專(zhuān)利名稱(chēng)：一種多功能太陽(yáng)能板芯連續(xù)壓制機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種多功能太陽(yáng)能板芯連續(xù)壓制機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于太陽(yáng)能集熱器領(lǐng)域，尤其是涉及一種使用在平板式太陽(yáng)能集熱器 板芯復(fù)合帶材生產(chǎn)過(guò)程中，用于將帶材和中心管壓延復(fù)合成板芯帶材的專(zhuān)用壓制設(shè)備。
背景技術(shù)：
太陽(yáng)能是取之不盡，用之不竭，沒(méi)有污染的巨大能源。隨著世界上煤、油、氣的儲(chǔ)量 日益減少、能源危機(jī)已日益增長(zhǎng)，環(huán)境污染的危機(jī)已威脅著生態(tài)平衡。太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)利用的課 題已提到人類(lèi)的面前。有人預(yù)測(cè)二十一世紀(jì)太陽(yáng)能將由輔助能源上升為主要能源。據(jù)介 紹，在中國(guó)可再生能源領(lǐng)域中，太陽(yáng)能熱水器產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模最大。去年中國(guó)太陽(yáng)能熱水器年 產(chǎn)量達(dá)1500萬(wàn)平方米，產(chǎn)值150多億元。目前，中國(guó)太陽(yáng)能熱水器的總保有量達(dá)7500萬(wàn)平 方米，占世界總量的60%以上，為社會(huì)提供50多萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，年替代常規(guī)能源達(dá)1. 1億 噸標(biāo)準(zhǔn)煤，碳減排能力達(dá)8000萬(wàn)噸，二氧化碳減排能力為2. 6億噸。太陽(yáng)能集熱器是進(jìn)行 太陽(yáng)能利用的重要能量轉(zhuǎn)換設(shè)備，主要包括真空管太陽(yáng)能集熱器和平板式太陽(yáng)能集熱器兩 種，而平板式太陽(yáng)能集熱器具備使用壽命長(zhǎng)、耐腐蝕、故障少等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)逐步成為太陽(yáng)能 集熱器的主流?，F(xiàn)在的集熱器中經(jīng)常用到復(fù)合集熱器板芯，該板芯是通過(guò)將兩層鋁帶材中 間放置中心管壓制而成的，中心管一般采用銅管或者鋁管，其優(yōu)點(diǎn)是由帶材構(gòu)成的翼片與 中心管的結(jié)合非常致密，熱傳導(dǎo)效果非常好，但是這種板芯的設(shè)備成本和加工難度很高，由 此影響這種優(yōu)質(zhì)板芯的推廣和使用。

發(fā)明內(nèi)容為了解決上述的技術(shù)難題，本實(shí)用新型的目的是提供一種將兩層鋁帶材和位于其 中的中心管壓制延展成復(fù)合板芯帶材的專(zhuān)用壓制設(shè)備，該設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐 用，且壓制效率高。為了達(dá)到上述的技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)解決方案包括以下技術(shù)內(nèi)容 一種多功能太陽(yáng)能板芯連續(xù)壓制機(jī)，其特征在于所述的壓制設(shè)備為固定在機(jī)架上的一對(duì) 滾軸，該滾軸兩端固定在機(jī)架上，所述的一對(duì)滾軸中部沿圓周設(shè)置有凹槽，該凹槽與中心管 寬度相配合的，所述的一對(duì)滾軸與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速機(jī)一對(duì)動(dòng)力輸出軸連接，并在減速機(jī)驅(qū) 動(dòng)下做旋轉(zhuǎn)方向相反的對(duì)轉(zhuǎn)碾壓運(yùn)動(dòng)，所述的滾軸碾壓旋轉(zhuǎn)復(fù)合板芯的出料位置設(shè)置由加 強(qiáng)紋壓制裝置，加強(qiáng)紋壓制裝置為固定在機(jī)架上的一對(duì)齒輪滾軸，該齒輪滾軸兩端固定在 支架上，且兩齒輪滾軸的齒相互嚙合，齒輪滾軸中部設(shè)置環(huán)繞齒輪一周的凹槽，兩齒輪滾軸 與兩滾軸的四條軸線(xiàn)平行。