專利名稱：一種用于軋機(jī)主傳動(dòng)的齒輪座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軋機(jī)用主傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。尤其涉及一種用于軋機(jī)主傳動(dòng)的齒輪座。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有用于軋機(jī)主傳動(dòng)齒輪座由一個(gè)輸入和多個(gè)輸出組成，典型的二十輥軋機(jī)齒輪座有N 形和Y形二種布置形式，支承齒輪軸的軸承都直接放置在多層剖分齒輪箱體的鏜孔內(nèi)，其齒 輪傳動(dòng)形式為斜齒輪(N形)或帶寬退刀槽的整體人字齒輪(Y形)組成。軸承直接安裝在箱體鏜 孔中使箱體不僅承受由輸入、輸出力矩產(chǎn)生的傾翻力矩，各層箱體的聯(lián)接螺栓(或螺釘)還要 承受由齒輪嚙合力引起拉力和剖分箱體結(jié)合面密封所需的附加予緊力，使箱體增加由螺栓拉 力產(chǎn)生的拉、彎組合的外作用力；斜齒輪傳動(dòng)還使箱體承受附加軸向力。箱體與箱體或箱體 與箱蓋的聯(lián)接螺栓或螺釘承受大的拉力，是現(xiàn)有齒輪座普遍存在的問(wèn)題。故為保證箱體剛度 和強(qiáng)度，只能使箱體的質(zhì)量和體積增大；另由于鏜孔的精度而會(huì)直接影響齒輪傳動(dòng)質(zhì)量，也 給箱體的制造增加難度。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種承載能力高、設(shè)備質(zhì)量小、箱體和箱蓋的聯(lián)接螺栓或螺釘 不承受齒輪嚙合力、箱體也不承受斜齒輪傳動(dòng)的附加軸向力的一種用于軋機(jī)主傳動(dòng)的齒輪座。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是齒輪座包括齒輪箱體、獨(dú)立軸承箱、 軸承、齒輪軸、斜齒輪和箱蓋。該齒輪座設(shè)有2~6對(duì)"人"字型齒輪傳動(dòng)，每對(duì)"人"字型齒輪 由左、右螺旋的大螺旋角斜齒輪對(duì)稱地安裝在2~5根齒輪軸上，齒輪軸兩端的軸承分別安裝 在兩側(cè)的獨(dú)立軸承箱的鏜孔內(nèi)，獨(dú)立軸承箱放置在整體的齒輪箱體的窗口內(nèi)。
兩側(cè)的獨(dú)立軸承箱各由2~4個(gè)長(zhǎng)方形箱塊用螺栓或螺釘固定聯(lián)接而成，每個(gè)長(zhǎng)方形箱塊 鏜有l(wèi)-4個(gè)安裝軸承的半圓孔或園孔。
齒輪箱體的窗口和獨(dú)立軸承箱的接觸面間均設(shè)置有密封條。
由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用的大螺旋角斜齒輪為組裝而成，組成無(wú)退刀槽 的全對(duì)稱"人"字齒輪傳動(dòng)，該大螺旋角斜齒輪對(duì)稱地裝在齒輪軸上，組成全對(duì)稱布置的"人" 字齒傳動(dòng)。另外，獨(dú)立軸承箱的長(zhǎng)方形箱塊用螺栓或螺釘固定聯(lián)接，工作時(shí)齒輪嚙合力產(chǎn)生 的拉力由這些螺栓或螺釘承受，不傳遞到箱體上，箱體和箱蓋的聯(lián)接螺栓或螺釘不承受齒輪 嚙合力，箱體也不承受斜齒輪傳動(dòng)的附加軸向力。
因此，本實(shí)用新型所采用的全對(duì)稱布置的無(wú)退刀槽的組裝"人"字齒輪傳動(dòng)，便于零部件 的更換及其維護(hù)，可改善受力狀況、提高剛度、降低振動(dòng)、噪音。箱蓋與箱體保證齒輪傳動(dòng)在密閉的空間工作，齒輪箱體的加工精度對(duì)齒輪傳動(dòng)影響較小。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的N形齒輪座相比，設(shè)備質(zhì)量減少40~50%、承載能力提高25~35%; 與現(xiàn)有Y形齒輪座相比設(shè)備質(zhì)量減少15~20%、承載能力提高100~110%。因而具有承載能 力高、設(shè)備質(zhì)量小、運(yùn)行平穩(wěn)的特點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的A-A剖視圖(上層齒輪、軸承布置)；
