專利名稱：扭桿座焊接定位工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種扭桿座焊接定位工裝，用于軌道客車(chē)扭桿座 的裝配焊接定位，屬于機(jī)械工裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景
現(xiàn)經(jīng)A4修程的25T型客車(chē)扭桿座，全部割除，加工后重新定位 焊接。不采用此工裝，需要將檢修的客車(chē)牽至到標(biāo)準(zhǔn)檢修臺(tái)位，需要 4人同時(shí)作業(yè)，還要架車(chē)找平，對(duì)所焊接的扭桿座進(jìn)行測(cè)量定位。采 用此工裝，2人同時(shí)工作，用螺栓安裝扭桿座和工裝即可完成扭桿座 的施工。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種扭桿座焊接定位工裝，解決了現(xiàn)有A4修程 的25T型客車(chē)扭桿座焊接定位費(fèi)工費(fèi)力的缺欠。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案工裝為橫梁和梯形連接體構(gòu)成板狀結(jié) 構(gòu)，橫梁的兩端分別設(shè)有調(diào)整托墊，橫梁上橫向開(kāi)有若干連接通孔， 連接體的中部設(shè)有中心孔，底部均勻分布連接孔。
將本實(shí)用新型用螺栓安裝在枕梁上，與回轉(zhuǎn)支座安裝處緊帖。將 要焊接的扭桿座用螺栓固定在其上，由x、 y、 z三坐標(biāo)方向上保證了 扭桿座的位置準(zhǔn)確。只需2人即可完成4個(gè)人的作業(yè)工作，而且不用 測(cè)量?jī)x進(jìn)行保證水平和相對(duì)位置。可以達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙要求的扭桿座與 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩間的尺寸。實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于利用了原客車(chē)尺寸合格、固定，扭桿座和 回轉(zhuǎn)支座安裝座到標(biāo)準(zhǔn)軌道差的原理，利用回轉(zhuǎn)支座安裝座孔和平面 作為定位基準(zhǔn)，是扭桿座的三個(gè)坐標(biāo)方向的位置得到保證。節(jié)省人力 和工時(shí)，提高效率；保證各部尺寸，提高組裝和焊接質(zhì)量；施工安全 可靠。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖； 圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實(shí)施方式

根據(jù)圖1、 2所示，工裝為橫梁1和梯形連接體6構(gòu)成板狀結(jié)構(gòu)， 橫梁1的兩端分別設(shè)有調(diào)整托墊3，橫梁3上橫向開(kāi)有若干連接通孔 2，連接體6的中部設(shè)有中心孔5，底部均勻分布連接孔4。
權(quán)利要求1、一種扭桿座焊接定位工裝，其特征在于工裝為橫梁和梯形連接體構(gòu)成，橫梁的兩端分別設(shè)有調(diào)整托墊，橫梁上橫向開(kāi)有若干連接通孔，連接體的中部設(shè)有中心孔，底部均勻分布連接孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種扭桿座焊接定位工裝，工裝為橫梁和梯形連接體構(gòu)成的衣形板狀結(jié)構(gòu)，橫梁的兩端分別設(shè)有調(diào)整托墊，橫梁上橫向開(kāi)有若干連接通孔，連接體的中部設(shè)有中心孔，底部均勻分布連接孔。將此工裝用螺栓安裝在枕梁上，與回轉(zhuǎn)支座安裝處緊帖。將要焊接的扭桿座用螺栓固定在此工裝上，在x、y、z三坐標(biāo)方向上保證了扭桿座的位置準(zhǔn)確。只需2人即可完成4個(gè)人的作業(yè)工作，而且不用測(cè)量?jī)x進(jìn)行保證水平和相對(duì)位置?？梢赃_(dá)到設(shè)計(jì)圖紙要求的扭桿座與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩間的尺寸。
文檔編號(hào)B23K37/04GK201279664SQ20082007237
公開(kāi)日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2008年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月3日
發(fā)明者陳鳳祥 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車(chē)裝備有限責(zé)任公司