專利名稱：一種托輪軸承壓配機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承壓配機(jī)，尤其是涉及一種托輪軸承壓配機(jī)。
背景技術(shù)：
架空索道托輪軸承裝配是一項(xiàng)工作量非常大的工作。目前，人們大多數(shù)采用人工壓配的方式進(jìn)行壓配，人工壓配的安裝順序?yàn)橄扔勉~棒或鋁棒敲第一個(gè)軸承到位，然后敲一個(gè)隔套頂住第一個(gè)軸承，最后再敲第二個(gè)軸承頂住隔套。這種裝配方式粗在以下缺陷(O由于軸承及隔套與托輪為緊配合，所以每壓一個(gè)軸承或隔套均要用人工敲打6-10次，而且每次不能保證將軸承或隔套敲正，一旦軸承安裝位置不正，就必須從托輪反面將已經(jīng)裝進(jìn)去的軸承或隔套敲打出來(lái)，再重新進(jìn)行壓配，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，壓配時(shí)間長(zhǎng)，工作效 率低；(2)容易損壞托輪內(nèi)孔，一旦內(nèi)孔損壞后托輪便不能再使用，嚴(yán)重影響產(chǎn)品壓配質(zhì)量，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失；(3)采用銅棒或鋁棒敲打，容易砸傷壓配工人的手，安全系數(shù)低。CN201625855U公開(kāi)了一種多用途液壓軸承裝配機(jī)，主要由工作平臺(tái)(2)、移動(dòng)支撐臺(tái)(I)、液壓傳動(dòng)軸(3)和傳動(dòng)柱(4)構(gòu)成，工作平臺(tái)(2)由水平平臺(tái)和立柱構(gòu)成，工作平臺(tái)的水平平臺(tái)和立柱上均具有多個(gè)螺孔；其中移動(dòng)支撐臺(tái)(I)與水平平臺(tái)連接，液壓傳動(dòng)軸(3)連接在立柱上；移動(dòng)支撐臺(tái)(I)與水平平臺(tái)上的多個(gè)螺孔配合構(gòu)成可水平調(diào)整移動(dòng)支撐臺(tái)位置的結(jié)構(gòu)；液壓傳動(dòng)軸(3)與立柱上的多個(gè)螺孔配合構(gòu)成可上下調(diào)整液壓傳動(dòng)軸位置的結(jié)構(gòu)；裝配機(jī)設(shè)置有傳動(dòng)柱(4)。這種液壓軸承裝配機(jī)雖克服了人工壓配方法存在的上述缺陷，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，壓配位置不易控制準(zhǔn)確。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，操作輕便，工作效率高，壓配位置精確的托輪軸承壓配機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是，一種托輪軸承壓配機(jī)，包括機(jī)身，液壓油缸系統(tǒng)，所述液壓油缸系統(tǒng)豎直向下立于機(jī)身上方，設(shè)于液壓油缸系統(tǒng)內(nèi)的活塞桿的下端與壓塊固連，所述機(jī)身的工作臺(tái)上設(shè)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔中心線與壓塊中心線相重合，還包括墊塊，工作時(shí)，所述墊塊置于機(jī)身工作臺(tái)的內(nèi)孔內(nèi)。進(jìn)一步，所述壓塊為圓柱體形，所述圓柱體形壓塊的直徑小于托輪內(nèi)孔直徑。進(jìn)一步，所述墊塊為中間位置設(shè)有長(zhǎng)方形槽的圓柱體。進(jìn)一步，所述液壓油缸系統(tǒng)通過(guò)兩油管與液壓站連通。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)(I)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件大多可采用車間邊角余料制成，制作成本低，實(shí)用性強(qiáng)；(2)采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，壓配時(shí)間短，能隨時(shí)滿足整機(jī)裝配需要，壓配效率提高10倍以上，同時(shí)壓配工人的勞動(dòng)強(qiáng)度降低；(3)缸桿下端固定有壓塊，壓配質(zhì)量高，壓配位置準(zhǔn)確，避免因軸承裝偏而返工或造成托輪內(nèi)孔刮傷、劃傷的現(xiàn)象發(fā)生，操作安全。
