一種車燈的耐熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車燈的耐熱結(jié)構(gòu)，屬于車燈耐熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，越來越多的汽車燈具上為了更好的控制成本，使整車價(jià)格控制在有力的競爭位置，使用盡量狹小的空間通過燈泡實(shí)現(xiàn)該功能，并能夠滿足主機(jī)廠和國標(biāo)法規(guī)要求的試驗(yàn)，以更好的成本控制為藍(lán)本和基礎(chǔ)提出一系列的優(yōu)化方案。
[0003]此時(shí)，因?yàn)楠M小的空間，燈泡所產(chǎn)生的熱量全部被集聚在燈腔內(nèi)部，導(dǎo)致燈泡周圍的零件無法經(jīng)受住高溫，紛紛發(fā)生形變甚至融化的情況，如果一味的使用高性能材料固然可以解決燈泡溫度過高導(dǎo)致的耐熱風(fēng)險(xiǎn)，但高耐溫材料昂貴的價(jià)格也因此無法滿足主機(jī)廠提出的低成本方案，對主機(jī)廠成本控制產(chǎn)生了極大的障礙。
[0004]傳統(tǒng)的防止燈體變形五彩的設(shè)計(jì)方案是將燈體結(jié)合反射面的造型通過在燈泡周圍分拆出獨(dú)立的反射鏡結(jié)構(gòu)，參見圖1-圖2，圖2中11為燈體，12為燈泡，13為隔熱板，14為反射鏡，隔熱板13與燈體11距離較近，存在耐熱風(fēng)險(xiǎn)，并選用高耐溫材料來防止耐溫問題對燈具產(chǎn)生的影響，此種方案可以有效的解決反射面中間燈泡所產(chǎn)生的熱量對燈體11形變的影響，但無法解決多個(gè)燈泡相近安放所導(dǎo)致的多處耐熱問題，所以當(dāng)一個(gè)低成本的燈具擁有多個(gè)功能均為燈泡時(shí)，熱源集聚在一起，僅在一處增加獨(dú)立反射鏡的方案就無法滿足主機(jī)廠和國標(biāo)對耐熱的要求，依舊會導(dǎo)致部分零件局部無法經(jīng)受住高溫，發(fā)生形變甚至融化的情況。
[0005]如何對車燈結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，用最低的成本滿足造型和耐熱雙重要求，是本領(lǐng)域亟需解決的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是:如何對車燈結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，而非一味的使用高性能材料固然可以解決燈泡溫度過高導(dǎo)致的耐熱風(fēng)險(xiǎn)，用最低的成本滿足造型和耐熱雙重要求。
[0007]本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0008]—種車燈的耐熱結(jié)構(gòu)，包括燈體1、隔熱板2、反射鏡3、燈泡4;所述隔熱板2—端與反射鏡3固定連接，另一端向下彎折，并與飾圈5固定連接，所述燈體1固定設(shè)置在所述隔熱板2的下方;所述燈泡4固定設(shè)置在所述隔熱板2的上方。
[0009]進(jìn)一步的，所述隔熱板2與飾圈5固定連接的一端具有與飾圈5結(jié)構(gòu)相匹配的折彎形狀，折彎部位覆蓋在所述飾圈5上。
[0010]進(jìn)一步的，所述車燈為車后燈。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述反射鏡3固定設(shè)置在所述燈泡4的下方。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0013]1)使得燈體的耐熱風(fēng)險(xiǎn)更低，整燈功能布置更加靈活；
[0014]2)不會因?yàn)闊襞轀囟鹊木窒蓿瑢?dǎo)致燈具尺寸過大；
[0015]3)可以有效的在局部使用高耐溫材料改善溫度情況，在滿足基本性能要求的同時(shí)降低主機(jī)廠原本需要滿足該產(chǎn)品所需要的成本；
[0016]4)提高了復(fù)雜造型的實(shí)現(xiàn)可能性。
[0017]5)用最低的成本滿足造型和耐熱雙重要求。
【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中車燈的耐熱結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0019]圖2是圖1中A-A向剖視圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型車燈的耐熱結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0021]圖4是圖3中A-A向剖視圖。
