專利名稱：汽車液壓剪板機(jī)后定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種金屬板材剪裁機(jī)械的調(diào)整機(jī)構(gòu)，具體地說(shuō)是一種汽車液壓剪板機(jī)后定位裝置。
背景技術(shù)：
在汽車生產(chǎn)線上，第一道工序即為利用剪板機(jī)對(duì)板料實(shí)施裁剪，Qll—6. 3/XX系列剪板機(jī)因購(gòu)買成本低、實(shí)用性強(qiáng)，剪板效率較之液壓式剪板機(jī)等特點(diǎn)，致其使用較為廣泛， 但此系列產(chǎn)品存在著如下的不足在板料剪切前不易進(jìn)行定位操作，因調(diào)整需用扳手、錘子進(jìn)行輔助，造成定位時(shí)的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且需多人進(jìn)行配合作業(yè)，造成定位過(guò)程耗時(shí)較長(zhǎng)，一般為15--20min，工作效率低，不利于降低成本；另外，剪板機(jī)的裝配主要靠半邊絲杠、齒輪、軸，其中手輪裝在半邊絲杠中間位置，由于兩滑塊間距離較遠(yuǎn)，造成扭矩加大，在長(zhǎng)時(shí)間使用后，齒輪與半邊絲杠由于磨損而造成咬合不到位，造成在使用時(shí)調(diào)整不順暢，滑塊卡滯在光杠、絲杠上不動(dòng)，不能實(shí)現(xiàn)尺寸的調(diào)整。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種汽車液壓剪板機(jī)后定位裝置，本產(chǎn)品主要利用齒輪、鏈條傳動(dòng)原理，使擋板兩固定點(diǎn)能夠同步調(diào)節(jié)尺寸，各部件間以過(guò)渡配合的方式進(jìn)行裝配，避免了扭矩過(guò)大而造成的費(fèi)力，同時(shí)可以大大降低配件間的磨損狀況，進(jìn)一步提高精確度，保證定位的準(zhǔn)確率。當(dāng)誤差在5mm之內(nèi)時(shí)，可利用產(chǎn)品的微調(diào)杠進(jìn)行調(diào)節(jié)， 最終達(dá)準(zhǔn)確的尺寸要求。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題，所采用的技術(shù)方案是一種汽車液壓剪板機(jī)后定位裝置，包括擋板，擋板于相隔的兩點(diǎn)處分別與兩擋板驅(qū)動(dòng)裝置固定相聯(lián)，所述擋板驅(qū)動(dòng)裝置之一的主動(dòng)單元由手輪控制驅(qū)動(dòng)，另一擋板驅(qū)動(dòng)裝置從動(dòng)單元經(jīng)與主動(dòng)單元相聯(lián)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主動(dòng)單元聯(lián)動(dòng)，主動(dòng)單元與從動(dòng)單元的運(yùn)動(dòng)方向、位移量一致。以上為本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，當(dāng)搖動(dòng)手輪時(shí)，擋板的驅(qū)動(dòng)裝置于兩相隔的固定點(diǎn)處同向同位移量地同步動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)尺寸的定位，最終達(dá)到剪切時(shí)所需準(zhǔn)確尺寸。作為本實(shí)用新型主動(dòng)單元結(jié)構(gòu)的具體化，所述主動(dòng)單元包括安裝于第一底座上平行設(shè)置的第一絲杠、第一光杠、第一滑塊與第一連接臂；第一滑塊上設(shè)有第一光杠滑動(dòng)孔與第一絲杠滑動(dòng)孔，經(jīng)上述兩滑動(dòng)孔第一滑塊同時(shí)套于第一光杠、第一絲杠上；第一光杠與第一滑塊間為沿杠長(zhǎng)方向的滑動(dòng)配合；第一絲杠滑動(dòng)孔與第一絲杠相適配，第一絲杠能夠于第一絲杠滑動(dòng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)與第一滑塊間有沿杠長(zhǎng)方向的相對(duì)滑動(dòng)；所述第一滑塊與擋板固定聯(lián)接，二者無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)；手輪經(jīng)齒輪傳動(dòng)再經(jīng)鏈傳動(dòng)，與第一絲杠相聯(lián)接；所述第一連接臂固定于第一滑塊與擋板間。[0017]作為本實(shí)用新型從動(dòng)單元結(jié)構(gòu)的具體化，所述從動(dòng)單元包括安裝于第二底座上平行設(shè)置的第二絲杠、第二光杠與第二滑塊，第一絲杠、第二絲杠、第一光杠、第二光杠相互平行；第二滑塊上設(shè)有第二光杠滑動(dòng)孔與第二絲杠滑動(dòng)孔，經(jīng)上述兩滑動(dòng)孔第二滑塊同時(shí)套于第二光杠、第二絲杠上；第二光杠與第二滑塊間為沿杠長(zhǎng)方向的滑動(dòng)配合；第二絲杠滑動(dòng)孔與第二絲杠相適配，第二絲杠能夠于第二絲杠滑動(dòng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)與第二滑塊間有沿杠長(zhǎng)方向的相對(duì)滑動(dòng)；所述第二滑塊與擋板固定聯(lián)接，二者無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)；第一絲杠與第二絲杠間為鏈傳動(dòng)；所述第二連接臂固定于第二滑塊與擋板間。