專利名稱：鋼軌校直液壓機(jī)用移動(dòng)工作臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓機(jī)，具體涉及一種鋼軌校直液壓機(jī)用移動(dòng)工作臺(tái)，也適用于其它較長(zhǎng)零件的校直液壓機(jī)用移動(dòng)工作臺(tái)。
背景技術(shù)：
鐵路建設(shè)離不開鋼軌，尤其是高速鐵路對(duì)鋼軌的平直度要求十分嚴(yán)格。由于一根鋼軌很長(zhǎng)，校直點(diǎn)多，如果在固定工作臺(tái)校直非常困難。近幾年出現(xiàn)鋼軌校直液壓機(jī)用移動(dòng)工作臺(tái)，車輪在電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)帶動(dòng)下直接在固定工作臺(tái)上滾動(dòng)，工作臺(tái)移動(dòng)力量大，傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性差，使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種鋼軌校直液壓機(jī)用移動(dòng)工作臺(tái)，工作臺(tái)移動(dòng)之前，四只提升油缸推動(dòng)車輪下移，將移動(dòng)工作臺(tái)抬起離開固定工作臺(tái)面，車輪在電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)帶動(dòng)下滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)在有效范圍內(nèi)無級(jí)移動(dòng)。本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種鋼軌校直液壓機(jī)用移動(dòng)工作臺(tái)，它包括 移動(dòng)工作臺(tái)、工作臺(tái)提升裝置、工作臺(tái)行走裝置、工件頂出裝置和工作臺(tái)下降位置傳感裝置。所述的移動(dòng)工作臺(tái)為長(zhǎng)條型鋼結(jié)構(gòu)矩形框架，安放在液壓機(jī)工作臺(tái)上端。其特征在于 所述的工作臺(tái)提升裝置，它包括提升油缸、電機(jī)I、液壓泵和油箱。所述的提升油缸有四只，分別固定在移動(dòng)工作臺(tái)的四角，由電機(jī)I、液壓泵和油箱組成液壓動(dòng)力系統(tǒng)通過液壓管路向提升油缸供油，電機(jī)I、液壓泵和油箱安裝在移動(dòng)工作臺(tái)上，提升油缸的活塞桿與工作臺(tái)行走裝置連接。所述的工作臺(tái)行走裝置，它包括車輪組件、電機(jī)II、減速機(jī)和齒輪。所述的車輪組件為四組，它包括車輪、車軸和車輪架。所述的車軸通過齒輪與減速機(jī)連接，車軸兩端與車輪架滑配合連接，車軸還通過鍵與車輪連接；所述的車輪架通過導(dǎo)向槽與移動(dòng)工作臺(tái)連接， 車輪架上端通過銷軸與提升油缸的活塞桿連接。所述的工件頂出裝置，它包括頂升缸、頂桿、支架和頂升塊。所述的頂升缸垂直安裝在移動(dòng)工作臺(tái)下部，所述的頂桿下端與頂升缸的活塞桿連接，頂桿通過支架與移動(dòng)工作臺(tái)上部連接，所述的頂升塊通過壓板螺釘安裝在頂桿的上端。所述的工作臺(tái)下降位置傳感裝置，它包括箱體、碰塊、箱蓋和傳感器。所述的箱體為中部帶法蘭的管狀體，所述的法蘭通過螺釘安裝在移動(dòng)工作臺(tái)的下部，碰塊和傳感器自下而上置于箱體的孔中，碰塊和傳感器之間有彈簧，箱蓋安裝在箱體上端。所述的電機(jī)I、液壓泵和油箱外部設(shè)置防護(hù)罩I。所述的車輪組件、電機(jī)II、減速機(jī)和齒輪外部設(shè)置防護(hù)罩II。所述的支架與頂桿連接處設(shè)置上導(dǎo)向套和下導(dǎo)向套。本發(fā)明的積極效果是
1、利用提升油缸將移動(dòng)工作臺(tái)抬起離開固定工作臺(tái)面，車輪滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)工作臺(tái)移
