專利名稱：一種轎車后蓋裝配工具及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制造工藝的技術(shù)領(lǐng)域，涉及轎車車身的制造技術(shù)，更具體地說，本發(fā)明涉及一種轎車后蓋裝配工具。另外，本發(fā)明還涉及該裝配工具的制造方法。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，兩廂轎車尾燈、后蓋、側(cè)圍匹配較為困難在焊裝裝配后蓋時(shí)，無法保證整車狀態(tài)下后蓋與側(cè)圍及尾燈等關(guān)聯(lián)件的匹配，這就給整車在裝配尾燈及相關(guān)聯(lián)的零部件時(shí)帶來了較大的困難。后蓋在焊裝裝配調(diào)整完成以后到總裝裝配調(diào)整尾燈及相關(guān)聯(lián)的零部件時(shí)，還需要對(duì)后蓋的狀態(tài)進(jìn)行重新確認(rèn)調(diào)整，也就是需要在整車狀態(tài)下重新調(diào)整后蓋，對(duì)后蓋進(jìn)行返工，使后蓋能夠滿足在整車狀態(tài)下，與尾燈、后蓋、側(cè)圍及相關(guān)聯(lián)的零部件的匹配。為了減少員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高制造精度，使裝配制造能夠一次性完成，S卩一次性裝配好后蓋，使后蓋在焊裝裝配后到總裝裝配尾燈及相關(guān)聯(lián)的零部件時(shí)不會(huì)對(duì)后蓋進(jìn)行重新返工，重新調(diào)整，這就需要后蓋在焊裝裝配時(shí)可以確認(rèn)整車狀態(tài)下后蓋與尾燈及相關(guān)聯(lián)的零部件的匹配關(guān)系。要想實(shí)現(xiàn)上述目的，一方面，需要控制匹配公差(包括后蓋的制造公差，后蓋安裝點(diǎn)公差，后蓋單件及側(cè)圍總成公差等)，以滿足整車狀態(tài)下匹配時(shí)公差吸收；另一方面，采用一種裝配工具，使這種裝配工具能夠滿足整車狀態(tài)下尾燈、后蓋及相關(guān)聯(lián)的零部件的匹配關(guān)系，也就是在焊裝裝配調(diào)整后蓋時(shí)，可以以裝配工具做參考，裝配工具和后蓋的狀態(tài)可以反映整車狀態(tài)下尾燈及相關(guān)聯(lián)的零部件和后蓋的關(guān)系，使后蓋、尾燈、側(cè)圍及相關(guān)聯(lián)的零部件的匹配公差可以在焊裝調(diào)整后蓋時(shí)進(jìn)行有效的吸收。而目前各汽車廠家普遍采用后蓋的裝配工具，裝配的公差依然不能減小到理想的程度，很大一部分靠操作人員的裝配經(jīng)驗(yàn)和裝配技巧控制，很難從根本上消除。現(xiàn)有技術(shù)存在的主要問題是1、操作人員使用后蓋裝具時(shí)操作的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，裝配的靈活性較差；2、后蓋裝配時(shí)，對(duì)裝配的精度要求較高，特別是后蓋安裝點(diǎn)、尾燈安裝點(diǎn)及相關(guān)聯(lián)的零部件的輪廓公差等；3、使用后蓋裝配工具時(shí)，裝配工具的定位點(diǎn)難以選擇，即便有合適的裝具定位點(diǎn)， 裝具還是會(huì)隨定位點(diǎn)的偏差而產(chǎn)生偏差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種轎車后蓋裝配工具，其目的是徹底解決兩廂汽車后蓋裝配過程中定位不穩(wěn)的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為本發(fā)明所提供的轎車后蓋裝配工具，包括裝配工具骨架，所述的裝配工具骨架設(shè)有調(diào)整塊骨架、連接骨架及支撐面骨架，所述的調(diào)整塊骨架、連接骨架及支撐面骨架緊固連接為一個(gè)整體，所述的調(diào)整塊骨架上設(shè)調(diào)整塊并通過調(diào)整塊緊固螺栓固定在調(diào)整塊骨架上；所述的調(diào)整塊上的工作表面與轎車的后蓋表面之間形成均勻的間隙；所述的支撐面骨架上設(shè)支撐面。