專利名稱：一種汽車排氣管加工工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及模具加工的領(lǐng)域，具體的說是一種汽車排氣管加工工藝。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車排氣管傳統(tǒng)工藝采用圓管縮口加沖孔的方式，也就是先將排氣管加工成型,再在成型的排氣管上進(jìn)行沖孔工序,造成加工工藝復(fù)雜,產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定,且加工成本很聞。故仍然需要對現(xiàn)有汽車排氣管加工工藝和預(yù)加工板材結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車排氣管加工工藝，其預(yù)先在單體排氣管加工板材處沖孔，再進(jìn)行連續(xù)卷圓、縮口等工藝后，再一次焊接成形，有效簡化加工工序，提高產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，降低制造成本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種汽車排氣管加工工藝，其特征在于:所述加工工藝如下: 1、在單體排氣管板材處進(jìn)行沖孔工序；
Π對單體排氣管板材進(jìn)行卷圓工序； m、對單體排氣管板材進(jìn)行縮口工序；
IV、對縮口完的單體排氣管板材進(jìn)行一次焊接成形工序。本發(fā)明公開了一種汽車排氣管加工工藝，其在汽車排氣管預(yù)加工板材處預(yù)先進(jìn)行沖孔工序，再進(jìn)行后續(xù)工序，有效簡化了加工工藝，提聞了廣品的品質(zhì)，相比現(xiàn)有技術(shù)而目，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步。


圖1為本發(fā)明單體排氣管板材結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明汽車排氣管成品結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作詳細(xì)說明。一種汽車排氣管加工工藝，所述加工工藝如下:
1、在單體排氣管板材I處進(jìn)行沖孔工序； Π、對單體排氣管板材I進(jìn)行卷圓工序； m、對單體排氣管板材I進(jìn)行縮口工序；
IV、對縮口完的單體排氣管板材I進(jìn)行一次焊接成形工序，成品即為汽車排氣管2。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明具體實(shí)施只局限于上述這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車排氣管加工工藝，其特征在于:所述加工工藝如下:1、在單體排氣管板材(I)處進(jìn)行沖孔工序；H、對單體排氣管板材(I)進(jìn)行卷圓工序；II1、對單體排氣管板材(I)進(jìn)行縮口工序；IV、對縮口完的單體排氣管板材(I)進(jìn)行一次焊接成形工序。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車排氣管加工工藝，所述加工工藝如下、在單體排氣管板材處進(jìn)行沖孔工序；、對單體排氣管板材進(jìn)行卷圓工序；、對單體排氣管板材進(jìn)行縮口工序；、對縮口完的單體排氣管板材進(jìn)行一次焊接成形工序。其在汽車排氣管預(yù)加工板材處預(yù)先進(jìn)行沖孔工序，再進(jìn)行后續(xù)工序，有效簡化了加工工藝，提高了產(chǎn)品的品質(zhì)，相比現(xiàn)有技術(shù)而言，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步。
文檔編號B21D5/00GK103182624SQ20111044668
公開日2013年7月3日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者張之毅 申請人:上海日晗模具有限公司