[0022]圖中，1.燈體，2.隔熱板，3.反射鏡，4.燈泡，5.飾圈，11.【背景技術(shù)】中的燈體，12.【背景技術(shù)】中的燈泡，13.【背景技術(shù)】中的隔熱板，14.【背景技術(shù)】中的反射鏡。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0024]參見圖3-圖4，一種車燈的耐熱結(jié)構(gòu)，包括燈體1、隔熱板2、反射鏡3、燈泡4;所述隔熱板2—端與反射鏡3固定連接，另一端向下彎折，并與飾圈5固定連接，所述燈體1固定設(shè)置在所述隔熱板2的下方;所述燈泡4固定設(shè)置在所述隔熱板2的上方。
[0025]參見圖4，所述隔熱板2與飾圈5固定連接的一端具有與飾圈5結(jié)構(gòu)相匹配的折彎形狀，折彎部位覆蓋在所述飾圈5上。
[0026]參見圖3，所述車燈為車后燈。
[0027]參見圖4，所述反射鏡3固定設(shè)置在所述燈泡4的下方。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)方式則更加靈活多變，解決了多個(gè)燈泡同時(shí)布置在燈腔中點(diǎn)燈溫度過高的問題，圖4中該燈具有3個(gè)光源，獨(dú)立反射鏡不再是僅僅為了解決燈泡孔區(qū)域溫度過高而增加的零件，反射鏡下部結(jié)構(gòu)延長，圖4中1為燈體，2為隔熱板，3為反射鏡，隔熱板安裝結(jié)構(gòu)沒有和燈體安裝，而是和反射鏡安裝在一起，4為燈泡，替換燈體部分結(jié)構(gòu)與隔熱板安裝在一起，這樣隔熱板吸收到的燈泡散發(fā)的熱量就不會傳遞到燈體材料上，由于反射鏡材料耐溫高于燈體材料，所以當(dāng)使用這種結(jié)構(gòu)時(shí)，在此部位熱量就不會傳遞給燈體，導(dǎo)致燈體變形或融化，而是傳遞給耐溫相對更高的反射鏡材料，從結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)了一種新的方案解決耐溫的問題，從而降低了產(chǎn)品的成本，基本性能也能夠滿足主機(jī)廠要求。
[0029]本實(shí)用新型使得燈體的耐熱風(fēng)險(xiǎn)更低，整燈功能布置更加靈活;不會因?yàn)闊襞轀囟鹊木窒?，?dǎo)致燈具尺寸過大;可以有效的在局部使用高耐溫材料改善溫度情況，在滿足基本性能要求的同時(shí)降低主機(jī)廠原本需要滿足該產(chǎn)品所需要的成本;提高了復(fù)雜造型的實(shí)現(xiàn)可能性；用最低的成本滿足造型和耐熱雙重要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車燈的耐熱結(jié)構(gòu)，其特征在于: 包括燈體(1)、隔熱板(2)、反射鏡(3)、燈泡(4); 所述隔熱板(2)—端與反射鏡(3)固定連接，另一端向下彎折，并與飾圈(5)固定連接，所述燈體(1)固定設(shè)置在所述隔熱板(2)的下方;所述燈泡(4)固定設(shè)置在所述隔熱板(2)的上方。2.如權(quán)利要求1所述的車燈的耐熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述隔熱板(2)與飾圈(5)固定連接的一端具有與飾圈(5)結(jié)構(gòu)相匹配的折彎形狀，折彎部位覆蓋在所述飾圈(5)上。3.如權(quán)利要求1所述的車燈的耐熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車燈為車后燈。4.如權(quán)利要求1所述的車燈的耐熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述反射鏡(3)固定設(shè)置在所述燈泡(4)的下方。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車燈的耐熱結(jié)構(gòu)，屬于車燈耐熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。一種車燈的耐熱結(jié)構(gòu)，包括燈體(1)、隔熱板(2)、反射鏡(3)、燈泡(4)；所述隔熱板(2)一端與反射鏡(3)固定連接，另一端向下彎折，并與飾圈(5)固定連接，所述燈體(1)固定設(shè)置在所述隔熱板(2)的下方；所述燈泡(4)固定設(shè)置在所述隔熱板(2)的上方。本實(shí)用新型使得燈體的耐熱風(fēng)險(xiǎn)更低，整燈功能布置更加靈活；不會因?yàn)闊襞轀囟鹊木窒?，?dǎo)致燈具尺寸過大；可以有效的在局部使用高耐溫材料改善溫度情況，在滿足基本性能要求的同時(shí)降低主機(jī)廠原本需要滿足該產(chǎn)品所需要的成本；提高了復(fù)雜造型的實(shí)現(xiàn)可能性；用最低的成本滿足造型和耐熱雙重要求。
【IPC分類】F21V7/00, F21W101/02, F21S8/10, F21V29/10
【公開號】CN205137287
【申請?zhí)枴緾N201520919724
【發(fā)明人】盧夢奇
【申請人】上海小糸車燈有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月18日