專利名稱：機(jī)械雙速充電電鉆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手持式電動(dòng)工具，具體講是一種機(jī)械雙速充電電鉆。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)機(jī)械雙速充電電鉆一般包括充電電池、電動(dòng)機(jī)、齒輪箱以及電鉆夾頭；所述齒 輪箱主要包括相互固定連接的齒輪箱前套和齒輪箱后套、位于齒輪箱前、后套內(nèi)的撥動(dòng)齒圈 以及與電鉆夾頭主軸過盈配合的行星架；所述行星架與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸之間通常設(shè)有一組或一組 以上起減速傳動(dòng)作用的齒輪組件所述齒輪組件位于齒輪箱內(nèi)且與行星架、電動(dòng)機(jī)主軸及撥 動(dòng)齒圈同時(shí)嚙合；所述撥動(dòng)齒圈通過一根換檔鋼絲與設(shè)于電鉆殼體上的調(diào)速撥桿連接。上述 結(jié)構(gòu)的機(jī)械雙速充電電鉆一般都是由充電電池向電動(dòng)機(jī)供電，所述電動(dòng)機(jī)的輸出經(jīng)齒輪箱減 速后帶動(dòng)電鉆鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)；所述調(diào)速撥桿的作用是通過改變撥動(dòng)齒圈與齒輪組件之間的嚙合位 置，從而實(shí)現(xiàn)電鉆在高速和低速二種工作狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，而其撥動(dòng)的方向是與電鉆夾頭 的中軸線相平行的?，F(xiàn)有技術(shù)充電式電鉆的充電電池具有額定的電量，在充電電鉆長時(shí)間的 使用中，特別是在高空或野外等不能及時(shí)對(duì)充電電池充電的工作環(huán)境中，充電電池會(huì)因?yàn)殡?量的不斷消耗而引起電量不足或用完,此時(shí)操作人員希望充電電鉆能夠當(dāng)作手動(dòng)電鉆使用， 完成特定環(huán)境下的工作量。但是，由于現(xiàn)有技術(shù)機(jī)械雙速充電電鉆在充當(dāng)手動(dòng)電鉆使用而施 力旋轉(zhuǎn)時(shí)，電鉆夾頭的主軸會(huì)帶動(dòng)行星架'和齒輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸也進(jìn)行旋轉(zhuǎn)， 因而造成電鉆夾頭在原地空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，從而使充電電鉆不能作為手動(dòng)電鉆使用而影響操作者 的正常工作。另外，由于現(xiàn)有技術(shù)機(jī)械雙速充電電鉆中調(diào)速撥桿的撥動(dòng)方向多是與電鉆夾頭的中軸線 平行的，因此充電電鉆會(huì)受到同軸心矢量力的影響而在工作時(shí)發(fā)生滑檔現(xiàn)象即電鉆在工作時(shí) 會(huì)突然從高檔換到低檔或從低檔換到高檔，從而影響電鉆的正常使用。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種在充電電池電量不足或用完時(shí)能夠避免電鉆夾頭主軸空轉(zhuǎn)，從而能夠充當(dāng)手動(dòng)鉆使用的機(jī)械雙速充電電鉆。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的機(jī)械雙速充電電鉆，包括電鉆 夾頭、設(shè)于電鉆殼體內(nèi)的齒輪箱、換檔鋼絲、電動(dòng)機(jī)、設(shè)于電鉆殼體上的調(diào)速撥桿、鎖柱、 與電鉆夾頭的主軸過盈配合的鎖葉以及與鎖葉間隙配合的鎖盤；所述齒輪箱包括相互固定連 接的齒輪箱前套和齒輪箱后套、位于齒輪箱前、后套內(nèi)的撥動(dòng)齒圈以及行星架；所述行星架 和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸之間嚙合有一組或一組以上的齒輪組件；所述齒輪組件位于齒輪箱內(nèi)且與撥 動(dòng)齒圈嚙合；所述鎖盤固定在齒輪箱前套內(nèi)壁；所述鎖葉的兩個(gè)扇形凸塊之間的兩個(gè)鎖葉邊 均由兩個(gè)弧形邊和一個(gè)平面邊連接組成，所述平面邊位于兩個(gè)弧形邊之間；所述行星架的四 個(gè)凸軸分別插裝在鎖盤的內(nèi)壁與四個(gè)弧形邊之間；所述滾柱位于平面邊與鎖盤的內(nèi)壁之間。