專利名稱：徑向鍛造機(jī)構(gòu)的制作方法
徑向鍛造機(jī)構(gòu)
本發(fā)明涉及 一 種徑向鍛造機(jī)構(gòu)。
目前使用最廣泛的徑向鍛造機(jī)構(gòu)有兩種第一種是曲柄連桿機(jī)構(gòu)(有的徑 向鍛機(jī)把連桿變?yōu)殡p滑塊)，這種機(jī)構(gòu)是把數(shù)組曲柄連桿機(jī)構(gòu)作徑向布置并在 中心連一大齒輪以驅(qū)動(dòng)連桿的偏心套來(lái)同步調(diào)節(jié)錘頭位置，這種機(jī)構(gòu)另件多、 尺寸大、精度要求高，鍛擊時(shí)曲柄與軸瓦摩擦損失多致使這機(jī)構(gòu)的總效率小于 65%。為解決以上問(wèn)題歐洲的徑向鍛機(jī)公司在機(jī)架上徑向安裝了數(shù)組汕缸，把 錘頭直接連接在油缸的活塞桿上而對(duì)工件作同步鍛打，這就是本文所述的第二 種徑向鍛造機(jī)構(gòu)，然而這種機(jī)構(gòu)因油缸的動(dòng)作難于保持同步而鍛不出合格另件, 所以這種鍛機(jī)沒(méi)有被普遍使用。 徑向鍛機(jī)亦稱精鍛機(jī)。
本發(fā)明的目的是提供一種新結(jié)構(gòu)的徑向鍛造機(jī)構(gòu)，能克服第一種徑向鍛造 機(jī)構(gòu)的尺寸大、成本高、效率低的缺點(diǎn)，也能克服第二種徑向鍛造機(jī)構(gòu)的各錘 頭在鍛打時(shí)難于同步的缺點(diǎn)。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在機(jī)架與上錘桿之間裝有楔形板，楔形板通 過(guò)滾柱分別與機(jī)架承壓面及上錘桿承壓斜面滾動(dòng)接觸、機(jī)架承壓面與機(jī)架固定 連接、上錘桿承壓斜面與上錘桿固定連接、楔形板與同步環(huán)固定連接，鍛造油 缸與機(jī)架固定連接、鍛造油缸活塞桿與同步環(huán)固定連接，上錘桿及下錘桿與機(jī) 架滑動(dòng)連接、錘桿楔板與控制油缸活塞桿滑動(dòng)連接、錘桿楔板與上錘桿及下錘 桿楔面接觸、所有的控制油缸活塞桿與機(jī)架滑動(dòng)連接并與同步圈固定連接、控 制油缸與機(jī)架固定連接、在機(jī)架與下錘桿之間裝有彈簧；機(jī)架承壓面、上滾柱、楔形板、下滾柱、上錘桿、錘桿楔板、彈簧、下錘桿、錘頭、控制油缸、控制 油缸活塞桿等十一種構(gòu)件的數(shù)量可以是兩組或數(shù)組，鍛造油缸、鍛造油缸活塞 桿、等兩種構(gòu)件的數(shù)量可以是一組或數(shù)組。
本發(fā)明的楔形壓板通過(guò)上滾柱及下滾柱分別與機(jī)架承壓面及上錘桿承壓斜 面滾動(dòng)接觸、在鍛擊時(shí)僅為滾動(dòng)摩擦而沒(méi)有曲柄連桿式徑向鍛造機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)摩 擦，總傳動(dòng)效率可達(dá)95%以上，比曲柄連桿式徑向鍛造機(jī)構(gòu)的總傳動(dòng)效率提高
了 30%。
本發(fā)明的零件總數(shù)僅為曲柄連桿式徑向鍛造機(jī)構(gòu)的40%并且尺寸小，所以 總成本要降低50%。本發(fā)明的楔形壓板及各鍛造油缸活塞桿與同步環(huán)固定連接， 控制油缸活塞桿與同步圈固定連接，在鍛打時(shí)能確保各錘頭對(duì)工件同步鍛打， 沒(méi)有像靠油缸直接鍛打的徑向鍛造機(jī)構(gòu)的由于油泄漏及閥流量誤差導(dǎo)致的錘頭 不同步現(xiàn)象。因此，本發(fā)明成本低，外形尺寸小，錘頭運(yùn)動(dòng)嚴(yán)格同步、總傳動(dòng) 效率高。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及附圖給出。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
