一種汽車摩擦片用冷軋鋼板的生產(chǎn)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車摩擦片用冷軋鋼板的生產(chǎn)方法，該方法采用20號鋼，通過冷連軋機進行軋制，所述冷連軋機采用五個機架，所述冷連軋機的五個機架軋制總變形率為35～45％，其中五號機架的變形量占軋制總變形量的5～10％，其余各機架的變形量之和占軋制總變形量的90～95％，所述冷連軋機的五個機架的工作輥粗糙度：一號機架和二號機架的工作輥粗糙度為0.5～1.5μm，三號機架、四號機架和五號機架的工作輥粗糙度為0.3～0.7μm。采用本發(fā)明的汽車摩擦片用冷軋鋼板的生產(chǎn)方法，可以實現(xiàn)對汽車摩擦片鋼板的低成本工業(yè)化批量制造。
【專利說明】一種汽車摩擦片用冷軋鋼板的生產(chǎn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及ー種冷軋鋼板的生產(chǎn)方法，特別涉及一種汽車摩擦片用冷軋鋼板的生
產(chǎn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車自動變速箱中使用的摩擦動カ鋼片，其作用不僅是參與ー個簡單的動カ傳動離合，同時還必須將發(fā)動機的扭カ平穩(wěn)地傳遞到傳動裝置，保證換檔順利。作為該摩擦片材料，要求具有較好的鋼板尺寸精度、表面光潔度和表面硬度等。通常應用于汽車摩擦片的冷軋鋼板需要滿足以下指標:厚度精度滿足±0.05mm,表面粗糙度Ra為0.13~0.63 u m,鋼板硬度HRB滿足84 < HRB < 95。
[0003]常規(guī)生產(chǎn)方法通常必須采用冷軋軋制加上退火エ序的エ藝生產(chǎn)路徑方可滿足需求。如中國專利CN1166531A公開了ー種生產(chǎn)汽車摩擦片用冷軋鋼板的エ藝，其采用45號鋼的低壓縮比軋鋼エ藝，配合低溫熱處理、低溫出爐和準確的平整延伸率，來確保生產(chǎn)汽車摩擦片的冷軋鋼板具 有優(yōu)良的性能。冷軋后采用退火エ藝，需要配置退火設備并且消耗一定的能源來進行退火，使得生產(chǎn)成本比較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種汽車摩擦片用冷軋鋼板的生產(chǎn)方法，實現(xiàn)對汽車摩擦片用冷軋鋼板的低成本制造。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的汽車摩擦片用冷軋鋼板的生產(chǎn)方法，所述冷軋鋼板采用20號鋼，成分參照美國汽車工程師協(xié)會SAE J401標準的SAE1020材料，具體成分及百分比重量為:C = 0.18~0.23，Mn = 0.3~0.6，P<=0.03，S<=0.05，其余為鐵和不可避免的雜質(zhì)。通過冷連軋機進行軋制，所述冷連軋機采用五個機架，依次為一號機架、二號機架、三號機架、四號機架和五號機架，其中五號機架為冷軋鋼板最后通過的機架。單個機架型式可以是四輥或六輥。
[0006]所述冷連軋機的五個機架軋制總變形率為35~45%，其中五號機架的變形量占軋制總變形量的5~10%，其余各機架的變形量之和占軋制總變形量的90~95%。總變形量和各機架變形量的合理分配，保證最終產(chǎn)品硬度要求。
[0007]所述冷連軋機的五個機架的工作輥粗糙度:一號機架和二號機架的工作輥粗糙度分別為0.5~1.5 ii m,三號機架、四號機架和五號機架的工作棍粗糙度分別為0.3~
0.7 Um0機架工作輥粗糙度的合理設定，保證最終產(chǎn)品表面粗糙度能夠控制在目標范圍。
[0008]所述冷連軋機前后及機架間張カ設定:一號機架前為50~100N/mm2，一號機架與二號機架之間為60~130N/mm2，二號機架與三號機架之間為70~140N/mm2，三號機架與四號機架之間為80~150N/mm2，四號機架與五號機架之間為90~160N/mm2，五號機架后為25~50N/mm2。各機架張カ的合理設定，保證軋制過程的生產(chǎn)順利。
