專利名稱：軸承套圈數(shù)控車(chē)床夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開(kāi)了一種軸承套圈數(shù)控車(chē)床夾具，屬于機(jī)床零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在軸承套圈數(shù)控車(chē)床中，常規(guī)夾具都是用整體式的夾頭，夾頭經(jīng)幾次磨損后，因內(nèi)孔太大而再也無(wú)法使用，壽命較短，更主要的是如果用戶要更換產(chǎn)品規(guī)格，就必須更換整個(gè)夾頭，而整體式夾頭制造麻煩，價(jià)格昂貴，如此一來(lái)更換成本就大大增加，而且更換夾頭時(shí)涉及零件較多，拆卸安裝很不方便， 一般都要耗兩三個(gè)小時(shí)，影響生產(chǎn)進(jìn)度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，目的在于提供一種拆裝方便，節(jié)省生產(chǎn)成本及提高生產(chǎn)效率的軸承套圈數(shù)控車(chē)床夾具。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案為 一種軸承套圈數(shù)控車(chē)床夾具，其特征在于該夾具包括配合安裝于車(chē)床主軸一端的底座，底座的側(cè)面均布開(kāi)設(shè)六個(gè)腰形通孔，底座的端面固連帶內(nèi)孔的圓臺(tái)形夾頭，該夾頭由六個(gè)扇形塊組成，各扇形塊之間的間隙形成細(xì)長(zhǎng)槽，且該細(xì)長(zhǎng)槽與腰形通孔相連通，各扇形塊的由內(nèi)、外塊扇形塊、拼接而成，各內(nèi)扇形塊的內(nèi)圓弧形成帶槽口的內(nèi)孔，內(nèi)、外扇形塊、通過(guò)螺栓固連。
本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為所述腰形通孔的截面形狀為長(zhǎng)方形的較短兩邊的各端點(diǎn)連接半圓弧形對(duì)應(yīng)端點(diǎn)，腰形通孔的長(zhǎng)邊方向順底座的軸向。
所述內(nèi)、外扇形塊中設(shè)有配合安裝螺栓的螺紋孔，其中，外扇形塊中所設(shè)的螺紋孔為螺紋通孔，由外扇形塊的外側(cè)向內(nèi)徑向開(kāi)設(shè)。
所述夾頭的各個(gè)外扇形塊皆固連于底座上，且與底座為一體加工而成。
本發(fā)明將夾頭分為內(nèi)、外兩部分結(jié)構(gòu)，由螺栓將內(nèi)外扇形塊連接固定，當(dāng)夾具的內(nèi)孔被裝夾磨損后，只要將螺栓松開(kāi)，更換內(nèi)扇形塊即可，拆卸和安裝都十分方便，改變了原來(lái)更換整個(gè)夾具時(shí)的拆裝繁瑣，浪費(fèi)工時(shí)且更換成本昂貴，而現(xiàn)在只需更換內(nèi)扇形塊，只需花原來(lái)的l/5成本即可，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本；
改變了現(xiàn)有技術(shù)只能裝夾同一規(guī)格工件的單一性特征，若要裝夾不同規(guī)格的工件，則需更換整個(gè)夾具，而本發(fā)明更換夾具的內(nèi)扇形塊即可，將夾頭的內(nèi)孔即各個(gè)內(nèi)扇形塊的內(nèi)圓弧組成的帶槽口的內(nèi)孔加工成多種規(guī)格，以滿足各種規(guī)格的工件裝夾。
綜上所述，本發(fā)明具有維修更換成本大大節(jié)省，加工方便，拆卸安裝省時(shí)省力，從而提高生產(chǎn)效率。


圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)剖面示意圖；圖2為圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖l、圖2所示， 一種軸承套圈數(shù)控車(chē)床夾具，該夾具包括配合安裝于車(chē)床主軸一端的底座1，底座1的側(cè)面均布開(kāi)設(shè)六個(gè)腰形通孔ll，底座1的端面固連帶內(nèi)孔21的圓臺(tái)形夾頭2，該夾頭2由六個(gè)扇形塊3組成，各扇形塊3之間的間隙形成細(xì)長(zhǎng)槽24，且該細(xì)長(zhǎng)槽24與腰形通孔11相連通，各扇形塊3的由內(nèi)、外塊扇形塊31、32拼接而成，各內(nèi)扇形塊31的內(nèi)圓弧311形成帶槽口 241的內(nèi)孔21，內(nèi)、外扇形塊3K 32通過(guò)螺栓4固連。
