專利名稱：一種鍛造液壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種鍛造液壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓機(jī)，尤其是一種鍛造液壓機(jī)。
技術(shù)背景[0002]目前，鍛造液壓機(jī)的使用成本高，能源消耗大，自動(dòng)化程度和加工能力較低，操作者勞動(dòng)強(qiáng)度大、風(fēng)險(xiǎn)性高，加工質(zhì)量不穩(wěn)定，油污染嚴(yán)重，不能適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)飛速發(fā)展的需求。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種鍛造液壓機(jī)，它能解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足， 降低設(shè)備使用成本，既節(jié)約能源，也降低了噪聲，并且便于操作者觀察和控制。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種鍛造液壓機(jī)，包括由立柱、上梁及工作臺構(gòu)成的液壓機(jī)框架，所述的立柱上端與上梁固定連接，下端與工作臺固定連接，其特征在于，它還包括柱塞輔缸、單活塞主缸、輔缸柱塞、罩母、滑塊及液壓站；其中，單活塞主缸用油缸鎖緊螺母固定在上梁中；柱塞輔缸用油缸鎖緊螺母固定在工作臺上；所述輔缸柱塞與柱塞輔缸組成柱塞缸，輔缸柱塞上端為半冠球面，并用罩母與滑動(dòng)浮塊鉸接；所述的罩母用螺栓、平墊圈和彈簧墊圈與滑塊固定連接；所述的單活塞桿主缸下端與滑塊固定連接；所述的柱塞輔缸和單活塞主缸的動(dòng)力輸主端連接液壓站的動(dòng)力輸出端。[0005]上述液壓站包括液壓泵總成、集成油路塊、水冷卻器、回油管路I、回油管路II及油箱，所述的液壓泵總成、集成油路塊和水冷卻器固定在油箱的蓋板上形成封閉式油箱；所述的集成油路塊與柱塞輔缸和單活塞桿主缸連接；所述的液壓泵總、成輸出液體給集成油路塊，回流液體經(jīng)回油管路I進(jìn)入水冷卻器，液體再由水冷卻器經(jīng)回油管路II回油箱。[0006]在所述集成油路塊內(nèi)設(shè)有液壓差速回路，所述液壓差速回路與所述柱塞輔缸相連接。[0007]所述的滑塊下表面安裝有滑塊隔熱板。[0008]所述的工作臺上表面安裝有工作臺隔熱板。[0009]所述的柱塞輔缸為兩個(gè)。[0010]該設(shè)備液壓系統(tǒng)均由電氣系統(tǒng)控制。[0011]本實(shí)用新型的工作過程[0012]1、設(shè)備啟動(dòng)后，輔助缸由液壓站控制拉動(dòng)滑塊快速下行至工作位置；[0013]2、到達(dá)工作位置后主缸由液壓站控制完成工進(jìn)和施力動(dòng)作；[0014]3、工作完成后主缸由液壓站控制帶動(dòng)滑塊回程。[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)越性該設(shè)備將兩種速度分別由不同油缸來執(zhí)行，可充分發(fā)揮電機(jī)功率，將電機(jī)功率穩(wěn)定在40% 90%之間；選用了恒功率變量泵，降低無功率消耗，達(dá)到節(jié)能；同時(shí)減少了液壓系統(tǒng)熱量產(chǎn)生；油箱尺寸小于同壓力設(shè)備，材料節(jié)省了 20%，所使用的液壓油也減少了 15%，降低設(shè)備使用成本；由于滑塊下行速度接近鍛床速度，而壓力卻高于鍛床，因此可以用快速液壓機(jī)來完成鍛造工藝，既節(jié)約能源，也降低了噪聲；因工作速度較慢，便于操作者觀察和控制，出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)滑塊可迅速回程，避免事故發(fā)生，安全性高于鍛床，可作為替代產(chǎn)品；輔缸與滑塊連接采用餃接方式，避免了和主缸構(gòu)成重復(fù)限位，延長了油缸使用壽命，杜絕了滲油。


[0016]圖1為本實(shí)用新型鍛造液壓機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2為本實(shí)用新型鍛造液壓機(jī)中液壓站的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖3為本實(shí)用新型鍛造液壓機(jī)中液壓站內(nèi)設(shè)置的液壓差速回路示意圖。[0019]圖中1、柱塞輔缸；2、單活塞桿主缸；3、輔缸柱塞；4、罩母；5、滑塊；6、滑塊隔熱板；7、工作臺隔熱板；8、工作臺；9、液壓泵總成；10、集成油路塊；11、水冷卻器；12、回油管路I ；13、回油管路II，14、油箱；15、立柱；16、橫梁。
具體實(shí)施方式