所述的滾軸兩端均固定在一滑座中，該滑座兩側(cè)設(shè)置有滑槽，機(jī)架兩側(cè)分別設(shè)置 一對(duì)滑軌，這一對(duì)滑軌相互平行且垂直固定在機(jī)架上，所述的滑座通過(guò)滑槽固定在滑軌上， 滑軌上方設(shè)置有與機(jī)架固定的橫梁，該橫梁中部設(shè)置有螺紋通孔，其中設(shè)置有調(diào)整螺桿。所述的滑座和滑軌相接觸的兩滑動(dòng)表面為寬度相等的平面，滑軌上的滑動(dòng)表面兩 側(cè)的側(cè)壁上固定有固定板，通過(guò)該固定板和滑動(dòng)軌表面共同構(gòu)成類(lèi)似槽形的滑道。[0007]所述的兩滾軸位于同一滑軌上的滑座之間，設(shè)置有復(fù)位彈簧。所述的齒輪滾軸兩端均固定在一滑座中，該滑座兩側(cè)設(shè)置有滑槽，支架兩側(cè)分別 設(shè)置一對(duì)滑軌，這一對(duì)滑軌相互平行且垂直固定在支架上，所述的滑座通過(guò)滑槽固定在滑 軌上，滑軌上方設(shè)置有與支架固定的橫梁，該橫梁中部設(shè)置有螺紋通孔，其中設(shè)置有調(diào)整螺 桿。所述的橫梁兩端設(shè)置有通孔，橫梁通過(guò)該通孔用螺栓固定在支架上。所述的齒輪滾軸的齒形為直齒形、斜齒形等齒形。為通過(guò)采用上述的技術(shù)解決方案，使本實(shí)用新型獲得了以下技術(shù)優(yōu)點(diǎn)和效果本 實(shí)用新型通過(guò)采用設(shè)置一對(duì)滾軸的結(jié)構(gòu)，利用一對(duì)滾軸的反向旋轉(zhuǎn)將帶材和中心管壓合到 一起，同時(shí)使壓合的帶材和中心管的長(zhǎng)度得到延展，從而獲得三者結(jié)合非常緊密的復(fù)合板 芯，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用；對(duì)輥中部設(shè)置環(huán)繞滾軸一周的凹槽的結(jié)構(gòu)，主要是根據(jù) 復(fù)合板芯的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所設(shè)計(jì)的，通過(guò)凹槽部分來(lái)容納和壓延中心管位置，使可以有效的防 止中心管在壓延的過(guò)程中收到過(guò)度的碾壓，同時(shí)保證壓延后的復(fù)合板芯具有相對(duì)比較厚的 中心管，易保證使用時(shí)中心管具有足夠的強(qiáng)度和耐用度；本實(shí)用新型通過(guò)采用將滾軸設(shè)置 在滑座上的結(jié)構(gòu)，利用滑座和滑軌結(jié)構(gòu)，配合使用調(diào)整螺桿的結(jié)構(gòu)，對(duì)兩滾軸實(shí)現(xiàn)了軸距調(diào) 整的功能，通過(guò)這種功能，可以使本實(shí)用新型的設(shè)備能夠根據(jù)生產(chǎn)要求調(diào)整復(fù)合板芯的壓 制厚度，也可以適應(yīng)多種不同規(guī)格的復(fù)合板芯壓制工作，顯著的提高了設(shè)備的適應(yīng)能力，達(dá) 到一機(jī)多能的技術(shù)效果?？傊?，本實(shí)用新型通過(guò)采用上述的一系列技術(shù)改進(jìn)，提供了一種適應(yīng)能力強(qiáng)，且結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單使用方便的新型復(fù)合板芯壓制加工設(shè)備。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型圖1的A-A軸線(xiàn)剖視圖。圖3為本實(shí)用新型采用活動(dòng)式橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖；圖5為本實(shí)用新型加強(qiáng)紋壓制裝置的主視圖；圖6為本實(shí)用新型圖5的B-B軸線(xiàn)剖視圖；圖7為本實(shí)用新型加強(qiáng)紋壓制裝置安裝固定板后的B-B軸線(xiàn)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型中的一種多功能太陽(yáng)能板芯連續(xù)壓制機(jī)，主要是使 用在復(fù)合板芯的壓制，一般情況下首先將圓形中心管1進(jìn)行預(yù)先壓扁，然后將壓扁后的中 心管1上下各放置鋁帶材14，然后進(jìn)行壓延制成復(fù)合集熱器板芯，其主要結(jié)構(gòu)是壓扁機(jī)為 固定在機(jī)架2上的一對(duì)滾軸3，該滾軸3兩端固定在機(jī)架2上，兩滾軸3軸線(xiàn)平行且其軸線(xiàn) 投影重合，采用這種結(jié)構(gòu)設(shè)置滾軸3，可以在兩滾軸3中間形成一個(gè)間隙，利用這個(gè)間隙和 滾軸3的旋轉(zhuǎn)，將鋁帶材14和中心管1進(jìn)行壓合延展加工制成復(fù)合板芯13，在上述的一對(duì) 滾軸3中部沿圓周設(shè)置有凹槽9，該凹槽9與中心管1寬度相配合的，這樣凹槽9部位正好
