專利名稱：摩托車發(fā)動機變擋凸輪鉆模工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車加工工裝，具體涉及一種發(fā)動機變擋凸輪的鉆模工裝。
背景技術：
如圖1、2、3所示,發(fā)動機變擋凸輪7的左側需要鉆絞5個變擋指示銷孔7a、右側需要鉆絞I個變擋輪定位銷孔7b，為了保證變擋凸輪7在發(fā)動機中準確的變擋功能要求，兩側的鉆孔有嚴格的位置度公差和深度公差要求。要達到這些要求，一般有條件的大型企業(yè)和大量生產(chǎn)的變擋凸輪，采用專機來保證；對于條件有限的小型企業(yè)或小批量生產(chǎn)的變擋凸輪，通常采用專用鉆模在鉆床上加工也能達到產(chǎn)品要求，只是對鉆模的要求較高。圖I所示為一家條件有限的小型企業(yè)對于小批量生產(chǎn)的變擋凸輪7正在采用的鉆模工裝，由鉆模體I、滑動定位頂尖2、壓緊定位頂尖3、變擋指示銷孔鉆套4、變擋輪定位銷孔鉆套5和彈簧鋼絲6組成?；瑒佣ㄎ豁敿?、壓緊定位頂尖3和變擋凸輪7同軸心線設·置。安裝時，首先將變擋凸輪7裝入鉆模體I內(nèi)，從鉆模體I的右側裝入滑動定位頂尖2，并穿入彈簧鋼絲6對滑動定位頂尖2限位，最后從鉆模體I的左側旋入并緊固壓緊定位頂尖3，再在鉆床上鉆絞變擋凸輪7左右兩端的5個變擋指示銷孔7a和I個變擋輪定位銷孔7b 0由于變擋指示銷孔鉆套4細長且伸出鉆模體I 一倍以上，因此定位精度差，位置度公差達不到；再由于彈簧鋼絲6與滑動定位頂尖2為線接觸，因此限位精度差，導致變擋凸輪7的變擋指示銷孔7a和變擋輪定位銷孔7b的深度公差達不到要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種摩托車發(fā)動機變擋凸輪鉆模工裝，幫助條件不夠的小型變擋凸輪生產(chǎn)企業(yè)或小批量生產(chǎn)變擋凸輪的企業(yè)，解決變擋凸輪的鉆模精度問題。為此，本實用新型所提供的一種摩托車發(fā)動機變擋凸輪鉆模工裝，包括鉆模體、滑動定位頂尖、壓緊定位頂尖、變擋指示銷孔鉆套和變擋輪定位銷孔鉆套，所述鉆模體的左端向上延伸有左支撐架，所述壓緊定位頂尖和變擋指示銷孔鉆套設置在左支撐架上，所述鉆模體的右端向上延伸有右支撐架，所述滑動定位頂尖和變擋輪定位銷孔鉆套設置在右支撐架上，關鍵在于變擋凸輪的左端伸入左支撐架的沉臺孔內(nèi)并通過旋入左支撐架的壓緊定位頂尖頂緊，變擋凸輪的右端通過插在右支撐架上的滑動定位頂尖頂緊，在變擋凸輪與右支撐架之間的滑動定位頂尖上套裝有活動卡塊，從右支撐架右側水平旋入的定位螺蓋與滑動定位頂尖的右端面面接觸實現(xiàn)限位，所述滑動定位頂尖、壓緊定位頂尖、設置在左支撐架上的沉臺孔與變擋凸輪同軸心線設置。該工裝結構使變擋凸輪的左端伸入鉆模體左支撐架的沉臺孔內(nèi)，從而減少了變擋指示銷孔鉆套的長度，保證了變擋指示銷孔的鉆孔精度；同時，滑動定位頂尖通過與定位螺蓋面接觸，限位精度高，保證了變擋凸輪的變擋指示銷孔和變擋輪定位銷孔的深度公差。安裝時，先將變擋凸輪置于鉆模體上，并水平移動變擋凸輪使變擋凸輪的左端伸入鉆模體左支撐架的沉臺孔內(nèi)，在變擋凸輪與鉆模體右支撐架之間裝入活動卡塊，在鉆模體的右支撐架上插入滑動定位頂尖，滑動定位頂尖的左端穿過活動卡塊頂在變擋凸輪上，再將定位螺蓋旋入鉆模體的右支撐架內(nèi)，最后旋入并緊固鉆模體左端的壓緊定位頂尖。