專利名稱：有色帶材無芯卷取機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于冶金機(jī)械設(shè)備，特別涉及一種有色帶材無芯卷取機(jī)。該無芯卷取機(jī)可對冷、熱有色金屬卷材進(jìn)行快速無芯卷取，既適用于帶材軋制生產(chǎn)線，又適合于板、帶材兩用軋制生產(chǎn)線。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，隨著冶金工業(yè)的飛速發(fā)展，各種各樣的軋制生產(chǎn)線層出不窮，日益增多；尤其是軋制有色金屬型材的可逆熱軋機(jī)組的軋制生產(chǎn)線，既要求軋制帶材又要軋制板材；但目前市場上的卷取機(jī)無法滿足上述兩種軋制要求；如軋制有色金屬帶材生產(chǎn)線用四輥可逆熱軋機(jī)組中的無芯卷取機(jī)，它的結(jié)構(gòu)包括由電機(jī)、減速機(jī)和萬向接軸的傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動無芯卷取機(jī)，該無芯卷取機(jī)主要包括機(jī)座、上彎曲輥、下彎曲輥、導(dǎo)板、輥縫調(diào)整機(jī)構(gòu)、曲率調(diào)整凸輪、壓輥、推板、手動的上夾送輥和下夾送輥；其中下彎曲輥是由液壓缸驅(qū)動上升到軋制線下面的彎曲位置后，對帶材彎曲卷取成帶卷。若要使其中的下彎曲輥用來軋制板材時作輥道用，就必須使下彎曲輥上表面上升到軋線位置，但下彎曲輥上表面的抬高使夾送輥送料難度提高，為提高夾送力，必須將手動的上夾送輥升降機(jī)構(gòu)改為電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)。因此，針對上述技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足之處，研究開發(fā)一種在軋制板材時，能使板材順利通過，進(jìn)入下道工序；在軋制帶材時，可以順利卷取成帶卷的有色帶材無芯卷取機(jī)新產(chǎn)品，藉以滿足市場需要，是十分必要的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足之處，而提供不僅設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，既適用于帶材軋制生產(chǎn)線，又適用于板、帶材兩用軋制生產(chǎn)線；而且具有對冷、熱有色金屬卷材進(jìn)行快速無芯卷取，成卷性良好以及操作使用十分方便的一種有色帶材無芯卷取機(jī)。本實用新型的目的是采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn)的所述的有色帶材無芯卷取機(jī)， 包括機(jī)座、上彎曲輥、下彎曲輥、上夾送輥和下夾送輥，其特征在于增大下彎曲輥的液壓缸的行程，通過驅(qū)動液壓缸使下彎曲輥升到與軋制線的高度相一致的位置；與上夾送輥兩端的支撐座相對應(yīng)的機(jī)座上部連接由兩支座和橫梁組成的支承架，在兩支座上對稱裝設(shè)兩個電動的上夾送輥的升降機(jī)構(gòu)，所述的每個電動的上夾送輥的升降機(jī)構(gòu)由夾送電機(jī)、聯(lián)軸器、 減速箱、絲母、絲杠、上彈簧座、彈簧和下彈簧座組成，夾送電機(jī)通過聯(lián)軸器與減速箱輸入軸連接，減速箱底面連接絲母，螺紋連接在絲母內(nèi)的絲杠的上端與減速箱的輸出軸連接，絲杠的底端通過銷釘連接在上彈簧座的頂孔內(nèi)，彈簧座底面的彈簧柱套接在彈簧的上端內(nèi)，彈簧的下端套裝在下彈簧座上，其彈簧柱連接在上夾送輥一端的支撐座上。由于在本實用新型中裝設(shè)了電動的上夾送輥的升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)軋制卷材時，根據(jù)不同的材料厚度，調(diào)節(jié)夾送輥的下壓力，來滿足喂料要求，同時通過液壓缸來調(diào)節(jié)下彎取輥的位置。