專利名稱：行李箱蓋鎖加強(qiáng)板拉伸模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及行李箱零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及行李箱蓋鎖加強(qiáng)板拉伸模具。
背景技術(shù)：
行李箱蓋鎖加強(qiáng)板如圖2所示，其在拉伸加工時(shí)，其蓋體部分20易卡在凹模內(nèi)，需要人用力將拉伸成型的加強(qiáng)板拔出，延長了拉伸工序的加工周期，降低了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供了行李箱蓋鎖加強(qiáng)板拉伸模具，其能在行李箱蓋鎖加強(qiáng)板拉伸成型后，將其自動(dòng)頂出，避免了行李箱蓋鎖加強(qiáng)板其殼體卡在凹模內(nèi)的現(xiàn)象，縮短了拉伸工序的加工周期，提高了生產(chǎn)效率。其技術(shù)方案是這樣的，行李箱蓋鎖加強(qiáng)板拉伸模具，其包括上模板和下模板，所述上模板下安裝有上模結(jié)構(gòu)，所述下模板上安裝有下模結(jié)構(gòu)，所述上模板和所述下模板通過導(dǎo)柱、導(dǎo)套連接，其特征在于:所述上模結(jié)構(gòu)包括上墊板、凹模和頂出機(jī)構(gòu)，所述上墊板安裝于所述上模板下，所述凹模安裝于所述上墊板下，所述頂出結(jié)構(gòu)包括頂銷和壓縮彈簧一，所述凹模其成型凹槽橫向設(shè)有了兩組所述頂出機(jī)構(gòu)，所述頂銷插一端插裝于所述凹模、另一端與固定于所述上模板下的壓縮彈簧一連接。其進(jìn)一步特征在于:
所述下模結(jié)構(gòu)包括卸料板、 下固定板、下墊板和凸模，所述卸料板安裝于所述下固定板上，所述下固定板安裝于所述下墊板上，所述下墊板安裝于所述下模板上，所述凸模與所述卸料板、下固定板鑲裝、并固定于所述下墊板上；
所述下模板下安裝有三組模腳，所述模腳下安裝有安裝板；
所述卸料板、位于待加工行李箱蓋鎖加強(qiáng)板外側(cè)周向設(shè)有定位螺絲；
所述卸料板安裝有卸料螺絲，所述卸料螺絲設(shè)有四個(gè)、呈矩形分布；所述卸料螺絲一端與所述卸料板連接、另一端與固定于所述安裝板上的壓縮彈簧二連接。采用本發(fā)明后，其有益效果在于:行李箱蓋鎖加強(qiáng)板拉伸成型后，在頂銷的作用下、自動(dòng)頂出凹模，避免了行李箱蓋鎖加強(qiáng)板卡在凹模內(nèi)需人用力將其取出的狀況，縮短了拉伸工序的加工周期，提高了生產(chǎn)效率。


圖1為行李箱蓋鎖加強(qiáng)板主視結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖1俯視結(jié)構(gòu)意 圖3為圖1左視結(jié)構(gòu)示意 圖4為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意 圖5為圖4左視結(jié)構(gòu)意 圖6為本發(fā)明上模結(jié)構(gòu)俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本發(fā)明下模結(jié)構(gòu)俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式見圖3至圖6，行李箱蓋鎖加強(qiáng)板拉伸模具，其包括上模板I和下模板6，上模板I下安裝有上模結(jié)構(gòu)，下模板6上安裝有下模結(jié)構(gòu)，上模板I和下模板6通過導(dǎo)柱、導(dǎo)套連接，上模結(jié)構(gòu)包括上墊板3、凹模5和頂出機(jī)構(gòu)，上墊板3安裝于上模板I下，凹模5安裝于上墊板3下，頂出結(jié)構(gòu)包括頂銷11和壓縮彈簧一 14，凹模5其成型凹槽橫向設(shè)有了兩組頂出機(jī)構(gòu)，頂銷11插一端插裝于凹模5、另一端與固定于上模板I下的壓縮彈簧一 14連接；下模結(jié)構(gòu)包括卸料板9、下固定板8、下墊板7和凸模10，卸料板9安裝于下固定板8上，下固定板8安裝于下墊板7上，下墊板7安裝于下模板6上，凸模10與卸料板9、下固定板8鑲裝、并固定于下墊板7上；下模板6下安裝有三組模腳4，模腳4下安裝有安裝板2 ;卸料板
