專利名稱：液壓鋼軌拉伸機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路鋼軌拉伸施工中使用的液壓拉伸機。
背景技術：
目前在鐵道線路作業(yè)中，對無縫線路的放散施工中要將整條鋼軌從中間截掉300毫米左右長的缺口，然后對拉合攏后再對接焊上。拉伸力是由機動泵和油缸提供，有如下兩個缺陷1、由兩個相對的偏心輪轉動而防滑塊夾緊鋼軌，由于兩個偏心輪是各自獨立，所以兩個面對的防滑塊不可能自動地對正夾緊鋼軌軌腰，只有通過人為手工目測操作調整偏心輪對稱，才能保證防滑塊對稱夾緊鋼軌，每移動一次防滑塊夾鋼軌到位置時，就要人為重新對正兩個防滑塊的對稱位置。2、在拉伸器進行拉伸作業(yè)時，以往任何的拉伸器都只有靠油閥的保壓位來保持油缸活塞桿行程不變。但是若保壓時間較長，或者液壓系統(tǒng)有泄漏，或者拉伸負載突然增大；這時活塞桿行程就會有變化，從而影響鋼軌的焊接質量。
實用新型內容本實用新型需要解決的技術問題是提供一種液壓鋼軌拉伸機，它能代替手工操作，提高工效和施工質量，降低勞動強度。
本實用新型的技術解決方案是液壓鋼軌拉伸機，包括偏心輪、鎖緊塊和油缸，其特征是它還包括四聯(lián)桿機構和彈簧，所述的偏心輪由四聯(lián)桿機構聯(lián)動，所述的四聯(lián)桿機構由彈簧壓縮。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點它是用四聯(lián)桿機構把鋼軌兩側的兩個偏心輪聯(lián)動起來。保證兩個偏心輪相向同角度地統(tǒng)一轉動，這樣就保證偏心輪上的防滑塊自動地對稱夾緊鋼軌，不用人為操作。利用四聯(lián)桿中的對稱軸上的壓簧就可以完成利用操作油泵使防滑塊自動移位的功能，提高了工作效率。在油缸兩側與活塞桿端部裝有拉桿，用以限定活塞桿伸出量。保證了鋼軌端頭的相對位置，以此保證焊接質量。不增加單獨的控制操縱系統(tǒng)而只操作泵站，利用油缸伸縮動作就可實現(xiàn)多次重復連續(xù)地松軌、移位、抓軌、拉伸系列動作。其達到了簡化設備結構，簡化工作程序，提高工作效率，提高施工質量，節(jié)約設備成本，減輕勞動強度。


圖1為本實用新型液壓鋼軌拉伸機的俯視圖。
對稱軸1、彈簧2、偏心輪3、鎖緊塊4、油缸5、定位拉桿6、上拉板7、四聯(lián)桿支臂8、四聯(lián)桿拉板9、對稱軸滑座10。
具體實施方案
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
它是由對稱軸1、彈簧2、四連桿支臂8、四連桿拉板9、對稱軸滑座10組成的機構，控制2個偏心輪3自動對稱轉向，而使2個鎖緊塊4對稱地夾緊鋼軌。在油缸兩側與活塞桿端部加裝拉桿用以限定活塞桿伸出量，保證鋼軌端頭焊接時的相對距離，保證焊接質量。
鋼軌兩側的對稱放置的2個偏心輪3由四聯(lián)桿機構聯(lián)動，保證2個偏心輪3對稱地聯(lián)動，相向地同角度地一致轉動。這樣就保證了偏心輪上的鎖緊塊4相對于鋼軌中心線永遠對稱地相對運動，可以自動地對稱夾緊鋼軌軌腰。
四聯(lián)桿機構由彈簧壓縮著，從而可以實現(xiàn)由油泵操作油缸一伸一縮而實現(xiàn)偏心輪3整體向外移位轉移到更遠一些的抓軌地點。然后操作泵站使油缸5收縮，則鎖緊塊4自動再抓緊鋼軌以及再拉伸鋼軌。一步一步地抓拉鋼軌爬行，達到長距離地拉伸鋼軌。
