專利名稱：棒材送料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種送料機(jī)，尤其涉及一種可利用手動(dòng)調(diào)整不同直徑棒材使之與車床的中心對(duì)正，而大大提高車削準(zhǔn)確度，且可降低噪音，延長其使用壽命的棒材送料裝置。
該等結(jié)構(gòu)是采用氣壓缸94驅(qū)動(dòng)拱料機(jī)構(gòu)9，使拱料機(jī)構(gòu)9的二夾板921、931向內(nèi)相錯(cuò)合，而將棒材7往上頂，如


圖11所示，使之對(duì)正車削中心，但是其以氣壓缸94動(dòng)作，無法有效地控制氣壓缸94的伸出長度，而使棒材7難以對(duì)準(zhǔn)車削中心，使整體的車削準(zhǔn)確度大大降低，況且，當(dāng)棒材7落于兩夾板921、931上時(shí)，因是鋼性材質(zhì)直接碰撞，所以會(huì)產(chǎn)生很大的的噪音，且經(jīng)常碰撞機(jī)件，縮短整部機(jī)器的壽命，所以針對(duì)現(xiàn)有送料裝置的種種缺點(diǎn)，實(shí)有將其作進(jìn)一步改進(jìn)的必要。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種棒材送料裝置，其特征是，包含一位移機(jī)構(gòu)、一頂推機(jī)構(gòu)、一撥料機(jī)構(gòu)，位移機(jī)構(gòu)，兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置一承座，一位移座樞設(shè)于該承座上，第一壓缸連接于該位移座，兩位移座相對(duì)方向內(nèi)緣具有一縱向滑槽，一滾輪置于縱向滑槽中，兩承座相對(duì)方向內(nèi)側(cè)具有一折片，折片中具有一橫向滑槽，一連動(dòng)桿連接兩承座，連動(dòng)桿兩端各固定連接一片體，一扳動(dòng)件穿過橫向滑槽，該扳動(dòng)件固定連接一梯形塊于片體側(cè)緣，梯形塊一側(cè)具有一斜面，連動(dòng)桿中段具有一刻度盤，一調(diào)整桿套穿于連接桿并且固定于刻度盤側(cè)；頂推機(jī)構(gòu)，具有一固定于位移座上的底座，底座兩側(cè)各有一固定塊，其中一側(cè)固定塊固定一回饋組件，固定塊具有多個(gè)穿孔，穿孔中穿設(shè)導(dǎo)桿，其中一導(dǎo)桿穿設(shè)一無桿缸，該無桿缸頂緣固定一滑塊，滑塊側(cè)緣具有一推板，滑塊中具有一推桿，該推桿穿出穿孔；推板位于一V形板上方，V形板底面具有兩導(dǎo)片，導(dǎo)片中具有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽位于位移座上的縱向滑槽一側(cè)，且滾輪置于該導(dǎo)槽和縱向滑槽中，導(dǎo)片底端具有滾輪，V形板一側(cè)于位移座之間連接一拉伸彈簧；撥料機(jī)構(gòu)，其兩側(cè)各具有一壓缸，壓缸桿連接擺臂，擺臂頂面具有鉤部，一桿穿過二擺臂的端部與鉤部之間部位。
前述的棒材送料裝置，其中扳動(dòng)件為扳手。
前述的棒材送料裝置，其中V形板頂面分別設(shè)置多個(gè)橡膠緩沖塊。
前述的棒材送料裝置，其中回饋組件為氣壓組件。
本實(shí)用新型的有益效果是，其可利用手動(dòng)校正棒材與車床夾頭的中心，以調(diào)整不同直徑棒材與車床的中心對(duì)正，而大大提高車削準(zhǔn)確度，且可將噪音降到最低，延長其使用壽命。
