專利名稱：修端機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型修端機(jī)屬于機(jī)床金屬加工的車削領(lǐng)域，特別是一種鋼管端面切削加工的機(jī)械。
在鋼管加工工藝中，擴(kuò)徑后的鋼管端部需要切削加工，以達(dá)到鋼管端部的技術(shù)要求。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種全自動化的液壓夾具夾緊鋼管，鋼管兩端面分別同時車削的修端機(jī)。
本實(shí)用新型是通過以下措施達(dá)到的，它利用輸送小車送進(jìn)鋼管，液壓夾具夾緊鋼管，車刀車削鋼管的加工工藝，它由車削系統(tǒng)、輸送輥機(jī)構(gòu)、輸送小車、檔管機(jī)構(gòu)、液壓站、電控系統(tǒng)等組成，車削系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌、主軸箱、刀盤等組成。主軸箱主要由減速箱、刀桿套、箱體座板、導(dǎo)板等組成。刀盤通過鍵連接于主軸箱的刀桿套內(nèi)。刀盤上裝有車刀，液壓缸桿通過銷連接于箱體座板上，提供車削的進(jìn)給車削運(yùn)動的動力，使主軸箱沿著導(dǎo)軌移動。輸送小車使鋼管能夠自動步進(jìn)地進(jìn)出輸送輥輪上。它主要由V型鋼管座、氣缸、液壓缸、車輪、座板、滑板等組成。輸送輥機(jī)構(gòu)使鋼管沿軸線運(yùn)動，并輸進(jìn)到鋼管夾緊機(jī)構(gòu)內(nèi)。鋼管夾緊機(jī)構(gòu)主要由液壓缸、兩半圓形的夾緊塊組成，提供鋼管車削時的夾緊力。擋管機(jī)構(gòu)具有使鋼管自動限位的作用。輸送輥機(jī)構(gòu)提供鋼管夾緊前的軸向運(yùn)動，鋼管從輸進(jìn)輥道進(jìn)入到輸送小車的鋼管座上，小車在氣缸的推動下，沿滑板向前移動，并達(dá)到輸送輥機(jī)構(gòu)的輥輪上面位置。小車機(jī)架的液壓缸桿收縮，帶動輸送小車下降，并使鋼管放置于輥輪上。輥輪轉(zhuǎn)動，帶動鋼管沿軸線往夾緊機(jī)構(gòu)輸送。當(dāng)鋼管碰到擋管機(jī)構(gòu)時，鋼管停止輸送，并夾緊機(jī)構(gòu)的液壓缸動作，使兩半夾緊塊徑向夾緊鋼管。主軸箱沿著導(dǎo)軌運(yùn)動，刀盤上的轉(zhuǎn)動車刀，進(jìn)行對鋼管一端車削修端。當(dāng)車削完鋼管一端后，夾緊機(jī)構(gòu)松開，鋼管輸送機(jī)構(gòu)使鋼管沿其軸線退出。輸送小車在液壓缸推動向上運(yùn)動，使鋼管位于鋼管座上，同時第二條鋼管從輸進(jìn)輥道進(jìn)入小車。小車?yán)^續(xù)上升，使鋼管脫離輸送輥輪，并同理按上述步驟車削第一根鋼管的另一端，及車削第二根鋼管的一端。
本實(shí)用新型加工效率高，是一種全自動化的液壓夾緊鋼管，鋼管兩端面分別同時車削的修端機(jī)。
附


圖1是本實(shí)用新型修端機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是本實(shí)用新型修端機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3是本實(shí)用新型輸送小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4是附圖3的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5是本實(shí)用新型夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如附
