專利名稱：船舶槽型艙壁的安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種船舶槽型艙壁的安裝方法，屬交通中船舶制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
船舶槽型艙壁，是船舶貨艙的一種艙壁結(jié)構(gòu)，它的形式是艙壁上有并列的縱向的槽，使采用同等厚度的鋼板所得到的艙壁有更高的承重能力，因此是大型船舶用以節(jié)約鋼料，提高強度的結(jié)構(gòu)。在油船和散貨船貨艙結(jié)構(gòu)設(shè)計中，槽型艙壁已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。在貨艙槽型艙壁設(shè)計中，對給定船舶如何按照貨艙槽型艙壁的實際布置、外形尺寸和使用功能要求，在滿足強度、剛度和穩(wěn)定性前提下，通過合理化槽型尺度要素和形式，使艙壁每單位面積的平均重量達(dá)到最低值，這無疑對降低造船成本、減輕船體自重具有一定的實用意義。以往對船舶槽型艙壁的安裝是先將成型的槽型艙壁豎起，定位在下甲板上，再起吊上甲板與槽型艙壁上端焊接。但所說上甲板與槽型艙壁上端的焊接完全是仰焊，而且是在高位上的仰焊，存在施工不方便、安全性差等缺陷，因此非常不利于焊接質(zhì)量和施工安全的控制，導(dǎo)致成形差，成本高，周期長。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何在船舶槽型艙壁的安裝中免去仰焊，從而提供一種有高效、高安全、高質(zhì)量焊接的船舶槽型艙壁的安裝方法。本發(fā)明提供的船舶槽型艙壁的安裝方法，先制作槽型艙壁，再將槽型艙壁豎起，最后將槽型艙壁與甲板焊接，其中在將槽型艙壁豎起前先將要與槽型艙壁焊接的上甲板分割成與槽型艙壁焊接的連接部分和主體部分，并在槽型艙壁橫臥的狀態(tài)下將與該連接部分甲板與槽型艙壁上端焊接，在將焊接有該連接部分甲板的槽型艙壁豎起后再將甲板主體部分與連接部分拼合。本發(fā)明提供的船舶槽型艙壁的安裝方法，將需要高空仰焊的上甲板與槽型艙壁的焊接操作改為地面角焊的從上甲板上分割出的甲板連接部分與槽型艙壁的焊接操作和地面平焊的甲板連接部分與甲板主體部分的焊接操作，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該焊接過程的安全性大大提高，操作難度大大降低，隨之其焊接效率和焊接質(zhì)量得以提高，使槽型艙壁安裝成形好、節(jié)約材料，提高了焊接質(zhì)量和縮短了船塢合攏周期。本發(fā)明提供的船舶槽型艙壁的安裝方法，所說對上甲板的分割，是在上甲板在分段制作時將與槽型艙壁連接部分的甲板鋼板整塊抽離。


圖1為本發(fā)明一實施例中槽型艙壁1和甲板連接部分2的連接結(jié)構(gòu)示意圖，圖2 為槽型艙壁1、甲板連接部分2和甲板主體部分3的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本發(fā)明的特點就是把需同槽型艙壁焊接的上甲板進(jìn)行分解，抽離出與槽型艙壁焊接的部分，使該部分和槽型艙壁在胎架上就焊接完工，也就是說在胎架建造中就把槽型艙壁同上甲板的大面積仰焊問題解決掉。實施例一 16500DWT 二類成品油/化學(xué)品船，貨艙中有縱向槽型艙壁和橫向槽型艙壁。如按現(xiàn)有技術(shù)方案，則在槽型艙壁與下甲板定位后，再合攏上甲板分段，因此將會出現(xiàn)3000多米的仰焊縫。而仰焊焊接施工困難、成形差、施工不方便、周期長?，F(xiàn)把上甲板分段同縱橫槽型艙壁分段進(jìn)行中組，即把上甲板的中間縱向的一塊甲板鋼板和同橫向槽型艙壁相接的一塊甲板鋼板從上甲板分段中分離出來為甲板連接部分2。在槽型艙壁1成型后把它們在縱橫槽型艙壁分段建造時裝配焊接，此時是在胎架上進(jìn)行的槽型艙壁處于橫臥狀態(tài)時的角焊。從而解決了上甲板同槽型艙壁仰焊的問題，把大量的分段合攏后的仰焊縫變成分段建造中的角焊縫。此后，將帶有甲板連接部分2的槽型艙壁1豎起后與下甲板定位并分段合攏，然后起吊上甲板主體部分3分段逐段與甲板連接部分拼接，而此拼接是甲板上平面上的平焊。
權(quán)利要求
1.一種船舶槽型艙壁的安裝方法，先制作槽型艙壁，再將槽型艙壁豎起，最后將槽型艙壁與甲板焊接，其特征是在將槽型艙壁豎起前先將要與槽型艙壁焊接的上甲板分割成與槽型艙壁焊接的連接部分和主體部分，并在槽型艙壁橫臥的狀態(tài)下將與該連接部分甲板與槽型艙壁上端焊接，在將焊接有該連接部分甲板的槽型艙壁豎起后再將甲板主體部分與連接部分拼合。
2.如權(quán)利要求所述的船舶槽型艙壁的安裝方法，其特征是所說對上甲板的分割，是在上甲板在分段制作時將與槽型艙壁連接部分的甲板鋼板整塊抽離。
全文摘要
本發(fā)明提供的船舶槽型艙壁的安裝方法，先制作槽型艙壁，再將槽型艙壁豎起，最后將槽型艙壁與甲板焊接，其中在將槽型艙壁1豎起前先將要與槽型艙壁焊接的上甲板分割成與槽型艙壁焊接的連接部分2和主體部分3，并在槽型艙壁橫臥的狀態(tài)下將與該連接部分甲板與槽型艙壁上端焊接，在將焊接有該連接部分甲板的槽型艙壁豎起后再將甲板主體部分與連接部分拼合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該焊接過程的安全性大大提高，操作難度大大降低，隨之其焊接效率和焊接質(zhì)量得以提高，使槽型艙壁安裝成形好、節(jié)約材料，提高了焊接質(zhì)量和縮短了船塢合攏周期。
文檔編號B23K37/00GK102218631SQ20111014634
公開日2011年10月19日 申請日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月2日
發(fā)明者張捍力, 芮曉松, 黃維波 申請人:揚帆集團(tuán)股份有限公司