圖1是本實(shí)用新型的分解立體示意圖圖2是本實(shí)用新型的組合立體示意圖圖3是本實(shí)用新型的組合側(cè)視圖圖4是本實(shí)用新型撥料機(jī)構(gòu)撥料動(dòng)作示意圖圖5是本實(shí)用新型位移機(jī)構(gòu)的調(diào)整動(dòng)作示意圖圖6是本實(shí)用新型推料前的外觀立體示意圖圖7是本實(shí)用新型頂料機(jī)構(gòu)以推板將棒材推至車床中心的動(dòng)作示意圖圖8是本實(shí)用新型頂料機(jī)構(gòu)位移并以推桿對(duì)準(zhǔn)棒材中心的動(dòng)作示意圖圖9是本實(shí)用新型頂料機(jī)構(gòu)以推桿將棒材推頂至車床中心的動(dòng)作示意圖
圖10是現(xiàn)有的一種短形棒材送料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
圖11是現(xiàn)有的一種短形棒材送料裝置的送料動(dòng)作示意圖具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱
圖1至圖3，本實(shí)用新型送料裝置包括一位移機(jī)構(gòu)10、一頂推機(jī)構(gòu)20及一撥料機(jī)構(gòu)30。
上述位移機(jī)構(gòu)10的兩側(cè)分別具有一對(duì)稱設(shè)置的承座11，該承座11上樞設(shè)有一位移座101，該位移座101是受到一第一壓缸12的帶動(dòng)而作橫向位移，該二位移座101的相對(duì)內(nèi)緣具有一縱向滑槽102，該縱向滑槽102容置一滾輪103；該兩承座11的相對(duì)內(nèi)側(cè)具有一垂直狀的折片111，該折片111中具有一橫向滑槽112，而該兩承座11間是借助一第一桿13連動(dòng)，該第一桿13的兩端分別固設(shè)有一長條狀的片體131，該片體131的另端是以一扳動(dòng)件14穿設(shè)于該橫向滑槽112后，該扳動(dòng)件14將一梯形塊15固設(shè)于該片體131的側(cè)緣。該梯形塊15的一側(cè)具有一斜面151，在本實(shí)施例中，該扳動(dòng)件14是一扳手，該第一桿13中段處設(shè)置有一刻度盤16，該刻度盤16表面設(shè)有不同直徑大小的刻度，且該刻度盤16側(cè)是用一調(diào)整桿17套穿于該第一桿13上并固設(shè)于該刻度盤16側(cè)，而利用扳動(dòng)調(diào)整桿17使該第一桿13轉(zhuǎn)動(dòng)，使該片體131沿該滑槽112帶動(dòng)梯形塊15位移。
上述頂推機(jī)構(gòu)20具有一底座21，該底座21固設(shè)于位移座101上，而該底座21的兩側(cè)分別固設(shè)有一固定塊24。在鄰近車床(圖中未示)一側(cè)的固定塊24固設(shè)有一回饋組件241，在本實(shí)施例中，該回饋組件241是一氣壓組件，且該固定塊24中設(shè)有多個(gè)穿孔242，該穿孔242中分別穿設(shè)有一導(dǎo)桿25，其中一導(dǎo)桿25供一無桿缸26穿設(shè)，該無桿缸26的頂緣固設(shè)一滑塊27，該滑塊27的側(cè)緣設(shè)有一推板271，該滑塊27中設(shè)有一推桿28，該推桿28的一端穿伸出鄰近車床中心的穿孔242。
上述推板271是位于一V形板22的上方，該V形板22的頂面分別設(shè)置有多個(gè)橡膠緩沖塊221，該V形板22的底面設(shè)置有兩導(dǎo)片23，該兩導(dǎo)片23具有一預(yù)定距離，且該導(dǎo)片23中具有一導(dǎo)槽231。該導(dǎo)槽231是配置于位移座101的縱向滑槽102側(cè)，且以滾輪103容置于該導(dǎo)槽231及縱向滑槽102中。該導(dǎo)片23的底端設(shè)有一滾輪232，該滾輪232供梯形塊15的斜面151抵推，23而使V形板22往上位移。該V形板22的一側(cè)及位移座101間設(shè)置一拉伸彈簧29。
