專利名稱：槽道型鋼與錨釘自動(dòng)焊接機(jī)的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種自動(dòng)焊接機(jī)上的附屬部件，具體地說是一種槽道型鋼與I型錨釘自動(dòng)焊接機(jī)的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，高鐵槽道型鋼與I型錨釘?shù)暮附佣际遣捎萌斯げ僮鞣绞?，即焊接機(jī)的負(fù)極線連接也是依靠工人手工連接到工件上，當(dāng)焊接結(jié)束后，再人工取下負(fù)極線。這種操作方式不僅工作效率極低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且非常不安全，容易發(fā)生生產(chǎn)事故，自動(dòng)化程度低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種應(yīng)用在槽道型鋼與 I型錨釘自動(dòng)焊接機(jī)的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)電機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、巧妙、合理，在自動(dòng)焊接時(shí)能時(shí)焊接機(jī)的正負(fù)極自動(dòng)導(dǎo)通或分離，大大節(jié)省人工接或取焊機(jī)負(fù)極線的時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案槽道型鋼與I型錨釘自動(dòng)焊接機(jī)的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)， 其特征在于包括配焊塊、支架體、導(dǎo)向套、導(dǎo)向軸、擋板、壓縮彈簧、連接座、銷軸、受電板和導(dǎo)電板，支架體通過螺釘固定安裝在配焊塊上，在支架體的上部安裝著兩個(gè)位于同一高度的導(dǎo)向套，每個(gè)導(dǎo)向套內(nèi)均裝有一根可軸向移動(dòng)的導(dǎo)向軸，每根導(dǎo)向軸的后端通過螺釘安裝擋板，每根導(dǎo)向軸的前端通過銷軸連接著一個(gè)連接座；壓縮彈簧裝在導(dǎo)向軸上，壓縮彈簧后端頂壓在導(dǎo)向套上，壓縮彈簧前端頂壓在連接座上；所述受電板通過螺釘安裝在兩根導(dǎo)向軸前端的連接座上，所述導(dǎo)電板利用螺釘安裝在焊接移動(dòng)小車上，焊接移動(dòng)小車進(jìn)入焊接區(qū)時(shí)，導(dǎo)電板與受電板依靠壓縮彈簧壓緊接觸并導(dǎo)通。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述受電板前表面的左右兩側(cè)邊設(shè)有倒角，所述導(dǎo)電板的左右兩側(cè)邊向后彎折。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、巧妙、合理，該導(dǎo)電機(jī)構(gòu)應(yīng)用在槽道型鋼與I型錨釘自動(dòng)焊接機(jī)上，在自動(dòng)焊接時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)焊接機(jī)正負(fù)極的自動(dòng)導(dǎo)通或分離，當(dāng)焊接移動(dòng)小車帶動(dòng)被焊工件移進(jìn)焊接區(qū)時(shí)，焊接移動(dòng)小車上的導(dǎo)電板與導(dǎo)電機(jī)構(gòu)上的受電板接觸并導(dǎo)通，當(dāng)焊接移動(dòng)小車帶動(dòng)被焊工件移出焊接區(qū)時(shí)，焊接移動(dòng)小車上的導(dǎo)電板與導(dǎo)電機(jī)構(gòu)的受電板分離并斷開；從而可以大大節(jié)省人工接或取焊機(jī)負(fù)極線的時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用情況示意圖。圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0009]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖所示本實(shí)用新型所述的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)應(yīng)用在一種自動(dòng)焊接機(jī)上，該自動(dòng)焊接機(jī)用于將槽道型鋼與I型錨釘焊接固定。所述導(dǎo)電機(jī)構(gòu)主要由配焊塊1、支架體2、導(dǎo)向套3、 導(dǎo)向軸4、擋板5、壓縮彈簧6、連接座7、銷軸8、受電板9和導(dǎo)電板10等零部件組成。