專利名稱：車頂邊梁焊接工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種夾具，特別是涉及一種用于焊接工裝。
背景技術(shù)：
動(dòng)車和城鐵的車頂邊梁是由兩塊長(zhǎng)型材板成一定弧度焊接在一起的，要求焊后的弧面與樣本間隙誤差小于1mm，才能保證弧度要求，現(xiàn)在沒(méi)有專門焊接車頂邊梁的焊接工裝，一般使用臨時(shí)工裝進(jìn)行固定，不僅不能滿足焊接的精度要求，還影響了車頂邊梁的批量焊接
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能有效保證焊接時(shí)對(duì)車頂邊梁精度要求并保證其批量焊接的工裝。本實(shí)用新型車頂邊梁焊接工裝，包括若干相同橫梁，所述橫梁上表面按一定距離設(shè)置有若干單個(gè)排列夾鉗座、相鄰的夾鉗座之間固定有與車頂邊梁弧度相匹配附形板，所述每個(gè)夾鉗座上設(shè)置至少一個(gè)作用方向與所述橫梁上表面平行的端部夾緊裝置和一個(gè)作用方向與所述橫梁上表面相交的壓緊裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型提高了車頂橫梁弧度相匹配的附形板，可以將兩塊型材板根據(jù)附形板的模型相接，配以壓緊裝置和端部夾緊裝置可以在保證兩塊型材板相接的角度、高度和弧度的情況下分別固定住兩塊型材板，有效地保證焊接時(shí)的精確度。本實(shí)用新型車頂邊梁焊接工裝，其中所述附形板包括與車頂邊梁正位弧度相匹配的正位附形板和車頂邊梁反位弧度相匹配的反位附形板，所述附形板上表面通過(guò)螺栓固定若干定位塊，所述定位塊的螺孔呈橢圓形，所述附形板側(cè)面設(shè)置有凸塊，所述凸塊上設(shè)置有末端頂在定位塊下端的微調(diào)螺栓。采用附形板可以很好地按照車頂邊梁的弧度固定邊梁，在有細(xì)微差異時(shí)通過(guò)定位塊的微調(diào)螺栓進(jìn)行微調(diào)，微調(diào)螺栓末端頂在定位塊下，通過(guò)調(diào)整旋進(jìn)凸塊的長(zhǎng)度調(diào)整定位塊的高度，定位塊的螺孔是橢圓的可以調(diào)整固定點(diǎn)，以在焊接時(shí)最大限度的保證兩塊型材板對(duì)接精確度的情況下固定，保證焊接時(shí)對(duì)邊梁精度的要求。本實(shí)用新型車頂邊梁焊接工裝，其中三個(gè)夾鉗座固定在所述橫梁上表面，分別為第一夾鉗座、第二夾鉗座和第三夾鉗座，一個(gè)正位附形板固定在第一和第二夾鉗座之間的橫梁上表面，一個(gè)反位附形板固定在第二和第三夾鉗座之間的橫梁上表面，一個(gè)壓緊裝置設(shè)置在第一夾鉗座上，一個(gè)與正位附形板配合使用的端部夾緊裝置、壓緊裝置和一個(gè)與反位附形板配合使用的壓緊裝置設(shè)置在第二夾鉗座上，一個(gè)端部夾緊裝置和一個(gè)壓緊裝置設(shè)置在第三夾鉗座上。采用這種結(jié)構(gòu)可以使焊接工裝一邊可以焊接車頂邊梁的反面，另一端可以焊接車頂邊梁的正面，彼此焊接完成之后可以交互焊接，在中間的夾鉗座上設(shè)置兩個(gè)壓緊裝置和一個(gè)端部夾緊裝置可以用壓緊裝置固定邊梁的側(cè)面，端部壓緊裝置固定邊梁的端面，使用最少的裝備充分固定好車頂邊梁。本實(shí)用新型車頂邊梁焊接工裝，其中所述壓緊裝置包括基座，所述基座固定在所述夾鉗座上端，所述基座上鉸接橫桿，所述橫桿中部設(shè)置有與所述基座上的固定插桿相匹配的插孔，所述橫桿前端設(shè)置有螺紋升降桿，所述螺紋升降桿下端固定壓塊。采用此種結(jié)構(gòu)可以很好地調(diào)節(jié)螺紋升降桿來(lái)調(diào)整對(duì)車頂邊梁的固定，通過(guò)插桿結(jié)構(gòu)可以很好地取、放車頂邊梁。本實(shí)用新型車頂邊梁焊接工裝，其中所述端部夾緊裝置包括端部基座，所述端部基座固定于所述夾鉗座上端，所述端部基座上端設(shè)置有螺紋推桿，采用此種結(jié)構(gòu)可以很好地固定車頂邊梁的端部。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型車頂邊梁焊接工裝作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖I為本實(shí)用新型車頂邊梁焊接工裝橫梁正視圖；圖2為本實(shí)用新型車頂邊梁焊接工裝橫梁排列示意圖。
具體實(shí)施方式
·如圖I所示，本實(shí)用新型車頂邊梁焊接工裝包括若干相同橫梁I組成的焊接平面，如圖2所示橫梁I上表面按一定距離設(shè)置有三個(gè)排列夾鉗座2，分別為第一夾鉗座、第二夾鉗座和第三夾鉗座，一個(gè)正位附形板31固定在第一和第二夾鉗座之間的橫梁I上表面,一個(gè)反位附形板32固定在第二和第三夾鉗座之間的橫梁I上表面，一個(gè)壓緊裝置5設(shè)置在第一夾鉗座上，一個(gè)與正位附形板31配合使用的端部夾緊裝置4、壓緊裝置5 —個(gè)與反位附形板32配合使用的壓緊裝置5設(shè)置在第二夾鉗座上，一個(gè)端部夾緊裝置4和一個(gè)壓緊裝置5設(shè)置在第三夾鉗座上。