下面結(jié)合圖1詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本發(fā)明提出的具體結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)及工作情況。 具有后進(jìn)油口 [4]及前進(jìn)油口[3]的鍛造油缸[1]與機(jī)架[5]固定連接、鍛造油 缸活塞桿[2]與同步環(huán)[19]固定連接；楔形板[7]與同步環(huán)[19]固定連接、楔形板 [7]通過(guò)上滾柱[6]及下滾柱[8]分別與機(jī)架承壓面[21]及上錘桿承壓斜面[20]滾動(dòng) 接觸，機(jī)架承壓面[21]與機(jī)架[5]固定連接、上錘桿承壓斜面[20]與上錘桿[9] 固定連接；上錘桿[9]與下錘桿[16]與機(jī)架[5]滑動(dòng)連接、錘桿楔板[10]與上錘桿[9]及下錘桿[16]楔面接觸，錘桿楔板[10]與控制油缸活塞桿[12]滑動(dòng)連接、控
制油缸活塞桿[12]與機(jī)架[5]滑動(dòng)連接并與同步圈[17]固定連接、具有后進(jìn)油管 [14]及前進(jìn)油管[13]的控制油缸[15]與機(jī)架[5]固定連接；在機(jī)架[5]與下錘桿[16] 之間裝有彈簧[ll];錘頭[18]與下錘桿[16]固定連銜機(jī)架承壓面[21]、上滾柱 [6〗、楔形板[7]、下滾柱[8]、上錘桿[9]、錘桿楔板[IO]、彈簧[ll]、下錘桿[16]、 錘頭[18]、控制油缸[15]、控制油缸活塞桿[12]等H"^—種構(gòu)件的數(shù)量可以是兩 組或數(shù)組，鍛造油缸[l]、鍛造油缸活塞桿[2]等兩種構(gòu)件的數(shù)量可以是一組或數(shù) 組.
本發(fā)明的工作運(yùn)動(dòng)如下
本發(fā)明有四種工作運(yùn)動(dòng) 一是各錘頭作同步鍛打運(yùn)動(dòng)，二是各錘頭作同步
回程運(yùn)動(dòng)，三是各錘頭下始點(diǎn)向近鍛造機(jī)構(gòu)中心同步調(diào)整，四是各錘頭下始點(diǎn) 向遠(yuǎn)離鍛造機(jī)構(gòu)中心同步調(diào)整。
當(dāng)高壓油(圖中未畫(huà)出)通過(guò)鍛造油缸[1]的后進(jìn)油口[4]進(jìn)入鍛造油缸[1] 時(shí)鍛造油缸活塞桿[2]向前運(yùn)動(dòng)，由于活塞桿[2]及楔形板[7]分別與同步環(huán)[19] 固定連接所以各楔形板[7]也同時(shí)同步向前運(yùn)動(dòng)，由于楔形板[7]與下滾柱[8]的 接觸面是一個(gè)和上錘桿[9]不垂直的斜面，而上錘桿[9]又與機(jī)架[5]滑動(dòng)連接， 所以在各楔形板[7]向前運(yùn)動(dòng)的同時(shí)各上錘桿[9]也同時(shí)向本鍛造機(jī)構(gòu)中心同步 運(yùn)動(dòng)，由于下錘桿[16]與機(jī)架[5]滑動(dòng)連接并由于在鍛造油缸[1]進(jìn)油時(shí)控制油缸 [15]的油不進(jìn)不出、錘桿楔板[10]又與控制油缸活塞桿[12]滑動(dòng)連接，所以上 錘桿[9]向本鍛造機(jī)構(gòu)中心同步運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也帶動(dòng)錘桿楔板[10]及下錘桿[16] 向本鍛造機(jī)構(gòu)中心同步運(yùn)動(dòng)并壓縮了彈簧[ll]，由于錘頭[18]與下錘桿[16]固定連接，所以各錘頭[18]也同時(shí)向本鍛造機(jī)構(gòu)中心同步運(yùn)動(dòng)，這就形成了后 進(jìn)油口[4]進(jìn)油時(shí)本發(fā)明各錘頭[18]的同步鍛打運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)高壓油通過(guò)鍛造油缸[1]的前進(jìn)油口[3]進(jìn)入鍛造油缸[1]時(shí)鍛造油缸活塞
桿[2]向后運(yùn)動(dòng)，由于活塞桿[2]及楔形板[7]分別與同步環(huán)[19]固定連接所以各 楔形板[7]也同時(shí)同步向后運(yùn)動(dòng)，由于楔形板[7]與下滾柱[8]的接觸面是一個(gè)和
上錘桿[9]不垂直的斜面，所以在各楔形板m同步向后運(yùn)動(dòng)同時(shí)在楔形板m與
下滾柱[8]之間可能形成間隙，但是由于下錘桿[16]與機(jī)架[5]之間有被壓縮了 彈簧[ll]，又由于上錘桿[9]、下錘桿[16]都與機(jī)架[5]滑動(dòng)連接，并由于在鍛 造油缸[1]進(jìn)油時(shí)控制油缸[15]的油不進(jìn)不出，錘桿楔板[10]又與控制油缸活塞 桿[12]滑動(dòng)連接，所以被壓縮的彈簧[11]會(huì)把下錘桿[16]、錘桿楔板[IO]、上 錘桿[9]、上錘桿承壓斜面[20]和下滾柱[8]等向楔形板[7]方向推動(dòng)一個(gè)距離， 所以在楔形板[7]與下滾柱[8]之間不能產(chǎn)生間隙，因錘頭[18]與下錘桿[16]固定 連接，所以在彈簧[11]作用下,下錘桿[16]遠(yuǎn)離本鍛造機(jī)構(gòu)中心同步向外運(yùn)動(dòng)的 同時(shí)也帶動(dòng)錘頭[18]遠(yuǎn)離本鍛造機(jī)構(gòu)中心同步向外運(yùn)動(dòng)同一個(gè)距離，這就形成 了前進(jìn)油口[3]進(jìn)油時(shí)本發(fā)明各錘頭[18]的同步回程運(yùn)動(dòng)。 當(dāng)高壓油通過(guò)控制油缸[15]的后進(jìn)油管[14]進(jìn)入控制油缸[15]時(shí)控制油缸活 塞桿[12]向前運(yùn)動(dòng)，因所有的控制油缸活塞桿[12]與同步圈[17]固定連接，所以 所有的控制油缸活塞桿[12]同步向前移動(dòng)；又因當(dāng)控制油缸[15]進(jìn)油時(shí)鍛造油 缸[l]的油不進(jìn)不出，所以此時(shí)上錘桿[9]的位置固定，在所有的控制油缸活塞桿 [12]同步向前移動(dòng)后與控制油缸活塞桿[12]滑動(dòng)連接的錘桿楔板[10]也同時(shí)同歩 向前移動(dòng)，這時(shí)所有的下錘桿[16]在錘桿辨板[10]的斜面的作用下同時(shí)同步向近本徑向鍛造機(jī)構(gòu)中心移動(dòng)一個(gè)距離，并壓縮彈簧[ll]，因錘頭[18]與下錘桿[16] 固定連接，所以所有的錘頭[18]也同時(shí)同步向本徑向鍛造機(jī)構(gòu)中心移動(dòng)同一個(gè)
