專利名稱：Fcb單面焊接裝置的停車鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種FCB單面焊接裝置的停車鎖緊機(jī)構(gòu)，具體地說是用在FCB單面焊接過程中自動(dòng)鎖緊處于停車的臺(tái)車架，屬于焊接機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，F(xiàn)CB單面焊接裝置停車鎖緊機(jī)構(gòu)多采用手動(dòng)弓形卡馬，通過人工旋轉(zhuǎn)絲桿將機(jī)身臺(tái)車與路軌夾在一起。當(dāng)FCB單面焊接裝置需要移動(dòng)時(shí)，人工旋轉(zhuǎn)絲桿解除固定，這種方式勞動(dòng)強(qiáng)度大，操作工經(jīng)常忘記將機(jī)身臺(tái)車架與路軌固定或解除，大影響焊接質(zhì)量，有時(shí)在忘記解除弓形卡馬的情況下移動(dòng)機(jī)器，造成機(jī)器損壞。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明的目的是克服現(xiàn)上述不足之處，從而提供一種FCB單面焊接裝置的停車鎖緊機(jī)構(gòu)，能準(zhǔn)確、快捷的實(shí)現(xiàn)FCB單面焊臺(tái)車架停車鎖緊和移動(dòng)時(shí)自動(dòng)解除鎖定，避免了因操作工工作失誤造成的焊縫質(zhì)量問題和損壞機(jī)器問題。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，F(xiàn)CB單面焊接裝置的停車鎖緊機(jī)構(gòu)主要包括拉桿液壓缸、連接座、驅(qū)動(dòng)塊、第一壓緊塊、固定塊、第一短銷軸、第一長(zhǎng)銷軸、第二壓緊塊、第二短銷軸和第二長(zhǎng)銷軸。所述連接座固定在臺(tái)車架上，所述拉桿液壓缸固定在連接座上方，所述拉桿液壓缸的活塞桿穿過連接座與連接座內(nèi)的驅(qū)動(dòng)塊連接在一起。所述驅(qū)動(dòng)塊上左右對(duì)稱設(shè)有第一短銷軸孔、第二短銷軸孔，所述第一短銷軸孔、第二短銷軸孔內(nèi)分部安裝第一短銷軸、第二短銷軸；所述第一壓緊塊的兩端分別連接第一短銷軸的兩端。第二壓緊塊的兩端分別連接第二短銷軸的兩端。所述第一壓緊塊下端設(shè)有第一長(zhǎng)銷軸孔，第一長(zhǎng)銷軸孔內(nèi)設(shè)第一長(zhǎng)銷軸，所述第二壓緊塊下端設(shè)有第二長(zhǎng)銷軸孔，第二長(zhǎng)銷軸孔內(nèi)設(shè)第二長(zhǎng)銷軸。所述第一壓緊塊、第二壓緊塊下端內(nèi)側(cè)分別位于路軌兩側(cè)。所述固定塊上端通過螺栓緊固在連接座下端，固定塊下端兩側(cè)安裝在第一長(zhǎng)銷軸、第二長(zhǎng)銷軸的兩端。所述連接座上固定限位開關(guān)座，所述限位開關(guān)座上安裝限位開關(guān)。所述第一短銷軸孔為異形孔，上部為一段圓弧孔，下部為一長(zhǎng)圓孔。所述第二短銷軸孔與第一短銷軸孔結(jié)構(gòu)相同，對(duì)稱分布。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；在FCB單面焊接裝置的臺(tái)車架停車時(shí)鎖緊，在移動(dòng)時(shí)自動(dòng)解除鎖緊，鎖定可靠快捷，避免了因操作工工作失誤造成的焊縫質(zhì)量問題和損壞機(jī)器問題。


圖I是本發(fā)明的主視半剖圖。圖2是本發(fā)明的側(cè)面半剖圖。附圖標(biāo)記說明1-拉桿液壓缸、2-限位開關(guān)、3-連接座、4-驅(qū)動(dòng)塊、5-第一壓緊塊、6-固定塊、7-第一短銷軸、8-第一長(zhǎng)銷軸、9-限位開關(guān)座、10-第二壓緊塊、11-第二短銷軸、12-第二長(zhǎng)銷軸、13-第一短銷軸孔、14-第二短銷軸孔、15-第一長(zhǎng)銷軸孔、16-第二長(zhǎng)銷軸孔、17-活塞桿、18-臺(tái)車架、19-路軌、20-螺栓。