4用于壓制中心管1位置，在設(shè)備壓制過(guò)程中，凹槽9與中心管1的相對(duì)位置非常重要，一般 情況下要保證中心管1進(jìn)料時(shí)保持水平，且其中心位于與凹槽9中心位于同一水平線(xiàn)。所 述的一對(duì)滾軸3與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速機(jī)一對(duì)動(dòng)力輸出軸連接，并在減速機(jī)驅(qū)動(dòng)下做旋轉(zhuǎn)方向 相反的對(duì)轉(zhuǎn)碾壓運(yùn)動(dòng)。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型中加強(qiáng)紋壓制裝置為固定在支架15上的一對(duì)齒輪 滾軸16，該齒輪滾軸16兩端固定在支架15上，兩齒輪滾軸16軸線(xiàn)平行且其軸線(xiàn)投影重合， 采用這種結(jié)構(gòu)設(shè)置齒輪滾軸16，利用兩齒輪滾軸16處于半嚙合狀態(tài)，對(duì)復(fù)合板芯13壓制波 浪狀加強(qiáng)紋，另外在齒輪滾軸16的中部設(shè)置由環(huán)繞一周的凹槽25，一般情況下，該凹槽25 的深度位于齒根部位，這樣可以避免在壓合較深加強(qiáng)紋時(shí)損壞復(fù)合板芯13中部的中心管。 便于保證后期復(fù)合板芯的質(zhì)量和使用壽命。為了使本實(shí)用新型的齒輪滾軸16具有間距調(diào) 整的功能，通過(guò)上述的調(diào)整功能調(diào)節(jié)齒輪滾軸16之間的嚙合深度，便于根據(jù)生產(chǎn)要求靈活 調(diào)整波紋的壓合深度。至于齒輪滾軸16的齒形，可以采用直齒、斜齒等不同齒形，可以壓制 出不同結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)紋。其結(jié)構(gòu)是將所述的齒輪滾軸16兩端均固定在一滑座17中，滑座17 通過(guò)軸承18固定齒輪滾軸16，該滑座17兩側(cè)設(shè)置有滑槽，支架15兩側(cè)分別設(shè)置一對(duì)滑軌， 這一對(duì)滑軌相互平行且垂直固定在支架15上，這樣滑座17通過(guò)滑槽固定在滑軌上。其中 位于底部的齒輪滾軸16和滑座17沿滑軌滑動(dòng)到滑軌底部，落到支架15上并受到支架15 支撐，上部的齒輪滾軸16和滑座17放置下部的第一個(gè)滑座17上。另外滑軌上方設(shè)置有與 支架15固定的橫梁19，該橫梁19中部設(shè)置有螺紋通孔，其中設(shè)置有調(diào)整螺桿20。通過(guò)旋 轉(zhuǎn)上述的調(diào)節(jié)螺桿20，即可調(diào)整兩齒輪滾軸16之間的間距，使兩齒輪滾軸16之間的嚙合深 度得到調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整板芯復(fù)合板芯13加強(qiáng)紋的深度。如圖1所示，為了便于更換受損的齒輪滾軸16，本實(shí)用新型中的橫梁19采用了活 動(dòng)連接的方式進(jìn)行固定，在所述的橫梁19兩端設(shè)置有通孔，橫梁19通過(guò)該通孔用螺栓21 固定在支架15上。這樣更換齒輪滾軸16的時(shí)候，只要將螺栓21取下，拿去橫梁19，即可沿 著滑軌連續(xù)取出兩個(gè)齒輪滾軸16。另外需要說(shuō)明的一點(diǎn)就是，本實(shí)用新型如果使用在帶材壓制的生產(chǎn)線(xiàn)中使用，由 于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積較小，可以直接采用安裝在帶材壓制機(jī)的出料端，便于節(jié)省生產(chǎn)空間。 當(dāng)然本實(shí)用新型單獨(dú)固定在生產(chǎn)線(xiàn)中也可以。其結(jié)構(gòu)如圖3所示，將支架15固定在以固定 板22上，通過(guò)設(shè)置在固定板22上的通孔23，利用螺栓24將其固定在帶材壓制機(jī)或者其他 設(shè)備上。為了使本實(shí)用新型的滾軸3具有壓力和間距調(diào)整的功能，以便生產(chǎn)各種厚度的復(fù) 合板芯13，將所述的滾軸3兩端均固定在一滑座4中，滑座4通過(guò)軸承5固定滾軸3，該滑 座4兩側(cè)設(shè)置有滑槽，機(jī)架2兩側(cè)分別設(shè)置一對(duì)滑軌，這一對(duì)滑軌相互平行且垂直固定在機(jī) 架2上，這樣滑座4通過(guò)滑槽固定在滑軌上。