專利名稱:一種拉床的減速箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于機械技術領域，具體指一種拉床的減速箱，包括箱體以及蓋設在箱體上的蓋板；所述箱體內(nèi)從左到右依次設置有主動齒輪、連接齒輪和從動齒輪，所述連接齒輪分別與主動齒輪和從動齒輪嚙合；所述箱體上設置有驅動主動齒輪轉動的驅動裝置，所述從動齒輪上套設有輸出軸，所述從動齒輪與輸出軸同軸設置；本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，易于安裝和維修且扭矩較大的拉床的減速箱。
【專利說明】
一種拉床的減速箱
技術領域
[0001 ]本實用新型屬于機械技術領域，具體指一種拉床的減速箱。
【背景技術】
[0002]拉床一般分為內(nèi)拉床與外拉床。內(nèi)拉床用于拉削內(nèi)表面，如花鍵孔、方孔等。工件貼住端板或安放在平臺上，傳動裝置帶著拉刀作直線運動，并由主溜板和輔助溜板接送拉刀。內(nèi)拉床有臥式和立式之分。前者應用較普遍，可加工大型工件，占地面積較大;后者占地面積較小，但拉刀行程受到限制。外拉床用于外表面拉削，主要有下列幾種:①立式螺旋拉床，工件固定在工作臺上，垂直設置的主溜板帶著拉刀自上而下地拉削工件，占地面積較小。②側拉床，臥式布局，拉刀固定在側立的溜板上，在傳動裝置帶動下拉削工件，便于排肩，適用于拉削大平面、大余量的外表面，如氣缸體的大平面和葉輪盤榫槽等。③連續(xù)拉床，較多采用臥式布局，分為工件固定和拉刀固定兩類。前者由鏈條帶動一組拉刀進行連續(xù)拉肖IJ，適用于大型工件;后者由鏈條帶動多個裝有工件的隨行夾具通過拉刀進行連續(xù)拉削，適用于中小型工件。此外，還有齒輪拉床、內(nèi)螺紋拉床、全自動拉床、數(shù)控拉床和多刀多工位拉床等。
[0003]目前市場上的拉床均需要傳動裝置帶動其工作，在現(xiàn)有技術中傳動裝置均包括減速箱，但是這些減速箱結構復雜，不易安裝和維修，且扭矩較小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術中的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，易于安裝和維修且扭矩較大的拉床的減速箱。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種拉床的減速箱，包括箱體以及蓋設在箱體上的蓋板;所述箱體內(nèi)從左到右依次設置有主動齒輪、連接齒輪和從動齒輪，所述連接齒輪分別與主動齒輪和從動齒輪嚙合；所述箱體上設置有驅動主動齒輪轉動的驅動裝置，所述從動齒輪上套設有輸出軸，所述從動齒輪與輸出軸同軸設置。
[0007]采用上述結構后，通過主動齒輪、連接齒輪和從動齒輪的設置簡化了減速箱的結構，方便了安裝以及維修，同時通過連接齒輪分別與主動齒輪和從動齒輪嚙合，可以提高輸出軸的扭矩。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述連接齒輪通過連接軸設置在箱體內(nèi)，所述連接軸的一端通過第一軸承與箱體連接，連接軸的另一端通過第二軸承與蓋板連接。
[0009]采用上述結構后，通過連接軸的設置便于連接齒輪的連接以及安裝，通過第一軸承和第二軸承的設置便于連接齒輪的轉動，提高使用壽命。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述輸出軸的外壁套設有第三軸承、第四軸承和第五軸承，所述第三軸承設置在蓋板上，所述第四軸承設置在箱體上，所述第五軸承的上端面與第三軸承的下端面抵接，第五軸承的下端面與從動齒輪的上端面抵接。