具體實(shí)施例方式下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
如圖I 圖2所示，本發(fā)明主要包括拉桿液壓缸I、連接座3、驅(qū)動(dòng)塊4、第一壓緊塊5、 固定塊6、第一短銷軸7、第一長(zhǎng)銷軸8、第二壓緊塊10、第二短銷軸11和第二長(zhǎng)銷軸12。所述連接座3固定在臺(tái)車架18上，所述拉桿液壓缸I固定在連接座3上方，所述拉桿液壓缸I的活塞桿17穿過連接座3進(jìn)入連接座3下的驅(qū)動(dòng)塊4的上腔中。所述驅(qū)動(dòng)塊4上左右對(duì)稱設(shè)有第一短銷軸孔13、第二短銷軸孔14，所述第一短銷軸孔13、第二短銷軸孔14內(nèi)分別安裝第一短銷軸7、第二短銷軸11 ;所述第一壓緊塊5的兩端分別連接第一短銷軸7的兩端。所述第二壓緊塊10的兩端分別連接第二短銷軸11的兩端。所述第一壓緊塊5下端設(shè)有第一長(zhǎng)銷軸孔15，第一長(zhǎng)銷軸孔15內(nèi)設(shè)第一長(zhǎng)銷軸 8，所述第二壓緊塊10下端設(shè)有第二長(zhǎng)銷軸孔16，第二長(zhǎng)銷軸孔16內(nèi)設(shè)第二長(zhǎng)銷軸12。所述第一壓緊塊5、第二壓緊塊10下端內(nèi)側(cè)分別位于路軌19兩側(cè)。所述固定塊6上端通過螺栓20緊固在連接座下端，固定塊6下端兩側(cè)安裝在第一長(zhǎng)銷軸8、第二長(zhǎng)銷軸12的兩端。所述連接座3上固定限位開關(guān)座9，限位開關(guān)座9上安裝限位開關(guān)2。所述第一短銷軸孔13為異形孔，上部為一段圓弧孔，下部為一長(zhǎng)圓孔。所述第二短銷軸孔14與第一短銷軸孔13結(jié)構(gòu)相同，對(duì)稱分布。本發(fā)明工作原理移動(dòng)拼板至焊接位置，確認(rèn)拼板焊縫與FCB單面焊接裝置焊槍對(duì)齊后，固定在臺(tái)車架上的拉桿液壓缸開始工作，液壓缸的活塞桿17推動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊4向下運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)塊4通過異形的第一短銷軸孔13、第二短銷軸孔14內(nèi)的第一短銷軸7、第二短銷軸 11分別與第一壓緊塊5、第二壓緊塊10連接，所述第一短銷軸孔13、第二短銷軸孔14在驅(qū)動(dòng)塊4向下移動(dòng)時(shí)，能帶動(dòng)第一壓緊塊5、第一壓緊塊10繞安裝在固定塊6上的第一長(zhǎng)銷軸 8、第二長(zhǎng)銷軸12轉(zhuǎn)動(dòng)。所述固定塊6上端固定在連接座3上，固定塊支撐第一壓緊塊5、 第二壓緊塊10轉(zhuǎn)動(dòng)，第一壓緊塊5、第二壓緊塊10共同抱緊路軌19，實(shí)現(xiàn)FCB單面焊接裝置的臺(tái)車架停車鎖緊；所述拉桿液壓缸I內(nèi)的活塞桿17收縮時(shí)，驅(qū)動(dòng)塊4向上移動(dòng)回位，第一壓緊塊5、第二壓緊塊10同時(shí)回位松開路軌19。臺(tái)車架18停車鎖緊時(shí)，拉桿液壓缸I靠限位開關(guān)2斷電、保壓；臺(tái)車架18需移動(dòng)時(shí)，拉桿液壓缸I先收縮到位，限位開關(guān)2才能打開，然后臺(tái)車架18才可移動(dòng)，限位開關(guān)2起到了延時(shí)保護(hù)作用。
權(quán)利要求
