專利名稱：合縫機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于石油輸送管道、建筑結(jié)構(gòu)管道及造紙?jiān)O(shè)備托輥制造領(lǐng)域，具體的說，涉及一種作為大口徑鋼管制造輔助設(shè)備的合縫機(jī)。
背景技術(shù)：
目前的合縫設(shè)備，其合縫最大口徑一般僅在Φ 400mm Φ IlOOmm左右，即可合縫直徑為# 400mm # IlOOmm鋼管，且其存在合縫精度低和合縫直徑小等技術(shù)缺點(diǎn)，因此其很難對大口徑鋼管進(jìn)行精整，從而制約了大口徑鋼管在石油輸送管道、建筑結(jié)構(gòu)管道及造紙?jiān)O(shè)備托輥制造等工業(yè)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，且因其無法合縫大口徑鋼管，則只能制造小口徑產(chǎn)品，從而導(dǎo)致產(chǎn)品材料的浪費(fèi)；而目前的合縫機(jī)卻無法實(shí)現(xiàn)對大口徑鋼管進(jìn)行合縫并滿足大口徑合縫的圓度等各項(xiàng)精度要求，其主要所存在的問題是制作合縫機(jī)的機(jī)體框架其結(jié) 構(gòu)剛性不足，從而導(dǎo)致無法制造機(jī)體框架較為合理、輕便、造價較低的合縫機(jī)，從而無法承受大油缸的推拉力，而由于油缸額定工作承載重，則會導(dǎo)致機(jī)體框架易開焊，立柱易彎曲變形，設(shè)備運(yùn)行時易顫動，最終導(dǎo)致合縫大口徑鋼管后鋼管的合縫效果不好，其合縫精度不聞，廣品成本聞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種合縫機(jī)，其通過提高機(jī)體框架的剛性，解決現(xiàn)有技術(shù)中無法制造大口徑合縫機(jī)的問題，實(shí)現(xiàn)對大口徑鋼管進(jìn)行精整和縫口等，有利于制管業(yè)及大口徑鋼管在石油輸送管道、建筑結(jié)構(gòu)管道及造紙?jiān)O(shè)備托輥制造等工業(yè)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案合縫機(jī)，其包括機(jī)體框架結(jié)構(gòu)、模具機(jī)構(gòu)、動作機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和輸送料系統(tǒng)，所述機(jī)體框架結(jié)構(gòu)包括上橫梁、底座和立柱，上橫梁及底座分別與立柱通過焊接結(jié)構(gòu)連接，焊接結(jié)構(gòu)的平焊縫處采用埋弧焊法形成的結(jié)構(gòu)，角焊縫處采用二氧化碳保護(hù)焊法形成的結(jié)構(gòu)。在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，還具有如下附加技術(shù)特征所述機(jī)體框架結(jié)構(gòu)、動作機(jī)構(gòu)、模具機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、輸送料系統(tǒng)的數(shù)量均為一套；所述橫梁和底座的數(shù)量均為一件；所述立柱的數(shù)量為兩件。所述模具機(jī)構(gòu)設(shè)有模具，模具與主油缸尾部耳環(huán)通過圓柱銷形成連接結(jié)構(gòu)。所述模具的數(shù)量為三件。所述動作機(jī)構(gòu)包括主油缸、牽引油缸、主油缸外套和主油缸內(nèi)套；所述主油缸內(nèi)套與主油缸通過螺釘緊固形成連接結(jié)構(gòu)；所述主油缸外套與主油缸內(nèi)套形成滑動摩擦結(jié)構(gòu)；所述牽引油缸與主油缸通過圓柱銷形成舉升推拉的連接結(jié)構(gòu)；所述主油缸與機(jī)體框架通過圓柱銷形成連接結(jié)構(gòu)。所述液壓系統(tǒng)包括油缸座和液壓站；所述油缸座與牽引油缸通過圓柱銷形成連接結(jié)構(gòu)；所述液壓站通過液壓管路與主油缸及牽引油缸形成連接結(jié)構(gòu)；所述主油缸、主油缸外套和主油缸內(nèi)套的數(shù)量均為三件；所述牽引油缸的數(shù)量為兩件；所述油缸座的數(shù)量為兩件；所述液壓站的數(shù)量為一套；所述主油缸設(shè)為倒裝式安裝結(jié)構(gòu)，其活塞桿頭部耳環(huán)與機(jī)體框架結(jié)構(gòu)相連接。