9、位于待加工行李箱蓋鎖加強(qiáng)板外側(cè)周向設(shè)有定位螺絲12 ;卸料板9安裝有卸料螺絲13，卸料螺絲13設(shè)有四個(gè)、呈矩形分布；卸料螺絲13—端與卸料板9連接、另一端與固定于安裝板2上的壓縮彈簧二 15連接。
權(quán)利要求
1.行李箱蓋鎖加強(qiáng)板拉伸模具，其包括上模板和下模板，所述上模板下安裝有上模結(jié)構(gòu)，所述下模板上安裝有下模結(jié)構(gòu)，所述上模板和所述下模板通過導(dǎo)柱、導(dǎo)套連接，其特征在于:所述上模結(jié)構(gòu)包括上墊板、凹模和頂出機(jī)構(gòu)，所述上墊板安裝于所述上模板下，所述凹模安裝于所述上墊板下，所述頂出結(jié)構(gòu)包括頂銷和壓縮彈簧一，所述凹模其成型凹槽橫向設(shè)有了兩組所述頂出機(jī)構(gòu)，所述頂銷插一端插裝于所述凹模、另一端與固定于所述上模板下的壓縮彈簧一連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱蓋鎖加強(qiáng)板拉伸模具，其特征在于:所述下模結(jié)構(gòu)包括卸料板、下固定板、下墊板和凸模，所述卸料板安裝于所述下固定板上，所述下固定板安裝于所述下墊板上，所述下墊板安裝于所述下模板上，所述凸模與所述卸料板、下固定板鑲裝、并固定于所述下墊板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱蓋鎖加強(qiáng)板拉伸模具，其特征在于:所述下模板下安裝有三組模腳，所述模腳下安裝有安裝板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行李箱蓋鎖加強(qiáng)板拉伸模具，其特征在于:所述卸料板、位于待加工行李箱蓋鎖加強(qiáng)板外側(cè)周向設(shè)有定位螺絲。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的行李箱蓋鎖加強(qiáng)板拉伸模具，其特征在于:所述卸料板安裝有卸料螺絲，所述卸料螺絲設(shè)有四個(gè)、呈矩形分布；所述卸料螺絲一端與所述卸料板連接、另一端與固定于所述安裝板上的壓縮彈簧二連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了行李箱蓋鎖加強(qiáng)板拉伸模具，其能在行李箱蓋鎖加強(qiáng)板拉伸成型后，將其自動(dòng)頂出，避免了行李箱蓋鎖加強(qiáng)板其殼體卡在凹模內(nèi)的現(xiàn)象，縮短了拉伸工序的加工周期，提高了生產(chǎn)效率。其包括上模板和下模板，上模板下安裝有上模結(jié)構(gòu)，下模板上安裝有下模結(jié)構(gòu)，上模板和下模板通過導(dǎo)柱、導(dǎo)套連接，其特征在于上模結(jié)構(gòu)包括上墊板、凹模和頂出機(jī)構(gòu)，上墊板安裝于上模板下，凹模安裝于上墊板下，頂出結(jié)構(gòu)包括頂銷和壓縮彈簧一，凹模其成型凹槽橫向設(shè)有了兩組頂出機(jī)構(gòu)，頂銷插一端插裝于凹模、另一端與固定于上模板下的壓縮彈簧一連接。
文檔編號(hào)B21D45/04GK103111513SQ201210453409
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者顧建軍 申請(qǐng)人:無錫愛博金屬制品有限公司