專利名稱:埋弧自動(dòng)焊軌道支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種焊接工具,更具體的說(shuō),本實(shí)用新型涉及一種用于埋弧自動(dòng)焊的軌道支架。
背景技術(shù):
如圖I、圖2所示,由于箱型鋼柱的焊接工藝要求嚴(yán)格,并且為了保證箱體I上整條焊縫5從頭至尾的焊接質(zhì)量,故在焊接時(shí)需要使用設(shè)置在焊縫5始端的引弧板2和設(shè)置在焊縫5尾端的熄弧板6作為埋弧自動(dòng)焊的輔助用具,還需要設(shè)置埋弧自動(dòng)焊小車3的行走軌道4來(lái)保證焊縫5的平直度符合焊接的質(zhì)量要求。但是,在目前的箱型鋼柱施工中,所述埋弧自動(dòng)焊小車3的行走軌道4往往要伸出 箱體I以外,方可保證埋弧自動(dòng)焊小車3走過(guò)焊縫5的全程,而在這樣的設(shè)置中,一部分懸空的行走軌道4,存在不利于施工的以下缺點(diǎn)(I)懸空部分為不穩(wěn)定狀態(tài),降低了這部分軌道的剛度;(2)懸空部分成為焊縫質(zhì)量的直接因素,致使返修量大大增加,從而降低了焊接質(zhì)量和焊接效率。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題,就是彌補(bǔ)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,并為此提供一種埋弧自動(dòng)焊軌道支架。本實(shí)用新型的技術(shù)效果通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種埋弧自動(dòng)焊軌道支架,包括底座,所述的底座上設(shè)置有豎直的立桿,所述的立桿上設(shè)置有從下至上順序排列的第一、第二、第三、第四支架托片,所述的第一、第二、第三、第四支架托片分別位于所述立桿的不同高度且彼此之間相錯(cuò)90度夾角。本實(shí)用新型的有益效果是可使埋弧自動(dòng)焊小車軌道的懸空部分處于穩(wěn)定狀態(tài),增強(qiáng)這部分軌道的剛度,從而提高焊接質(zhì)量和焊接效率,減少返修量。
圖I是現(xiàn)有技術(shù)中埋弧自動(dòng)焊小車行走軌道的設(shè)置方式。圖2是圖I的俯視圖。圖3是應(yīng)用了本實(shí)用新型的埋弧自動(dòng)焊小車行走軌道的設(shè)置方式。圖4是圖3的俯視圖。圖5是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5的側(cè)視圖。圖7是圖5的俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0017]為了使本實(shí)用新型更容易被清楚理解,
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作以詳細(xì)說(shuō)明。參照?qǐng)D3、圖4,為使埋弧自動(dòng)焊小車3伸出箱體I以外的行走軌道4不再處于懸空狀態(tài),以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題,本實(shí)用新型為其提供了一個(gè)用于埋弧自動(dòng)焊的軌道支架7,從而給行走軌道4伸出箱體I以外的一端一個(gè)穩(wěn)定支撐,以使箱型鋼柱施工中的埋弧自動(dòng)焊小車3能夠穩(wěn)定、完整的走過(guò)所述箱體I上焊縫5的全程,從而保證整條焊縫5從頭至尾的焊接質(zhì)量。參照?qǐng)D5、圖6、圖7,本實(shí)用新型的埋弧自動(dòng)焊軌道支架,其構(gòu)成部件包括以槽鋼制作的底座71,所述的底座71上設(shè)置有豎直的立桿72,所述的立桿2以圓鋼制作,其上安裝用于承接和固定所述行走軌道4懸空端的第一支架托片73、第二支架托片74、第三支架托片75和第四支架托片76,所述的第一支架托片73、第二支架托片74、第三支架托片75和第四支架托片76以從下至上的順序設(shè)置在所述立桿72的不同高度上,且彼此之間相錯(cuò)90 度夾角,所述第一支架托片73、第二支架托片74、第三支架托片75和第四支架托片76之間的高度差,根據(jù)需要焊接的箱型鋼柱構(gòu)件中所述箱體I的高度確定。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是(I)可以避免在箱型鋼柱的焊接施工中由于埋弧自動(dòng)焊小車軌道的懸空端不穩(wěn)定所造成的焊接質(zhì)量問(wèn)題,從而提高施工效率;(2)所述軌道支架上設(shè)置的不同高度的支架托片,為施工中箱型鋼柱截面的高度變化提供了調(diào)整的方便條件,使操作者在焊接過(guò)程中,可以根據(jù)構(gòu)件截面的高度不同,通過(guò)旋轉(zhuǎn)軌道支架的方向來(lái)選擇使用相應(yīng)高度的支架托片,給予所述的行車軌道合適而穩(wěn)妥的支撐與固定;(3)配合焊縫始端的引弧板和焊縫尾端的熄弧板,可以順利完成箱體上整條焊縫的焊接過(guò)程,并為整條焊縫的焊接質(zhì)量提供了可靠保證。以上參照附圖和實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示意性描述,該描述沒(méi)有限制性。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)能理解,在實(shí)際應(yīng)用中,本實(shí)用新型中各部件的設(shè)置方式均可能發(fā)生某些改變,而其他人員在其啟示下也可能做出相似設(shè)計(jì)。需要指出的是,只要不脫離本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)宗旨,所有顯而易見(jiàn)的改變及其相似設(shè)計(jì),均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種埋弧自動(dòng)焊軌道支架,包括底座,其特征是,所述的底座上設(shè)置有豎直的立桿,所述的立桿上設(shè)置有從下至上順序排列的第一、第二、第三、第四支架托片,所述的第一、第二、第三、第四支架托片分別位于所述立桿的不同高度且彼此之間相錯(cuò)90度夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的埋弧自動(dòng)焊軌道支架,其特征是,所述第一支架托片、第二支架托片、第三支架托片和第四支架托片之間的高度差,根據(jù)需要焊接的箱型鋼柱構(gòu)件中所述箱體的高度確定。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種埋弧自動(dòng)焊軌道支架,其構(gòu)成包括底座,所述的底座上設(shè)置有豎直的立桿,所述的立桿上設(shè)置有從下至上順序排列的第一、第二、第三、第四支架托片,所述的第一、第二、第三、第四支架托片分別位于所述立桿的不同高度且彼此之間相錯(cuò)90度夾角。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可使埋弧自動(dòng)焊小車軌道的懸空部分處于穩(wěn)定狀態(tài),并增強(qiáng)這部分軌道的剛度,從而提高焊接質(zhì)量和焊接效率,減少返修量。
文檔編號(hào)B23K9/18GK202506940SQ20112047898
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者楊朋 申請(qǐng)人:天津二十冶建設(shè)有限公司