專利名稱：一種發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)的裝配工裝及裝配方法
技術領域：
本發(fā)明屬于發(fā)動機制造技術領域，特別涉及到發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)的裝配工裝及 方法。
背景技術：
目前各發(fā)動機生產廠的裝配線上，其正時鏈條系統(tǒng)的裝配過程都是將單個零部件 逐一裝配到發(fā)動機上的，這樣一套正時鏈條系統(tǒng)的裝配需要幾個工位才能完成，人工消耗 比較大、生產節(jié)拍慢，裝配質量難以保證，同時也不利于零部件的清點和管理，容易造成某 個零部件短缺，影響生產和庫存準備。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提出一種發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)的裝配工裝及裝配方法，以提高裝 配效率和質量，方便零部件的庫存管理。本發(fā)明的發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)的裝配工裝的形狀與裝配好的正時鏈條系統(tǒng)的形 狀相符，工裝在對應正時鏈條系統(tǒng)各部件的位置均設置有限位凹部，工裝在對應各部件的 安裝孔的位置設置有孔徑大于安裝螺栓直徑的通孔，工裝在對應各鏈輪軸孔的位置設置有 孔徑略大于鏈輪軸孔的通孔。具體來說工裝在對應正時鏈條系統(tǒng)的各鏈輪的位置設置有輪廓略大于鏈輪直徑的限位凹 部，限位凹部中對應鏈輪鏤空部的位置設置有限位凸塊，以保證各鏈輪能夠更好地固定于 工裝上而不至于脫落。工裝在對應正時鏈條系統(tǒng)的鏈條及各導軌的位置設置有輪廓略大于鏈條及各導 軌輪廓的限位凹槽，以保證鏈條及各導軌移動。工裝在對應正時鏈條系統(tǒng)的張緊器的位置設置有輪廓略大于張緊器輪廓的限位 凹部，限位凹部中對應張緊器鏤空部的位置設置有限位凸塊，以保證張緊器能夠更好地固 定于工裝上而不至于脫落。工裝在對應于正時鏈條系統(tǒng)的各鏈輪與鏈條所圍成的區(qū)域設置有鏤空部，以減輕 工裝重量，方便工人裝配。工裝由塑料注塑制成，重量輕、成本低，本身具有一定的彈性，在限位正時鏈條系 統(tǒng)各部件的時候不會損壞部件。上述發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)的裝配工裝的裝配方法包括如下步驟A 首先將各鏈輪及鏈條利用限位凹部的卡緊作用安裝到工裝上，然后再依次安裝 各導軌及張緊器，并利用穿過工裝的螺栓固定已經安裝好的各部件B 調整發(fā)動機凸輪軸和曲軸的相對位置，并用正時工裝固定；C:把裝配好正時鏈條系統(tǒng)的工裝對正發(fā)動機上的定位裝置，然后利用發(fā)動機凸輪 軸、曲軸及止推面的限位將工裝安裝到發(fā)動機正時室內，擰緊正時鏈條系統(tǒng)的各部件的固
3定螺栓；D 拆下工裝，完成裝配。本發(fā)明通過一個專用于正時鏈條系統(tǒng)的工裝把正時鏈條系統(tǒng)的所有零部件按照 整機的裝配位置固定起來，形成一個子裝配，這樣就便于零部件的管理；在生產線上裝配 時，只需要對正工裝和發(fā)動機的相對位置，就可以一次把所有的正時鏈條系統(tǒng)的零部件都 對正并裝配到位，大大減輕了工人的勞動量和勞動強度，提高了裝配效率和裝配質量。


圖1是本發(fā)明的發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)裝配工裝的結構示意圖；圖2是本發(fā)明的發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)裝配工裝與正時鏈條系統(tǒng)及螺栓的位置對 應示意圖；圖3是本發(fā)明的發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)裝配工裝與正時鏈條系統(tǒng)裝配好時的結構 示意圖。
具體實施例方式下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本發(fā)明。實施例1 如圖1所示，本實施例的發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)的裝配工裝20由塑料注塑制成，其 形狀與裝配好的正時鏈條系統(tǒng)的形狀相符，工裝20在對應正時鏈條系統(tǒng)各部件的位置均 設置有限位凹部，工裝20背面在對應各部件的安裝孔的位置設置有孔徑大于安裝螺栓直 徑的通孔，工裝20在對應各鏈輪軸孔的位置設置有孔徑略大于軸孔的通孔。如圖1、2所示，具體來說工裝20在對應正時鏈條系統(tǒng)的凸輪軸鏈輪1、曲軸鏈輪8、功能鏈輪5、11的位置 設置有輪廓略大于上述鏈輪直徑的限位凹部21，限位凹部21中對應凸輪軸鏈輪1及功能鏈 輪5的鏤空部的位置設置有限位凸塊22，以保證各鏈輪能夠更好地固定于工裝20上而不至 于脫落。工裝20在對應正時鏈條系統(tǒng)的鏈條4、10及導軌3、6、7、9、12的位置設置有輪廓 略大于各鏈條及導軌輪廓的限位凹槽25，以保證鏈條及各導軌移動。工裝20在對應正時鏈條系統(tǒng)的張緊器2的位置設置有輪廓略大于張緊器2輪廓 的限位凹部23，限位凹部23中對應張緊器2鏤空部的位置設置有限位凸塊24，以保證張緊 器2能夠更好地固定于工裝20上而不至于脫落。