便于轎車帶天窗頂蓋和無天窗頂蓋切換生產的模具結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種便于轎車帶天窗頂蓋和無天窗頂蓋切換生產的模具結構，包括上模底板和下模刃口，上模底板和下模刃口之間設有壓料板，上模底板上懸掛有天窗切刀安裝座，天窗切刀安裝座底部固定連有天窗切刀，天窗切刀安裝座的頂部與上模底板之間設有墊板，天窗切刀安裝座的頂部設有卡臺，墊板上開有與所述卡臺配合的卡口，上模底板上連有水平放置的氣缸，氣缸的工作端與所述墊板的一側連接，天窗切刀安裝座上安裝有第一氮氣缸，第一氮氣缸的工作端與壓料板接觸。本發(fā)明避免了頂蓋生產過程中將模具開進開出，大幅縮短了停機時間，避免了模具長期處于高速高壓狀態(tài)下，提高了模具的使用壽命。
【專利說明】便于轎車帶天窗頂蓋和無天窗頂蓋切換生產的模具結構【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及沖壓模具，具體地指一種便于轎車帶天窗頂蓋和無天窗頂蓋切換生產的模具結構。
【背景技術】
[0002]汽車頂蓋包括帶天窗頂蓋與無天窗頂蓋，因此，汽車頂蓋生產涉及到帶天窗頂蓋生產與無天窗頂蓋生產兩種狀態(tài)，如果專門設計一套模具用于帶天窗頂蓋的生產，同時設計另一套模具用于無天窗頂蓋的生產，則模具數(shù)量將增大，生產費用會升高，這樣很不合算，于是很多汽車廠采用一套模具，通過不同的切換結構，在同一時間段內，完成帶天窗頂蓋生產后，再切換生產無天窗頂蓋零件。
[0003]目前，現(xiàn)有成熟車型的頂蓋模具切換結構主要有兩種，第一種，如圖1所示，頂蓋第三道工序的切邊模具在由無天窗頂蓋切換生產帶天窗頂蓋時，需要先停機，將模具從壓力機內開出來，然后在上模板天窗頂蓋部位加裝8塊圓柱形墊塊1，墊塊I直接作用于壓力機上滑塊工作平面，推動連接桿2，將力作用在廢料切刀安裝座3和廢料切刀4上，從而使天窗部位切刀伸出上模壓料板5外，與下模6接觸并切入下模6時，完成頂蓋天窗孔廢料的切除；由帶天窗頂蓋切換生產無天窗頂蓋時，如圖2所示，需要將模具從壓機里開出來，然后去掉8塊圓柱形換型墊塊1，空開連接桿2的空間，連接桿2在聚氨酯7和安全螺栓8的作用下，將天窗切刀4向上拉起，從而避免了天窗切刀4伸出壓料板5外，完成無天窗頂蓋生產。用第一種方式切除天窗廢料，在兩種狀態(tài)的零件切換時，雖然工作穩(wěn)定可靠，但存在著停機時間較長，操作困難，費時費力，且結構呆板等問題。
[0004]另外，第二種頂蓋模具切換結構，如圖3所示，此結構是在模具設計之初，就將天窗切刀4的高度設計得比周邊廢料切刀高度要低，當模具閉合高度在1249mm時，周邊切刀完成四周修邊，而天窗切刀4不會與下模6以及頂蓋零件接觸，從而完成無天窗頂蓋的生產；當需要生產帶天窗頂蓋時，只需要將模具的閉合高度通過壓機調整到1240_，此時，天窗切刀4隨上模繼續(xù)下行，隨著壓料板5受下模6的壓縮，天窗切刀4伸出壓料板5之外，與下模6接觸并切入下模6，完成天窗廢料的切除。此種結構切除天窗孔廢料，雖較為簡便智能，但是，降低模具閉合高度，使模具長期處于高速高壓狀態(tài)下工作，將會嚴重影響模具的使用壽命。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的就是要提供一種便于轎車帶天窗頂蓋和無天窗頂蓋切換生產的模具結構，該模具結構提高了生產效率，延長了模具使用壽命。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:一種便于轎車帶天窗頂蓋和無天窗頂蓋切換生產的模具結構，包括上模底板和下模刃口，所述上模底板和所述下模刃口之間設有壓料板，所述上模底板上懸掛有天窗切刀安裝座，所述天窗切刀安裝座底部固定連有天窗切刀，所述天窗切刀安裝座的頂部與所述上模底板之間設有墊板，所述天窗切刀安裝座的頂部設有卡臺，所述墊板上開有與所述卡臺配合的卡口，所述上模底板上連有水平放置的氣缸，所述氣缸的工作端與所述墊板的一側連接，所述天窗切刀安裝座上安裝有第一氮氣缸，所述第一氮氣缸的工作端與所述壓料板接觸。