如圖所示對稱軸1固定在上拉板7的中垂線上，四連桿支臂8與偏心輪3的上軸聯(lián)接。當對稱軸滑座10在對稱軸1滑動時，偏心輪3從動相對地對稱轉動。偏心輪3上的鎖緊塊4就可以自動地對稱合攏夾緊鋼軌軌腰。該設備沒有彈簧的一端為固定端，對稱軸滑座10在工作時固定在對稱軸1上，通過四聯(lián)桿機構頂緊偏心輪3使鎖緊塊4夾緊鋼軌。該設備裝有彈簧2的一端為爬行端。當油缸5收縮時，偏心輪3對稱地向夾緊鋼軌道方向自動轉向，油缸5收縮力越大，偏心輪扭矩就越大，鎖緊塊4夾鋼軌道力就越大。
當油缸5伸出時，偏心輪3由四聯(lián)桿聯(lián)動向松軌的方向對稱轉動。由于彈簧2的作用，當鎖緊塊4松開后，由于油缸5伸出，推動爬行端的兩個偏心輪3同時向遠處移位。當移位到位置時，油缸5收縮，偏心輪3在彈簧2的壓縮下，偏心輪自動合攏夾緊鋼軌。同時拉動鋼軌。以上完成了利用操縱油缸5收與縮實現(xiàn)了自動松軌、移位、爬行、抓軌、拉軌道系列動作。
在油缸5的缸體與活塞桿端部裝有定位拉桿6，確?；钊麠U在油缸5保壓時活塞桿行程不變。
液壓鋼軌拉伸機，包括偏心輪3、鎖緊塊4和油缸5，其特征是它還包括四聯(lián)桿機構和彈簧2，所述的偏心輪3由四聯(lián)桿機構聯(lián)動，所述的四聯(lián)桿機構由彈簧2壓縮。
所述的四聯(lián)桿機構由四聯(lián)桿支臂8和四聯(lián)桿拉板9組成，所述的四聯(lián)桿支臂8與偏心輪3的上軸聯(lián)接，所述的偏心輪3為2個，在2個偏心輪3之間裝有鎖緊塊4。
它還包括對稱軸1、上拉板7和對稱軸滑座10，所述的對稱軸1固定在上拉板7的中垂線上，所述的對稱軸滑座10在對稱軸1上滑動，所述的彈簧2安裝在對稱軸1的一端，所述的2個偏心輪3分別安裝在對稱軸1的兩側。
權利要求1.液壓鋼軌拉伸機，包括偏心輪(3)、鎖緊塊(4)和油缸(5)，其特征是它還包括四聯(lián)桿機構和彈簧(2)，所述的偏心輪(3)由四聯(lián)桿機構聯(lián)動，所述的四聯(lián)桿機構由彈簧(2)壓縮。
2.根據權利要求1所述的液壓鋼軌拉伸機，其特征是所述的四聯(lián)桿機構由四聯(lián)桿支臂(8)和四聯(lián)桿拉板(9)組成，所述的四聯(lián)桿支臂(8)與偏心輪(3)的上軸聯(lián)接，所述的偏心輪(3)為2個，在2個偏心輪(3)之間裝有鎖緊塊(4)。
3.根據權利要求2所述的液壓鋼軌拉伸機，其特征是它還包括對稱軸(1)、上拉板(7)和對稱軸滑座(10)，所述的對稱軸(1)固定在上拉板(7)的中垂線上，所述的對稱軸滑座(10)在對稱軸(1)上滑動，所述的彈簧(2)安裝在對稱軸(1)的一端，所述的2個偏心輪(3)分別安裝在對稱軸(1)的兩側。
4.根據權利要求3所述的液壓鋼軌拉伸機，其特征是所述的油缸(5)的缸體與活塞桿端部裝有定位拉桿(6)。
專利摘要液壓鋼軌拉伸機，包括偏心輪(3)、鎖緊塊(4)和油缸(5)，其特征是它還包括四聯(lián)桿機構和彈簧(2)，所述的偏心輪(3)由四聯(lián)桿機構聯(lián)動，所述的四聯(lián)桿機構由彈簧(2)壓縮。本實用新型能代替手工操作，提高工效和施工質量，降低勞動強度。
文檔編號B21D22/20GK2772669SQ20052000856
公開日2006年4月19日 申請日期2005年3月16日 優(yōu)先權日2005年3月16日
發(fā)明者胡一歷 申請人:北京鐵路局北京科學技術研究所