專利名稱：座椅內(nèi)滑軌彎曲修復(fù)打擊鏟的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座椅內(nèi)滑軌彎曲修復(fù)打擊鏟，應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域，適用于鈑金修整。
背景技術(shù)：
在修復(fù)捷達(dá)座椅內(nèi)滑軌彎曲變形時(shí)，沒(méi)有合適工具，擊打時(shí)滑道受力不均，易引起滑軌變形，產(chǎn)生修復(fù)后鈑金不平整。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種座椅內(nèi)滑軌彎曲修復(fù)打擊鏟，能與滑軌內(nèi)部局部表面相吻合，修整中不會(huì)引起滑槽受力變形。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的座椅內(nèi)滑軌彎曲修復(fù)打擊鏟，由扁方頭鋼塊，連接桿，打擊座組成，其特征在于扁方頭鋼塊一端與連接桿一端固定連接，連接桿另一端與打擊座固定連接。本實(shí)用新型的積極效果是提高工作效率，使用方便，裝配率100%。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，座椅內(nèi)滑軌彎曲修復(fù)打擊鏟，由扁方頭鋼塊1，連接桿2，打擊座3組成，其特征在于扁方頭鋼塊1 一端與連接桿 2 一端固定連接，連接桿2另一端與打擊座3固定連接。使用時(shí)，將扁方頭鋼塊1與滑軌槽相吻合，手持本工具連接桿2部分和用錘敲打打擊座3，擊打使內(nèi)滑軌受力均勻，鈑金平整，修復(fù)快，質(zhì)量好，要領(lǐng)是先將變形彎曲處用風(fēng)動(dòng)砂輪切割開(kāi)，后敲直，從變形嚴(yán)重的末端往里敲，使變形向上的內(nèi)滑軌與底板母材貼合，焊接后修磨。
權(quán)利要求1.座椅內(nèi)滑軌彎曲修復(fù)打擊鏟，由扁方頭鋼塊，連接桿，打擊座組成，其特征在于扁方頭鋼塊一端與連接桿一端固定連接，連接桿另一端與打擊座固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種座椅內(nèi)滑軌彎曲修復(fù)打擊鏟，由扁方頭鋼塊，連接桿，打擊座組成,其特征在于扁方頭鋼塊一端與連接桿一端固定連接，連接桿另一端與打擊座固定連接。其能與滑軌內(nèi)部局部表面相吻合，修整中不會(huì)引起滑槽受力變形；其積極效果是提高工作效率，使用方便，裝配率100%。
文檔編號(hào)B21D3/00GK202097240SQ20112012584
公開(kāi)日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月26日
發(fā)明者徐飛 申請(qǐng)人:一汽-大眾汽車有限公司, 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司