專利名稱：送料機夾持裝置的煞車引動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種盤料卷用的送料機的夾持裝置的煞車引動機構。尤指一種由氣壓缸的引動機構，于氣壓不工作時可保持引動機構產(chǎn)生煞車作用，而可確保夾持操作的穩(wěn)定性及作業(yè)場所的安全。
背景技術：
傳統(tǒng)盤料卷用送料機，在將盤料卷上所卷繞的金屬片材解繞并送進加工站內(nèi)時，需配合加工站上的作業(yè)機的動作行程，于送入定長的金屬片后保持一預定時間，并于加工站完成加工沖程后，再送入定長的金屬片。如此，盤料卷上的金屬片材逐漸解繞。而為了在盤料卷停動時，保持它的不動狀態(tài)，則利用一氣壓缸引動夾持裝置，將盤料卷煞車住。但是在實際操作中，一旦發(fā)生沒有氣壓的故障情況時，夾持工作即失效，但送料架卻繼續(xù)轉(zhuǎn)動，使金屬片材不斷地自盤料卷解繞造成散料的現(xiàn)象。此時，若有工作人員在旁工作，又將會有受到金屬片料擊傷的潛在危險。
實用新型內(nèi)容有鑒于傳統(tǒng)送料機無法有效避免發(fā)生失效的潛在問題，本實用新型的主要目的在于提供一種送料機夾持裝置用的剎車引動機構，在無氣壓存在的情況下可使夾持裝置始終保持在煞車狀態(tài)下，于氣壓存在下才能釋放煞車。
本實用新型所提供的送料機夾持裝置的煞車引動機構，其包括在一具有兩底端的中空缸體內(nèi)，由一隔膜分成兩室，其中一室為前室，收容一挺桿，其后端由彈簧作用使挺桿的前端自前室突出中完缸體；另一室為后室，收容有由彈簧作用的一回位桿，使回位桿的前端在隔膜的另一側(cè)隔著隔膜時時抵于挺桿的后端。
如此，在隔膜的前室送入氣壓，并經(jīng)由隔膜反抗作用在隔膜上的回位桿后退，挺桿則由作用在其上的彈簧作用退回前室內(nèi)，因而挺桿的前端離開并釋放了夾持作用。反之，在前室之氣壓泄放后，回位桿由彈簧的作用以其前端再抵于挺桿的后端并將其向前推進，使挺桿的前端再度向前室突出以引動夾持裝置執(zhí)行煞車功用。
按照本實用新型，在回位桿后端作用的彈簧其抵于一錨定桿上，而錨定桿的后端形成螺紋部并突出于中空缸體外，由一螺帽將錨定桿固定在中空缸體上。故經(jīng)由螺紋部及螺帽的配合可調(diào)整回位桿作用在挺桿的彈簧力的大小，以調(diào)整煞車力量的大小。
采用以上方式，故利用本實用新型不必如傳統(tǒng)方式那樣氣壓必須維持在煞車處于良好狀才能確保送料機的操作安全，因而利用本實用新型的機器安全維護工作相對簡單。


圖1為本實用新型的外觀立體圖。
圖2為本實用新型的分解立體圖。
圖3為圖1的剖視立體圖。
圖4為圖3的前視圖。
圖5為本實用新型在煞車工作狀態(tài)示意立體圖。
圖中主要組件符號說明1.煞車引動機構；2.夾持裝置；3.氣口；4.夾具；5.螺帽；101.中空缸體；102.隔膜；1021.前室；1022.后室；103.挺桿；104.回位桿；105.彈簧；106.錨定桿；107.彈簧。
具體實施方式
首先，請參照圖2、圖3及圖4，本實用新型的夾持裝置用煞車引動機構，主要包括一中空缸體101；位在缸體101內(nèi)部的隔膜102，其將缸體101內(nèi)部分隔成前室1021及后室1022；被收容在前室1021的挺桿103；及被收容在后室1022內(nèi)的回位桿104。其中挺桿103由彈簧105作用在其后端，具有向后方退回的趨勢；而回位桿由一端抵于錨定桿106的彈簧107作用，始終具有向前移動的趨勢，以其前端抵于隔膜102的底部。
按照本實用新型，如圖5所示，當將本實用新型的煞車引動機構1配合夾持裝置2使用時，如將高壓氣體自缸體101前室1021上的氣口3進入時，此高壓氣體使隔膜102反抗彈簧107的力量，迫使回位桿104向后退。如此，時時由彈簧105作用的挺桿103即跟隨隔膜102的向后移動一同向后移動，因而挺桿103的前端離開了所作用的夾持裝置2，在夾持裝置2上的夾具4，即可釋放夾持力量。
反之，當使氣壓泄放，如圖4所示，彈簧107又再使回位桿104向前移，反抗彈簧105在挺桿103的力量，使挺桿103再推動夾持裝置2，使夾具4發(fā)生煞車作用。故，利用本實用新型，在通常狀態(tài)下，由彈簧的力量產(chǎn)生煞車作用，可確保煞車的正常穩(wěn)定作業(yè)。
又，如圖4所示，如欲調(diào)整挺桿103的向前移動程度，可經(jīng)由旋轉(zhuǎn)螺帽5使錨定桿106前后移動，調(diào)整彈簧107的伸長或壓縮，以改變回位桿104推動挺桿103的移動程度，因而調(diào)整了夾持裝置2上夾具4的夾緊程度，即煞車力量的大小。
權利要求1.一種送料機夾持裝置用煞車引動機構，其特征在于，包括一具有兩底端的中空缸體；一隔膜，設置在中空缸體內(nèi)，將中空缸體分隔成前室及后室，在前室設有壓縮空氣用氣口；一挺桿，一端突出前室外，另一端抵在隔膜的一端面上；所述挺桿套設于一彈簧內(nèi)，所述彈簧被收容在前室內(nèi)；一回位桿，其套設另一彈簧位在后室內(nèi)，所述回位桿前端抵于隔膜的另一端面。
2.如權利要求1所述的送料機夾持裝置用煞車引動機構，其特征在于，其中一端套設于回位桿上的彈簧，其另一端錨定在一錨定桿上，而錨定桿的另一端則突出后室外并配有螺紋，一螺帽旋設在錨定桿上的螺紋而固定在中空缸體上。
專利摘要一種送料機夾持裝置用煞車引動機構，其包括一具有兩底端的中空缸體；一隔膜，設置在中空缸體內(nèi)，將中空缸體分隔成前室及后室，在前室作有壓縮空氣用氣口；一挺桿，其被收容在前室內(nèi)，一端突出前室外，另一端由一彈簧作用，始抵在隔膜之一端面上；一回位桿，其位在后室內(nèi)，并由一彈簧作用，前端始終抵于隔膜的另一端面。當壓縮空氣自氣口輸入可使在前室側(cè)作用在隔膜上的力量大于作用于回位桿的彈簧力，使挺桿向前室內(nèi)退縮，以釋放煞車力量。
文檔編號B23Q7/00GK2930921SQ20062012360
公開日2007年8月8日 申請日期2006年7月4日 優(yōu)先權日2006年7月4日
發(fā)明者紀淑媛 申請人:拓誠機械股份有限公司