如圖1、圖2所示，支架體2通過螺釘固定安裝在配焊塊1上，在支架體2的上部安裝著兩個(gè)位于同一高度的導(dǎo)向套3，每個(gè)導(dǎo)向套3內(nèi)均裝有一根可軸向移動(dòng)的導(dǎo)向軸4，每根導(dǎo)向軸4的后端通過螺釘安裝擋板5，每根導(dǎo)向軸4的前端通過銷軸8連接著一個(gè)連接座7 ；壓縮彈簧6裝在導(dǎo)向軸4上，壓縮彈簧6后端頂壓在導(dǎo)向套3上，壓縮彈簧6前端頂壓在連接座7上；所述受電板9通過螺釘安裝在兩根導(dǎo)向軸4前端的連接座7上，所述導(dǎo)電板10利用螺釘安裝在焊接移動(dòng)小車A上，焊接移動(dòng)小車A進(jìn)入焊接區(qū)時(shí)，導(dǎo)電板10與受電板9依靠壓縮彈簧6壓緊接觸并導(dǎo)通。如圖2所示，在焊接移動(dòng)小車A帶動(dòng)被焊工件移進(jìn)焊接區(qū)時(shí)，為了防止導(dǎo)電板10 與受電板9產(chǎn)生碰撞干涉，所述受電板9前表面的左右兩側(cè)邊設(shè)有倒角，所述導(dǎo)電板10的左右兩側(cè)邊向后彎折。本實(shí)用新型的工作原理及工作過程如下高鐵槽道型鋼與I型錨釘自動(dòng)焊接前，操作人員將裝有被焊工件的焊接移動(dòng)小車 A推入焊接區(qū)，由于導(dǎo)電機(jī)構(gòu)上的受電板9受到壓縮彈簧6的頂壓，受電板9會(huì)與焊接移動(dòng)小車A上的導(dǎo)電板10上緊密接觸并導(dǎo)通焊接系統(tǒng)，自動(dòng)完成焊接。當(dāng)焊接接結(jié)后，操作人員再將焊接移動(dòng)小車A移出焊接區(qū)，導(dǎo)電板10與導(dǎo)電機(jī)構(gòu)上的受電板9自然分離，焊接系統(tǒng)斷開，無須人工干預(yù)，大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，自動(dòng)化程度高。
權(quán)利要求1.槽道型鋼與錨釘自動(dòng)焊接機(jī)的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)，其特征在于包括配焊塊(1)、支架體(2)、 導(dǎo)向套(3)、導(dǎo)向軸(4)、擋板(5)、壓縮彈簧(6)、連接座(7)、銷軸(8)、受電板(9)和導(dǎo)電板 (10)，支架體(2)固定安裝在配焊塊(1)上，在支架體(2)的上部安裝著兩個(gè)位于同一高度的導(dǎo)向套(3)，每個(gè)導(dǎo)向套(3)內(nèi)均裝有一根可軸向移動(dòng)的導(dǎo)向軸(4)，每根導(dǎo)向軸(4)的后端安裝擋板(5)，每根導(dǎo)向軸(4)的前端通過銷軸(8)連接著一個(gè)連接座(7);壓縮彈簧(6) 裝在導(dǎo)向軸(4)上，壓縮彈簧(6)后端頂壓在導(dǎo)向套(3)上，壓縮彈簧(6)前端頂壓在連接座(7)上；所述受電板(9)安裝在兩根導(dǎo)向軸(4)前端的連接座(7)上，所述導(dǎo)電板(10)安裝在焊接移動(dòng)小車(A)上，焊接移動(dòng)小車(A)進(jìn)入焊接區(qū)時(shí)，導(dǎo)電板(10)與受電板(9)依靠壓縮彈簧(6)壓緊接觸并導(dǎo)通。
2.如權(quán)利要求1所述的槽道型鋼與錨釘自動(dòng)焊接機(jī)的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)，其特征在于所述受電板(9)前表面的左右兩側(cè)邊設(shè)有倒角，所述導(dǎo)電板(10)的左右兩側(cè)邊向后彎折。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種槽道型鋼與I型錨釘自動(dòng)焊接機(jī)的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)。其包括導(dǎo)電機(jī)構(gòu)體、定位夾具體、快速垂直壓緊器和端部定位塊，所述導(dǎo)電機(jī)構(gòu)體頂部用于支托槽道型鋼，導(dǎo)電機(jī)構(gòu)體上部的一側(cè)利用螺釘安裝著多個(gè)沿導(dǎo)電機(jī)構(gòu)體長(zhǎng)度方向等間距分布的定位夾具體，定位夾具體前部設(shè)有一頂塊，該頂塊用于頂住槽道型鋼一側(cè)；定位夾具體前部開設(shè)有一垂向的凹槽，該凹槽用于容置并定位I型錨釘；所述每個(gè)定位夾具體上均安裝著一個(gè)快速垂直壓緊器，快速垂直壓緊器用于向下壓緊I型錨釘。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、巧妙、合理，能準(zhǔn)確、快捷的夾住被焊工件，保證I型錨釘在槽道型鋼上的位置分布精確，可大大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，自動(dòng)化程度高。
文檔編號(hào)B23K37/00GK202053032SQ20112007860
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者何家紅, 周洪根, 張盛, 楊念記, 鮑光輝 申請(qǐng)人:無錫華聯(lián)精工機(jī)械有限公司