作為優(yōu)選，所述定位螺蓋與滑動定位頂尖同軸心線設置，在定位螺蓋上開有一字槽和腰圓孔，所述腰圓孔的徑向寬度H與變擋輪定位銷孔鉆套的內(nèi)徑相等，腰圓孔的中分圓到定位螺蓋中心線的距離L等于變擋輪定位銷孔鉆套與滑動定位頂尖的中心距。一字槽用于裝配和緊固；腰圓孔為鉆頭過孔，以保證定位螺蓋旋緊到任意位置，鉆頭仍能順利穿過定位螺蓋。 所述活動卡塊為圓板，圓板上開有滑槽，以簡化活動卡塊的結構，方便裝卸使用。本實用新型的有益效果結構簡單、設計巧妙，保證了變擋凸輪兩側鉆孔的位置度公差和深度公差要求，幫助條件有限的小型變擋凸輪生產(chǎn)企業(yè)或小批量生產(chǎn)變擋凸輪的企業(yè)，解決變擋凸輪的鉆模精度問題。

圖I是背景狀態(tài)中介紹的摩托車發(fā)動機變擋凸輪鉆模工裝。圖2是圖I中變擋凸輪的左視圖。圖3是圖I中變擋凸輪的右視圖。圖4是本實用新型的摩托車發(fā)動機變擋凸輪鉆模工裝。圖5是圖4中活動卡塊的結構示意圖。圖6是圖4中定位螺蓋的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明圖4所示摩托車發(fā)動機變擋凸輪鉆模工裝，由鉆模體I、滑動定位頂尖2、壓緊定位頂尖3、變擋指示銷孔鉆套4、變擋輪定位銷孔鉆套5、活動卡塊8和定位螺蓋9組成。鉆模體I的左端向上延伸有左支撐架la，右端向上延伸有右支撐架lb。壓緊定位頂尖3和變擋指示銷孔鉆套4設置在左支撐架Ia上，在左支撐架Ia上開有安裝壓緊定位頂尖3的螺紋孔、安裝變擋指示銷孔鉆套4的圓孔、供變擋凸輪7的左端伸入的沉臺孔lc，該沉臺孔Ic位于安裝壓緊定位頂尖3的螺紋孔的右側，并與安裝壓緊定位頂尖3的螺紋孔同軸設置?；瑒佣ㄎ豁敿?、變擋輪定位銷孔鉆套5、定位螺蓋9設置在右支撐架Ib上，在右支撐架Ib上開有安裝滑動定位頂尖2的圓孔、安裝變擋輪定位銷孔鉆套5的圓孔、安裝定位螺蓋9的螺紋沉臺孔ldld，該螺紋沉臺孔Idld位于安裝滑動定位頂尖2的圓孔的右偵牝并與安裝滑動定位頂尖2的圓孔同軸設置。變擋凸輪7的左端伸入左支撐架Ia的沉臺孔Ic內(nèi)并通過旋入左支撐架Ia的壓緊定位頂尖3頂緊；滑動定位頂尖2的右端插在右支撐架Ib上，左端伸出右支撐架Ib并頂緊在變擋凸輪7的右端；在變擋凸輪7與右支撐架Ib之間的滑動定位頂尖2上套裝有活動卡塊8，定位螺蓋9從右支撐架Ib的右側水平旋入，并與滑動定位頂尖2的右端面面接觸實現(xiàn)限位?；瑒佣ㄎ豁敿?、壓緊定位頂尖3、設置在左支撐架上的沉臺孔Ic與變擋凸輪7同軸設置。[0021]變擋指示銷孔鉆套4的右端面與鉆模體I的左支撐架Ia的右端面最好齊平，以進一步確保鉆孔的位置精度。定位螺蓋9與滑動定位頂尖2同軸設置，也可以不同軸，以讓出鉆頭過孔，只要保證定位螺蓋9與滑動定位頂尖2面接觸即可。當定位螺蓋9與滑動定位頂尖2同軸設置時，最好是，結合圖6所示，在定位螺蓋9上開有一字槽9b和腰圓孔9a，腰圓孔9a的徑向寬度H與變擋輪定位銷孔鉆套5的內(nèi)徑相等，腰圓孔9a的中分圓到定位螺蓋9中心線的距離L等于變擋輪定位銷孔鉆套5與滑動定位頂尖2的中心距，以保證定位螺蓋旋緊到任意位置，鉆頭仍能從定位螺蓋的腰圓孔9a中順利穿過。如圖5所示，活動卡塊8為圓板，圓板上開有滑槽8a，也可 以在圓板上開圓孔，或將活動卡板設置成抱箍形式，只是裝卸時不如帶滑槽8a的活動卡板8方便。