當(dāng)調(diào)節(jié)完畢后，由輥縫調(diào)整電機(jī)帶動輥縫調(diào)整機(jī)構(gòu)，逐步的對上、下彎曲輥的輥縫進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，這樣當(dāng)卷取時，可以隨著卷材外徑的變化來逐步調(diào)節(jié)帶材的曲率，從而使卷材順利成卷，并能保證卷材的內(nèi)外徑要求。卷取時壓輥裝置配合工作，以此來確保帶材的緊密成卷。綜合以上所采取的技術(shù)方案，實現(xiàn)本實用新型的目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型不僅設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，既適用于帶材軋制生產(chǎn)線，又適用于板、帶材兩用軋制生產(chǎn)線；而且具有對冷、熱有色金屬卷材進(jìn)行快速無芯卷取， 成卷性良好以及操作使用十分方便等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。本實用新型有三幅附圖。其中附


圖1是本實用新型的具體實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是
圖1中沿B處的放大剖視圖；附圖3是
圖1中沿A-A線的剖視圖。圖中1、電機(jī)，2、減速機(jī)，3、萬向接軸，4、機(jī)座，5、下夾送輥，6、上夾送輥，7、下彈簧座，8、彈簧，9、上彈簧座，10、絲杠，11、絲母，12、支座，13、夾送電機(jī)，14、聯(lián)軸器，15、減速箱， 16、橫梁，17、下彎曲輥，18、上彎曲輥，19、導(dǎo)板，20、輥縫調(diào)整機(jī)構(gòu)，21、軋制線，22、曲率調(diào)整凸輪，23、推板，對、壓輥，25、液壓缸。
具體實施方式
圖1所示是本實用新型的具體實施例，它是在某廠的四輥可逆熱軋機(jī)組的軋制生產(chǎn)線中安裝的有色帶材無芯卷取機(jī)；它的結(jié)構(gòu)包括機(jī)座4、上彎曲輥18、下彎曲輥17、上夾送輥6和下夾送輥5，其特征在于增大下彎曲輥17的液壓缸25的行程，通過驅(qū)動液壓缸 25使下彎曲輥17升到與軋制線21的高度相一致的位置；與上夾送輥6兩端的支撐座相對應(yīng)的機(jī)座4上部連接由兩支座12和橫梁16組成的支承架，在兩支座12上對稱裝設(shè)兩個電動的上夾送輥的升降機(jī)構(gòu)，所述的每個電動的上夾送輥的升降機(jī)構(gòu)由夾送電機(jī)13、聯(lián)軸器 14、減速箱15、絲母11、絲杠10、上彈簧座9、彈簧8和下彈簧座7組成，夾送電機(jī)13通過聯(lián)軸器14與減速箱15輸入軸連接，減速箱15底面連接絲母11，螺紋連接在絲母11內(nèi)的絲杠10的上端與減速箱15的輸出軸連接，絲杠10的底端通過銷釘連接在上彈簧座9的頂孔內(nèi)，上彈簧座9底面的彈簧柱套接在彈簧8的上端內(nèi)，彈簧8的下端套裝在下彈簧座7上， 該下彈簧座7連接在上夾送輥6 —端的支撐座上。本實用新型的具體實施例是由交流變頻的電機(jī)1，通過減速機(jī)2和萬向接軸3集中傳動。當(dāng)本實用新型進(jìn)行卷取工作時，帶材進(jìn)入夾送輥后，上夾送輥6壓下，并根據(jù)帶材厚度來控制壓下量，從而使得帶材有足夠的力來進(jìn)入彎曲輥工作區(qū)。帶材繼續(xù)前進(jìn)，進(jìn)入彎曲輥工作區(qū)，同時導(dǎo)板升起到極限，下彎曲輥17根據(jù)帶材厚度，通過輥縫調(diào)整機(jī)構(gòu)20來調(diào)節(jié)上、下彎曲輥18、17的間隙，當(dāng)帶材被上、下彎曲輥18、17咬入，后由于三輥的彎曲作用， 使得帶材以一定的曲率彎曲，通過導(dǎo)板19和推板23的作用開始卷取成卷。由于隨著卷取的進(jìn)行卷材的外徑不斷變大，這時曲率調(diào)整凸輪22按一定的角速度順時針緩慢轉(zhuǎn)動，這樣
