專利名稱：不破壞漆膜套筒式拔坑器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明 屬于汽車鈑金修復(fù)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種不破壞漆膜套筒式拔坑器
背景技術(shù)：
目前，車身鈑金修復(fù)工具單一、對(duì)于沒有破壞漆膜的鈑金缺陷，沒有相應(yīng)的鈑金修復(fù)工具，可以保證在不破壞漆膜的情況下修復(fù)好車身缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種不破壞漆膜套筒式拔坑器。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的不破壞漆膜套筒式拔坑器，其特征為它是由套筒蓋、定位螺絲、滑桿、套筒、U型卡頭、拔頭、擋板組成，套筒為圓柱體，中間有通孔，滑動(dòng)套在滑桿上，套筒與滑桿連接處有一個(gè)擋板，定位螺絲安裝在套筒上，套筒蓋安裝在套筒后端，U型卡頭緊固在滑桿前端，使用時(shí)拔頭安置到U型卡頭上。本發(fā)明具有可以快速、簡(jiǎn)單、高效的修復(fù)車身鈑金缺陷的特點(diǎn)，省略了對(duì)車身的一些零部件的拆裝，節(jié)約人工成本，節(jié)約維修材料成本；使修復(fù)后的部位與原來的部位不產(chǎn)生色差；保證車身出廠時(shí)具備的防腐性。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的拔頭結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述如圖1和圖2所示，不破壞漆膜套筒式拔坑器，其特征為它是由套筒蓋1、定位螺絲2、滑桿3、套筒4、U型卡頭5、拔頭6、擋板7組成，套筒4為圓柱體，中間有通孔，滑動(dòng)套在滑桿3上，套筒4與滑桿3連接處有一個(gè)擋板7，定位螺絲2安裝在套筒4上，套筒蓋1安裝在套筒4后端，通過螺紋緊固在4上，U型卡頭5通過螺紋緊固在滑桿3前端，使用時(shí)拔頭6安置到U型卡頭5上。圖2所示，拔頭是采用尼龍材料制成，按照拔頭6尺寸不同分為直徑小于15mm的小型拔頭，直徑在15mm至25mm的標(biāo)準(zhǔn)拔頭，以及直徑大于25mm的特種拔頭3大類，可根據(jù)缺陷的不同選擇不同規(guī)格。
權(quán)利要求
1.不破壞漆膜套筒式拔坑器，其特征為它是由套筒蓋(1)、定位螺絲(2)、滑桿(3)、套筒(4)、U型卡頭(5)、拔頭(6)、擋板(7)組成，套筒(4)為圓柱體，中間有通孔，滑動(dòng)套在滑桿(3)上，套筒(4)與滑桿(3)連接處有一個(gè)擋板(7)，定位螺絲(2)安裝在套筒(4)上，套筒蓋⑴安裝在套筒⑷后端，U型卡頭(5)緊固在滑桿(3)前端，使用時(shí)拔頭(6)安置到 U型卡頭(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不破壞漆膜套筒式拔坑器，其特征為所述的拔頭(6)的尺寸分為直徑小于15mm的小型拔頭，直徑在15mm至25mm的標(biāo)準(zhǔn)拔頭，以及直徑大于25mm的特種拔頭。
全文摘要
不破壞漆膜套筒式拔坑器，其特征為它是由套筒蓋、定位螺絲、滑桿、套筒、U型卡頭、拔頭、擋板組成，套筒為圓柱體，中間有通孔，滑動(dòng)套在滑桿上，套筒與滑桿連接處有一個(gè)擋板，定位螺絲安裝在套筒上，套筒蓋安裝在套筒后端，通過螺紋緊固在套筒上，U型卡頭通過螺紋緊固在滑桿前端，使用時(shí)拔頭安置到U型卡頭上。本發(fā)明具有可以快速、簡(jiǎn)單、高效的修復(fù)車身鈑金缺陷的特點(diǎn)，省略了對(duì)車身的一些零部件的拆裝，節(jié)約人工成本，節(jié)約維修材料成本；使修復(fù)后的部位與原來的部位不產(chǎn)生色差；保證車身出廠時(shí)具備的防腐性。
文檔編號(hào)B21D1/06GK102310128SQ201010224090
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者王洪軍 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司