專利名稱：一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道觀察窗螺紋脫扣的修復(fù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道觀察窗螺紋脫扣的修復(fù)方法。
背景技術(shù)：
航空發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道是發(fā)動(dòng)機(jī)外部的主要承力部件，承擔(dān)著發(fā)動(dòng)機(jī)軸向傳力，負(fù)荷較大。在發(fā)動(dòng)機(jī)大修過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)外涵道觀察窗螺紋由于長(zhǎng)期使用或安裝堵蓋時(shí)亂扣造成螺紋脫扣，導(dǎo)致整個(gè)外涵道不能使用。目前，當(dāng)外涵道觀察窗螺紋脫扣時(shí)，由于沒(méi)有修復(fù)方法而使整臺(tái)外涵道報(bào)廢。這就需要整臺(tái)外涵道更換新品或串件，嚴(yán)重制約生產(chǎn)，并且每臺(tái)外涵道價(jià)值9. 8萬(wàn)美元，造成很大的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種可避免造成浪費(fèi)和制約生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道觀察窗螺紋脫扣的修復(fù)方法。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道觀察窗螺紋脫扣的修復(fù)方法，包括如下步驟步驟一用砂輪打磨掉或用車(chē)床車(chē)掉外涵道觀察窗的螺紋脫扣部位，打磨過(guò)程中要保證打磨面或車(chē)削面與基體的垂直度和平面度；步驟二 按照步驟一中打磨掉或車(chē)掉的外涵道觀察窗的螺紋脫扣部位加工一個(gè)鑲套，用于代替原螺紋脫扣部位；步驟三用氬弧焊將鑲套與觀察窗切除后的剩余部位采用對(duì)接焊的方法進(jìn)行焊接；步驟四用著色對(duì)焊縫進(jìn)行檢查，不允許有裂紋，并用原臺(tái)觀察窗的堵蓋檢查能否順利安裝；步驟五對(duì)外涵道進(jìn)行工廠試車(chē)驗(yàn)證，驗(yàn)證后對(duì)焊縫著色檢查，著色檢查合格，允許裝機(jī)使用。步驟三中所述的對(duì)接焊的焊接過(guò)程中，選取原臺(tái)觀察窗的堵蓋用于鑲套與觀察窗切除后的剩余部位的定位。步驟三中所述的氬弧焊的焊接參數(shù)如下電流種類直流、正極性，電流60 90A，氬氣流量焊槍14 16L/min，背面吹氬氣8 10L/min，電極鑭族元素鎢Φ 2. 0，焊絲TAl Φ 1.2 1.6mm。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明通過(guò)對(duì)觀察窗的螺紋脫扣部位切除后，然后車(chē)加工一個(gè)鑲套代替原螺紋部位，再用氬弧焊將鑲套與觀察窗切除后的剩余部位采用對(duì)接焊的方法進(jìn)行焊接；經(jīng)試驗(yàn)證明修復(fù)后的外涵道觀察窗能夠裝機(jī)使用，能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)修理的技術(shù)要求。本發(fā)明創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值每臺(tái)外涵道9. 8萬(wàn)美元。


圖1是修復(fù)前具有螺紋脫扣的外涵道觀察窗的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的鑲套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是打磨或車(chē)后外涵道觀察窗剩余部位的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是采用本發(fā)明的修復(fù)方法修復(fù)后的外涵道觀察窗的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1-螺紋脫扣部位，2-外涵道觀察窗，3-鑲套，4-打磨或車(chē)后外涵道觀察窗。