[0009]冷連軋機乳化液模式采用通常的兩個乳化液箱模式，相應的濃度控制要求:一號箱供一號到四號機架，濃度為1.5^3.0% ;二號箱供五號機架,濃度為0.5^1.5%o軋機乳化液的合理使用，滿足軋輥及所軋鋼板的潤滑和冷卻要求，保證了最終鋼板的表面質(zhì)量。
[0010]冷連軋機配備常規(guī)的自動厚度控制AGC (Automatic Gauge Control)系統(tǒng)，實現(xiàn)對軋制帶鋼目標厚度的自動控制，從而保證最終產(chǎn)品的厚度精度指標。
[0011]本發(fā)明的汽車摩擦片用冷軋鋼板的生產(chǎn)方法，通過五機架連軋的方法軋制后的冷軋鋼板，厚度精度控制在±0.05mm內(nèi)，表面粗糙度Ra為0.13~0.63 ym，鋼板硬度84< HRB < 95，該冷軋鋼板可以不經(jīng)后續(xù)退火機組的退火處理，而直接用于制造汽車摩擦片。
[0012]采用本發(fā)明的汽車摩擦片用冷軋鋼板的生產(chǎn)方法，可以實現(xiàn)對汽車摩擦片鋼板的低成本エ業(yè)化批量制造。
【具體實施方式】
[0013]采用20號鋼，成分參照美國汽車工程師協(xié)會SAE J401標準的SAE1020材料，具體成分及百分比重量為=C = 0.18~0.23，Mn = 0.3~0.6，P≤0.03，S≤0.05，其余為鐵和不可避免的雜質(zhì)。所述冷連軋機采用五個機架，依次為一號機架、二號機架、三號機架、四號機架和五號機架，其中五號機架為冷軋鋼板最后通過的機架。
[0014]以下三個實施例是利用五機架冷連軋方式分別將來料厚度為2.82mm、4.22mm和5.02mm的熱軋酸洗卷，通過35.82%、40.05%和44.42%的總變形率，最終成功軋制出
1.81mm、2.53mm、2.79mm厚度的汽車摩擦片用冷軋鋼板。所述總變形率是指最終軋制出的成品厚度相對原料厚度的減小量的百分比，即總變形率=(原料厚度一成品厚度)/原料厚度X 100%。說明書中提到的總變形量是指最終軋制出的成品厚度相對原料厚度的減小量，而每個機架的變形量是指鋼板經(jīng)過該機架進行軋制后厚度的減小量。
[0015]實例1:
[0016]實施例1的20號鋼的來料厚度為2.82mm，需要軋制出的成品厚度為1.81mm，軋制總變形率為35.82%，其成分檢測如表一:
[0017]表一:
[0018]
【權(quán)利要求】
1.一種汽車摩擦片用冷軋鋼板的生產(chǎn)方法，其特征在于，采用20號鋼，通過冷連軋機進行軋制，所述冷連軋機采用五個機架，依次為一號機架、二號機架、三號機架、四號機架和五號機架， 所述冷連軋機的五個機架軋制總變形率為35~45%，其中五號機架的變形量占軋制總變形量的5~10%，其余各機架的變形量之和占軋制總變形量的90~95%， 所述冷連軋機的五個機架的工作輥粗糙度:一號機架和二號機架的工作輥粗糙度分別為0.5~1.5 ii m,三號機架、四號機架和五號機架的工作棍粗糙度為分別0.3~0.7 ii m。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車摩擦片用冷軋鋼板的生產(chǎn)方法，其特征在于，所述冷連軋機前后及機架間張カ設定:一號機架前為50~100N/mm2，一號機架與二號機架之間為60~130N/mm2，二號機架與三號機架之間為70~140N/mm2，三號機架與四號機架之間為80~150N/mm2,四號機架與五號機架之間為90~160N/mm2,五號機架后為25~50N/mm2。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車摩擦片用冷軋鋼板的生產(chǎn)方法，其特征在于，所述一號機架、二號機架、三號機架和四號機架的軋制乳化液濃度均為1.5^3.0%，五號機架的軋制乳化液濃度為0.5~1. 5%。
【文檔編號】B21B1/22GK103586279SQ201210295608
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月17日
【發(fā)明者】姜正連, 龔友忠, 饒志雄, 戰(zhàn)波 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司