3動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)力矩小，可靠性，使用壽命長(zhǎng)。2、設(shè)置工作臺(tái)下降傳感裝置，移動(dòng)工作臺(tái)未落到底與工作臺(tái)接觸時(shí)，校直缸無法工作，避免損傷移動(dòng)工作臺(tái)，安全可靠。3、設(shè)置工件頂出裝置，方便進(jìn)出料，生產(chǎn)效率高。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為1的A—A剖面圖。圖4為圖1的B處局部放大圖。圖5為圖1的D處局部放大圖。圖中1、液壓機(jī)工作臺(tái)，2、防護(hù)罩I，3、支架I，4、電機(jī)I，5、液壓泵，6、液壓管路， 7、油箱，8、工作臺(tái)下降位置傳感裝置，8-1、箱體，8-2、碰塊，8-3、彈簧，8-4、箱蓋，8-5、傳感器，9、工件頂出裝置，9-1、頂升缸，9-2、頂桿，9-3、下導(dǎo)向套，9-4、支架，9-5、上導(dǎo)向套，9-6、 頂升塊，9-7、壓板螺釘，10、移動(dòng)工作臺(tái)，11、提升油缸，12、車輪組件，12-1、車輪，12-2、車軸，12-3、導(dǎo)向槽，12-4、車輪架，13、防護(hù)罩II，14、電機(jī)II，15、減速機(jī)，16、齒輪。具體實(shí)施例方式
如圖1、2、3所示一種鋼軌校直液壓機(jī)用移動(dòng)工作臺(tái)，它包括移動(dòng)工作臺(tái)10、工作臺(tái)提升裝置、工作臺(tái)行走裝置、工件頂出裝置9和工作臺(tái)下降位置傳感裝置8。所述的移動(dòng)工作臺(tái)10為長(zhǎng)條型鋼結(jié)構(gòu)矩形框架，安放在液壓機(jī)工作臺(tái)1上端。其特征在于所述的工作臺(tái)提升裝置，它包括提升油缸11、電機(jī)I 4、液壓泵5和油箱7 ；所述的提升油缸11有四只，分別固定在移動(dòng)工作臺(tái)10的四角，由電機(jī)I 4、液壓泵5和油箱7組成液壓動(dòng)力系統(tǒng)通過液壓管路6向提升油缸11供油，電機(jī)I 4、液壓泵5和油箱7安裝在移動(dòng)工作臺(tái)10上，提升油缸11的活塞桿與工作臺(tái)行走裝置連接。所述的工作臺(tái)行走裝置，它包括車輪組件12、電機(jī)II 14、減速機(jī)15和齒輪16。所述的車輪組件12為四組，它包括車輪12-1、車軸12-2和車輪架12-4。所述的車軸12通過齒輪16與減速機(jī)15連接，車軸12-2兩端與車輪架12-4滑配合連接，車軸12_2還通過鍵與車輪12-1連接。所述的車輪架12-4通過導(dǎo)向槽12-3與移動(dòng)工作臺(tái)10連接，車輪架 12-4上端通過銷軸與提升油缸11的活塞桿連接。如圖4所示所述的工件頂出裝置9，它包括頂升缸9-1、頂桿9-2、支架9-4和頂升塊9-6。所述的頂升缸9-1垂直安裝在移動(dòng)工作臺(tái)10下部，所述的頂桿9-2下端與頂升缸9-1的活塞桿連接，頂桿9-2通過支架9-4與移動(dòng)工作臺(tái)10上部連接，所述的頂升塊9-6 通過壓板螺釘9-7安裝在頂桿9-2的上端；
如圖5所示所述的工作臺(tái)下降位置傳感裝置8，它包括箱體8-1、碰塊8-2、箱蓋8-4 和傳感器8-5。所述的箱體8-1為中部帶法蘭的管狀體，所述的法蘭通過螺釘安裝在移動(dòng)工作臺(tái)10的下部，碰塊8-2和傳感器8-5自下而上置于箱體8-1的孔中，碰塊8-2和傳感器 8-5之間有彈簧8-3，箱蓋8-4安裝在箱體8-1上端。所述的電機(jī)I 4、液壓泵5和油箱7外部設(shè)置防護(hù)罩I 2。
所述的車輪組件12、電機(jī)II 14、減速機(jī)15和齒輪16外部設(shè)置防護(hù)罩II 13。所述的支架9-4與頂桿9-2連接處設(shè)置上導(dǎo)向套9_5和下導(dǎo)向套9_3。如圖1、2所示使用時(shí)啟動(dòng)頂升缸9-1，使頂升塊9-6升起，高于移動(dòng)工作臺(tái)10的上平面，將待調(diào)直的鋼軌放在多根頂升塊9-6上，調(diào)整好校直點(diǎn)，落下頂升塊9-6。啟動(dòng)提升油缸11，活塞桿推動(dòng)車輪架12-4沿導(dǎo)向槽12-3下移，車輪12_1接觸液壓機(jī)工作臺(tái)1，繼續(xù)下移，車輪12-1將移動(dòng)工作臺(tái)10頂起離開液壓機(jī)工作臺(tái)1。啟動(dòng)電機(jī) II 14，車軸12-2在減速機(jī)15和齒輪16的驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)車輪12_1滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)工作臺(tái)10 運(yùn)動(dòng)，達(dá)到逐部尋找調(diào)直點(diǎn)。如圖1、2、5所示調(diào)直前必須操作提升油缸11，使移動(dòng)工作臺(tái)10落下，碰塊(8-2) 觸底上行，壓縮彈簧8-3后頂起傳感器8-5的觸點(diǎn)，傳感器8-5發(fā)出信號(hào)，移動(dòng)工作臺(tái)10已落到底，鋼軌校直液壓機(jī)主油缸才能工作。
權(quán)利要求