正位附形板上31設(shè)置三個(gè)定位塊33，反位附形板32上設(shè)置四個(gè)定位塊33，定位塊33通過(guò)螺栓36固定在附形板上表面，定位塊33的螺孔呈橢圓形，附形板3側(cè)面設(shè)置有凸塊35，凸塊35上設(shè)置有螺帽頂在定位塊33下端的微調(diào)螺栓34，壓緊裝置5包括基座51，基座51固定在夾鉗座2上端，基座51上鉸接橫桿52，橫桿52中部設(shè)置有與基座51上的固定插桿相匹配的插孔，橫桿52前端設(shè)置有螺紋升降桿53，螺紋升降桿53下端固定壓塊54，端部夾緊裝置4包括端部基座，端部基座固定于所述夾鉗座2上端，端部基座上端設(shè)置有螺紋推桿41。本實(shí)用新型在使用時(shí)，根據(jù)車頂邊梁的長(zhǎng)度，選擇適當(dāng)數(shù)量的橫梁1，相鄰橫梁的間距一般在1300mm,選好數(shù)量的橫梁I后，將所有橫梁I按正位附形板31 —端排好,反位附形板32 —端排好，將正位焊接的兩塊車頂邊梁放在排好的橫梁I正位附形板31 —端，將反位焊接的兩塊車頂邊梁放在排好的橫梁I反位附形板32 —端，分別通過(guò)夾鉗座2上的端部夾緊裝置4和壓緊裝置5將兩塊車頂邊梁壓緊，通過(guò)旋轉(zhuǎn)兩個(gè)微調(diào)螺栓34支撐定位塊33，使定位塊33沿橢圓螺孔長(zhǎng)軸方向運(yùn)動(dòng)，對(duì)車頂邊梁局部進(jìn)行微調(diào)，當(dāng)焊接結(jié)束后，取下車頂邊梁，將取下的兩個(gè)邊梁交換位置繼續(xù)焊接。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車頂邊梁焊接工裝，其特征在于包括若干相同橫梁(I)組成的焊接平面，所述每個(gè)橫梁(I)上表面設(shè)置有若干單個(gè)排列夾鉗座(2)，相鄰的夾鉗座(2)之間固定有與車頂邊梁弧度相匹配附形板(3)，所述每個(gè)夾鉗座(2)上設(shè)置至少一個(gè)作用方向與車頂邊梁端面垂直的端部夾緊裝置(4)或一個(gè)作用方向與車頂邊梁側(cè)面垂直的壓緊裝置(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車頂邊梁焊接工裝，其特征在于所述附形板包括與車頂邊梁正位弧度相匹配的正位附形板(31)和車頂邊梁反位弧度相匹配的反位附形板(32)，所述附形板上端面通過(guò)螺栓(36)固定若干定位塊(33)，所述定位塊(33)上與所述螺栓(36)相匹配的螺孔呈橢圓形，所述附形板兩側(cè)面設(shè)置有凸塊(35)，所述凸塊(35)上設(shè)置有兩個(gè)螺帽頂在所述定位塊(33)下端的微調(diào)螺栓(34)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頂邊梁焊接工裝，其特征在于三個(gè)夾鉗座(2)固定在所述橫梁(I)上表面，分別為第一夾鉗座、第二夾鉗座和第三夾鉗座，一個(gè)正位附形板(31)固定在第一和第二夾鉗座之間的所述橫梁(I)上表面，一個(gè)反位附形板(32)固定在第二和第三夾鉗座之間的所述橫梁(I)上表面，一個(gè)壓緊裝置(4)設(shè)置在第一夾鉗座上，一個(gè)與正位附形板(31)配合使用的端部夾緊裝置(4)、壓緊裝置(5) —個(gè)與反位附形板(32)配合使用的壓緊裝置(5)設(shè)置在第二夾鉗座上，一個(gè)端部夾緊裝置(4)和一個(gè)壓緊裝置(5)設(shè)置在第三夾鉗座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車頂邊梁焊接工裝，其特征在于所述壓緊裝置(5)包括基座(51)，所述基座(51)固定在所述夾鉗座(2)上端，所述基座(51)上鉸接橫桿(52)，所述橫桿(52)中部設(shè)置有與所述基座(51)上的固定插桿相匹配的插孔，所述橫桿(52)前端設(shè)置有螺紋升降桿(53)，所述螺紋升降桿(53)下端固定壓塊(54)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車頂邊梁焊接工裝，其特征在于所述端部夾緊裝置(4)包括端部基座，所述端部基座固定于所述夾鉗座(2)上端，所述端部基座上端設(shè)置有螺紋推桿(41)ο
專利摘要本實(shí)用新型夾具涉及一種焊接工裝。其目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、保證車頂邊梁焊接弧度要求的工裝。本實(shí)用新型車頂邊梁焊接工裝包括若干相同橫梁組成的焊接平面，每個(gè)橫梁上表面按一定距離設(shè)置有若干夾鉗座、相鄰的夾鉗座之間固定有與車頂邊梁弧度相匹配附形板，所述每個(gè)夾鉗座上設(shè)置至少一個(gè)作用方向與橫梁上表面平行的端部夾緊裝置或一個(gè)作用方向與橫梁上表面相交的壓緊裝置。本實(shí)用新型車頂邊梁焊接工裝可以有效保證車頂邊梁焊接時(shí)的弧度要求。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202684390SQ201220180559
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者張培良, 蘇振佳, 王剛, 高安江, 宗巖, 王敬臣, 范圣文, 高偉, 李衛(wèi) 申請(qǐng)人:龍口叢林中德車體系統(tǒng)工程有限公司