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型中鎖葉、鎖 柱、鎖盤、行星架以及電鉆夾頭主軸之間形成的是一個(gè)偏心結(jié)構(gòu)，也就是說，當(dāng)充電電池電 量不足或用完而使電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于鎖柱的圓周表面與鎖葉的平面邊之間存在摩擦卡 掣作用，因此在操作者施力于電鉆夾頭主軸而使其旋轉(zhuǎn)時(shí)，這個(gè)旋轉(zhuǎn)扭力無法通過行星架和 齒輪組件傳遞給電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸即電鉆夾頭主軸與行星架、齒輪組件及電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸之間無相對(duì)運(yùn) 動(dòng)，從而有效避免電鉆夾頭主軸空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生，使本實(shí)用新型具備手動(dòng)使用的功能。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述齒輪箱后套外有一滑套；所述滑套外表面固定有一個(gè) 傾斜塊，所述傾斜塊卡在調(diào)速撥桿下面的兩個(gè)撥腳之間；所述換檔鋼絲與滑套連接且三端固 定在撥動(dòng)齒圈。采用這種結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型中的調(diào)速撥桿就可以在與電鉆夾頭中軸線相垂 直的方向來回?fù)軇?dòng)，從而有效防止充電電鉆受到同軸心矢量力的影響，避免在工作時(shí)發(fā)生滑 檔現(xiàn)象，保證充電電鉆的正常工作。

圖1是本實(shí)用新型機(jī)械雙速充電電鉆的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是沿圖1中"A-A"線的剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖3是本實(shí)用新型機(jī)械雙速充電電鉆的局部結(jié)構(gòu)剖視示意圖。圖4是圖1的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型中調(diào)速撥桿的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型中滑套的放大結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是本實(shí)用新型中鎖葉的放大結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8是本實(shí)用新型中行星架的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、電鉆殼體，2、換檔鋼絲，3、調(diào)速撥桿，4、齒輪箱前套，5、齒輪箱后套, 6、撥動(dòng)齒圈，7、行星架，8、電動(dòng)機(jī)，9、電鉆夾頭，10、主軸，11、鎖葉，12、鎖盤，13、 鎖柱，14、扇形凸塊，15、弧形邊，16、平面邊，17、滑套，18、傾斜塊，19、撥腳，20、 夾塊，21、通孔，22、凸軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖l、圖2、圖4、圖5和圖6所示，與現(xiàn)有技術(shù)相同，本實(shí)用新型機(jī)械雙速充電電鉆 包括電鉆夾頭9、設(shè)于電鉆殼體l內(nèi)的齒輪箱、換檔鋼絲2、電動(dòng)機(jī)8以及設(shè)于電鉆殼體1上 的調(diào)速撥桿3;所述齒輪箱包括相互固定連接的齒輪箱前套4和齒輪箱后套5、位于齒輪箱前 套4和齒輪箱后套5內(nèi)的撥動(dòng)齒圈6以及行星架7;所述行星架7和電動(dòng)機(jī)8的轉(zhuǎn)軸之間嚙 合有一組或一組以上的齒輪組件；所述齒輪組件位于齒輪箱內(nèi)且與撥動(dòng)齒圈6嚙合，所述的 齒輪組件一般包括若干小齒輪、齒輪座以及行星架，本具體實(shí)施方式
中，所述齒輪組件共有 三組，由于齒輪組件為現(xiàn)有技術(shù)，故不在此贅述。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本實(shí)用新型機(jī)械雙速充電電鉆還包括鎖柱13、與電鉆夾頭9的主 軸10過盈配合的鎖葉11以及與鎖葉11間隙配合的鎖盤12;所述鎖盤12固定在齒輪箱前套 4內(nèi)壁；如圖7所示，所述鎖葉11的兩個(gè)扇形凸塊14之間的兩個(gè)鎖葉11邊均由兩個(gè)弧形邊 15和一個(gè)平面邊16連接組成，所述平面邊16位于兩個(gè)弧形邊15之間；如圖2和圖8所示， 所述行星架7的四個(gè)凸軸22分別插裝在鎖盤12的內(nèi)壁與四個(gè)弧形邊15之間；所述滾柱13 位于平面邊16與鎖盤12的內(nèi)壁之間。如圖3、圖5和圖6所示，所述齒輪箱后套5外有一滑套17;所述滑套17外表面固定有 一個(gè)傾斜塊18，所述傾斜塊18卡在調(diào)速撥桿3下面的兩個(gè)撥腳19之間；所述換檔鋼絲2與 滑套17連接且三端固定在撥動(dòng)齒圈6。本具體實(shí)施方式