權利要求1.一種摩托車發(fā)動機變擋凸輪鉆模工裝，包括鉆模體(I)、滑動定位頂尖(2)、壓緊定位頂尖(3)、變擋指示銷孔鉆套(4)和變擋輪定位銷孔鉆套(5)，所述鉆模體(I)的左端向上延伸有左支撐架(Ia)，所述壓緊定位頂尖(3)和變擋指示銷孔鉆套(4)設置在左支撐架(Ia)上，所述鉆模體(I)的右端向上延伸有右支撐架(Ib)，所述滑動定位頂尖(2)和變擋輪定位銷孔鉆套(5)設置在右支撐架(Ib)上，其特征在于變擋凸輪(7)的左端伸入左支撐架(Ia)的沉臺孔(Ic)內(nèi)并通過旋入左支撐架(Ia)的壓緊定位頂尖(3)頂緊，變擋凸輪(7)的右端通過插在右支撐架(Ib)上的滑動定位頂尖(2)頂緊，在變擋凸輪(7)與右支撐架(Ib)之間的滑動定位頂尖(2)上套裝有活動卡塊(8)，從右支撐架(Ib)右側水平旋入的定位螺蓋(9)與滑動定位頂尖(2)的右端面面接觸實現(xiàn)限位，所述滑動定位頂尖(2)、壓緊定位頂尖(3)、設置在左支撐架(Ia)上的沉臺孔(Ic)與變擋凸輪(7)同軸心線設置。
2.根據(jù)權利要求I所述的摩托車發(fā)動機變擋凸輪鉆模工裝，其特征在于所述定位螺蓋(9)與滑動定位頂尖(2)同軸心線設置，在定位螺蓋(9)上開有一字槽(9b)和腰圓孔(9a)，所述腰圓孔(9a)的徑向寬度H與變擋輪定位銷孔鉆套(5)的內(nèi)徑相等，腰圓孔(9a)的中分圓到定位螺蓋(9)中心線的距離L等于變擋輪定位銷孔鉆套(5)與滑動定位頂尖(2)的中心距。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的摩托車發(fā)動機變擋凸輪鉆模工裝，其特征在于所述活動卡塊(8)為圓板，圓板上開有滑槽(8a)。
4.根據(jù)權利要求3所述的摩托車發(fā)動機變擋凸輪鉆模工裝，其特征在于所述變擋指示銷孔鉆套(4)的右端面與鉆模體(I)的左支撐架(Ia)的右端面齊平。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機變擋凸輪鉆模工裝，變擋凸輪的左端伸入鉆膜體的左支撐架的沉臺孔內(nèi)并通過旋入左支撐架的壓緊定位頂尖頂緊，變擋凸輪的右端通過插在右支撐架上的滑動定位頂尖頂緊，在變擋凸輪與右支撐架之間的滑動定位頂尖上套裝有活動卡塊，從右支撐架右側水平旋入的定位螺蓋與滑動定位頂尖的右端面面接觸實現(xiàn)限位，所述滑動定位頂尖、壓緊定位頂尖、設置在左支撐架上的沉臺孔與變擋凸輪同軸設置。該結構減少了變擋指示銷孔鉆套的長度，保證了變擋指示銷孔的鉆孔精度；滑動定位頂尖通過與定位螺蓋面接觸，限位精度高，保證了變擋凸輪的變擋指示銷孔和變擋輪定位銷孔的深度公差。
文檔編號B23B47/28GK202684154SQ20122015123
公開日2013年1月23日 申請日期2012年4月11日 優(yōu)先權日2012年4月11日
發(fā)明者田亞平 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司