圖3為圖1的B-B剖視圖(下層齒輪、軸承布置)；
圖4是圖1的展開(kāi)圖5為圖1中獨(dú)立軸承箱[5]的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本實(shí)用新型中獨(dú)立軸承箱[5]的第二種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本實(shí)用新型中獨(dú)立軸承箱[5]的第三種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為本實(shí)用新型中獨(dú)立軸承箱[5]的第四種結(jié)構(gòu)示意圖9為本實(shí)用新型中獨(dú)立軸承箱[5]的第五種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，并非對(duì)保護(hù)范圍的限制。 實(shí)施例l
一種用于軋機(jī)主傳動(dòng)的齒輪座，該齒輪座如圖l所示包括齒輪箱體l、獨(dú)立軸承箱5、
軸承7、齒輪軸6、斜齒輪3和箱蓋2。該齒輪座設(shè)有3對(duì)"人"字型齒輪傳動(dòng)，每對(duì)"人"字型 齒輪由左、右螺旋的大螺旋角斜齒輪[3]對(duì)稱地安裝在4根齒輪軸[6]上，齒輪軸[6]兩端的軸承 [7]分別安裝在兩側(cè)的獨(dú)立軸承箱[5]的鏜孔內(nèi)，獨(dú)立軸承箱[5]放置在整體的齒輪箱體[1]的窗 口內(nèi)。
兩側(cè)的獨(dú)立軸承箱5如圖5所示，各由3個(gè)長(zhǎng)方形箱塊8、 9、 10用螺栓4固定聯(lián)接而成； 上、下兩個(gè)長(zhǎng)方形箱塊8、 10分別鏜有2個(gè)安裝軸承7的半圓孔，中間的長(zhǎng)方形箱塊9鏜有 4個(gè)安裝軸承7的半圓孔。
本實(shí)施例1的齒輪軸6上的大螺旋角的斜齒輪3由大螺旋角斜齒輪組裝而成，組成無(wú)退 刀槽的全對(duì)稱人字齒輪傳動(dòng)。齒輪箱體1的窗口和獨(dú)立軸承箱5的接觸面間均設(shè)置有密封條。 實(shí)施例2
一種用于軋機(jī)主傳動(dòng)的齒輪座，除齒輪軸6的個(gè)數(shù)不同及其對(duì)應(yīng)的獨(dú)立軸承箱5的結(jié)構(gòu) 不圖外，其余同實(shí)施例l。
本實(shí)施例2設(shè)有3根齒輪軸6，該齒輪座兩側(cè)的獨(dú)立軸承箱5如圖6所示，各由3個(gè)長(zhǎng) 方形箱塊ll、 12、 13用螺栓4固定聯(lián)接而成，3個(gè)長(zhǎng)方形箱塊11、 12、 13均鏜有一個(gè)安裝軸承7的圓孔。 實(shí)施例3
一種用于軋機(jī)主傳動(dòng)的齒輪座，除有齒輪軸6個(gè)數(shù)不同及其對(duì)應(yīng)的獨(dú)立軸承箱5的結(jié)構(gòu)
不圖外，其余同實(shí)施例l。
本實(shí)施例3設(shè)有3根齒輪軸6，該齒輪座兩側(cè)的獨(dú)立軸承箱5如圖7所示，各由3個(gè)長(zhǎng) 方形箱塊14、 15、 16用螺栓4固定聯(lián)接而成，上、下兩個(gè)長(zhǎng)方形箱塊14、 16分別鏜有一個(gè) 安裝軸承7的半圓孔，中間的長(zhǎng)方形箱塊15鏜有兩個(gè)安裝軸承7的半圓孔和一個(gè)安裝軸承7 的圓孔。 實(shí)施例4
一種用于軋機(jī)主傳動(dòng)的齒輪座，除有齒輪軸6個(gè)數(shù)不同及其對(duì)應(yīng)的獨(dú)立軸承箱5的結(jié)構(gòu)
不圖外，其余同實(shí)施例l。
本實(shí)施例4設(shè)有3根齒輪軸6，該齒輪座兩側(cè)的獨(dú)立軸承箱5如圖8所示，各由2個(gè)長(zhǎng)
方形箱塊17、 18用螺栓4固定聯(lián)接而成，每個(gè)長(zhǎng)方形箱塊17、 18分別鏜有一個(gè)安裝軸承7 的圓孔和半圓孔。
實(shí)施例5
一種用于軋機(jī)主傳動(dòng)的齒輪座，除有齒輪軸6個(gè)數(shù)不同及其對(duì)應(yīng)的獨(dú)立軸承箱5的結(jié)構(gòu) 不圖外，其余同實(shí)施例l。