上述撥料機(jī)構(gòu)30的兩側(cè)分別具有一第二壓缸31，該二第二壓缸31的壓缸桿311分別固設(shè)一擺臂32。該擺臂32頂面具有一鉤部321，且該擺臂32與第二壓缸31的壓缸桿311固接處與該鉤部321之間另以一第二桿33穿設(shè)該二搖臂32，而利用該壓缸桿311的推動(dòng)，使該搖臂32以該第二桿33為中心擺動(dòng)，并鉤動(dòng)一棒材40使其進(jìn)入V形板22中。
請(qǐng)配合參閱圖4所示，為本實(shí)用新型的撥料機(jī)構(gòu)撥料動(dòng)作示意圖，其使第二壓缸31的壓缸桿311伸出，使搖臂32以第二桿33為中心擺動(dòng)，并以擺臂32的鉤部321鉤動(dòng)一棒材40進(jìn)入V形板22中，而因V形板22中設(shè)置有緩沖塊221，所以當(dāng)棒材40下料時(shí)可將噪音降到最低，延長送料裝置的使用壽命。
此時(shí)，操作者僅需扳動(dòng)第一桿13中段處的調(diào)整桿17，使調(diào)整桿17的位置對(duì)準(zhǔn)欲切削的標(biāo)示棒材直徑大小的刻度盤16刻度，而能用手動(dòng)準(zhǔn)確校正棒材40與車床夾頭的中心；利用扳動(dòng)調(diào)整桿17使第一桿13轉(zhuǎn)動(dòng)，使調(diào)整桿17兩側(cè)的片體131沿承座11的滑槽112帶動(dòng)梯形塊15往右位移，使梯形塊15的7斜面抵推V形板22底面導(dǎo)片23的滾輪232，而能夠使V形板22往上位移至棒材40中心對(duì)準(zhǔn)車床主軸中心，然后再以扳動(dòng)件14將梯形塊15迫緊定位，如圖5所示。
請(qǐng)配合參閱圖6所示，是本實(shí)用新型推料前的立體外觀示意圖，由于此時(shí)的棒材40中心已對(duì)準(zhǔn)車床主軸中心，使無桿缸26往車床主軸中心位移，使滑塊27的推板271推動(dòng)V形板22中的棒材40至車床主軸中，如圖7所示。
請(qǐng)配合參閱圖8所示，是本實(shí)用新型頂料機(jī)構(gòu)位移并以推桿對(duì)準(zhǔn)棒材中心的動(dòng)作示意圖，待回饋組件241產(chǎn)生一訊號(hào)，即控制無桿缸26回位，而利用位移機(jī)構(gòu)10的第一壓缸12將頂推機(jī)構(gòu)20的底座21往右推，使推桿28的中心對(duì)準(zhǔn)位于車床主軸中的棒材40，使無桿缸26再次往車床主軸方向位移，如圖9所示，且使推桿28將棒材40推抵至車床尾座的頂心，并以車床夾頭將棒材40夾持定位，而回饋組件241回復(fù)一訊號(hào)控制無桿缸退回一小段距離，以避免車床車削棒材40時(shí)，推桿28的端面與棒材40產(chǎn)生磨擦。
綜上所述，本實(shí)用新型具有下列功效1、可手動(dòng)準(zhǔn)確校正棒材與車床夾頭的中心借由扳動(dòng)調(diào)整桿，并使調(diào)整桿對(duì)準(zhǔn)欲切削的標(biāo)示棒材直徑大小的刻度盤刻度位置，并帶動(dòng)梯形塊往右位移，使梯形塊的斜面抵推V形板底面導(dǎo)片的滾輪，而使V形板往上位移至棒材中心對(duì)準(zhǔn)車床主軸中心，而利用手動(dòng)校正棒材與車床夾頭的中心，以調(diào)整棒材不同直徑與車床的中心對(duì)正。
2、可降低下料的噪音因V形板中設(shè)置有緩沖塊，所以當(dāng)搖臂的鉤部鉤動(dòng)一棒材進(jìn)入V形板時(shí)，可將噪音降到最低，延長其使用壽命。