圖I為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。參照?qǐng)DI，本實(shí)施例包括機(jī)身I，液壓油缸系統(tǒng)3，所述液壓油缸系統(tǒng)3豎直向下立于機(jī)身I上方，設(shè)于液壓油缸系統(tǒng)3內(nèi)的活塞桿的下端與壓塊2固連，所述機(jī)身I的工作臺(tái)上設(shè)有內(nèi)孔9，所述內(nèi)孔9中心線與壓塊2中心線相重合，還包括墊塊6，工作時(shí)，所述墊塊6置于機(jī)身I的工作臺(tái)的內(nèi)孔9內(nèi)。所述壓塊2為圓柱體，其直徑小于托輪7內(nèi)孔直徑。所述墊塊6為中間位置設(shè)有長(zhǎng)方形槽的圓柱體。所述液壓油缸系統(tǒng)3通過(guò)兩油管與液壓站5連通。工作過(guò)程作業(yè)時(shí)，將墊塊6置于機(jī)身I的工作臺(tái)上的內(nèi)孔9內(nèi)，且與壓塊2、內(nèi)孔9中心同軸，然后將托輪7平放在墊塊6的中心位置上，同時(shí)保證托輪7上端面中心孔的引導(dǎo)角與壓塊2中心同軸。然后將軸承I平放在托輪7上端面中心孔的引導(dǎo)角處，然后從液壓站5打出液壓油，液壓油通過(guò)油管4進(jìn)入液壓油缸系統(tǒng)3，液壓油缸系統(tǒng)3驅(qū)動(dòng)壓塊2向下將軸承I壓至托輪7內(nèi)孔的指定位置，液壓油缸系統(tǒng)3內(nèi)液壓油通過(guò)油管4返回液壓站5，液壓油缸系統(tǒng)3驅(qū)動(dòng)壓塊2向上；然后又將隔套8平放在托輪7上端面中心孔引導(dǎo)角處，再通過(guò)液壓油缸系統(tǒng)3驅(qū)動(dòng)壓塊2向下將隔套8壓至到軸承I上端面，液壓油缸系統(tǒng)3驅(qū)動(dòng)壓塊2向上；最后將軸承II放在托輪7上端面中心孔的引導(dǎo)角處，通過(guò)液壓油缸系統(tǒng)3驅(qū)動(dòng)壓塊2向下，將軸承II壓至托輪7內(nèi)孔的隔套8上端面，液壓油缸系統(tǒng)3驅(qū)動(dòng)壓塊2向上。
權(quán)利要求1.一種托輪軸承壓配機(jī)，包括機(jī)身，液壓油缸系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓油缸系統(tǒng)豎直向下立于機(jī)身上方，設(shè)于液壓油缸系統(tǒng)內(nèi)的活塞桿的下端與壓塊固連，所述機(jī)身的工作臺(tái)上設(shè)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔中心線與壓塊中心線相重合，還包括墊塊，工作時(shí)，所述墊塊置于機(jī)身工作臺(tái)的內(nèi)孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的托輪軸承壓配機(jī)，其特征在于，所述壓塊為圓柱體形，所述圓柱體形壓塊的直徑小于托輪內(nèi)孔直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的托輪軸承壓配機(jī)，其特征在于，所述墊塊為中間位置設(shè)有長(zhǎng)方形槽的圓柱體。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的托輪軸承壓配機(jī)，其特征在于，所述液壓油缸通過(guò)兩油管與液壓站連通。
專利摘要一種托輪軸承壓配機(jī)，包括機(jī)身，液壓油缸系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓油缸系統(tǒng)豎直向下立于機(jī)身上方，設(shè)于液壓油缸系統(tǒng)內(nèi)的缸桿的下端與壓塊固連，所述機(jī)身的工作臺(tái)上設(shè)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔中心線與壓塊中心線相重合，還包括墊塊，工作時(shí)，所述墊塊置于機(jī)身工作臺(tái)的內(nèi)孔內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，操作安全，效率高，壓配質(zhì)量高。
文檔編號(hào)B23P19/027GK202742013SQ20122046903
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者董建生 申請(qǐng)人:董建生