專利名稱：豐田懸吊式側(cè)沖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
豐田懸吊式側(cè)沖所屬技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種豐田懸吊式側(cè)沖，是應(yīng)用在汽車沖壓模具上的標(biāo)準(zhǔn)件。[0002]背景技術(shù)[0003]近幾年來隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，新車型的不斷創(chuàng)新。標(biāo)準(zhǔn)件行業(yè)也隨之發(fā)展迅猛，不斷出現(xiàn)各種規(guī)格產(chǎn)品，但在標(biāo)準(zhǔn)件的使用壽命及創(chuàng)新中沒有新的突破。我公司經(jīng)過不斷努力與實驗，研發(fā)出雙V型定位的新型側(cè)沖，不但精確定位且使用壽命長達(dá)100萬次以上。[0004]發(fā)明內(nèi)容[0005]本實用新型提供了一種V型定位的新型側(cè)沖，本實用新型大體可以分為三大主要部件上底座、滑動塊和下底座；其顯著特征在于其具體結(jié)構(gòu)為懸吊式，即滑動塊與上底座連接部分采用V型結(jié)構(gòu)。[0006]現(xiàn)實應(yīng)用中針對不同規(guī)格和型號的側(cè)沖還有不同的零配件，本實用新型尤為特殊的主要零配件有導(dǎo)向裝置導(dǎo)向蓋板；強制性回程裝置強制拉回塊；彈性回程裝置矩形彈簧；其中側(cè)導(dǎo)向蓋板采用V型結(jié)構(gòu)且滑動面裝有石墨。[0007]本實用新型的技術(shù)優(yōu)勢在于[0008]1.采用雙V型導(dǎo)向。[0009]此種雙V型結(jié)構(gòu)使得滑動更平穩(wěn)，定位更精確。[0010]2.安裝、使用和維護方便，作業(yè)效率高。[0011]在豐田懸吊式側(cè)沖中，下底座與導(dǎo)向蓋板上都開有取出槽，這樣將減少滑動塊的取出距離，大大減少了模具的使用空間。[0012]
[0013]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明[0014]圖1豐田懸吊式側(cè)沖[0015]1.上底座2.滑動塊3.下底座4.導(dǎo)向蓋板5.強制拉回6.檔板[0016]7.彈簧銷18.彈簧銷29.彈簧具體實施方式
[0017]如圖1所示，在上底座1和下底座3之間有滑動塊2，滑動塊2和上底座1裝配在一起，滑動塊2與上底座1用導(dǎo)向蓋板4連接在一起，并與滑動塊2起到滑配與導(dǎo)向的作用， 滑動塊2與導(dǎo)向蓋板4設(shè)計成V型滑配，要求滑配間隙0. 01-0. 03。上底座1前端有螺紋， 安裝彈簧銷2，用于彈簧定位導(dǎo)向?；瑒訅K2上裝配有彈簧9及彈簧銷1，提供側(cè)沖工作回復(fù)力?；瑒訅K2在回程時，正常情況下回程力由螺旋彈簧9提供，如有特殊情況(螺旋彈簧損壞或回程阻力太大螺旋彈簧力量不夠時)強制拉回塊5起作用，使滑動回復(fù)原位。
權(quán)利要求1.豐田懸吊式側(cè)沖是汽車模具使用中的一種懸吊式側(cè)沖，其特征在于滑動塊與上底座連接部分采用V型結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的豐田懸吊式側(cè)沖，其特征在于側(cè)導(dǎo)向蓋板采用V型結(jié)構(gòu)且滑動面裝有石墨。
專利摘要本實用新型豐田懸吊式側(cè)沖提供了一種V型定位的新型側(cè)沖，本實用新型顯著特征在于其具體結(jié)構(gòu)為懸吊式，即滑動塊和上底座采用V型結(jié)構(gòu)組裝在一起。尤為特殊的主要零配件有導(dǎo)向裝置導(dǎo)向蓋板；強制性回程裝置強制拉回塊；彈性回程裝置矩形彈簧；其中側(cè)導(dǎo)向蓋板采用V型結(jié)構(gòu)且滑動面裝有石墨。
文檔編號B21D37/10GK202239217SQ20112020210
公開日2012年5月30日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者邱水樹 申請人:北京永茂機電科技有限公司