[0007]本發(fā)明在上模內部設置一個接通常通氣源的氣缸，通過切換不同的氣源接頭，由氣源推動剛性墊板前進或后退，進而推動天窗切刀向下或向上運動，從而便捷可靠地完成帶天窗頂蓋與無天窗頂蓋的切換生產，本發(fā)明避免了頂蓋生產過程中將模具從壓機里開進開出，大幅縮短了停機時間；本發(fā)明在切換生產過程中無需降低模具閉合高度，避免了使模具長期處于高速高壓狀態(tài)下，從而提高了模具的使用壽命；本發(fā)明安全可靠，即便在氣源不穩(wěn)定的情況下，模具也是處于一種安全的狀態(tài)，不會造成零件、模具、以及人員的傷害等。
[0008]進一步地，所述上模底板上安裝有第二氮氣缸，所述第二氮氣缸的工作端與所述壓料板接觸。
[0009]進一步地，所述天窗切刀安裝座的頂部右側設有多個所述卡臺，所述天窗切刀安裝座的頂部左側設有往外延伸的凸板，所述第一氮氣缸安裝在所述凸板的底面上，所述墊板的中部相應設有多個與所述卡臺卡接配合的所述卡口。
[0010]進一步地，所述天窗切刀安裝座頂部的前后兩端分別設有凸臺，所述墊板的前后兩端沿分別設有與所述凸臺配合的缺口，所述缺口向外敞開。凸臺與缺口配合限位，使得模具在生產無天窗頂蓋時，墊板外周與天窗切刀安裝座配合得更妥貼。
[0011]進一步地，所述卡臺的尺寸小于所述卡口的尺寸。生產無天窗頂蓋時，卡臺在卡口內是有活動余地的，即墊板對天窗切刀安裝座只在水平方向上有限位作用。
[0012]更進一步地，所述氣缸的左右兩端分別設有氣源接頭。由左右氣源接頭的切換進而帶來墊板的前進或后退。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為【背景技術】中第一種頂蓋模具切換結構在生產帶天窗頂蓋時的狀態(tài)圖。
[0014]圖2為【背景技術】中第一種頂蓋模具切換結構生產無天窗頂蓋時的狀態(tài)圖。
[0015]圖3為【背景技術】中第二種頂蓋模具切換結構示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明在生產帶天窗頂蓋時的狀態(tài)圖。
[0017]圖5為本發(fā)明在生產無天窗頂蓋時的狀態(tài)圖。
[0018]圖6為天窗切刀安裝座的立體結構示意圖。
[0019]圖7為圖6的底部結構示意圖。
[0020]圖8為墊板的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細說明，便于更清楚地了解本發(fā)明，但它們不對本發(fā)明構成限定。
[0022]如圖4，圖5所示，一種便于轎車帶天窗頂蓋和無天窗頂蓋切換生產的模具結構，包括上模底板9和下模刃口 10，所述上模底板9和所述下模刃口 10之間設有壓料板11，天窗切刀安裝座12通過安全螺栓與上模底板9懸掛連接，所述天窗切刀安裝座12底部通過銷釘和螺栓與天窗切刀13固定連接，所述天窗切刀安裝座12的頂部與所述上模底板9之間設有墊板14，所述天窗切刀安裝座12的頂部右側設有多個卡臺15，頂部左側設有往外延伸的凸板21，所述天窗切刀安裝座12頂部的前后兩端分別設有凸臺22(如圖6，圖7所示)，所述墊板14的中部相應開有多個與所述卡臺15卡接配合的卡口 16,卡臺15的尺寸小于卡口 16的尺寸，所述墊板14的前后兩端沿分別設有與所述凸臺22配合的缺口 23，所述缺口23向外敞開(如圖8所示)，所述上模底板9上連有水平放置的氣缸17，所述氣缸17的工作端與所述墊板14的一側連接，所述氣缸17的左右兩端分別設有氣源接頭18，氣源接頭18包括左氣源接頭1801和右氣源接頭1802，使得墊板14可在水平方向上往復運動；天窗切刀安裝座12的凸板21的底面上安裝有第一氮氣缸19，所述第一氮氣缸19的工作端與所述壓料板11接觸，所述上模底板9上安裝有第二氮氣缸20，所述第二氮氣缸20的工作端與所述壓料板11接觸。
[0023]本發(fā)明的工作過程如下:生產帶天窗頂蓋時，如圖4所示，將常通氣源接通頂蓋模具上模內部的氣缸17右端的右氣源接頭1802，從氣缸17的右氣源接頭1802進氣，氣缸17推動墊板14前進，此時，天窗切刀安裝座12上的卡臺15與墊板14上的卡口 16錯開，墊板