權(quán)利要求1.一種棒材送料裝置，其特征是，包含一位移機(jī)構(gòu)、一頂推機(jī)構(gòu)、一撥料機(jī)構(gòu)，位移機(jī)構(gòu)，兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置一承座，一位移座樞設(shè)于該承座上，第一壓缸連接于該位移座，兩位移座相對(duì)方向內(nèi)緣具有一縱向滑槽，一滾輪置于縱向滑槽中，兩承座相對(duì)方向內(nèi)側(cè)具有一折片，折片中具有一橫向滑槽，一連動(dòng)桿連接兩承座，連動(dòng)桿兩端各固定連接一片體，一扳動(dòng)件穿過橫向滑槽，該扳動(dòng)件固定連接一梯形塊于片體側(cè)緣，梯形塊一側(cè)具有一斜面，連動(dòng)桿中段具有一刻度盤，一調(diào)整桿套穿于連接桿并且固定于刻度盤側(cè)；頂推機(jī)構(gòu)，具有一固定于位移座上的底座，底座兩側(cè)各有一固定塊，其中一側(cè)固定塊固定一回饋組件，固定塊具有多個(gè)穿孔，穿孔中穿設(shè)導(dǎo)桿，其中一導(dǎo)桿穿設(shè)一無桿缸，該無桿缸頂緣固定一滑塊，滑塊側(cè)緣具有一推板，滑塊中具有一推桿，該推桿穿出穿孔；推板位于一V形板上方，V形板底面具有兩導(dǎo)片，導(dǎo)片中具有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽位于位移座上的縱向滑槽一側(cè)，且滾輪置于該導(dǎo)槽和縱向滑槽中，導(dǎo)片底端具有滾輪，V形板一側(cè)于位移座之間連接一拉伸彈簧；撥料機(jī)構(gòu)，其兩側(cè)各具有一壓缸，壓缸桿連接擺臂，擺臂頂面具有鉤部，一桿穿過二擺臂的端部與鉤部之間部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棒材送料裝置，其特征是，扳動(dòng)件為扳手。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棒材送料裝置，其特征是，V形板頂面分別設(shè)置多個(gè)橡膠緩沖塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棒材送料裝置，其特征是，回饋組件為氣壓組件。
專利摘要一種棒材送料裝置，包括位移機(jī)構(gòu)、頂推機(jī)構(gòu)、撥料機(jī)構(gòu)，位移機(jī)構(gòu)，兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置一承座，一位移座樞設(shè)于該承座上；頂推機(jī)構(gòu)具有一固定于位移座上的底座，底座兩側(cè)各有一固定塊，其中一側(cè)固定塊固定一回饋組件，固定塊具有多個(gè)穿孔，穿孔中穿設(shè)導(dǎo)桿，一導(dǎo)桿穿設(shè)一無桿缸，無桿缸頂緣固定一滑塊，滑塊側(cè)緣具有一推板，滑塊中具有一推桿；推板位于V形板上方，V形板底面具有兩導(dǎo)片，導(dǎo)片中具有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽位于位移座上的縱向滑槽一側(cè)，V形板一側(cè)于位移座之間連接一拉伸彈簧；撥料機(jī)構(gòu)兩側(cè)各具有一壓缸，壓缸桿連接擺臂，擺臂頂面具有鉤部，一桿穿過二擺臂的端部與鉤部之間。本實(shí)用新型可大大提高車削準(zhǔn)確度，降低噪音，延長其使用壽命。
文檔編號(hào)B23Q7/00GK2600214SQ02291628
公開日2004年1月21日 申請(qǐng)日期2002年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月20日
發(fā)明者李世明 申請(qǐng)人:李世明