專利名稱：軋機(jī)升降裝置的動(dòng)力導(dǎo)向一體化結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軋機(jī)設(shè)備，特別是一種軋機(jī)升降裝置的動(dòng)力導(dǎo)向一體化結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鋼鐵行業(yè)得到了極大的發(fā)展，同時(shí)也對(duì)冶金行 業(yè)的生產(chǎn)效率提出了更高的要求?，F(xiàn)有技術(shù)軋機(jī)設(shè)備換輥時(shí)間對(duì)生產(chǎn)效率是十分重要的，在軋機(jī)的換輥過(guò)程中，升 降裝置安裝在軋機(jī)機(jī)架上，專用于對(duì)輥系的升降。圖1是現(xiàn)有技術(shù)的升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中升降裝置的結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向柱1、液壓缸4、法蘭蓋3和導(dǎo) 向套2 ；所述導(dǎo)向柱1裝在與機(jī)架5相連接的導(dǎo)向套2內(nèi)孔中；液壓缸4是通過(guò)法蘭蓋3與 機(jī)架5用螺栓連接；液壓缸4和導(dǎo)向柱1通過(guò)螺紋連接。所述導(dǎo)向柱1與液壓缸4分開(kāi)，導(dǎo) 向柱1通過(guò)與機(jī)架相連接的導(dǎo)向套2起到導(dǎo)向的作用。上述現(xiàn)有技術(shù)升降裝置存在如下缺陷首先，在使用中，由于液壓缸伸出機(jī)架過(guò) 長(zhǎng)，導(dǎo)致位置偏低，給工人的操作和檢修帶來(lái)很大的不便。其次，在安裝過(guò)程中，液壓缸與導(dǎo) 向柱通過(guò)螺紋連接，液壓缸與機(jī)架5通過(guò)螺栓連接，要其運(yùn)行順暢就必須在安裝時(shí)保證相 當(dāng)?shù)耐S度，因此給制造和安裝帶來(lái)很大難度。再次，受力角度分析，現(xiàn)有技術(shù)升降裝置無(wú) 論是升起還是下降都要通過(guò)法蘭蓋上的螺栓受力，讓安裝精度比較高的螺栓不斷受力會(huì)對(duì) 它的位置精度產(chǎn)生影響，需要時(shí)常檢修防松，給生產(chǎn)帶來(lái)了不確定性因素，增加了使用的難 度。而升降裝置的檢修周期和工作穩(wěn)定性對(duì)軋機(jī)的換輥時(shí)間起關(guān)鍵作用，如何有效的提高 升降裝置的檢修周期和工作穩(wěn)定性就成了其中亟待解決的重要的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，提供一種將軋機(jī)升降裝置的動(dòng)力和 導(dǎo)向結(jié)合為一體，以實(shí)現(xiàn)快速更換軋系，檢修軋輥效率高，安裝精度高、操作方便的軋機(jī)升 降裝置的動(dòng)力導(dǎo)向一體化結(jié)構(gòu)。解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種軋機(jī)升降裝置的動(dòng)力導(dǎo)向一體化結(jié)構(gòu)，所 述軋機(jī)升降裝置的動(dòng)力導(dǎo)向一體化結(jié)構(gòu)包括一端連接液壓系統(tǒng)的導(dǎo)向液壓缸、支撐輥系 升降的支撐軌道、機(jī)架，所述導(dǎo)向液壓缸外徑精密滑配機(jī)架內(nèi)孔中；導(dǎo)向液壓缸的活塞連接 支撐軌道。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的不僅克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，還使安裝 拆卸更加簡(jiǎn)便，從而節(jié)約了檢修的時(shí)間。一體化系統(tǒng)直接放在機(jī)架上，受力穩(wěn)定可靠，導(dǎo)向 作用通過(guò)其外表面進(jìn)行定位，簡(jiǎn)化了加工和安裝過(guò)程。而且與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于擴(kuò)大了活 塞桿受力面積，在同樣的液壓系統(tǒng)下，輸出的力量更大，其整體性能得到了極大的提高。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中導(dǎo)向液壓缸的缸體?！陡綀D中序號(hào)說(shuō)明》1 導(dǎo)向柱；2 導(dǎo)向套；3 法蘭蓋；4 液壓缸；5 機(jī)架；11 支撐軌道；12 墊片組；13 導(dǎo)向液壓缸；13a 活塞；14 導(dǎo)向部分；15 承壓部分；16 液壓系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述。圖2是本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中導(dǎo)向液壓缸的缸體。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供一種軋機(jī)升降裝置的動(dòng)力導(dǎo)向一體化結(jié)構(gòu)，所 述軋機(jī)升降裝置的動(dòng)力導(dǎo)向一體化結(jié)構(gòu)包括一端連接液壓系統(tǒng)16的導(dǎo)向液壓缸13、支撐 輥系升降的支撐軌道11、機(jī)架5。所述導(dǎo)向液壓缸13外徑精密滑配機(jī)架5內(nèi)孔中；導(dǎo)向液壓缸13的活塞13a連接 支撐軌道11。所述導(dǎo)向液壓缸13包括導(dǎo)向部分14、承壓部分15。