14墊在天窗切刀安裝座12的頂面上，推動天窗切刀13向下運動，使天窗切刀13伸出壓料板11外，與下模接觸并切入下模，從而完成天窗孔廢料的切除；當需要切換生產無天窗頂蓋時，如圖5所示，從氣缸17的左氣源接頭1801進氣，此時氣缸17帶動墊板14后退，讓開了天窗切刀安裝座12的上升空間，隨著上模下行，由第一氮氣缸19推動天窗切刀安裝座12與天窗切刀13上行，天窗切刀安裝座12上的卡臺15剛好卡入墊板14的卡口 16中，天窗切刀13縮回壓料板11內，避免了天窗切刀13與下模接觸，從而完成無天窗頂蓋生產。其中，在由生產無天窗頂蓋切換至生產帶天窗頂蓋時，在上?；匚簧闲羞^程中，第一氮氣缸19和第二氮氣缸20放松，天窗切刀安裝座12不再受第一氮氣缸19向上力的作用后，會因自身重量往下墜落一小段距離，與上模底板9分開，S卩:上模底板9的底面與天窗切刀安裝座12的頂面不再接觸，給墊板留出前進空間，從而墊板14才能被氣缸17推著前進；另外，因卡臺15的尺寸小于卡口 16的尺寸，天窗切刀安裝座12卡入墊板14內時，墊板14實際上只對天窗切刀安裝座12在水平方向上有限位作用。
[0024]本發(fā)明結合生產實際，考慮到生產中換型模具開進開出的困難，采用氣缸推動墊板作用于廢料刀，從而完成天窗孔廢料的切除，使模具在帶天窗頂蓋生產與無天窗頂蓋生產之間的切換更智能、簡便、穩(wěn)定，且提高了模具的使用壽命。
【權利要求】
1.一種便于轎車帶天窗頂蓋和無天窗頂蓋切換生產的模具結構，包括上模底板(9)和下模刃口( 10 )，所述上模底板(9 )和所述下模刃口( 10 )之間設有壓料板(11)，其特征在于:所述上模底板(9)上懸掛有天窗切刀安裝座(12)，所述天窗切刀安裝座(12)底部固定連有天窗切刀(13)，所述天窗切刀安裝座(12)的頂部與所述上模底板(9)之間設有墊板(14)，所述天窗切刀安裝座(12)的頂部設有卡臺(15)，所述墊板(14)上開有與所述卡臺(15)配合的卡口(16)，所述上模底板(9)上連有水平放置的氣缸(17)，所述氣缸(17)的工作端與所述墊板(14)的一側連接，所述天窗切刀安裝座(12)上安裝有第一氮氣缸(19)，所述第一氮氣缸(19)的工作端與所述壓料板(11)接觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的便于轎車帶天窗頂蓋和無天窗頂蓋切換生產的模具結構，其特征在于:所述上模底板(9)上安裝有第二氮氣缸(20)，所述第二氮氣缸(20)的工作端與所述壓料板(11)接觸。
3.根據(jù)權利要求1所述的便于轎車帶天窗頂蓋和無天窗頂蓋切換生產的模具結構，其特征在于:所述天窗切刀安裝座(12)的頂部右側設有多個所述卡臺(15)，所述天窗切刀安裝座(12)的頂部左側設有往外延伸的凸板(21)，所述第一氮氣缸(19)安裝在所述凸板(21)的底面上，所述墊板(14)的中部相應設有多個與所述卡臺(15)卡接配合的所述卡口(16)。
4.根據(jù)權利要求1或3所述的便于轎車帶天窗頂蓋和無天窗頂蓋切換生產的模具結構，其特征在于:所述天窗切刀安裝座(12)頂部的前后兩端分別設有凸臺(22)，所述墊板(14)的前后兩端沿分別設有與所述凸臺(22)配合的缺口(23)，所述缺口(23)向外敞開。
5.根據(jù)權利要求1或3所述的便于轎車帶天窗頂蓋和無天窗頂蓋切換生產的模具結構，其特征在于:所述卡臺(15)的尺寸小于所述卡口(16)的尺寸。
6.根據(jù)權利要求1所述的便于轎車帶天窗頂蓋和無天窗頂蓋切換生產的模具結構，其特征在于:所述氣缸(17)的左右兩端分別設有氣源接頭(18)。
【文檔編號】B21D37/10GK103586352SQ201310603619
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權日:2013年11月25日
【發(fā)明者】肖海東, 徐宏文, 徐鋒, 周厚新, 陳中春, 張文濤, 黃海浪, 彭永前 申請人:東風汽車公司