專利名稱：汽車前橫梁加強(qiáng)件總成焊接工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車前橫梁加強(qiáng)件總成焊接工裝本實(shí)用新型涉及汽車前橫梁焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種汽車前橫梁加強(qiáng) 件總成焊接工裝?，F(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展的趨勢(shì)是多品種小批量，對(duì)焊接設(shè)備來(lái)說(shuō)，一臺(tái)設(shè)備單一滿 足一種(個(gè))零件顯然投資大，收效慢。因此，一臺(tái)設(shè)備盡可能適合做各種不同零件。這就 要求焊接工裝要設(shè)計(jì)合理，操作與更換方便，前橫梁加強(qiáng)件焊接工裝設(shè)計(jì)也需要遵循了這 一原則，才能在實(shí)際生產(chǎn)中達(dá)到良好的效果。前橫梁加強(qiáng)件總成是通用家庭轎車項(xiàng)目上的一個(gè)進(jìn)行凸焊的零件，一個(gè)前橫梁加 強(qiáng)件上凸焊3個(gè)襯套，分左右兩件。由于該零件總裝時(shí)采用自動(dòng)化裝配，而且同時(shí)插入三個(gè) 襯套，因此這三個(gè)襯套的焊接位置相當(dāng)重要。如果采用專機(jī)焊接，焊接質(zhì)量與位置當(dāng)然能很 好保證，但投資較大。因此，急需設(shè)計(jì)一套工裝在已有的凸焊設(shè)備上進(jìn)行焊接。本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種在已有凸焊設(shè)備上同時(shí)可 以凸焊三個(gè)襯套的汽車前橫梁加強(qiáng)件總成焊接工裝。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種汽車前橫梁加強(qiáng)件總成焊接工裝，包 括電極、電極座、定位銷、插銷，其特征在于電極為圓形并置于方形的電極座上，電極表面 設(shè)有與汽車前橫梁加強(qiáng)件總成上三個(gè)襯套位置相對(duì)應(yīng)的三個(gè)定位銷；電極座的一側(cè)固定連 接插銷，電極的側(cè)面設(shè)有可插入插銷銷軸的定位孔，插銷銷軸頂壓在電極側(cè)面并與定位孔 位置平行；圓形電極的圓心處設(shè)有軸承，電極座的中心處設(shè)有的軸承座，軸承與軸承座連 接。所述的電極為鑲塊式電極，至少設(shè)有兩塊鑲塊，鑲塊采用高溫軟化溫度高的鎘鋯 銅-2并與電極采用螺紋連接。所述的定位銷采用梅花形結(jié)構(gòu)。所述的插銷由小彈簧、銷軸套、撥桿、銷軸和連接桿組成，連接桿套設(shè)在插銷套內(nèi)， 連接桿的一端連接銷軸，連接桿的另一端與插銷套的左端通過(guò)用于頂壓銷軸的小彈簧連 接，銷軸套的頂端設(shè)有一段滑槽，撥桿通過(guò)滑槽與銷軸套內(nèi)的連接桿固定連接。所述的定位孔至少設(shè)有三個(gè)。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，提高了工作效率，操作時(shí)不用手持零件，提高了安全 性；零件可以很方便從工裝上取下，生產(chǎn)節(jié)拍也大大提高，平均一分鐘完成一套零件；采用 鑲塊式電極，更換電極方便，降低成本，并延長(zhǎng)整個(gè)工裝的使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2為汽車前橫梁加強(qiáng)件總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型中插銷的剖視圖。圖4為本實(shí)用新型中電極和電極座的剖視圖。圖5(a)為現(xiàn)有定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5(b)為本實(shí)用新型中定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5 (C)為圖5(b)的剖視圖。參見(jiàn)
圖1-圖5，1為電極；2為電極座；3為定位銷；4為插銷；5為定位孔；6為鑲 塊；7為軸承；8為軸承座；9為小彈簧；10為銷軸套；11為撥桿；12為銷軸；13為連接桿；14 為前橫梁加強(qiáng)件；15為襯套?，F(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。參見(jiàn)
圖1，本實(shí)用新型包括電極1，電極座2，定位銷3，插銷4。電極1為圓形并置 于方形的電極座2上，電極1為鑲塊式電極，至少設(shè)有兩塊鑲塊6，鑲塊6采用鎘鋯銅-2并 與電極1采用螺紋連接，鑲塊的材料鎘鋯銅-2硬度大、高溫軟化溫度高，比普通銅電極材 料的性能更好，特別是高溫軟化溫度，普通電極材料的高溫軟化溫度在550°C左右，而鎘鋯 銅-2在650°C左右；同時(shí)，電極要及時(shí)更換，在焊機(jī)上設(shè)定焊接次數(shù)，到達(dá)規(guī)定次數(shù)后焊機(jī) 停止工作，更換新電極。電極1表面設(shè)有與汽車前橫梁加強(qiáng)件總成上三個(gè)襯套15位置相對(duì)應(yīng)的三個(gè)定位 銷3，汽車前橫梁加強(qiáng)件總成如圖2所示，由前橫梁加強(qiáng)件14和三個(gè)襯套15組成。