中，如圖3和4所示，所述換檔鋼絲 2與滑套17連接且三端固定在撥動(dòng)齒圈6采用為以下具體結(jié)構(gòu)所述滑套17上設(shè)有三個(gè)通孔21;所述其中兩個(gè)通孔12之間的滑套17外表面上固定有兩塊相互平行且錯(cuò)開的夾塊20; 所述換擋鋼絲2位于兩塊夾塊20之間，且其三端穿過通孔21以及齒輪箱后套5后與撥動(dòng)齒 圈6固定連接。本實(shí)用新型的工作原理是，在充電電池電量充足的情況下，電動(dòng)機(jī)的輸出軸會(huì)經(jīng)過齒輪 組件以及行星架的減速傳遞，從而驅(qū)動(dòng)電鉆鉆頭主軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)工作；而當(dāng)充電電池電量不足 或用完而使電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于鎖葉、鎖柱、鎖盤、行星架以及電鉆夾頭主軸之間形成 的是一個(gè)偏心結(jié)構(gòu)，也就是說，由于鎖柱的圓周表面與鎖葉的平面邊之間存在摩擦卡掣作用， 因此在操作者施力于電鉆夾頭主軸而使其旋轉(zhuǎn)時(shí)，這個(gè)旋轉(zhuǎn)扭力無法通過行星架和齒輪組件 傳遞給電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸即電鉆夾頭主軸與行星架、齒輪組件及電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而 有效避免電鉆夾頭主軸空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生，使本實(shí)用新型具備手動(dòng)使用的功能。
權(quán)利要求1、一種機(jī)械雙速充電電鉆，包括電鉆夾頭(9)、設(shè)于電鉆殼體(1)內(nèi)的齒輪箱、換檔鋼絲(2)、電動(dòng)機(jī)(8)以及設(shè)于電鉆殼體(1)上的調(diào)速撥桿(3)；所述齒輪箱包括相互固定連接的齒輪箱前套(4)和齒輪箱后套(5)、位于齒輪箱前、后套(4、5)內(nèi)的撥動(dòng)齒圈(6)以及行星架(7)；所述行星架(7)和電動(dòng)機(jī)(8)的轉(zhuǎn)軸之間嚙合有一組或一組以上的齒輪組件；所述齒輪組件位于齒輪箱內(nèi)且與撥動(dòng)齒圈(6)嚙合，其特征在于它還包括鎖柱(13)、與電鉆夾頭(9)的主軸(10)過盈配合的鎖葉(11)以及與鎖葉(11)間隙配合的鎖盤(12)；所述鎖盤(12)固定在齒輪箱前套(4)內(nèi)壁；所述鎖葉(11)的兩個(gè)扇形凸塊(14)之間的兩個(gè)鎖葉(11)邊均由兩個(gè)弧形邊(15)和一個(gè)平面邊(16)連接組成，所述平面邊(16)位于兩個(gè)弧形邊(15)之間；所述行星架(7)的四個(gè)凸軸(22)分別插裝在鎖盤(12)的內(nèi)壁與四個(gè)弧形邊(15)之間；所述滾柱(13)位于平面邊(16)與鎖盤(12)的內(nèi)壁之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械雙速充電電鉆，其特征在于所述齒輪箱后套(5)外有 一滑套(17);所述滑套(17)外表面固定有一個(gè)傾斜塊(18)，所述傾斜塊(18)卡在調(diào)速 撥桿(3)下面的兩個(gè)撥腳(19)之間；所述換檔鋼絲(2)與滑套(17)連接且三端固定在 撥動(dòng)齒圈(6)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)械雙速充電電鉆，其特征在于所述換檔鋼絲(2)與滑套 (17)連接且三端固定在撥動(dòng)齒圈(6)指，所述滑套(17)上設(shè)有三個(gè)通孔(21);所述其中兩個(gè)通孔(21)之間的滑套(17)外表面上固定有兩塊相互平行且錯(cuò)開的夾塊(20);所述 換擋鋼絲(2)位于兩塊夾塊(20)之間，且其三端穿過通孔(21)以及齒輪箱后套(5)后 與撥動(dòng)齒圈(6)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)械雙速充電電鉆，包括齒輪箱、鎖柱(13)、與電鉆夾頭主軸(10)過盈配合的鎖葉(11)以及與鎖葉(11)間隙配合的鎖盤(12)；齒輪箱內(nèi)設(shè)有撥動(dòng)齒圈和行星架(7)；行星架(7)和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸之間嚙合有一組或一組以上的與撥動(dòng)齒圈齒輪組件；鎖盤(12)固定在齒輪箱前套(4)內(nèi)壁；鎖葉(11)上兩個(gè)扇形凸塊(14)之間的兩個(gè)鎖葉(11)邊均由兩個(gè)弧形邊和一個(gè)平面邊連接組成，平面邊位于兩個(gè)弧形邊之間；行星架(7)的四個(gè)凸軸(22)分別插裝在鎖盤(12)的內(nèi)壁與四個(gè)環(huán)形邊之間；滾柱(13)位于平面邊與鎖盤(12)的內(nèi)壁之間。本實(shí)用新型在電池電量不足或用完時(shí)能夠避免電鉆夾頭主軸空轉(zhuǎn)，從而能夠充當(dāng)手動(dòng)鉆使用。
文檔編號(hào)B23B45/02GK201105331SQ20072019289
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月29日
發(fā)明者丁美春, 盧昌偉, 陳國銘 申請(qǐng)人:寧波中港工具有限公司