其中位于底部的滾軸3和滑座4沿滑軌滑動(dòng) 到滑軌底部，落到機(jī)架2上并受到機(jī)架2支撐，上部的滾軸3和滑座4放置下部的第一個(gè)滑 座4上。另外滑軌上方設(shè)置有與機(jī)架2固定的橫梁6，該橫梁6中部設(shè)置有螺紋通孔，其中 設(shè)置有調(diào)整螺桿8。使用時(shí)先將端部壓扁的中心管1插入到兩滾軸3間隙中，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)整 螺桿8調(diào)整兩滾軸3之間的間隙，以便控制復(fù)合板芯的壓制厚度。為了使這種調(diào)整過(guò)程更 加方便準(zhǔn)確，上述的調(diào)整螺桿8可以與減速機(jī)連接，然后通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)旋轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng) 調(diào)整螺桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，上述的減速機(jī)需使用行星減速器、渦輪蝸桿等減速比大的減速器。[0026]本實(shí)用新型的滑座4還可以采用另外的一種結(jié)構(gòu)固定在滑軌中，由于上述壓制設(shè) 備工作負(fù)荷大，所以采用的部件都比較粗大堅(jiān)固，為了保證機(jī)架具有足夠的強(qiáng)度，機(jī)架上方 的橫梁6與機(jī)架2為整體結(jié)構(gòu)，滑座4和滑軌相接觸的兩滑動(dòng)表面為寬度相等的平面，滑軌 上的滑動(dòng)表面兩側(cè)的側(cè)壁上固定有固定板10，通過(guò)該固定板10和滑動(dòng)軌表面共同構(gòu)成類(lèi) 似槽形的滑道。上述這種結(jié)構(gòu)的滑座4和滾軸3的安裝非常方便，將安裝成一體的滑座4 和滾軸3直接由一側(cè)的兩個(gè)滑軌之間插入，等滾軸3兩端的兩個(gè)滑座4都擺放好之后，通過(guò) 螺栓11將固定板10固定在滑軌側(cè)壁上，就可以限制滑座4左右擺動(dòng)，完成對(duì)滑座4和滾軸 3的固定。采用這種結(jié)構(gòu)可以更加方便的對(duì)滑座4和滾軸3進(jìn)行維護(hù)和安裝。另外考慮到上述的滾軸3和滑座4的體積和重量較大，所以為了便于調(diào)整上述兩 滾軸3之間的間隙，兩滾軸3位于同一滑軌上的滑座4之間，設(shè)置有復(fù)位彈簧12。該復(fù)位彈 簧12的作用在旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿8的時(shí)候，可以保證滑座4和滾軸3可以在復(fù)位彈簧12的作 用下實(shí)現(xiàn)上升的目的，所以復(fù)位彈簧12的彈力應(yīng)該不小于位于上部的滑座4和滾軸3的總 重量。為了防止在使用過(guò)程中由于以外而導(dǎo)致?lián)p壞，滾軸3通過(guò)軸傳動(dòng)超載保護(hù)裝置與減 速機(jī)連接，至于超載保護(hù)裝置則可以使用常見(jiàn)的離合超載保護(hù)、帶有超載斷裂的軸銷(xiāo)、或者 連軸器等均可以使用。如圖1所示，為了便于更換受損的滾軸3，本實(shí)用新型中的橫梁6還可采用活動(dòng)連 接的方式進(jìn)行固定，在所述的橫梁6兩端設(shè)置有通孔，橫梁6通過(guò)該通孔用螺栓7固定在機(jī) 架2上。這樣更換滾軸3的時(shí)候，只要將螺栓7取下，拿去橫梁6，即可沿著滑軌連續(xù)取出兩 個(gè)滾軸3。上述優(yōu)選實(shí)施例的描述使得本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠制造和利用本發(fā)明。本領(lǐng)域技術(shù) 人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)這里給出的一般原則實(shí)現(xiàn)對(duì)本實(shí)施例的各種修改。 因此，本發(fā)明并不局限于本文所示的實(shí)施例，而是與在此所附的權(quán)利要求的最大保護(hù)范圍一致。