4壓在曲率調(diào)整凸輪22上的下彎曲輥17下降，上、下彎曲輥18、17的縫隙變大，使得帶材的曲率不斷變大，以此來滿足后成卷的帶材的曲率隨著卷徑不斷變化而變化。在卷取過程中壓輥在卷取2圈后壓下，來配合卷取，確保帶材的緊密成卷。當(dāng)卷取結(jié)束后，導(dǎo)板19緩慢落回到初始位置，同時推板23液壓缸帶到推板23將卷材沿導(dǎo)板19推下，使其進(jìn)入到承接裝置中，導(dǎo)板19回位，完成一次卷取工作。當(dāng)有板材需要通過本實用新型時，導(dǎo)板19調(diào)整到水平位置，以保證板材和后續(xù)設(shè)備的順利承接。同時上夾送輥6升到上極限位置，下彎曲輥17落下，這也是本實用新型的初始狀態(tài)，這時下彎曲輥17和下夾送輥5對板材起運(yùn)輸輥道作用，使板材順利通過無芯卷取機(jī)。以上所述，僅為本實用新型的較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其本實用新型的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種有色帶材無芯卷取機(jī)，包括機(jī)座、上彎曲輥、下彎曲輥、上夾送輥和下夾送輥， 其特征在于增大下彎曲輥(17)的液壓缸0 的行程，通過驅(qū)動液壓缸0 使下彎曲輥 (17)升到與軋制線的高度相一致的位置；與上夾送輥(6)兩端的支撐座相對應(yīng)的機(jī)座上部連接由兩支座(1 和橫梁(16)組成的支承架，在兩支座(1 上對稱裝設(shè)兩個電動的上夾送輥的升降機(jī)構(gòu)，所述的每個電動的上夾送輥的升降機(jī)構(gòu)由夾送電機(jī)(13)、聯(lián)軸器 (14)、減速箱(15)、絲母(11)、絲杠(10)、上彈簧座(9)、彈簧(8)和下彈簧座(7)組成，夾送電機(jī)(1 通過聯(lián)軸器(14)與減速箱(1 輸入軸連接，減速箱(1 底面連接絲母(11)， 螺紋連接在絲母(11)內(nèi)的絲杠(11)的上端與減速箱(1 的輸出軸連接，絲杠(11)的底端通過銷釘連接在上彈簧座(9)的頂孔內(nèi)，彈簧座(9)底面的彈簧柱套接在彈簧(8)的上端內(nèi)，彈簧(8)的下端套裝在下彈簧座(7)上，其彈簧柱(7)連接在上夾送輥(6) —端的支撐座上。
專利摘要本實用新型屬于冶金機(jī)械設(shè)備，特別涉及一種有色帶材無芯卷取機(jī)；其特征在于增大下彎曲輥的液壓缸的行程，通過驅(qū)動液壓缸使下彎曲輥升到與軋制線的高度相一致的位置；與上夾送輥兩端的支撐座相對應(yīng)的機(jī)座上部連接由兩支座和橫梁組成的支承架，在兩支座上對稱裝設(shè)兩個電動的上夾送輥的升降機(jī)構(gòu)，所述的每個電動的上夾送輥的升降機(jī)構(gòu)由夾送電機(jī)、聯(lián)軸器、減速箱、絲母、絲杠、上彈簧座、彈簧和下彈簧座組成，。本實用新型不僅設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，既適用于帶材軋制生產(chǎn)線，又適用于板、帶材兩用軋制生產(chǎn)線；而且具有對冷、熱有色金屬卷材進(jìn)行快速無芯卷取，成卷性良好以及操作使用十分方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B21C47/08GK202015753SQ20102069274
公開日2011年10月26日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者于雷, 張雅莉, 許文奎 申請人:一重集團(tuán)大連設(shè)計研究院有限公司, 中國第一重型機(jī)械股份公司