專(zhuān)利名稱(chēng)：數(shù)控沖槽機(jī)的徑向進(jìn)給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加工電機(jī)硅鋼芯片槽孔設(shè)備的部件，是一種數(shù)控沖 槽機(jī)的徑向進(jìn)給裝置。
背景技術(shù)：
電機(jī)定轉(zhuǎn)子硅鋼片單槽沖制是將硅鋼片即芯片放置于單槽沖床工作臺(tái) 的托盤(pán)上，由分度機(jī)構(gòu)帶動(dòng)托盤(pán)上的芯片按槽數(shù)完成分度，由沖壓裝置帶動(dòng) 沖頭完成沖壓，滑動(dòng)工作臺(tái)由徑向進(jìn)給裝置帶動(dòng)移動(dòng)。中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為
00221561. 6的實(shí)用新型專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)所公開(kāi)了的沖槽機(jī)，滑動(dòng)工作臺(tái)的徑向 位置是通過(guò)絲杠、螺母手動(dòng)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種適宜自動(dòng)控制且能長(zhǎng)期保持精度的數(shù)控沖 槽機(jī)的徑向進(jìn)給裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案。本實(shí)用新型包括絲杠 傳動(dòng)副、伺服電機(jī)和蝸桿蝸輪減速器，伺服電機(jī)的主軸與減速器中的蝸桿相
連接，減速器的輸出軸與上述絲杠傳動(dòng)副的絲杠連接；上述減速器的蝸輪為 雙蝸輪，由固定在減速器輸出軸上的固定蝸輪和以動(dòng)配合方式套在固定蝸輪 上的活動(dòng)蝸輪組成，活動(dòng)蝸輪均勻分布有2 4個(gè)弧形槽，各弧形槽內(nèi)且在同
一端上具有連接在固定蝸輪上的銷(xiāo)子，在銷(xiāo)子與弧形槽另一端槽壁之間設(shè)有 彈簧。
所述減速器的輸出軸與絲杠傳動(dòng)副中的絲杠一體。
所述螺母的外部設(shè)有固定在工作臺(tái)上螺母座。
所述絲杠傳動(dòng)副為滾珠絲杠傳動(dòng)副。
本實(shí)用新型由于由伺服電機(jī)控制，適宜自動(dòng)控制，采用的雙蝸輪結(jié)構(gòu)能 消除蝸輪蝸桿之間的間隙，能自動(dòng)補(bǔ)償蝸輪蝸桿的磨損，不必經(jīng)常修正間隙，
能長(zhǎng)期保持精度。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并 結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中
圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示圖； 圖2為應(yīng)用圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1與圖2，本實(shí)施例具有伺服電機(jī)1和蝸桿蝸輪減速器2，蝸桿蝸 輪減速器2具有箱體2-6，伺服電機(jī)1通過(guò)支架4固定在減速器箱體2-6上。 蝸桿蝸輪減速器2的輸入軸2-1連接進(jìn)給伺服電機(jī)1，輸入軸即為蝸桿2-1。 減速器2的輸出軸通過(guò)滾珠絲杠傳動(dòng)副3帶動(dòng)工作臺(tái)5移動(dòng)。滾珠絲杠傳動(dòng) 副3由滾珠絲杠3-1和螺母3-2組成，螺母3-2通過(guò)螺母座3-3與工作臺(tái)5固 定連接。滾珠絲杠3-l與減速器2的輸出軸可以通過(guò)聯(lián)軸器連接，本實(shí)施例 減速器2的輸出軸與滾珠絲杠3-1 —體即是滾珠絲杠。當(dāng)伺服電機(jī)1旋轉(zhuǎn)時(shí) 通過(guò)蝸桿蝸輪減速器2帶動(dòng)滾珠絲杠3-1旋轉(zhuǎn)，使螺母3-2帶動(dòng)工作臺(tái)移動(dòng)。 所述蝸桿蝸輪減速器2中的蝸輪為雙蝸輪，由固定在輸出軸也是滾珠絲杠3-1 上的固定蝸輪2-2和以動(dòng)配合方式套在固定蝸輪2-2上的活動(dòng)蝸輪2-3組成， 活動(dòng)蝸輪2-3均布有2 4個(gè)弧形槽，本實(shí)施例設(shè)有兩弧形槽，兩弧形槽內(nèi)的 同一端各具有連接在固定蝸輪2-2上的銷(xiāo)子2-4，在銷(xiāo)子2-4與弧形槽另一端 槽壁之間設(shè)有彈簧2-5。兩個(gè)蝸輪錯(cuò)齒后，由于彈簧2-5對(duì)銷(xiāo)子2-4的作用， 彈簧力使兩個(gè)蝸輪的不同齒面分別與蝸桿同一齒的兩個(gè)齒面接觸，保證無(wú)間 隙嚙合。
權(quán)利要求1、一種數(shù)控沖槽機(jī)的徑向進(jìn)給裝置，包括絲杠傳動(dòng)副(3)，其特征在于還具有伺服電機(jī)(1)和蝸桿蝸輪減速器(2)，伺服電機(jī)(1)的主軸與減速器(2)中的蝸桿(2-1)相連接，減速器(2)的輸出軸(2-7)與上述絲杠傳動(dòng)副(3)的絲杠(3-1)連接；上述減速器(2)的蝸輪為雙蝸輪，由固定在減速器輸出軸上的固定蝸輪(2-2)和以動(dòng)配合方式套在固定蝸輪(2-2)上的活動(dòng)蝸輪(2-3)組成，活動(dòng)蝸輪(2-3)均勻分布有2～4個(gè)弧形槽，各弧形槽內(nèi)且在同一端上具有連接在固定蝸輪(2-2)上的銷(xiāo)子(2-4)，在銷(xiāo)子(2-4)與弧形槽另一端槽壁之間設(shè)有彈簧(2-5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控沖槽機(jī)的徑向進(jìn)給裝置，其特征在于所 述減速器的輸出軸與絲杠傳動(dòng)副(3)中的絲杠(3-1) —體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控沖槽機(jī)的徑向進(jìn)給裝置，其特征在于所 述螺母(3-2)的外部設(shè)有固定在工作臺(tái)上螺母座(3-3)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控沖槽機(jī)的徑向進(jìn)給裝置，其特征在于所 述絲杠傳動(dòng)副(3)為滾珠絲杠傳動(dòng)副。
專(zhuān)利摘要一種數(shù)控沖槽機(jī)的徑向進(jìn)給裝置，包括絲杠傳動(dòng)副、伺服電機(jī)和蝸桿蝸輪減速器，伺服電機(jī)的主軸與減速器中的蝸桿相連接，減速器的輸出軸與上述絲杠傳動(dòng)副的絲杠連接；上述減速器的蝸輪為雙蝸輪，由固定在減速器主軸上的固定蝸輪和以動(dòng)配合方式套在固定蝸輪上的活動(dòng)蝸輪組成，活動(dòng)蝸輪均勻分布有2～4個(gè)弧形槽，各弧形槽內(nèi)且在同一端上具有連接在固定蝸輪上的銷(xiāo)子，在銷(xiāo)子與弧形槽另一端槽壁之間設(shè)有彈簧。
文檔編號(hào)B23Q5/22GK201012379SQ20072003450
公開(kāi)日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月14日
發(fā)明者高曉鋒 申請(qǐng)人:高曉鋒