[0020]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0021]實(shí)施例[0022]一種鍛造液壓機(jī)(見圖1)，包括由立柱15、上梁16及工作臺8構(gòu)成的液壓機(jī)框架， 所述的立柱15上端與上梁16固定連接，下端與工作臺8固定連接，它還包括柱塞輔缸1、 單活塞桿主缸2、輔缸柱塞3、罩母4、滑塊5及液壓站；其中，單活塞桿主缸2用油缸鎖緊螺母固定在上梁16中，柱塞輔缸用油缸鎖緊螺母固定在工作上；所述的輔缸柱塞3與柱塞輔缸1組成柱塞缸，輔缸柱塞3上端為半冠球面，并用罩母4與滑塊5浮動(dòng)鉸接；所述的罩母 4用螺栓、平墊圈和彈簧墊固與滑塊5固定連接；所述的單活塞桿主缸2下端與滑塊5固定連接；所述的柱塞輔缸1和單活塞桿主缸2的動(dòng)力輸入端連接液壓站的動(dòng)力輸出端。[0023]所述的液壓站(見圖幻包括液壓泵總成9、集成油路塊10、水冷卻器11、回油管路 I 12、回油管路II 13及油箱14，所述的液壓泵總成9、集成油路塊10和水冷卻器11固定在油箱14的蓋板上形成封閉式油箱；所述的集成油路塊10與柱塞輔缸1和單活塞桿主缸 2連接；所述的液壓泵總成9輸出液體給集成油路塊10，回流液體經(jīng)回油管路I 12進(jìn)入水冷卻器11，液體再由水冷卻器11經(jīng)回油管路II 13回油箱14[0024]在所述集成油路塊內(nèi)設(shè)有液壓差速回路，所述液壓差速回路與所述柱塞輔缸相連接。(見圖3)[0025]所述的滑塊5下表面安裝有滑塊隔熱板6。(見圖1)[0026]所述的工作臺8上表面安裝有工作臺隔熱板7。(見圖1)[0027]所述的柱塞輔缸1為兩個(gè)。(見圖1)[0028]該設(shè)備液壓系統(tǒng)均由電氣系統(tǒng)控制。[0029]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種鍛造液壓機(jī)，包括由立柱、上梁及工作臺構(gòu)成的液壓機(jī)框架，所述的立柱上端與上梁固定連接，下端與工作臺固定連接，其特征在于，它還包括柱塞輔缸、單活塞主缸、輔缸柱塞、罩母、滑塊及液壓站；其中，單活塞主缸用油缸鎖緊螺母固定在上梁中；柱塞輔缸用油缸鎖緊螺母固定在工作臺上；所述輔缸內(nèi)的柱塞與輔缸組成柱塞缸，輔缸柱塞的上端為半冠球面，并用罩母與滑塊的下端浮動(dòng)鉸接；所述的罩母用螺栓、平墊圈和彈簧墊圈與滑塊固定連接；所述的單活塞桿主缸下端與滑塊的上端固定連接；所述的柱塞輔缸和單活塞主缸的動(dòng)力輸入端連接液壓站的動(dòng)力輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鍛造液壓機(jī)，其特征在于，所述的液壓站包括液壓泵總成、集成油路塊、水冷卻器、回油管路I、回油管路II及油箱，所述的液壓泵總成、集成油路塊和水冷卻器固定在油箱的蓋板上形成封閉式油箱；所述的集成油路塊與柱塞輔缸和單活塞桿主缸連接；所述的液壓泵總成輸出液體給集成油路塊，回流液體經(jīng)回油管路I進(jìn)入水冷卻器， 液體再由水冷卻器經(jīng)回油管路II回油箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鍛造液壓機(jī)，其特征在于，在所述集成油路塊內(nèi)設(shè)有液壓差速回路，所述液壓差速回路與所述柱塞輔缸相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鍛造液壓機(jī)，其特征在于，所述的滑塊下表面安裝有滑塊隔熱板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鍛造液壓機(jī)，其特征在于，所述的工作臺上表面安裝有工作臺隔熱板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鍛造液壓機(jī)，其特征在于，所述的柱塞輔缸為兩個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鍛造液壓機(jī)，包括由立柱、上梁及工作臺構(gòu)成的液壓機(jī)框架，所述的立柱上端與上梁固定連接，下端與工作臺固定連接，其特征在于，它還包括柱塞輔缸、單活塞桿主缸、輔缸柱塞、罩母、滑塊及液壓站；優(yōu)越性該設(shè)備將兩種速度分別由不同油缸來執(zhí)行，可充分發(fā)揮電機(jī)功率；選用了恒功率變量泵，降低無功率消耗，達(dá)到節(jié)能；同時(shí)減少了液壓系統(tǒng)熱量產(chǎn)生；油箱尺寸小于同壓力設(shè)備，降低設(shè)備使用成本；由于滑塊下行速度接近鍛床速度，而壓力卻高于鍛床，因此可以用快速液壓機(jī)未完成鍛造工藝，既節(jié)約能源，也降低了噪聲；因工作速度較慢，便于操作者觀察和控制；輔缸與滑塊連接采用鉸接方式，避免了和主缸構(gòu)成重復(fù)定位，延長了油缸使用壽命，杜絕了滲油。
文檔編號B21J13/00GK202239423SQ20112007342
公開日2012年5月30日 申請日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者高欣 申請人:高欣