距離，這就形成了后進(jìn)油管[14]進(jìn)油時(shí)本發(fā)明各錘頭[18]下始點(diǎn)位置的近鍛造機(jī) 構(gòu)中心同步調(diào)整運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)高壓油通過(guò)控制油缸[15]的前進(jìn)油管[13]進(jìn)入控制油缸[15]時(shí)控制油缸活 塞桿[12]向后運(yùn)動(dòng)，因所有的控制油缸活塞桿[12]與同步圈[17]固定連接，所以 所有的控制油缸活塞桿[12]同步向后移動(dòng)；又因當(dāng)控制油缸[15]進(jìn)油時(shí)鍛造油 缸[l]的油不進(jìn)不出，在所有的控制油缸活塞桿[12]同步向后移動(dòng)后與控制油缸 活塞桿[12]滑動(dòng)連接的錘桿楔板[10]也同時(shí)同步向后移動(dòng)，這時(shí)錘桿楔板[10]與 下錘桿[16]之間可能形成間隙，但是由于下錘桿[16]與機(jī)架[5]之間有被壓縮的 彈簧[ll]，又由于下錘桿[16]與機(jī)架[5]滑動(dòng)連接、錘頭[18]與下錘桿[16]固定 連接，所以所有錘頭[18]在被壓縮的彈簧[11]的作用下也同時(shí)同步向遠(yuǎn)離鍛造機(jī) 構(gòu)中心移動(dòng)同一段距離，這就形成了前進(jìn)油管[13]進(jìn)油時(shí)本發(fā)明的各錘頭[18]下 始點(diǎn)位置的遠(yuǎn)離鍛造機(jī)構(gòu)中心同步調(diào)整運(yùn)動(dòng)。
以上四種運(yùn)動(dòng)構(gòu)成了作為徑向鍛機(jī)的唯一重要部件的徑向鍛造機(jī)構(gòu)的充分 與必要運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求
1、一種徑向鍛造機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架[5]、機(jī)架承壓面[21]、鍛造油缸[1]、鍛造油缸活塞桿[2]、上錘桿[9]、下錘桿[16]、錘頭[18]、彈簧[11]、控制油缸[15]、控制油缸活塞桿[12]；其特征在于在機(jī)架承壓面[21]與上錘桿承壓斜面[20]之間有楔形板[7]，楔形板[7]通過(guò)上滾柱[6]及下滾柱[8]分別與機(jī)架承壓面[21]及上錘桿承壓斜面[20]滾動(dòng)接觸，機(jī)架承壓面[21]與機(jī)架[5]固定連接，上錘桿承壓斜面[20]與上錘桿[9]固定連接，楔形板[7]與同步環(huán)[19]固定連接，鍛造油缸[1]與機(jī)架[5]固定連接，鍛造油缸活塞桿[2]與同步環(huán)[19]固定連接，上錘桿[9]及下錘桿[16]與機(jī)架[5]滑動(dòng)連接，錘桿楔板[10]與控制油缸活塞桿[12]滑動(dòng)連接，錘桿楔板[10]與上錘桿[9]及下錘桿[16]楔面接觸，控制油缸活塞桿[12]與機(jī)架[5]滑動(dòng)連接并與同步圈[17]固定連接，控制油缸[15]與機(jī)架[5]固定連接，在機(jī)架[5]與下錘桿[16]之間裝有彈簧[11]，彈簧[11]可由汽缸代替，上滾柱[6]及下滾柱[8]可由低摩擦系數(shù)材料代替，機(jī)架承壓面[21]、上滾柱[6]、楔形板[7]、下滾柱[8]、上錘桿[9]、錘桿楔板[10]、彈簧[11]、下錘桿[16]、錘頭[18]、控制油缸[15]及控制油缸活塞桿[12]等十一種構(gòu)的數(shù)量可以是兩組或數(shù)組，鍛造油缸[1]及鍛造油缸活塞桿[2]等兩種構(gòu)件的數(shù)量可以是一組或數(shù)組。