主動(dòng)單元與從動(dòng)單元的上述具體結(jié)構(gòu)形式，為保證本實(shí)用新型擋板不同固定點(diǎn)的同步同向同位移量動(dòng)作目的的實(shí)現(xiàn)提供了結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，使產(chǎn)品為純機(jī)械運(yùn)行，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，運(yùn)行平穩(wěn)可靠。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述第一絲杠、第一光杠的一端定位于第一底座上，它們的另一端固定有第一擋塊，第一底座與第一擋塊分布于第一滑塊的兩側(cè)；所述第二絲杠、第二光杠的一端定位于第二底座上，它們的另一端固定有第二擋塊，第二底座與第二擋塊分布于第二滑塊的兩側(cè)。第一擋塊與第二擋塊的上述設(shè)計(jì)，可防止第一光杠、第一絲杠與第二光杠、第二絲杠分別從第一滑塊與第二滑塊中滑脫，避免意外事故，保證產(chǎn)品的正常運(yùn)行。作為本實(shí)用新型的另外一種優(yōu)化，所述第一連接臂與擋板間經(jīng)第一微調(diào)桿相聯(lián)接，第一微調(diào)桿與第一絲杠平行設(shè)置，所述第一微調(diào)桿與第一連接臂間為可對(duì)聯(lián)接點(diǎn)具體位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的可拆卸活動(dòng)連接；相應(yīng)地，第二微調(diào)桿與第一微調(diào)桿相平行設(shè)置，第二連接臂與擋板間經(jīng)第二微調(diào)桿相聯(lián)接，所述第二微調(diào)桿與第二連接臂間為可對(duì)聯(lián)接點(diǎn)具體位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的可拆卸活動(dòng)連接；第一微調(diào)桿、第二微調(diào)桿與第一絲杠平行設(shè)置。微調(diào)桿的設(shè)計(jì)可滿足更高精度的要求當(dāng)誤差已很小時(shí)(比如5mm以內(nèi))，不再啟動(dòng)手輪驅(qū)動(dòng)進(jìn)行定位調(diào)節(jié)，而是利用微調(diào)桿進(jìn)行手動(dòng)尺寸微調(diào)，以保證剪切時(shí)尺寸的精確度。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述第一微調(diào)桿、第二微調(diào)桿與擋板的連接處分別設(shè)有防震墊。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于本產(chǎn)品主要利用傳統(tǒng)齒輪與鏈條的傳動(dòng)原理，實(shí)現(xiàn)剪切時(shí)的準(zhǔn)確定位，具有快速、準(zhǔn)確、省力地完成尺寸定位的特點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單，成本低廉，使用方便，由單人即可輕松實(shí)現(xiàn)操作，提高工作效率，降低運(yùn)行成本，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，可將調(diào)整時(shí)間縮短至1一2分鐘左右。本實(shí)用新型適用于汽車液壓剪切機(jī)的后定位作業(yè)。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


[0036]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2—圖5分別為圖1中實(shí)施例的主視圖、俯視圖、左視圖、右視圖。圖中1 一擋板，2—手輪，31—第一底座，32—第二底座，41 一第一絲杠，42—第二絲杠，51—第一光杠，52—第二光杠，61—第一滑塊，62—第二滑塊，71—第一連接臂，72—第二連接臂，81—第一擋塊，82—第二擋塊，91 一第一微調(diào)桿，92—第二微調(diào)桿，10—防震墊，11 一手柄。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例圖1一圖5所示為一種汽車液壓剪板機(jī)后定位裝置，它包括擋板1及用作擋板驅(qū)動(dòng)裝置的主動(dòng)單元與從動(dòng)單元。主動(dòng)單元與從動(dòng)單元分別于擋板1上相隔的兩點(diǎn)處與擋板1固定相聯(lián)，其中主動(dòng)單元由手輪2控制驅(qū)動(dòng)，另一擋板驅(qū)動(dòng)裝置從動(dòng)單元經(jīng)與主動(dòng)單元相聯(lián)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主動(dòng)單元聯(lián)動(dòng)，主動(dòng)單元與從動(dòng)單元的運(yùn)動(dòng)方向與位移量一致。