在所述的調(diào)整塊骨架與連接骨架的連接處，設(shè)定位銷支架，在所述的定位銷支架上設(shè)骨架定位銷。所述的支撐面上設(shè)支撐面定位銷。在所述的支撐面骨架上設(shè)強(qiáng)效磁鐵。本發(fā)明還提供了以上所述的轎車后蓋裝配工具的制造方法，其發(fā)明目的與上述技術(shù)方案相同。所述的制造方法中的裝配過程為1、將強(qiáng)效磁鐵固定安裝在支撐面上，強(qiáng)效磁鐵凸出支撐面0. 1 0. 3mm mm ；2、將調(diào)整塊骨架、連接骨架、支撐面骨架焊接在一起，它們之間的角度與整車實(shí)際相匹配；3、將支撐面焊接在支撐面骨架上，將定位銷支架焊接在調(diào)整塊骨架及連接骨架上，支撐面與定位銷支架之間的角度與整車實(shí)際相匹配；4、將定位銷固定安裝在定位銷支架上，將定位銷固定安裝在裝配工具支撐面上；5、使用規(guī)格為M6的調(diào)整塊緊固螺栓將調(diào)整塊安裝在調(diào)整塊骨架上，調(diào)整塊與調(diào)整塊骨架之間設(shè)有墊片；6、拆卸步驟與裝配過程相反。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，設(shè)計(jì)了專門的定位、限位和支撐機(jī)構(gòu)，采取定位銷定位和支撐塊磁鐵限制，保證了裝配工具使用過程中的穩(wěn)定性；后蓋、尾燈、側(cè)圍相互關(guān)聯(lián)，減小了因公差累積造成的裝配誤差；整個(gè)裝配工具有結(jié)構(gòu)簡單，方便操作工人的操作，減少員工的勞動(dòng)強(qiáng)度；便于批量使用；主要結(jié)構(gòu)采用DC04冷軋低碳鋼板焊接而成，改進(jìn)費(fèi)用較低，降低了制造成本和投資風(fēng)險(xiǎn)。


下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的左視圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖4為圖1所示結(jié)構(gòu)的右視圖；圖5為圖1所示結(jié)構(gòu)的仰視圖；圖6為圖1所示結(jié)構(gòu)的后視圖；圖7為圖1所示結(jié)構(gòu)的立體圖。圖中標(biāo)記為1、骨架定位銷，2、調(diào)整塊緊固螺栓，3、強(qiáng)效磁鐵，4、支撐面，5、調(diào)整塊骨架，6、定位銷支架，7、調(diào)整塊，8、連接骨架，9、支撐面骨架，10、支撐面定位銷。
具體實(shí)施例方式
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下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1至圖7所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種轎車后蓋裝配工具，包括裝配工具骨架。本發(fā)明是為了在焊裝裝配調(diào)整后蓋時(shí)，解決無法模擬整車狀態(tài)下后蓋、側(cè)圍、尾燈及相關(guān)聯(lián)的零部件的匹配關(guān)系的問題。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)徹底解決兩廂汽車后蓋裝配過程中定位不穩(wěn)的問題的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為如圖1至圖7所示，本發(fā)明提供的轎車后蓋裝配工具，其中，裝配工具骨架設(shè)有調(diào)整塊骨架5、連接骨架8及支撐面骨架9，所述的調(diào)整塊骨架5、連接骨架8及支撐面骨架9 緊固連接為一個(gè)整體，所述的調(diào)整塊骨架5上設(shè)調(diào)整塊7并通過調(diào)整塊緊固螺栓2固定在調(diào)整塊骨架5上；所述的調(diào)整塊7上的工作表面與轎車的后蓋表面之間形成均勻的間隙； 所述的支撐面骨架9上設(shè)支撐面4。