所述電氣系統(tǒng)是通過交流接觸器、繼電器、電動機(jī)、開/關(guān)按鈕和急停開關(guān)對其進(jìn)行控制系統(tǒng)相連接。所述繼電器采用交流電220V。所述電動機(jī)采用交流電380V。所述合縫機(jī)其外部加掛設(shè)有輸送料道工裝。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型的合縫機(jī)，其通過提高機(jī)體框架的剛性，解決現(xiàn)有技術(shù)中無法制造大口徑合縫機(jī)的問題，實(shí)現(xiàn)對大口徑鋼管進(jìn)行精整和縫口等，且其在設(shè)計(jì)中充分考慮了設(shè)備的合縫動作所引起的震動，并在制造中通過區(qū)分焊縫采用不同焊法，焊后嚴(yán)格執(zhí)行熱處理及探傷檢驗(yàn)工藝，大大提高了設(shè)備的機(jī) 體框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性，使得其抗震動性強(qiáng)，從而保證了大口徑合縫機(jī)的制造能力；其在整套設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)工作中采用電動控制系統(tǒng)嚴(yán)格控制合縫動作，通過手動操作可達(dá)到半自動控制，從而保證產(chǎn)品精度達(dá)到產(chǎn)品要求，提高了生產(chǎn)效率和設(shè)備操作的安全性；此外，所述合縫機(jī)其外部加掛設(shè)有輸送料道工裝，解決了以往在生產(chǎn)過程中專門配備一臺行車輔助工作的問題，現(xiàn)配備外掛輸送料道工裝，能夠緩解行車緊張，減少起吊次數(shù)，節(jié)省生產(chǎn)操作時間等，大大提高工作效率；有利于大口徑鋼管在石油輸送管道、建筑結(jié)構(gòu)管道及造紙?jiān)O(shè)備托輥制造等工業(yè)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明圖I是本實(shí)用新型的合縫機(jī)其主視圖；圖2是本實(shí)用新型的合縫機(jī)其側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型的合縫機(jī)其工作原理示意圖。圖中各部1為上橫梁,2為底座,3為立柱,4為主油缸,5為牽引油缸,6為主油缸外套，7為主油缸內(nèi)套，8為模具，9為油缸座。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖I至圖3所示，合縫機(jī)，其包括機(jī)體框架結(jié)構(gòu)、模具機(jī)構(gòu)、動作機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和輸送料系統(tǒng)；所述機(jī)體框架結(jié)構(gòu)包括上橫梁I、底座2和立柱3，所述上橫梁I及底座2分別與立柱3通過焊接結(jié)構(gòu)連接；所述焊接結(jié)構(gòu)的平焊縫處采用埋弧焊法形成的結(jié)構(gòu)，角焊縫處采用二氧化碳保護(hù)焊法形成的結(jié)構(gòu)；所述機(jī)體框架結(jié)構(gòu)、動作機(jī)構(gòu)、模具機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和輸送料系統(tǒng)的數(shù)量均為一套；所述橫梁I和底座2的數(shù)量均為一件，所述立柱3的數(shù)量為兩件；所述模具機(jī)構(gòu)設(shè)有模具8，所述模具8與主油缸4油缸尾部耳環(huán)通過圓柱銷形成連接結(jié)構(gòu)；所述模具8的數(shù)量為三件；所述動作機(jī)構(gòu)包括主油缸4、牽引油缸5、主油缸外套6和主油缸內(nèi)套7，所述主油缸內(nèi)套7與主油缸4通過螺釘緊固形成連接結(jié)構(gòu)；所述主油缸外套6與主油缸內(nèi)套7形成滑動摩擦結(jié)構(gòu)；所述牽引油缸5與主油缸4通過圓柱銷形成舉升推拉