工裝20在對應于正時鏈條系統(tǒng)的凸輪軸鏈輪1、曲軸鏈輪8、功能鏈輪5與鏈條4 所圍成的區(qū)域設置有鏤空部27，以減輕工裝重量，方便工人裝配。工裝20在對應各鏈輪軸孔的位置設置有孔徑略大于軸孔的通孔26。工裝20的限位凹部與正時鏈條系統(tǒng)各部件之間的間隙大小與工裝20材料相關， 當采用彈性較大的塑料時，間隙可以做得小一些，大概在3毫米之內，當采用彈性較小的塑 料時，間隙可以做得大一些，大概在3 8毫米之內，以免碰傷正時鏈條系統(tǒng)的零部件，防止 工裝變形，導致間隙變小，難以拆卸。如圖2、3所示，上述發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)的裝配工裝的裝配方法包括如下步驟
A 首先將凸輪軸鏈輪1、曲軸鏈輪8、功能鏈輪5及鏈條4安裝到工裝20上，再依 次安裝導軌3、6、7及張緊器2到工裝20上；然后再將功能鏈輪11、鏈條10及導軌9、12安 裝到工裝20上，并利用穿過工裝20的螺栓28固定已經安裝好的各部件；B 調整發(fā)動機凸輪軸和曲軸的相對位置，并用正時工裝固定；C 把裝配好正時鏈條系統(tǒng)的工裝20對正發(fā)動機上的定位裝置，然后利用發(fā)動機 凸輪軸、曲軸及止推面的限位將工裝20安裝到發(fā)動機正時室內，擰緊正時鏈條系統(tǒng)的各部 件的固定螺栓28，其中用擰緊機一次擰緊沒有特殊要求的螺栓，然后單獨擰緊有特殊擰緊 要求的螺栓(例如凸輪軸鏈輪1、曲軸鏈輪8的螺栓)；D 拆下工裝20，完成裝配。
權利要求
一種發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)的裝配工裝，其特征在于該工裝的形狀與裝配好的正時鏈條系統(tǒng)的形狀相符，工裝在對應正時鏈條系統(tǒng)各部件的位置均設置有限位凹部，工裝在對應各部件的安裝孔的位置設置有孔徑大于安裝螺栓直徑的通孔，工裝在對應各鏈輪軸孔的位置設置有孔徑略大于軸孔的通孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)的裝配工裝，其特征在于工裝在對應正 時鏈條系統(tǒng)的各鏈輪的位置設置有輪廓略大于鏈輪直徑的限位凹部，限位凹部中對應鏈輪 鏤空部的位置設置有限位凸塊。
3.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)的裝配工裝，其特征在于工裝在對應正 時鏈條系統(tǒng)的鏈條及各導軌的位置設置有輪廓略大于鏈條及各導軌輪廓的限位凹槽。
4.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)的裝配工裝，其特征在于工裝在對應正 時鏈條系統(tǒng)的張緊器的位置設置有輪廓略大于張緊器輪廓的限位凹部，限位凹部中對應張 緊器鏤空部的位置設置有限位凸塊。
5.根據(jù)權利要求1要求所述的發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)的裝配工裝，其特征在于工裝在對 應于正時鏈條系統(tǒng)的各鏈輪與鏈條所圍成的區(qū)域設置有鏤空部。
6.根據(jù)權利要求1 5中任一權利要求所述的發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)的裝配工裝，其特 征在于工裝由塑料注塑制成。
7.一種應用權利要求1所述的發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)的裝配工裝的裝配方法，其特征在 于包括如下步驟A 首先將各鏈輪及鏈條利用限位凹部的卡緊作用安裝到工裝上，然后再依次安裝各導 軌及張緊器，并利用穿過工裝的螺栓固定已經安裝好的各部件；B 調整發(fā)動機凸輪軸和曲軸的相對位置，并用正時工裝固定；C:把裝配好正時鏈條系統(tǒng)的工裝對正發(fā)動機上的定位裝置，然后利用發(fā)動機凸輪軸、 曲軸及止推面的限位將工裝安裝到發(fā)動機正時室內，擰緊正時鏈條系統(tǒng)的各部件的固定螺 栓；D 拆下工裝，完成裝配。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種發(fā)動機正時鏈條系統(tǒng)的裝配工裝及裝配方法，以提高裝配效率和質量，方便零部件的庫存管理。該裝配工裝的形狀與裝配好的正時鏈條系統(tǒng)的形狀相符，工裝在對應正時鏈條系統(tǒng)各部件的位置均設置有限位凹部，工裝在對應各部件的安裝孔的位置設置有孔徑大于安裝螺栓直徑的通孔，工裝在對應各鏈輪軸孔的位置設置有孔徑略大于鏈輪軸孔的通孔。本發(fā)明通過一個專用工裝把正時鏈條系統(tǒng)的所有零部件按照整機的裝配位置固定起來，形成一個子裝配，以便于零部件的管理；在生產線上裝配時，只需要對正工裝和發(fā)動機的相對位置，就可以一次把所有的正時系統(tǒng)零部件都對正并裝配到位，大大減輕了工人的勞動量和勞動強度，提高了裝配效率和裝配質量。
文檔編號B23P19/04GK101947728SQ20101025896
公開日2011年1月19日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權日2010年8月19日
發(fā)明者張勇剛 申請人:奇瑞汽車股份有限公司