腰形通孔11的截面形狀為長(zhǎng)方形的較短兩邊的各端點(diǎn)連接半圓弧形對(duì)應(yīng)端點(diǎn)，腰形通孔11的長(zhǎng)邊方向順底座1的軸向。
內(nèi)、外扇形塊31、 32中設(shè)有配合安裝螺栓4的螺紋孔5，其中，外扇形塊32中所設(shè)的螺紋孔5為螺紋通孔，由外扇形塊32的外側(cè)向內(nèi)徑向開(kāi)設(shè)。
夾頭2的各個(gè)外扇形塊32皆固連于底座1上，且與底座1為一體加工而成。
權(quán)利要求
1、一種軸承套圈數(shù)控車(chē)床夾具，其特征在于該夾具包括配合安裝于車(chē)床主軸一端的底座(1)，底座(1)的側(cè)面均布開(kāi)設(shè)六個(gè)腰形通孔(11)，底座(1)的端面固連帶內(nèi)孔(21)的圓臺(tái)形夾頭(2)，該夾頭(2)由六個(gè)扇形塊(3)組成，各扇形塊(3)之間的間隙形成細(xì)長(zhǎng)槽(24)，且該細(xì)長(zhǎng)槽(24)與腰形通孔(11)相連通，各扇形塊(3)的由內(nèi)、外塊扇形塊(31)、(32)拼接而成，各內(nèi)扇形塊(31)的內(nèi)圓弧(311)形成帶槽口(241)的內(nèi)孔(21)，內(nèi)、外扇形塊(31)、(32)通過(guò)螺栓(4)固連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承套圈數(shù)控車(chē)床夾具，其特征在于所述腰形通孔(11)的截面形狀為長(zhǎng)方形的較短兩邊的各端點(diǎn)連接半圓弧形對(duì)應(yīng)端點(diǎn)，腰形通孔(11)的長(zhǎng)邊方向順底座(1)的軸向。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承套圈數(shù)控車(chē)床夾具，其特征在于所述內(nèi)、外扇形塊(31) 、 (32)中設(shè)有配合安裝螺栓(4)的螺紋孔(5)，其中，外扇形塊(32)中所設(shè)的螺紋孔(5)為螺紋通孔，由外扇形塊(32)的外側(cè)向內(nèi)徑向開(kāi)設(shè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承套圈數(shù)控車(chē)床夾具，其特征在于所述夾頭(2)的各個(gè)外扇形塊(32)皆固連于底座(1)上，且與底座(1)為一體加工而成。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種軸承套圈數(shù)控車(chē)床夾具，屬于機(jī)床零部件技術(shù)領(lǐng)域，該夾具包括配合安裝于車(chē)床主軸一端的底座，底座的側(cè)面均布開(kāi)設(shè)六個(gè)腰形通孔，底座的端面固連帶內(nèi)孔的圓臺(tái)形夾頭，該夾頭由六個(gè)扇形塊組成，各扇形塊之間的間隙形成細(xì)長(zhǎng)槽，且該細(xì)長(zhǎng)槽與腰形通孔相連通，各扇形塊的由內(nèi)、外塊扇形塊、拼接而成，各內(nèi)扇形塊的內(nèi)圓弧形成帶槽口的內(nèi)孔，內(nèi)、外扇形塊、通過(guò)螺栓固連，在夾具內(nèi)孔磨損或需裝夾不同規(guī)格工件時(shí)，只需更換內(nèi)扇形塊即可，維修更換成本大大節(jié)省，加工方便，拆卸安裝省時(shí)省力，從而提高整體生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B23B31/10GK101480730SQ20091009549
公開(kāi)日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2009年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月15日
發(fā)明者趙文龍 申請(qǐng)人:浙江東盛精密機(jī)械有限公司