的連接結(jié)構(gòu)，所述主油缸4與機(jī)體框架通過圓柱銷形成連接結(jié)構(gòu)；所述液壓系統(tǒng)包括油缸座9和液壓站，所述油缸座9與牽引油缸5通過圓柱銷形成連接結(jié)構(gòu)；所述液壓站通過液壓管路與主油缸4及牽引油缸5形成連接結(jié)構(gòu)；所述主油缸4、主油缸外套6和主油缸內(nèi)套7的數(shù)量均為三件，所述牽引油缸5的數(shù)量為兩件；所述油缸座9的數(shù)量為兩件，所述液壓站的數(shù)量為一套；所述電氣系統(tǒng)與通過電器對其進(jìn)行控制系統(tǒng)相連接；所述主油缸4設(shè)為倒裝式安裝結(jié)構(gòu)，其頭部耳環(huán)與機(jī)體框架結(jié)構(gòu)相連接；所述電氣系統(tǒng)是通過交流接觸器、繼電器、電動機(jī)、開/關(guān)按鈕和急停開關(guān)對其進(jìn)行控制系統(tǒng)相連接；所述繼電器采用交流電220V ;所述電動機(jī)采用交流電380V ;所述合縫機(jī)其外部加掛設(shè)有輸送料道工裝。這樣在工作時，本實(shí)用新型的合縫機(jī)，其在整套設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)工作中采用電動控制系統(tǒng)，通過手動操作可達(dá)到半自動控制，提高了工作效率和設(shè)備操作的安全性；為了進(jìn)一步提高機(jī)體框架結(jié)構(gòu)的剛性，在施焊過程中，平焊縫處采用埋弧焊機(jī)，以埋弧焊法施焊，保證施焊過程中機(jī)體升溫慢，溫度低，且焊后部件板面平整；角焊縫處采用二氧化碳保護(hù)焊機(jī)施焊，保證焊縫填料飽滿焊接牢固，以超聲波及磁粉法對焊縫探傷，保證焊縫質(zhì)量；焊后進(jìn)行熱處理退火，使焊縫內(nèi)部應(yīng)力達(dá)到平衡；例如立柱四面大板接縫處為角焊縫，同一平面板 與板銜接處為平焊縫，采用埋弧焊法施焊則可起到較好效果；即通過上述施焊方法及熱處理法及探傷法來控制焊接后變形等問題；其設(shè)置有電器控制系統(tǒng)，對工件進(jìn)行有效控制；其所設(shè)置的主油缸4和牽引油缸5分別通過圓柱銷形成連接結(jié)構(gòu)，并通過舉升推拉帶動主油缸4擺動，從而達(dá)到調(diào)整合縫管徑的要求；其主油缸4安裝方式為倒裝式，其活塞桿頭部耳環(huán)與機(jī)體框架結(jié)構(gòu)相連接，其作用是保護(hù)活塞桿不受焊渣損壞；其模具材質(zhì)多采用ZG310-570，其硬度好，抗變形性能好，能夠有效延長模具更新周期，且模具的規(guī)格可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行準(zhǔn)備和選??；其在對鋼管直徑限制范圍內(nèi)無長度方向的限制；從而解決現(xiàn)有技術(shù)中無法制造大口徑合縫機(jī)的問題，實(shí)現(xiàn)對大口徑鋼管進(jìn)行精整。顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。
權(quán)利要求1.合縫機(jī)，其特征是包括機(jī)體框架結(jié)構(gòu)、模具機(jī)構(gòu)、動作機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和輸送料系統(tǒng)，所述機(jī)體框架結(jié)構(gòu)包括上橫梁(I)、底座(2)和立柱(3)，所述上橫梁(I)及底座(2)分別與立柱(3)通過焊接結(jié)構(gòu)連接，所述焊接結(jié)構(gòu)的平焊縫處采用埋弧焊法形成的結(jié)構(gòu)，角焊縫處采用二氧化碳保護(hù)焊法形成的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的合縫機(jī)，其特征是所述機(jī)體框架結(jié)構(gòu)、動作機(jī)構(gòu)、模具機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和輸送料系統(tǒng)的數(shù)量均為一套，所述橫梁(I)和底座(2)的數(shù)量均為一件，所述立柱(3)的數(shù)量為兩件。