本實(shí)施例設(shè)有2根齒輪軸6，該齒輪座兩側(cè)的獨(dú)立軸承箱5如圖9所示，各由2個(gè)長(zhǎng)方 形箱塊19、 20用螺栓4固定聯(lián)接而成，2個(gè)長(zhǎng)方形箱塊19、 20分別鏜有安裝軸承7的一個(gè) 圓孔。
本具體實(shí)施例1~5采用的大螺旋角斜齒輪3為組裝而成，該大螺旋角斜齒輪3對(duì)稱地裝 在齒輪軸6上，組成無(wú)退刀槽的全對(duì)稱布置的"人"字齒傳動(dòng)。獨(dú)立軸承箱5的長(zhǎng)方形箱塊用 螺栓或螺釘4固定聯(lián)接，工作時(shí)齒輪嚙合力產(chǎn)生的拉力由這些螺栓或螺釘4承受，不傳遞到 箱體1上，箱體1和箱蓋2的聯(lián)接螺栓或螺釘4不承受齒輪嚙合力，箱體1也不承受斜齒輪 傳動(dòng)的附加軸向力。
因此，本具體實(shí)施方式
便于零部件的更換及其維護(hù)，可改善受力狀況、提高剛度和齒輪 加工精度、降低振動(dòng)、噪音。箱蓋與箱體保證齒輪傳動(dòng)在密閉的空間工作，齒輪箱體的加工 精度對(duì)齒輪傳動(dòng)影響較小。
本具體實(shí)施方式
與現(xiàn)有的N形齒輪座相比，設(shè)備質(zhì)量減少40~50%、承載能力提高 28~35%;與現(xiàn)有Y形齒輪座相比設(shè)備質(zhì)量減少18~20%、承載能力提高100~110%。因而 具有承載能力高、設(shè)備質(zhì)量小的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1、一種用于軋機(jī)主傳動(dòng)的齒輪座，其特征在于包括齒輪箱體[1]、獨(dú)立軸承箱[5]、軸承[7]、齒輪軸[6]、斜齒輪[3]和箱蓋[2]；該齒輪座設(shè)有2～6對(duì)“人”字型齒輪傳動(dòng)，每對(duì)“人”字型齒輪由左、右螺旋的大螺旋角斜齒輪[3]對(duì)稱地安裝在2～5根齒輪軸[6]上，齒輪軸[6]兩端的軸承[7]分別安裝在兩側(cè)的獨(dú)立軸承箱[5]的鏜孔內(nèi)，獨(dú)立軸承箱[5]放置在整體的齒輪箱體[1]的窗口內(nèi)；兩側(cè)的獨(dú)立軸承箱[5]各由2～4個(gè)長(zhǎng)方形箱塊用螺栓或螺釘[4]固定聯(lián)接而成，長(zhǎng)方形箱塊鏜有1～4個(gè)安裝軸承[7]的半圓孔或園孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軋機(jī)主傳動(dòng)的齒輪座，其特征在于所述的齒輪箱體[l]的 窗口和獨(dú)立軸承箱[5]的接觸面間均設(shè)置有密封條。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于軋機(jī)主傳動(dòng)的齒輪座。所采用的技術(shù)方案是該齒輪座設(shè)有2～6對(duì)“人”字型齒輪傳動(dòng)，每對(duì)“人”字型齒輪由左、右螺旋的大螺旋角斜齒輪[3]對(duì)稱地安裝在2～5根齒輪軸[6]上，齒輪軸[6]兩端的軸承[7]分別安裝在兩側(cè)的獨(dú)立軸承箱[5]的鏜孔內(nèi)，獨(dú)立軸承箱[5]放置在整體的齒輪箱體[1]的窗口內(nèi)。兩側(cè)的獨(dú)立軸承箱[5]各由2～4個(gè)長(zhǎng)方形箱塊用螺栓或螺釘[4]固定聯(lián)接而成，長(zhǎng)方形箱塊鏜有1～4個(gè)安裝軸承[7]的半圓孔或圓孔；齒輪箱體[1]的窗口和獨(dú)立軸承箱[5]的接觸面間均設(shè)置有密封條。本實(shí)用新型具有承載能力高、設(shè)備質(zhì)量小、箱體和箱蓋的聯(lián)接螺栓或螺釘不承受齒輪嚙合力、箱體也不承受斜齒輪傳動(dòng)的附加軸向力的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21B35/12GK201264040SQ200820190879
公開(kāi)日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月18日
發(fā)明者攀 徐, 方勝年, 曾南翼, 曾順華, 王燦民, 羅會(huì)信 申請(qǐng)人:武漢科技大學(xué)