該裝配工具的外形尺寸，可以根據(jù)整車造型及尾燈安裝點(diǎn)的距離而制作，其尺寸可以采用(長X寬X高)377X300mmX178mm。主要結(jié)構(gòu)使用的材料為DC04 (冷軋低碳鋼板)。調(diào)整塊7的調(diào)整可以根據(jù)尾燈與后蓋之間的實(shí)際匹配關(guān)系，保證后蓋裝配時(shí)能夠參考與尾燈之間的間隙平度匹配。采用以上技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、減小員工操作的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝配的靈活性；2、消除后蓋裝配時(shí)，受裝配、公差的限制而導(dǎo)致調(diào)整困難；3、減少后蓋裝配時(shí)的隨意性，減小裝配誤差，同時(shí)減小后蓋裝配路徑公差的累積，使裝配公差無法吸收。在所述的調(diào)整塊骨架5與連接骨架8的連接處，設(shè)定位銷支架6，在所述的定位銷支架6上設(shè)骨架定位銷1。所述的支撐面4上設(shè)支撐面定位銷10。上述定位銷采用圓柱加圓錐的結(jié)構(gòu)，更方便地插入孔內(nèi)，使車身制造難度降低。裝配工具設(shè)計(jì)了專門的定位和限位和支撐機(jī)構(gòu)，保證了裝配工具使用過程中的穩(wěn)性。采用上述結(jié)構(gòu)的定位方式為采取側(cè)圍上尾燈安裝孔為定位點(diǎn)，采用尾燈在側(cè)圍上的基準(zhǔn)面為支撐點(diǎn)對(duì)裝配工具進(jìn)行定位，采取此定位方式既限制了裝配工具左右方向的隨意擺動(dòng)，又限制了裝配工具的翻轉(zhuǎn)。在所述的支撐面骨架9上設(shè)強(qiáng)效磁鐵3。支撐部位采用強(qiáng)效磁鐵和鈑金貼在一起，保證了裝配工具在使用過程的穩(wěn)定性和
一致性。通過圖1至圖7表明，本發(fā)明是一種可以在焊裝車間模擬整車裝配尾燈及相關(guān)聯(lián)的零部件與后蓋匹配關(guān)系的裝配工具，裝配工具通過尾燈安裝孔做定位，以尾燈與側(cè)圍鈑金的基準(zhǔn)面做支撐，并且通過強(qiáng)效磁鐵將裝配工具固定在尾燈安裝板上，并且通過調(diào)整塊實(shí)配與后蓋的間隙與平度。裝配工具采用方鋼焊接并且關(guān)鍵部位采用可以增減墊片的活動(dòng)機(jī)構(gòu)，調(diào)整塊與后蓋的間隙平度即為尾燈與后蓋的間隙平度。這樣定位既能滿足裝配工具的定位原理，又能反應(yīng)總裝裝配尾燈及相關(guān)聯(lián)的零部件的狀態(tài)。在焊裝調(diào)整過程中能有效約束后蓋，實(shí)現(xiàn)后蓋在裝配調(diào)整過程的準(zhǔn)確限位，有效防止了在調(diào)整過程中后蓋公差無法吸收的問題，同時(shí)有效地解決了使用裝配工具定位基準(zhǔn)難控制的問題和擺動(dòng)的問題。本發(fā)明還提供了以上所述的轎車后蓋裝配工具的制造方法，其發(fā)明目的與上述技術(shù)方案相同。所述的制造方法中的裝配過程為1、將強(qiáng)效磁鐵3固定安裝在支撐面4上，強(qiáng)效磁鐵3要求略微凸出支撐面4，其凸出尺寸為0. 1 0. 3mm ；2、將調(diào)整塊骨架5、連接骨架8、支撐面骨架9焊接在一起，它們之間的角度以與整車實(shí)際相匹配為準(zhǔn)；3、將支撐面4焊接在支撐面骨架9上，將定位銷支架6焊接在調(diào)整塊骨架5及連接骨架8上，支撐面4與定位銷支架6之間的角度以與整車實(shí)際相匹配為準(zhǔn)；4、將定位銷1固定安裝在定位銷支架6上，將定位銷10固定安裝在裝配工具支撐面4上；5、使用規(guī)格為M6的調(diào)整塊緊固螺栓2將調(diào)整塊7安裝在調(diào)整塊骨架5上，調(diào)整塊 7與調(diào)整塊骨架5之間設(shè)有墊片，即調(diào)整塊7和裝配工具之間可以增加墊片；6、拆卸步驟與裝配過程相反。