1.一種鋼軌校直液壓機(jī)用移動(dòng)工作臺(tái)，它包括移動(dòng)工作臺(tái)(10)、工作臺(tái)提升裝置、工作臺(tái)行走裝置、工件頂出裝置(9)和工作臺(tái)下降位置傳感裝置(8);所述的移動(dòng)工作臺(tái)(10) 為長(zhǎng)條型鋼結(jié)構(gòu)矩形框架，安放在液壓機(jī)工作臺(tái)(1)上端；其特征在于所述的工作臺(tái)提升裝置，它包括提升油缸(11)、電機(jī)I (4)、液壓泵(5)和油箱(7)；所述的提升油缸(11)有四只，分別固定在移動(dòng)工作臺(tái)(10)的四角，由電機(jī)I (4)、液壓泵(5)和油箱(7)組成液壓動(dòng)力系統(tǒng)通過液壓管路(6)向提升油缸(11)供油，電機(jī)I (4)、液壓泵(5)和油箱(7)安裝在移動(dòng)工作臺(tái)(10)上，提升油缸(11)的活塞桿與工作臺(tái)行走裝置連接；所述的工作臺(tái)行走裝置，它包括車輪組件(12)、電機(jī)II (14)、減速機(jī)(15)和齒輪 (16)；所述的車輪組件(12)為四組，它包括車輪(12-1 )、車軸(12-2)和車輪架(12-4)；所述的車軸(12)通過齒輪(16)與減速機(jī)(15)連接，車軸(12-2)兩端與車輪架(12-4)滑配合連接，車軸(12-2)還通過鍵與車輪(12-1)連接；所述的車輪架(12-4)通過導(dǎo)向槽(12-3) 與移動(dòng)工作臺(tái)(10)連接，車輪架(12-4)上端通過銷軸與提升油缸(11)的活塞桿連接；所述的工件頂出裝置(9)，它包括頂升缸(9-1)、頂桿(9-2)、支架(9-4)和頂升塊 (9-6)；所述的頂升缸(9-1)垂直安裝在移動(dòng)工作臺(tái)(10)下部，所述的頂桿(9-2)下端與頂升缸(9-1)的活塞桿連接，頂桿(9-2)通過支架(9-4)與移動(dòng)工作臺(tái)(10)上部連接，所述的頂升塊(9-6)通過壓板螺釘(9-7)安裝在頂桿(9-2)的上端；所述的工作臺(tái)下降位置傳感裝置(8)，它包括箱體(8-1)、碰塊(8-2)、箱蓋(8-4)和傳感器(8-5)；所述的箱體(8-1)為中部帶法蘭的管狀體，所述的法蘭通過螺釘安裝在移動(dòng)工作臺(tái)(10)的下部，碰塊(8-2)和傳感器(8-5)自下而上置于箱體(8-1)的孔中，碰塊(8-2) 和傳感器(8-5 )之間有彈簧(8-3 )，箱蓋(8-4 )安裝在箱體(8-1)上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌校直液壓機(jī)用移動(dòng)工作臺(tái)，其特征在于所述的電機(jī)I (4)、液壓泵(5)和油箱(7)外部設(shè)置防護(hù)罩I (2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌校直液壓機(jī)用移動(dòng)工作臺(tái)，其特征在于所述的車輪組件(12)、電機(jī)II (14)、減速機(jī)(15)和齒輪(16)外部設(shè)置防護(hù)罩II (13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌校直液壓機(jī)用移動(dòng)工作臺(tái)，其特征在于所述的支架 (9-4)與頂桿(9-2 )連接處設(shè)置上導(dǎo)向套(9-5 )和下導(dǎo)向套(9-3 )。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鋼軌校直液壓機(jī)用移動(dòng)工作臺(tái)，涉及一種液壓機(jī)。它包括移動(dòng)工作臺(tái)、工作臺(tái)提升裝置、工作臺(tái)行走裝置、工件頂出裝置和工作臺(tái)下降位置傳感裝置。工作臺(tái)提升裝置包括四只提升油缸、電機(jī)Ⅰ、液壓泵和油箱。工作臺(tái)行走裝置包括四組車輪組件、電機(jī)Ⅱ、減速機(jī)和齒輪。車軸通過齒輪與減速機(jī)連接，車輪架通過導(dǎo)向槽與移動(dòng)工作臺(tái)連接，車輪架上端通過銷軸與提升油缸的活塞桿連接。工件頂出裝置包括頂升缸、頂桿、支架和頂升塊。頂升缸安裝在移動(dòng)工作臺(tái)下部，頂桿下端與頂升缸的活塞桿連接，頂升塊安裝在頂桿的上端。工作臺(tái)下降位置傳感裝置。包括箱體、碰塊、箱蓋和傳感器。碰塊和傳感器之間有彈簧。
文檔編號(hào)B21D3/00GK102266880SQ20111018893
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者余圣榮, 侯忠亞, 尋寶明, 李金良, 魏新杰, 黃鋒 申請(qǐng)人:徐州開元世紀(jì)重型鍛壓有限公司