[0011]采用上述結構后，通過第三軸承、第四軸承和第五軸承的設置可以提高輸出軸在轉動時的穩(wěn)定性，提高生產(chǎn)效率以及產(chǎn)品質量。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述連接軸的外壁套設有第一上隔套和第一下隔套；所述輸出軸的外壁套設有第二上隔套，所述第一上隔套的上端面與第二軸承的下端面抵接，第一上隔套的下端面與連接齒輪的上端面抵接;第一下隔套上端面與連接齒輪的下端面抵接，第一下隔套下端面與第一軸承的上端面抵接;所述第二上隔套的上端面與從動齒輪的下端面抵接，所述第二上隔套的下端面與第五軸承的上端面抵接。
[0013]采用上述結構后，通過第一上隔套、第一下隔套和第二上隔套的設置可以使可以使第一軸承、第二軸承和第四軸承在運行過程中更加平穩(wěn)，提高穩(wěn)定性，同時增加減速器的使用壽命。
[0014]本實用新型進一步設置為:所述輸出軸的上端部延伸出蓋板的上端面，輸出軸的下端部延伸出箱體的下端面，輸出軸的下端部設置有螺紋部，所述螺紋部連接有徑向螺母。
[0015]采用上述結構后，通過徑向螺母的設置可以保證輸出軸轉動時的同軸度，提高生產(chǎn)的質量。
[0016]本實用新型進一步設置為:所述輸出軸的外壁套設有第二下隔套，所述第二下隔套的上端面與第四軸承的下端面抵接，所述第二上隔套的下端面與徑向螺母的上端面抵接。
[0017]采用上述結構后，可以使輸出軸在轉動時避免與箱體的下端面接觸，使輸出軸的轉動更加流暢，同時也方便第二下隔套和徑向螺母的更換。
[0018]本實用新型進一步設置為:所述驅動裝置為伺服電機，所述伺服電機的主軸與主動齒輪連接。
[0019]采用上述結構后，伺服電機的設置便于控制主動齒輪的轉速，方便控制輸出軸的轉速。
[0020]本實用新型進一步設置為:所述主動齒輪通過脹緊套與伺服電機的主軸連接。
[0021]采用上述結構后，通過脹緊套的設置可以使實現(xiàn)主動齒輪跟伺服電機的主軸實現(xiàn)無鍵聯(lián)接，且定心好，強度高，方便拆卸和安裝。
【附圖說明】

[0022]圖1是本實用新型的結構剖視圖。
[0023]圖中標號含義:
[0024]1-箱體;2-蓋板;3-主動齒輪;4-連接齒輪;5-從動齒輪;6_輸出軸；
[0025]61-螺紋部;7-第一軸承;8-第二軸承;9-第三軸承;10_第四軸承；
[0026]11-第五軸承；12-第一上隔套；13-第一下隔套；14-第二上隔套；
[0027]15-徑向螺母;16-第二下隔套;17-伺服電機;18-脹緊套;19-連接軸。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述:
[0029]參見圖1所示，一種拉床的減速箱，包括箱體I以及蓋設在箱體I上的蓋板2;所述箱體I內(nèi)從左到右依次設置有主動齒輪3、連接齒輪4和從動齒輪5，所述連接齒輪4分別與主動齒輪3和從動齒輪5嚙合;所述箱體I上設置有驅動主動齒輪3轉動的驅動裝置，所述從動齒輪5上套設有輸出軸6，所述從動齒輪5與輸出軸6同軸設置，通過主動齒輪3、連接齒輪4和從動齒輪5的設置簡化了減速箱的結構，方便了安裝以及維修，同時通過連接齒輪4分別與主動齒輪3和從動齒輪5嚙合，可以提高輸出軸6的扭矩。
[0030]進一步設置為:所述連接齒輪4通過連接軸19設置在箱體I內(nèi)，所述連接軸19的一端通過第一軸承7與箱體I連接，連接軸19的另一端通過第二軸承8與蓋板2連接，通過連接軸19的設置便于連接齒輪4的連接以及安裝，通過第一軸承7和第二軸承8的設置便于連接齒輪4的轉動，提高使用壽命。
[0031]進一步設置為:所述輸出軸6的外壁套設有第三軸承9、第四軸承10和第五軸承11，所述第三軸承9設置在蓋板2上，所述第四軸承10設置在箱體I上，所述第五軸承11的上端面與第三軸承9的下端面抵接，第五軸承11的下端面與從動齒輪5的上端面抵接，通過第三軸承9、第四軸承10和第五軸承11的設置可以提高輸出軸6在轉動時的穩(wěn)定性，提高生產(chǎn)效率以及產(chǎn)品質量。