具體實(shí)施例方式—種航空發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道觀察窗螺紋脫扣的修復(fù)方法，包括如下步驟步驟一按設(shè)計(jì)圖尺寸用砂輪打磨掉或用車(chē)床車(chē)掉外涵道觀察窗的螺紋脫扣部位，打磨過(guò)程中要保證打磨面或車(chē)削面與基體的垂直度和平面度；步驟二 按照步驟一中打磨掉或車(chē)掉的外涵道觀察窗的螺紋脫扣部位(如圖1所示)加工一個(gè)鑲套，所述鑲套結(jié)構(gòu)如圖2所示，用于代替原螺紋脫扣部位；步驟三用氬弧焊將鑲套與觀察窗切除后的剩余部位(如圖3所示)采用對(duì)接焊的方法進(jìn)行焊接(如圖4所示)，對(duì)接焊的焊接過(guò)程中，選取原臺(tái)觀察窗的堵蓋用于鑲套與觀察窗切除后的剩余部位的定位；氬弧焊的焊接參數(shù)如下電流種類直流、正極性，電流60 90A，氬氣流量焊槍14 16L/min，背面吹氬氣8 10L/min，電極鑭族元素鎢Φ 2. O ；焊絲ΤΑ1Φ 1. 2 1. 6mm ；步驟四用著色對(duì)焊縫進(jìn)行檢查，不允許有裂紋，并用原臺(tái)觀察窗的堵蓋檢查能否順利安裝；步驟五對(duì)外涵道進(jìn)行工廠試車(chē)驗(yàn)證，驗(yàn)證后對(duì)焊縫著色檢查，著色檢查合格，允許裝機(jī)使用。
權(quán)利要求
1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道觀察窗螺紋脫扣的修復(fù)方法，其特征在于，包括如下步驟 步驟一用砂輪打磨掉或用車(chē)床車(chē)掉外涵道觀察窗的螺紋脫扣部位，打磨過(guò)程中要保證打磨面或車(chē)削面與基體的垂直度和平面度；步驟二 按照步驟一中打磨掉或車(chē)掉的外涵道觀察窗的螺紋脫扣部位加工一個(gè)鑲套， 用于代替原螺紋脫扣部位；步驟三用氬弧焊將鑲套與觀察窗切除后的剩余部位采用對(duì)接焊的方法進(jìn)行焊接； 步驟四用著色對(duì)焊縫進(jìn)行檢查，不允許有裂紋，并用原臺(tái)觀察窗的堵蓋檢查能否順利安裝；步驟五對(duì)外涵道進(jìn)行工廠試車(chē)驗(yàn)證，驗(yàn)證后對(duì)焊縫著色檢查，著色檢查合格，允許裝機(jī)使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道觀察窗螺紋脫扣的修復(fù)方法，其特征在于步驟三中所述的對(duì)接焊的焊接過(guò)程中，選取原臺(tái)觀察窗的堵蓋用于鑲套與觀察窗切除后的剩余部位的定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道觀察窗螺紋脫扣的修復(fù)方法，其特征在于步驟三中所述的氬弧焊的焊接參數(shù)如下電流種類直流、正極性， 電流60 90A, 氬氣流量焊槍14 16L/min， 背面吹氬氣8 10L/min， 電極鑭族元素鎢Φ2.0， 焊絲TAl Φ1.2 Φ1.6ι πι。
全文摘要
一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道觀察窗螺紋脫扣的修復(fù)方法，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明可避免造成浪費(fèi)和制約生產(chǎn)。本發(fā)明包括如下步驟步驟一用砂輪打磨掉或用車(chē)床車(chē)掉外涵道觀察窗的螺紋脫扣部位，打磨過(guò)程中要保證打磨面或車(chē)削面與基體的垂直度和平面度；步驟二按照步驟一中打磨掉或車(chē)掉的外涵道觀察窗的螺紋脫扣部位加工一個(gè)鑲套，用于代替原螺紋脫扣部位；步驟三用氬弧焊將鑲套與觀察窗切除后的剩余部位采用對(duì)接焊的方法進(jìn)行焊接；步驟四用著色對(duì)焊縫進(jìn)行檢查，不允許有裂紋，并用原臺(tái)觀察窗的堵蓋檢查能否順利安裝；步驟五對(duì)外涵道進(jìn)行工廠試車(chē)驗(yàn)證，驗(yàn)證后對(duì)焊縫著色檢查，著色檢查合格，允許裝機(jī)使用。
文檔編號(hào)B23P6/00GK102430890SQ20111027825
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者任武, 李旭照, 王福德, 陳繼清, 齊歆霞 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司