作為本實(shí)施例結(jié)構(gòu)的具體化(1)主動(dòng)單元主動(dòng)單元包括安裝于第一底座31上平行設(shè)置的第一絲杠41、第一光杠51、第一滑塊61與第一連接臂71。第一滑塊61上設(shè)有第一光杠滑動(dòng)孔與第一絲杠滑動(dòng)孔，經(jīng)上述兩滑動(dòng)孔第一滑塊61同時(shí)套于第一光杠51、第一絲杠41上。第一光杠51與第一滑塊61間為沿杠長(zhǎng)方向的滑動(dòng)配合。第一絲杠滑動(dòng)孔與第一絲杠41相適配，第一絲杠41能夠于第一絲杠滑動(dòng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)與第一滑塊61間有沿杠長(zhǎng)方向的相對(duì)滑動(dòng)。第一絲杠41、第一光杠51的一端定位于第一底座31上，它們的另一端固定有第一擋塊81，第一底座31與第一擋塊81分布于第一滑塊61的兩側(cè)。第一連接臂71固定于第一滑塊61與擋板1間。第一連接臂71與擋板1間經(jīng)第一微調(diào)桿91相聯(lián)接，第一微調(diào)桿91與第一絲杠41平行設(shè)置。第一微調(diào)桿91與第一連接臂71間為可對(duì)聯(lián)接點(diǎn)具體位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的可拆卸活動(dòng)連接。第一微調(diào)桿91與擋板1的連接處設(shè)有防震墊10。第一滑塊61與擋板1間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。帶手柄11的手輪2經(jīng)齒輪傳動(dòng)再經(jīng)鏈傳動(dòng)，與第一絲杠41相聯(lián)接，用于第一絲杠 41的驅(qū)動(dòng)。(2)從動(dòng)單元從動(dòng)單元本身的結(jié)構(gòu)與主動(dòng)單元為完全相同。它包括安裝于第二底座32上平行設(shè)置的第二絲杠42、第二光杠52與第二滑塊62。第一絲杠41、第二絲杠42、第一光杠51、第二光杠52相互平行。第二滑塊62上設(shè)有第二光杠滑動(dòng)孔與第二絲杠滑動(dòng)孔，經(jīng)上述兩滑動(dòng)孔第二滑塊62同時(shí)套于第二光杠52、第二絲杠42上。[0059]第二光杠52與第二滑塊62間為沿杠長(zhǎng)方向的滑動(dòng)配合。第二絲杠滑動(dòng)孔與第二絲杠42相適配，第二絲杠42能夠于第二絲杠滑動(dòng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)與第二滑塊62間有沿杠長(zhǎng)方向的相對(duì)滑動(dòng)。第二絲杠42、第二光杠52的一端定位于第二底座32上，它們的另一端固定有第二擋塊82，第二底座32與第二擋塊82分布于第二滑塊62的兩側(cè)。第二微調(diào)桿92與第一微調(diào)桿91相平行設(shè)置。第二連接臂72固定于第二滑塊62與擋板1間。第二連接臂72與擋板1間經(jīng)第二微調(diào)桿92相聯(lián)接，第二微調(diào)桿92與第二連接臂 72間為可對(duì)聯(lián)接點(diǎn)具體位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的可拆卸活動(dòng)連接。第二微調(diào)桿92與擋板1的連接處設(shè)有防震墊10。第二滑塊62與擋板1間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。第一絲杠41與第二絲杠42間為鏈傳動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車液壓剪板機(jī)后定位裝置，包括擋板，其特征在于所述擋板于相隔的兩點(diǎn)處分別與兩擋板驅(qū)動(dòng)裝置固定相聯(lián)，所述擋板驅(qū)動(dòng)裝置之一的主動(dòng)單元由手輪控制驅(qū)動(dòng)， 另一擋板驅(qū)動(dòng)裝置從動(dòng)單元經(jīng)與主動(dòng)單元相聯(lián)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主動(dòng)單元聯(lián)動(dòng)，主動(dòng)單元與從動(dòng)單元的運(yùn)動(dòng)方向、位移量一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓剪板機(jī)后定位裝置，其特征在于所述主動(dòng)單元包括安裝于第一底座上平行設(shè)置的第一絲杠、第一光杠、第一滑塊與第一連接臂；第一滑塊上設(shè)有第一光杠滑動(dòng)孔與第一絲杠滑動(dòng)孔，經(jīng)上述兩滑動(dòng)孔第一滑塊同時(shí)套于第一光杠、第一絲杠上；第一光杠與第一滑塊間為沿杠長(zhǎng)方向的滑動(dòng)配合；第一絲杠滑動(dòng)孔與第一絲杠相適配，第一絲杠能夠于第一絲杠滑動(dòng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)與第一滑塊間有沿杠長(zhǎng)方向的相對(duì)滑動(dòng)；所述第一滑塊與擋板固定聯(lián)接，二者無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)； 