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的合縫機(jī)，其特征是所述模具機(jī)構(gòu)設(shè)有模具(8)，所述模具(8)與主油缸(4)油缸尾部耳環(huán)通過圓柱銷形成連接結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的合縫機(jī)，其特征是所述模具(8)的數(shù)量為三件。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的合縫機(jī)，其特征是所述動作機(jī)構(gòu)包括主油缸(4)、牽引油缸(5)、主油缸外套(6)和主油缸內(nèi)套(7)，所述主油缸內(nèi)套(7)與主油缸(4)通過螺釘緊固形成連接結(jié)構(gòu)，所述主油缸外套(6)與主油缸內(nèi)套(7)形成滑動摩擦結(jié)構(gòu)，所述牽引油缸(5)與主油缸(4)通過圓柱銷形成舉升推拉的連接結(jié)構(gòu)，所述主油缸(4)與機(jī)體框架通過圓柱銷形成連接結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的合縫機(jī)，其特征是所述液壓系統(tǒng)包括油缸座(9)和液壓站，所述油缸座(9)與牽引油缸(5)通過圓柱銷形成連接結(jié)構(gòu)，所述液壓站通過液壓管路與主油缸(4)及牽引油缸(5)形成連接結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的合縫機(jī)，其特征是所述主油缸⑷、主油缸外套(6)和主油缸內(nèi)套(7)的數(shù)量均為三件，所述牽引油缸(5)的數(shù)量為兩件；所述油缸座(9)的數(shù)量為兩件，所述液壓站的數(shù)量為一套。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的合縫機(jī)，其特征是所述主油缸(4)設(shè)為倒裝式安裝結(jié)構(gòu)，其活塞桿頭部耳環(huán)與機(jī)體框架結(jié)構(gòu)相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的合縫機(jī)，其特征是所述電氣系統(tǒng)是通過交流接觸器、繼電器、電動機(jī)、開/關(guān)按鈕和急停開關(guān)對其進(jìn)行控制系統(tǒng)相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的合縫機(jī)，其特征是所述合縫機(jī)其外部加掛設(shè)有輸送料道工裝。
專利摘要本實(shí)用新型屬于石油輸送管道、建筑結(jié)構(gòu)管道及造紙?jiān)O(shè)備托輥制造領(lǐng)域，具體為一種作為大口徑鋼管制造設(shè)備的合縫機(jī)，其包括機(jī)體框架結(jié)構(gòu)、模具機(jī)構(gòu)、動作機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、輸送料系統(tǒng)，機(jī)體框架結(jié)構(gòu)包括上橫梁、底座和立柱，上橫梁及底座分別與立柱通過焊接結(jié)構(gòu)連接，焊接結(jié)構(gòu)的平焊縫處采用埋弧焊法形成的結(jié)構(gòu)，角焊縫處采用二氧化碳保護(hù)焊法形成的結(jié)構(gòu)；其提高機(jī)體框架的剛性，解決現(xiàn)有技術(shù)無法制造大口徑合縫機(jī)的問題，實(shí)現(xiàn)對大口徑鋼管進(jìn)行精整和縫口等，其抗震動性強(qiáng)，保證了口徑合縫機(jī)的制造能力，且保證產(chǎn)品精度達(dá)到產(chǎn)品要求，有利于大口徑鋼管在石油輸送管道、建筑結(jié)構(gòu)管道及造紙?jiān)O(shè)備托輥制造等工業(yè)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用。
文檔編號B21C37/08GK202479259SQ20122010210
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者劉富葉, 邱洋 申請人:青島武曉集團(tuán)股份有限公司