權(quán)利要求一種多功能太陽(yáng)能板芯連續(xù)壓制機(jī)，其特征在于所述的壓制設(shè)備為固定在機(jī)架上的一對(duì)滾軸，該滾軸兩端固定在機(jī)架上，所述的一對(duì)滾軸中部沿圓周設(shè)置有凹槽，該凹槽與中心管寬度相配合的，所述的一對(duì)滾軸與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速機(jī)一對(duì)動(dòng)力輸出軸連接，并在減速機(jī)驅(qū)動(dòng)下做旋轉(zhuǎn)方向相反的對(duì)轉(zhuǎn)碾壓運(yùn)動(dòng)，所述的滾軸碾壓旋轉(zhuǎn)復(fù)合板芯的出料位置設(shè)置由加強(qiáng)紋壓制裝置，加強(qiáng)紋壓制裝置為固定在機(jī)架上的一對(duì)齒輪滾軸，該齒輪滾軸兩端固定在支架上，且兩齒輪滾軸的齒相互嚙合，齒輪滾軸中部設(shè)置環(huán)繞齒輪一周的凹槽，兩齒輪滾軸與兩滾軸的四條軸線(xiàn)平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能太陽(yáng)能板芯連續(xù)壓制機(jī)，其特征在于所述的滾 軸兩端均固定在一滑座中，該滑座兩側(cè)設(shè)置有滑槽，機(jī)架兩側(cè)分別設(shè)置一對(duì)滑軌，這一對(duì)滑 軌相互平行且垂直固定在機(jī)架上，所述的滑座通過(guò)滑槽固定在滑軌上，滑軌上方設(shè)置有與 機(jī)架固定的橫梁，該橫梁中部設(shè)置有螺紋通孔，其中設(shè)置有調(diào)整螺桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能太陽(yáng)能板芯連續(xù)壓制機(jī)，其特征在于所述的滑 座和滑軌相接觸的兩滑動(dòng)表面為寬度相等的平面，滑軌上的滑動(dòng)表面兩側(cè)的側(cè)壁上固定有 固定板，通過(guò)該固定板和滑動(dòng)軌表面共同構(gòu)成類(lèi)似槽形的滑道。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能太陽(yáng)能板芯連續(xù)壓制機(jī)，其特征在于所述的兩 滾軸位于同一滑軌上的滑座之間，設(shè)置有復(fù)位彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能太陽(yáng)能板芯連續(xù)壓制機(jī)，其特征在于所述的齒 輪滾軸兩端均固定在一滑座中，該滑座兩側(cè)設(shè)置有滑槽，支架兩側(cè)分別設(shè)置一對(duì)滑軌，這一 對(duì)滑軌相互平行且垂直固定在支架上，所述的滑座通過(guò)滑槽固定在滑軌上，滑軌上方設(shè)置 有與支架固定的橫梁，該橫梁中部設(shè)置有螺紋通孔，其中設(shè)置有調(diào)整螺桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多功能太陽(yáng)能板芯連續(xù)壓制機(jī)，其特征在于所述的橫 梁兩端設(shè)置有通孔，橫梁通過(guò)該通孔用螺栓固定在支架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多功能太陽(yáng)能板芯連續(xù)壓制機(jī)，其特征在于所述的齒 輪滾軸的齒形為直齒形、斜齒形齒形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于太陽(yáng)能集熱器領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于將帶材和中心管壓延復(fù)合成板芯帶材的專(zhuān)用壓制設(shè)備。一種多功能太陽(yáng)能板芯連續(xù)壓制機(jī)，壓制設(shè)備為固定在機(jī)架上的一對(duì)滾軸，該滾軸兩端固定在機(jī)架上，一對(duì)滾軸中部沿圓周設(shè)置有凹槽，該凹槽與中心管寬度相配合的，一對(duì)滾軸與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速機(jī)一對(duì)動(dòng)力輸出軸連接，并在減速機(jī)驅(qū)動(dòng)下做旋轉(zhuǎn)方向相反的對(duì)轉(zhuǎn)碾壓運(yùn)動(dòng)，滾軸碾壓旋轉(zhuǎn)復(fù)合板芯的出料位置設(shè)置由加強(qiáng)紋壓制裝置，加強(qiáng)紋壓制裝置為固定在機(jī)架上的一對(duì)齒輪滾軸，該齒輪滾軸兩端固定在支架上。本實(shí)用新型可以提供一種將兩層鋁帶材和位于其中的中心管壓制延展成復(fù)合板芯帶材的專(zhuān)用壓制設(shè)備，該設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用，且壓制效率高。
文檔編號(hào)B21D13/02GK201720348SQ20102011015
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月4日
發(fā)明者丘仁政, 羅賓, 陳漢文 申請(qǐng)人:深圳市鵬桑普太陽(yáng)能股份有限公司