圖1、附圖2所示，本實(shí)用新型是由導(dǎo)軌1、主軸箱2、刀盤3，輸送輥機(jī)構(gòu)4，鋼管步進(jìn)輸送機(jī)構(gòu)5，夾緊機(jī)構(gòu)6，檔管機(jī)構(gòu)7，液壓站8，電控系統(tǒng)9，電機(jī)11，箱體座板12，減速箱13，刀桿套14，導(dǎo)板15等組成，它由車削系統(tǒng)、輸送輥機(jī)構(gòu)、輸送小車、檔管機(jī)構(gòu)、液壓站、電控系統(tǒng)等組成，車削系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌、主軸箱、刀盤等組成，主軸箱主要由減速箱、刀桿套、箱體座板、導(dǎo)板等組成，刀盤通過鍵連接于主軸箱的刀桿套內(nèi)，刀盤上裝有車刀，液壓缸桿通過銷連接于箱體座板上，提供車削的進(jìn)給車削運(yùn)動的動力，使主軸箱沿著導(dǎo)軌移動，輸送小車使鋼管能夠自動步進(jìn)地進(jìn)出輸送輥輪上。
如附圖3、附圖4所示，本實(shí)用新型由氣缸21、液壓缸22、V型鋼管座23、座板25、滑板26，軸27，車輪29、等組成，輸送輥機(jī)構(gòu)使鋼管沿軸線運(yùn)動，并輸進(jìn)到鋼管夾緊機(jī)構(gòu)內(nèi)。鋼管夾緊機(jī)構(gòu)主要由液壓缸、兩半圓形的夾緊塊組成，提供鋼管車削時的夾緊力。擋管機(jī)構(gòu)具有使鋼管自動限位的作用。輸送輥構(gòu)構(gòu)提供鋼管夾緊前的軸向運(yùn)動。鋼管從輸進(jìn)輥道進(jìn)入到輸送小車的鋼管座上，小車在氣缸的推動下，沿滑板向前移動，并達(dá)到輸送輥機(jī)構(gòu)的輥輪上面位置。小車機(jī)架的液壓缸桿收縮，帶動輸送小車下降，并使鋼管放置于輥輪上。
如附圖5所示，本實(shí)用新型的夾緊機(jī)構(gòu)是由液壓缸31、兩半圓形的夾緊塊32，轉(zhuǎn)動軸33，夾緊座34組成，
權(quán)利要求1. 一種修端機(jī)，它由車削系統(tǒng)導(dǎo)軌、輸送輥機(jī)構(gòu)、輸送小車、檔管機(jī)構(gòu)、液壓站、電控系統(tǒng)等組成，車削系統(tǒng)由導(dǎo)軌、主軸箱、刀盤等組成，其特征是主軸箱由減速箱、刀桿套、箱體座板、導(dǎo)板等組成，刀盤通過鍵連接于主軸箱的刀桿套內(nèi)，液壓缸桿通過銷連接于箱體座板上，主軸箱刀盤沿著導(dǎo)軌移動，鋼管夾緊機(jī)構(gòu)由液壓缸、兩半圓形的夾緊塊組成。
專利摘要本實(shí)用新型修端機(jī)屬于機(jī)床金屬加工的車削領(lǐng)域,它由車削系統(tǒng)導(dǎo)軌、輸送輥機(jī)構(gòu)、輸送小車、檔管機(jī)構(gòu)、液壓站、電控系統(tǒng)等組成,車削系統(tǒng)由導(dǎo)軌、主軸箱、刀盤等組成,主軸箱由減速箱、刀桿套、箱體座板、導(dǎo)板等組成,刀盤通過鍵連接于主軸箱的刀桿套內(nèi),液壓缸桿通過銷連接于箱體座板上,主軸箱刀盤沿著導(dǎo)軌移動,鋼管夾緊機(jī)構(gòu)由液壓缸、兩半圓形的夾緊塊組成,本實(shí)用新型加工效率高,是一種全自動化的液壓夾緊鋼管,鋼管兩端面分別同時車削的修端機(jī)。
文檔編號B23B5/16GK2464484SQ0121547
公開日2001年12月12日 申請日期2001年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月27日
發(fā)明者王新林, 解琨, 李榮斌 申請人:番禺珠江鋼管有限公司