手輪經(jīng)齒輪傳動(dòng)再經(jīng)鏈傳動(dòng)，與第一絲杠相聯(lián)接； 所述第一連接臂固定于第一滑塊與擋板間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車液壓剪板機(jī)后定位裝置，其特征在于所述從動(dòng)單元包括安裝于第二底座上平行設(shè)置的第二絲杠、第二光杠與第二滑塊，第一絲杠、第二絲杠、第一光杠、第二光杠相互平行；第二滑塊上設(shè)有第二光杠滑動(dòng)孔與第二絲杠滑動(dòng)孔，經(jīng)上述兩滑動(dòng)孔第二滑塊同時(shí)套于第二光杠、第二絲杠上；第二光杠與第二滑塊間為沿杠長(zhǎng)方向的滑動(dòng)配合；第二絲杠滑動(dòng)孔與第二絲杠相適配，第二絲杠能夠于第二絲杠滑動(dòng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)與第二滑塊間有沿杠長(zhǎng)方向的相對(duì)滑動(dòng)；所述第二滑塊與擋板固定聯(lián)接，二者無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)； 第一絲杠與第二絲杠間為鏈傳動(dòng)； 所述第二連接臂固定于第二滑塊與擋板間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車液壓剪板機(jī)后定位裝置，其特征在于所述第一絲杠、第一光杠的一端定位于第一底座上，它們的另一端固定有第一擋塊，第一底座與第一擋塊分布于第一滑塊的兩側(cè)；所述第二絲杠、第二光杠的一端定位于第二底座上，它們的另一端固定有第二擋塊，第二底座與第二擋塊分布于第二滑塊的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車液壓剪板機(jī)后定位裝置，其特征在于所述第一連接臂與擋板間經(jīng)第一微調(diào)桿相聯(lián)接，第一微調(diào)桿與第一絲杠平行設(shè)置，所述第一微調(diào)桿與第一連接臂間為可對(duì)聯(lián)接點(diǎn)具體位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的可拆卸活動(dòng)連接；相應(yīng)地，第二微調(diào)桿與第一微調(diào)桿相平行設(shè)置，第二連接臂與擋板間經(jīng)第二微調(diào)桿相聯(lián)接，所述第二微調(diào)桿與第二連接臂間為可對(duì)聯(lián)接點(diǎn)具體位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的可拆卸活動(dòng)連接；第一微調(diào)桿、第二微調(diào)桿與第一絲杠平行設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3—5中任一項(xiàng)所述的汽車液壓剪板機(jī)后定位裝置，其特征在于所述第一微調(diào)桿、第二微調(diào)桿與擋板的連接處分別設(shè)有防震墊。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車液壓剪板機(jī)后定位裝置，包括擋板，擋板于相隔的兩點(diǎn)處分別與兩擋板驅(qū)動(dòng)裝置固定相聯(lián)，所述擋板驅(qū)動(dòng)裝置之一的主動(dòng)單元由手輪控制驅(qū)動(dòng)，另一擋板驅(qū)動(dòng)裝置從動(dòng)單元經(jīng)與主動(dòng)單元相聯(lián)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主動(dòng)單元聯(lián)動(dòng)，主動(dòng)單元與從動(dòng)單元的運(yùn)動(dòng)方向、位移量一致。本產(chǎn)品于擋板上相隔的兩固定點(diǎn)處實(shí)施剪切時(shí)尺寸的準(zhǔn)確定位，具有快速、準(zhǔn)確、省力的特點(diǎn)。其結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單，成本低廉，使用方便，由單人即可輕松實(shí)現(xiàn)操作，提高工作效率，降低運(yùn)行成本與工人勞動(dòng)強(qiáng)度，可將調(diào)整時(shí)間縮短至1-2分鐘左右。本實(shí)用新型適用于汽車液壓剪切機(jī)的后定位作業(yè)。
文檔編號(hào)B23D33/02GK202162443SQ20112012998
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者劉杰, 劉玉海, 張克春, 沈強(qiáng) 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司