[0032]進一步設置為:所述連接軸19的外壁套設有第一上隔套12和第一下隔套13;所述輸出軸6的外壁套設有第二上隔套14，所述第一上隔套12的上端面與第二軸承8的下端面抵接，第一上隔套12的下端面與連接齒輪4的上端面抵接;第一下隔套13上端面與連接齒輪4的下端面抵接，第一下隔套13下端面與第一軸承7的上端面抵接;所述第二上隔套14的上端面與從動齒輪5的下端面抵接，所述第二上隔套14的下端面與第五軸承11的上端面抵接，通過第一上隔套12、第一下隔套13和第二上隔套14的設置可以使可以使第一軸承7、第二軸承8和第四軸承10在運行過程中更加平穩(wěn)，提高穩(wěn)定性，同時增加減速器的使用壽命。
[0033]進一步設置為:所述輸出軸6的上端部延伸出蓋板2的上端面，輸出軸6的下端部延伸出箱體I的下端面，輸出軸6的下端部設置有螺紋部61，所述螺紋部61連接有徑向螺母15，通過徑向螺母15的設置可以保證輸出軸6轉動時的同軸度，提高生產(chǎn)的質量。
[0034]進一步設置為:所述輸出軸6的外壁套設有第二下隔套16，所述第二下隔套16的上端面與第四軸承10的下端面抵接，所述第二上隔套14的下端面與徑向螺母15的上端面抵接，可以使輸出軸6在轉動時避免與箱體I的下端面接觸，使輸出軸6的轉動更加流暢，同時也方便第二下隔套16和徑向螺母15的更換。
[0035]進一步設置為:所述驅動裝置為伺服電機17，所述伺服電機17的主軸與主動齒輪3連接，伺服電機17的設置便于控制主動齒輪3的轉速，方便控制輸出軸6的轉速。
[0036]進一步設置為:所述主動齒輪3通過脹緊套18與伺服電機17的主軸連接，通過脹緊套18的設置可以使實現(xiàn)主動齒輪3跟伺服電機17的主軸實現(xiàn)無鍵聯(lián)接，且定心好，強度高，方便拆卸和安裝。
[0037]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種拉床的減速箱，包括箱體以及蓋設在箱體上的蓋板;其特征在于:所述箱體內(nèi)從左到右依次設置有主動齒輪、連接齒輪和從動齒輪，所述連接齒輪分別與主動齒輪和從動齒輪嚙合;所述箱體上設置有驅動主動齒輪轉動的驅動裝置，所述從動齒輪上套設有輸出軸，所述從動齒輪與輸出軸同軸設置。2.根據(jù)權利要求1所述的一種拉床的減速箱，其特征在于:所述連接齒輪通過連接軸設置在箱體內(nèi)，所述連接軸的一端通過第一軸承與箱體連接，連接軸的另一端通過第二軸承與蓋板連接。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種拉床的減速箱，其特征在于:所述輸出軸的外壁套設有第三軸承、第四軸承和第五軸承，所述第三軸承設置在蓋板上，所述第四軸承設置在箱體上，所述第五軸承的上端面與第三軸承的下端面抵接，第五軸承的下端面與從動齒輪的上端面抵接。4.根據(jù)權利要求2所述的一種拉床的減速箱，其特征在于:所述連接軸的外壁套設有第一上隔套和第一下隔套;所述輸出軸的外壁套設有第二上隔套，所述第一上隔套的上端面與第二軸承的下端面抵接，第一上隔套的下端面與連接齒輪的上端面抵接;第一下隔套上端面與連接齒輪的下端面抵接，第一下隔套下端面與第一軸承的上端面抵接;所述第二上隔套的上端面與從動齒輪的下端面抵接，所述第二上隔套的下端面與第五軸承的上端面抵接。5.根據(jù)權利要求4所述的一種拉床的減速箱，其特征在于:所述輸出軸的上端部延伸出蓋板的上端面，輸出軸的下端部延伸出箱體的下端面，輸出軸的下端部設置有螺紋部，所述螺紋部連接有徑向螺母。6.根據(jù)權利要求5所述的一種拉床的減速箱，其特征在于:所述輸出軸的外壁套設有第二下隔套，所述第二下隔套的上端面與第四軸承的下端面抵接，所述第二上隔套的下端面與徑向螺母的上端面抵接。7.根據(jù)權利要求1或2或4或5或6所述的一種拉床的減速箱，其特征在于:所述驅動裝置為伺服電機，所述伺服電機的主軸與主動齒輪連接。8.根據(jù)權利要求7所述的一種拉床的減速箱，其特征在于:所述主動齒輪通過脹緊套與伺服電機的主軸連接。
【文檔編號】F16H57/023GK205703439SQ201620144205
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年2月26日
【發(fā)明人】尤春銀, 薛亞東, 劉征, 張國慶, 江斌
【申請人】玉環(huán)奔成自動化設備有限公司