1.一種FCB單面焊接裝置的停車鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是包括拉桿液壓缸(I)、連接座(3)、驅(qū)動(dòng)塊(4)、第一壓緊塊(5)、固定塊(6)、第一短銷軸(7)、第一長(zhǎng)銷軸(8)、第二壓緊塊(10)、第二短銷軸(11)和第二長(zhǎng)銷軸(12)，所述連接座(3)固定在臺(tái)車架(18)上，所述拉桿液壓缸(I)固定在連接座(3)上方，所述拉桿液壓缸(I)的活塞桿(17)穿過連接座(3) 進(jìn)入連接座(3)下的驅(qū)動(dòng)塊(4)的上腔中；所述驅(qū)動(dòng)塊(4)上左右對(duì)稱設(shè)有第一短銷軸孔(13)、第二短銷軸孔(14)，所述第一短銷軸孔(13)、第二短銷軸孔(14)內(nèi)分別安裝第一短銷軸(7)、第二短銷軸(11);所述第一壓緊塊(5)的兩端分別連接第一短銷軸(7)的兩端； 所述第二壓緊塊(10)的兩端分別連接第二短銷軸(11)的兩端；所述第一壓緊塊(5)下端設(shè)有第一長(zhǎng)銷軸孔(15)，第一長(zhǎng)銷軸孔(15)內(nèi)設(shè)第一長(zhǎng)銷軸(8);所述第二壓緊塊(10)下端設(shè)有第二長(zhǎng)銷軸孔(16)，第二長(zhǎng)銷軸孔(16)內(nèi)設(shè)第二長(zhǎng)銷軸(12);所述第一壓緊塊(5)、 第二壓緊塊(10)下端內(nèi)側(cè)分別位于路軌(19)兩側(cè)；所述固定塊(6)上端通過螺栓(20)緊固在連接座下端，固定塊(6)下端兩側(cè)安裝在第一長(zhǎng)銷軸(8)、第二長(zhǎng)銷軸(12)的兩端。
2.如權(quán)利要求I所述的FCB單面焊接裝置的停車鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是所述連接座(3) 上固定限位開關(guān)座(9)。
3.如權(quán)利要求2所述的FCB單面焊接裝置的停車鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是所述限位開關(guān)座(9)上安裝限位開關(guān)(2)。
4.如權(quán)利要求I所述的FCB單面焊接裝置的停車鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是所述第一短銷軸孔(13)為異形孔，上部為一段圓弧孔，下部為一長(zhǎng)圓孔。
5.如權(quán)利要求I所述的FCB單面焊接裝置的停車鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是所述第二短銷軸孔(14)與第一短銷軸孔(13)結(jié)構(gòu)相同，對(duì)稱分布。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種FCB單面焊接裝置停車鎖緊機(jī)構(gòu)，屬于焊接機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用連接座固定在臺(tái)車架上，拉桿液壓缸固定在連接座上方，拉桿液壓缸的活塞桿穿過連接座與連接座內(nèi)的驅(qū)動(dòng)塊連接在一起。第一短銷軸孔、第二短銷軸孔內(nèi)分部安裝第一短銷軸、第二短銷軸；第一壓緊塊的兩端分別連接第一短銷軸的兩端。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；在FCB單面焊接裝置的臺(tái)車架停車時(shí)鎖緊，在移動(dòng)時(shí)自動(dòng)解除鎖緊，鎖定可靠快捷，避免了因操作工工作失誤造成的焊縫質(zhì)量問題和損壞機(jī)器問題。
文檔編號(hào)B23K37/00GK102601555SQ201210081969
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者吳信保, 周軍記, 張盛, 方長(zhǎng)海, 朱越來, 楊念記, 錢軍 申請(qǐng)人:無錫華聯(lián)科技集團(tuán)有限公司