通過焊接將定位銷、支撐面4、調(diào)整塊7與裝配工具骨架焊接在一起，調(diào)整塊7可以實(shí)現(xiàn)裝配工具和后蓋之間的間隙匹配。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種轎車后蓋裝配工具，包括裝配工具骨架，其特征在于所述的裝配工具骨架設(shè)有調(diào)整塊骨架(5)、連接骨架(8)及支撐面骨架(9)，所述的調(diào)整塊骨架(5)、連接骨架(8) 及支撐面骨架(9)緊固連接為一個(gè)整體，所述的調(diào)整塊骨架( 上設(shè)調(diào)整塊(7)并通過調(diào)整塊緊固螺栓O)固定在調(diào)整塊骨架( 上；所述的調(diào)整塊(7)上的工作表面與轎車的后蓋表面之間形成均勻的間隙；所述的支撐面骨架(9)上設(shè)支撐面0)。
2.按照權(quán)利要求1所述的轎車后蓋裝配工具，其特征在于在所述的調(diào)整塊骨架(5)與連接骨架(8)的連接處，設(shè)定位銷支架(6)，在所述的定位銷支架(6)上設(shè)骨架定位銷 ⑴。
3.按照權(quán)利要求1所述的轎車后蓋裝配工具，其特征在于所述的支撐面(4)上設(shè)支撐面定位銷(10)。
4.按照權(quán)利要求1所述的轎車后蓋裝配工具，其特征在于在所述的支撐面骨架(9) 上設(shè)強(qiáng)效磁鐵(3)。
5.按照權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的轎車后蓋裝配工具的制造方法，其特征在于 所述的制造方法中的裝配過程為1)、將強(qiáng)效磁鐵(3)固定安裝在支撐面(4)上，強(qiáng)效磁鐵(3)凸出支撐面(4)0.1 0. 3mm ；2)、將調(diào)整塊骨架(5)、連接骨架(8)、支撐面骨架(9)焊接在一起，它們之間的角度與整車實(shí)際相匹配；3)、將支撐面(4)焊接在支撐面骨架(9)上，將定位銷支架(6)焊接在調(diào)整塊骨架(5) 及連接骨架(8)上，支撐面(4)與定位銷支架(6)之間的角度與整車實(shí)際相匹配；4)、將定位銷(1)固定安裝在定位銷支架(6)上，將定位銷(10)固定安裝在裝配工具支撐面⑷上；5)、使用規(guī)格為M6的調(diào)整塊緊固螺栓( 將調(diào)整塊(7)安裝在調(diào)整塊骨架( 上，調(diào)整塊(7)與調(diào)整塊骨架( 之間設(shè)有墊片；6)、拆卸步驟與裝配過程相反。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種轎車后蓋裝配工具，裝配工具骨架設(shè)有調(diào)整塊骨架、連接骨架及支撐面骨架，調(diào)整塊骨架、連接骨架及支撐面骨架緊固連接為一個(gè)整體，調(diào)整塊骨架上設(shè)調(diào)整塊并通過調(diào)整塊緊固螺栓固定在調(diào)整塊骨架上；調(diào)整塊上的工作表面與轎車的后蓋表面之間形成均勻的間隙；支撐面骨架上設(shè)支撐面。另外，本發(fā)明還公開了該裝配工具的制造制造。采用上述技術(shù)方案，定位銷實(shí)現(xiàn)定位和支撐塊磁鐵限制，保證了裝配工具使用過程中的穩(wěn)定性，減小了因公差累積造成的裝配誤差；整個(gè)裝配工具有結(jié)構(gòu)簡單，方便操作工人的操作，減少員工的勞動(dòng)強(qiáng)度；便于批量使用；改進(jìn)費(fèi)用較低，降低了制造成本和投資風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B23K31/02GK102431005SQ20111033104
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者何卓, 劉盈燦, 李成輝 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司