2、 如權(quán)利要求l所述的徑向鍛造機(jī)構(gòu)，其特征在于在機(jī)架承壓面[21]與 上錘桿承壓斜面[20]之間有楔形板[7]、楔形板[7]通過(guò)上滾柱[6]及下滾柱[8] 分別與機(jī)架承壓面[21]及上錘桿承壓斜面[20]滾動(dòng)接觸、機(jī)架承壓面[21]與 機(jī)架[5]固定連接、上錘桿承壓斜面[20]與上錘桿[9]固定連接、楔形板[7]與 同步環(huán)[19]固定連接。
3、 如權(quán)利要求1所述的徑向鍛造機(jī)構(gòu)，其特征是鍛造油缸[l]與機(jī)架[5]固定連接、鍛造油缸活塞桿[2]與同步環(huán)[19]固定連接。
4、 如權(quán)利要求l所述的徑向鍛造機(jī)構(gòu)，其特征是上錘桿[9]及下錘桿[16] 與機(jī)架[5]滑動(dòng)連接、錘桿楔板[10]與上錘桿[9]及下錘桿[16]楔面接觸、錘桿 楔板[10]與控制油缸活塞桿[12]滑動(dòng)連接、控制油缸[15]與機(jī)架[5]固定連接、 控制油缸活塞桿[12]與機(jī)架[5]滑動(dòng)連接并與同步圈[17]固定連接。
5、 如權(quán)利要求1所述的徑向鍛造機(jī)構(gòu)，其特征是在機(jī)架[5]與下錘桿[16] 之間的彈簧[ll]可由汽缸代替、上滾柱[6]及下滾柱[8]可由低摩擦系數(shù)材料代替。
6、 如權(quán)利要求1所述的徑向鍛造機(jī)構(gòu)，其特征是機(jī)架承壓面[21]、上滾柱 [6]、楔形板[7]、下滾柱[8]、上錘桿[9]、錘桿楔板[IO]、彈簧[ll]、下錘桿[16]、 錘頭[1S]、控制油缸[15]及控制油缸活塞桿[12]等i"^一種構(gòu)件的數(shù)量可以是兩組 或數(shù)組。
7、 如權(quán)利要求1所述的徑向鍛造機(jī)構(gòu)，其特征是鍛造油缸[]]、鍛造油 缸活塞桿[2]等兩種構(gòu)件的數(shù)量可以是一組或數(shù)組。
全文摘要
本發(fā)明是一種徑向鍛造機(jī)構(gòu)，它改革了現(xiàn)有徑向鍛機(jī)的鍛造機(jī)構(gòu)，提供了一種由油缸驅(qū)動(dòng)的能對(duì)工件嚴(yán)格同步鍛打的新機(jī)構(gòu)。在機(jī)架與上錘桿之間裝有楔形板，鍛造油缸與機(jī)架固定連接，鍛造油缸活塞桿及楔形板與同步環(huán)固定連接，在上、下錘桿之間裝有錘桿楔板，錘桿楔板與控制油缸活塞桿滑動(dòng)連接、控制油缸活塞桿與同步圈固定連接，控制油缸與機(jī)架固定連接；本發(fā)明成本低、外形尺寸小、傳動(dòng)效率高、同步性精確，用于鍛造管子及臺(tái)階軸的徑向鍛機(jī)中能把傳統(tǒng)的徑向鍛機(jī)的效率提高30％、外形尺寸縮小兩倍，制造成本降低50％。
文檔編號(hào)B21J7/46GK101412067SQ20071015744
公開(kāi)日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2007年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月15日
發(fā)明者張華隆 申請(qǐng)人:張華隆