一種智能控制太陽(yáng)能路燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及照明技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種智能控制太陽(yáng)能路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]路燈，指給道路提供照明功能的燈具，泛指交通照明中路面照明范圍內(nèi)的燈具。目前，城市生活中越來(lái)越注意環(huán)保材料的使用，尤其是一些不可再生資源。因此，公路兩旁的路燈現(xiàn)在也大都采用太陽(yáng)能路燈，太陽(yáng)能路燈節(jié)能又環(huán)保，已廣泛被采用。但是，現(xiàn)有的太陽(yáng)能路燈穩(wěn)定性差，安全性低，容易被人破壞，功能較單一，照明效果不佳，燈光亮度不易進(jìn)行調(diào)節(jié)，增加了功耗，且路燈大多統(tǒng)一進(jìn)行亮滅控制，無(wú)法適應(yīng)不同區(qū)域環(huán)境的使用需求，智能化程度偏低，給居民的生活帶來(lái)不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能控制太陽(yáng)能路燈，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種智能控制太陽(yáng)能路燈，包括太陽(yáng)能電池板、燈臂、路燈、燈桿、控制箱和底座，所述燈桿上從上到下分別套接固定有第一固定套和第二固定套，所述第一固定套的外圈均勻設(shè)有多個(gè)支撐桿，各個(gè)支撐桿的另一端均勻分布固定于太陽(yáng)能電池板上，所述第二固定套的右側(cè)鉸接設(shè)有燈臂，燈臂的端部設(shè)有路燈，路燈的上側(cè)固定有反光板，反光板的上側(cè)設(shè)有光線感應(yīng)器，所述燈臂和燈桿之間還通過(guò)連接件進(jìn)行固定，所述燈桿的下部還設(shè)有廣告板，廣告板通過(guò)多個(gè)管箍固定于燈桿上，所述燈桿的底部固定有底座，底座的外圈設(shè)有多個(gè)地腳螺絲，底座的上側(cè)于各個(gè)地腳螺絲上均螺紋連接有緊固螺母，底座的底部中間位置設(shè)有控制箱。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述燈臂呈“V”字形結(jié)構(gòu)，燈臂的另一端延伸至第二固定套的左上方。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述連接件包括第一固定部、第二固定部、連接部和螺孔，所述第一固定部與燈桿相匹配設(shè)置，第二固定部與燈臂相匹配設(shè)置，且第一固定部和第二固定部上均設(shè)有螺孔，第一固定部和第二固定部之間通過(guò)連接部進(jìn)行連接。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述地腳螺絲呈“L”字形結(jié)構(gòu)。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述控制箱與底座密封連接。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述控制箱內(nèi)分別設(shè)有太陽(yáng)能充電控制器、蓄電池、逆變器、功率控制模塊和定時(shí)器，太陽(yáng)能充電控制器連接于太陽(yáng)能電池板和蓄電池之間，蓄電池與逆變器連接，逆變器與路燈之間連接有功率控制模塊。
[0011]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述功率控制模塊與逆變器之間還分別連接有光線感應(yīng)器和定時(shí)器。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)在底座的外圈設(shè)置多個(gè)可調(diào)節(jié)的“L”字形結(jié)構(gòu)的地腳螺絲，可以對(duì)裝置進(jìn)行穩(wěn)定固定，且控制箱設(shè)置于地下，可以防止被人破壞，通過(guò)廣告板可以進(jìn)行廣告宣傳，提升裝置的附屬功能，將燈臂設(shè)置為“V”字形結(jié)構(gòu)，并通過(guò)連接件進(jìn)行連接固定，結(jié)構(gòu)新穎，穩(wěn)定性較高，通過(guò)反光板可以提升路燈的聚光效果，進(jìn)而提升路燈的照明效果，通過(guò)光線感應(yīng)器判斷周圍處于白天或是夜晚，從而控制路燈在夜晚開(kāi)啟，白天關(guān)閉，通過(guò)定時(shí)器設(shè)定路燈開(kāi)啟的時(shí)間段，利用功率控制電路調(diào)節(jié)路燈的亮度，從而使電能得以充分利用，節(jié)約功耗，此外，將光線感應(yīng)器設(shè)置于反光板的上側(cè)，可以使得光線感應(yīng)器的光線檢測(cè)更準(zhǔn)確，降低路燈對(duì)光線感應(yīng)器的影響。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型中連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型的控制模塊圖。
[0016]圖中:1-支撐桿，2-太陽(yáng)能電池板，3-連接件，31 -第一固定部，32-第二固定部，33-連接部，34-螺孔，4-燈臂，5-光線感應(yīng)器，6-反光板，7-路燈，8-燈桿，9-第二固定套，10-廣告板，11-地腳螺絲，12-緊固螺母，13-控制箱，14-底座，15-管箍，16-第一固定套。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]請(qǐng)參閱圖1?3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種智能控制太陽(yáng)能路燈，包括太陽(yáng)能電池板2、燈臂4、路燈7、燈桿8、控制箱13和底座14，所述燈桿8上從上到下分別套接固定有第一固定套16和第二固定套9，所述第一固定套16的外圈均勻設(shè)有多個(gè)支撐桿I，各個(gè)支撐桿I的另一端均勻分布固定于太陽(yáng)能電池板2上，通過(guò)支撐桿I對(duì)太陽(yáng)能電池板2進(jìn)行支撐，通過(guò)太陽(yáng)能電池板2進(jìn)行太陽(yáng)能到電能的轉(zhuǎn)化，節(jié)能環(huán)保，所述第二固定套9的右側(cè)鉸接設(shè)有燈臂4，燈臂4呈“V”字形結(jié)構(gòu)，燈臂4的另一端延伸至第二固定套9的左上方，所述燈臂4的端部設(shè)有路燈7，通過(guò)路燈7進(jìn)行道路照明，所述路燈7的上側(cè)固定有反光板6，通過(guò)反光板6可以提升路燈7的聚光效果，進(jìn)而提升路燈7的照明效果，所述反光板6的上側(cè)設(shè)有光線感應(yīng)器5，通過(guò)光線感應(yīng)器5進(jìn)行光線感應(yīng)，以便于在環(huán)境光線不足時(shí)自動(dòng)控制路燈7點(diǎn)亮，所述燈臂4和燈桿8之間還通過(guò)連接件3進(jìn)行固定，所述連接件3包括第一固定部31、第二固定部32、連接部33和螺孔34，所述第一固定部31與燈桿8相匹配設(shè)置，第二固定部32與燈臂4相匹配設(shè)置，且第一固定部31和第二固定部32上均設(shè)有螺孔34，第一固定部31和第二固定部32之間通過(guò)連接部33進(jìn)行連接，通過(guò)螺栓分別將第一固定部31和第二固定部32