電極座2的一側(cè)固定連接插銷4，電極1的側(cè)面設(shè)有可插入插銷銷軸12的定位孔 5，定位孔5至少設(shè)有三個(gè)，插銷銷軸12頂壓在電極1側(cè)面并與定位孔5位置平行，插銷4 的剖視圖參見(jiàn)圖3，插銷4由小彈簧9、銷軸套10、撥桿11、銷軸12和連接桿13組成，連接 桿13套設(shè)在插銷套10內(nèi)，連接桿13的一端連接銷軸12，連接桿13的另一端與插銷套10 的左端通過(guò)用于頂壓銷軸12的小彈簧9連接，銷軸套10的頂端設(shè)有一段滑槽，撥桿11通 過(guò)滑槽與銷軸套10內(nèi)的連接桿13固定連接；在電極轉(zhuǎn)動(dòng)定位孔5時(shí)，插銷銷軸12通過(guò)小 彈簧9作用力自動(dòng)插入定位孔5。參見(jiàn)圖4，利用三電成一圓的原理，在三個(gè)定位銷3的中心成一圓的位置，即圓形 電極1的圓心處設(shè)有軸承7，電極座2的中心處設(shè)有的軸承座8，軸承7與軸承座8連接，軸 承7可帶動(dòng)電極1在電極座2上旋轉(zhuǎn)。參見(jiàn)圖5，圖5(a)為現(xiàn)有定位銷，采用圓柱形結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型中改為梅花形定位 銷3，參見(jiàn)圖5(b)和圖5(c)，這樣使定位銷3與襯套15內(nèi)壁接觸面減少，由于焊接飛濺粘 附定位銷3與襯套15接觸面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于非接觸面，所以更有利于零件取出。本實(shí)用新型工作原理如下將前橫梁加強(qiáng)件14安裝在本實(shí)用新型上，定位銷3穿過(guò)前橫梁加強(qiáng)件14的各孔， 再將定位銷3上套上襯套15。退出插銷銷軸12，使其頂壓在電極1的側(cè)面，把電極1旋轉(zhuǎn) 至當(dāng)前需要焊接襯套15的位置，插銷銷軸12自動(dòng)插入定位孔5使電極定位，焊接第一個(gè)襯 套。同理，按照上述步驟完成另外兩個(gè)襯套的焊接。焊接完畢，取出汽車前橫梁加強(qiáng)件總成。
權(quán)利要求1.一種汽車前橫梁加強(qiáng)件總成焊接工裝，包括電極、電極座、定位銷、插銷，其特征在 于電極(1)為圓形并置于方形的電極座(2)上，電極(1)表面設(shè)有與汽車前橫梁加強(qiáng)件總 成上三個(gè)襯套(1 位置相對(duì)應(yīng)的三個(gè)定位銷(3)；電極座( 的一側(cè)固定連接插銷，電 極(1)的側(cè)面設(shè)有可插入插銷銷軸(12)的定位孔(5)，插銷銷軸(12)頂壓在電極(1)側(cè)面 并與定位孔( 位置平行；圓形電極(1)的圓心處設(shè)有軸承(7)，電極座O)的中心處設(shè)有 的軸承座(8)，軸承(7)與軸承座(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前橫梁加強(qiáng)件總成焊接工裝，其特征在于所述的 電極(1)為鑲塊式電極，至少設(shè)有兩塊鑲塊(6)，鑲塊(6)采用高溫軟化溫度高的鎘鋯銅-2 并與電極(1)采用螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前橫梁加強(qiáng)件總成焊接工裝，其特征在于所述的 定位銷(3)采用梅花形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前橫梁加強(qiáng)件總成焊接工裝，其特征在于所述的 插銷(4)由小彈簧(9)、銷軸套(10)、撥桿(11)、銷軸(12)和連接桿(13)組成，連接桿(13) 套設(shè)在插銷套(10)內(nèi)，連接桿(13)的一端連接銷軸(12)，連接桿(13)的另一端與插銷套 (10)的左端通過(guò)用于頂壓銷軸(12)的小彈簧(9)連接，銷軸套(10)的頂端設(shè)有一段滑槽， 撥桿(11)通過(guò)滑槽與銷軸套(10)內(nèi)的連接桿(13)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前橫梁加強(qiáng)件總成焊接工裝，其特征在于所述的 定位孔(5)至少設(shè)有三個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車前橫梁焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種汽車前橫梁加強(qiáng)件總成焊接工裝，包括電極、電極座、定位銷、插銷，其特征在于電極為圓形并置于方形的電極座上，電極表面設(shè)有與汽車前橫梁加強(qiáng)件總成上三個(gè)襯套位置相對(duì)應(yīng)的三個(gè)定位銷；電極座的一側(cè)固定連接插銷，電極的側(cè)面設(shè)有可插入插銷銷軸的定位孔；圓形電極的圓心處設(shè)有軸承，電極座的中心處設(shè)有的軸承座，軸承與軸承座連接。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，提高了工作效率，操作時(shí)不用手持零件，提高了安全性；零件可以很方便從工裝上取下，生產(chǎn)節(jié)拍也大大提高，平均一分鐘完成一套零件；采用鑲塊式電極，更換電極方便，降低成本，并延長(zhǎng)整個(gè)工裝的使用壽命。
文檔編號(hào)B23K9/32GK201815771SQ201020273548
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月28日
發(fā)明者傅佳, 凌晶, 張麗 申請(qǐng)人:上海捷眾汽車沖壓件有限公司