所述導(dǎo)向部分14設(shè)置在導(dǎo)向液壓缸13外徑上，并與的機(jī)架5內(nèi)孔精密滑配合。所述承壓部分15是導(dǎo)向液壓缸13的臺(tái)肩面，該承壓部分15被安裝在機(jī)架5上。所述導(dǎo)向液壓缸13的承壓部分15配裝在機(jī)架5階梯孔的臺(tái)肩面上，承壓部分15 的外徑與機(jī)架5階梯孔配裝。所述導(dǎo)向液壓缸13的活塞13a與支撐軌道11之間設(shè)置有微調(diào)輥系升降距離的墊 片組12。所述導(dǎo)向液壓缸13通過(guò)支撐軌道11對(duì)輥系進(jìn)行升降，通過(guò)墊片組12進(jìn)行微調(diào)， 以保證將輥系抬升到指定位置。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的軋機(jī)升降裝置的動(dòng)力導(dǎo)向一體化結(jié)構(gòu)使 用過(guò)程加以說(shuō)明。如圖2所示，本實(shí)用新型的導(dǎo)向液壓缸13的導(dǎo)向部分14和機(jī)架5之間為精密滑 配的設(shè)置，該結(jié)構(gòu)是通過(guò)在導(dǎo)向液壓缸13的缸體部分外表面在提供動(dòng)力的同時(shí)可起到定 位作用。導(dǎo)向液壓缸13通過(guò)承壓部分15直接放置在機(jī)架5上。安裝本實(shí)用新型時(shí)，直接與機(jī)架相應(yīng)位置內(nèi)孔相配合，放置在機(jī)架上即可，不需要 螺栓聯(lián)接。在使用過(guò)程中，導(dǎo)向液壓缸13通過(guò)螺栓與支撐軌道11聯(lián)接，使其在換輥過(guò)程中 相應(yīng)的升起或下降。本裝置直接放在機(jī)架5上，受力穩(wěn)定可靠，導(dǎo)向作用通過(guò)其外表面進(jìn)行 定位，簡(jiǎn)化了加工和安裝過(guò)程。而且與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于擴(kuò)大了活塞桿受力面積，在同樣 的液壓系統(tǒng)下，輸出的力量更大，其整體性能得到了極大的提高。
權(quán)利要求一種軋機(jī)升降裝置的動(dòng)力導(dǎo)向一體化結(jié)構(gòu)，所述軋機(jī)升降裝置的動(dòng)力導(dǎo)向一體化結(jié)構(gòu)包括一端連接液壓系統(tǒng)的導(dǎo)向液壓缸(13)、支撐輥系升降的支撐軌道(11)、機(jī)架(5)，其特征在于，所述導(dǎo)向液壓缸(13)外徑精密滑配機(jī)架(5)內(nèi)孔中；導(dǎo)向液壓缸(13)的活塞(13a)連接支撐軌道(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的軋機(jī)升降裝置的動(dòng)力導(dǎo)向一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 導(dǎo)向液壓缸(13)包括導(dǎo)向部分(14)、承壓部分(15)；所述導(dǎo)向部分(14)設(shè)置在導(dǎo)向液壓 缸(13)外徑上，并與的機(jī)架(5)內(nèi)孔精密滑配合；所述承壓部分(15)是導(dǎo)向液壓缸(13) 的臺(tái)肩面，該承壓部分(15)被安裝在機(jī)架(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的軋機(jī)升降裝置的動(dòng)力導(dǎo)向一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 導(dǎo)向液壓缸(13)的承壓部分(15)配裝在機(jī)架(5)階梯孔的臺(tái)肩面上，承壓部分(15)的外 徑與機(jī)架(5)階梯孔配裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的軋機(jī)升降裝置的動(dòng)力導(dǎo)向一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 導(dǎo)向液壓缸(13)的活塞(13a)與支撐軌道(11)之間設(shè)置有微調(diào)輥系升降距離的墊片組 (12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種軋機(jī)升降裝置的動(dòng)力導(dǎo)向一體化結(jié)構(gòu)，所述軋機(jī)升降裝置的動(dòng)力導(dǎo)向一體化結(jié)構(gòu)包括一端連接液壓系統(tǒng)的導(dǎo)向液壓缸、支撐輥系升降的支撐軌道、機(jī)架，所述導(dǎo)向液壓缸外徑精密滑配機(jī)架內(nèi)孔中；導(dǎo)向液壓缸的活塞連接支撐軌道。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型不僅克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，還使安裝拆卸更加簡(jiǎn)便，從而節(jié)約了檢修的時(shí)間。一體化系統(tǒng)直接放在機(jī)架上，受力穩(wěn)定可靠，導(dǎo)向作用通過(guò)其外表面進(jìn)行定位，簡(jiǎn)化了加工和安裝過(guò)程。而且與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于擴(kuò)大了活塞桿受力面積，在同樣的液壓系統(tǒng)下，輸出的力量更大，其整體性能得到了極大的提高。
文檔編號(hào)B21B31/12GK201659148SQ20102015743
公開(kāi)日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者楊亮 申請(qǐng)人:天津市中重科技工程有限公司