一種道路檢測(cè)車的led輔助照明設(shè)備的冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及LED照明設(shè)備的冷卻裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路檢測(cè)車的LED輔助照明設(shè)備的冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國公路事業(yè)的快速發(fā)展，多功能道路檢測(cè)車在道路檢測(cè)上的應(yīng)用越來越普遍。多功能道路檢測(cè)車通常是依靠圖像采集系統(tǒng)，工控機(jī)處理圖像數(shù)據(jù)，然后分析路面病害狀況。傳統(tǒng)多功能道路檢測(cè)車沒有安裝輔助照明系統(tǒng)，只能在白天自然光照條件下采集路面圖像。為了使系統(tǒng)排除各種自然光照條件的影響，采集到光照均勻的路面圖像，那么必須有輔助照明系統(tǒng)的參與才能正常工作。采用LED燈組的輔助照明系統(tǒng)在連續(xù)照明工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果沒有冷卻系統(tǒng)的工作，LED輔助照明設(shè)備系統(tǒng)的壽命將會(huì)大大縮短，元器件迅速老化，甚至燒毀。目前針對(duì)LED燈組的散熱，通常是增加散熱片的面積，自然風(fēng)冷。這種冷卻效果對(duì)于道路檢測(cè)車的LED輔助照明設(shè)備系統(tǒng)來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，將會(huì)影響圖像拍攝質(zhì)量?；诖?，對(duì)傳統(tǒng)的LED燈組光源冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)一種用于LED燈組的液體冷卻裝置，以解決連續(xù)照明過程中LED燈組產(chǎn)生大量熱量的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種道路檢測(cè)車的LED輔助照明設(shè)備的冷卻裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型提供一種道路檢測(cè)車的LED輔助照明設(shè)備的冷卻裝置，包括散熱風(fēng)扇、散熱器、副水箱、水栗、散熱管道，所述的散熱管道設(shè)置在鋁制散熱基板內(nèi)部，鋁制散熱基板正面安裝有多組LED燈組基板，LED燈組基板上安裝有LED燈組，鋁制散熱基板背面的左、右兩端分別設(shè)有冷卻液出口接口、冷卻液入口接口，所述的散熱器的出水口通過水栗連接冷卻液入口接口，冷卻液出口接口連接散熱器的進(jìn)水口，散熱器與副水箱連接，其中:所述的鋁制散熱基板包括對(duì)稱布置的多塊鋁制散熱基板子板，多塊鋁制散熱基板子板依次連接構(gòu)成U型結(jié)構(gòu)，各塊鋁制散熱基板子板內(nèi)的散熱管道通過連接管道連接。
[0006]本實(shí)用新型所述的鋁制散熱基板子板的位于中間的一塊為長條狀。
[0007]本實(shí)用新型所述的鋁制散熱基板子板的兩端設(shè)有螺栓孔，相鄰的兩塊鋁制散熱基板子板之間采用螺栓連接。
[0008]本實(shí)用新型所述的鋁制散熱基板子板的正面開有用于安裝LED燈組的螺紋孔。
[0009]本實(shí)用新型所述的鋁制散熱基板子板和LED燈組基板之間涂有導(dǎo)熱硅膠。
[0010]本實(shí)用新型所述的鋁制散熱基板子板外沿兩側(cè)設(shè)有散熱片結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型所述的散熱風(fēng)扇、散熱器、副水箱、水栗集成為一個(gè)整體安裝在道路檢測(cè)車的后部。
[0012]本實(shí)用新型所述的散熱器的散熱器蓋為雙向壓力閥。
[0013]有益效果:
[0014](I)本實(shí)用新型通過搭建一套水冷系統(tǒng)，采用液體循環(huán)冷卻系統(tǒng)對(duì)道路檢測(cè)車LED輔助照明設(shè)備進(jìn)行冷卻，提高了光源散熱效率，解決了光源照明散熱不足的問題，保證了 LED輔助照明設(shè)備的正常工作，延長了 LED燈組的工作時(shí)間，從而使道路檢測(cè)車獲得穩(wěn)定均勻的照明條件，采集到清晰亮度均勻的路面圖像，進(jìn)而確保了道路檢測(cè)車的正常工作；
[0015](2)本實(shí)用新型將LED燈組固定在鋁制散熱基板上，鋁制散熱基板質(zhì)量輕，導(dǎo)熱快，鋁制散熱基板內(nèi)設(shè)有散熱管道，通過散熱管道內(nèi)的低溫冷卻水將LED燈組產(chǎn)生的熱量很快帶走，這種新型的水冷冷卻系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)的風(fēng)冷散熱片散熱效果要好很多，提高了散熱效率，并且散熱效果穩(wěn)定；
[0016](3)本實(shí)用新型在鋁制散熱基板和LED燈組基板之間涂有導(dǎo)熱硅膠，使LED燈組產(chǎn)生的熱量迅速傳遞到鋁制散熱基板內(nèi)，增加了傳熱效率；
[0017](4)本實(shí)用新型在鋁制散熱基板內(nèi)設(shè)有用于低溫冷卻水流動(dòng)的散熱管道，各個(gè)鋁制散熱基板子板之間采用螺栓連接，并采用橡膠墊密封，保證了冷卻液的密封性；
[0018](5)本實(shí)用新型散熱器采用大功率散熱風(fēng)扇，有效地將散熱器的熱量吹走，且散熱器蓋采用雙向壓力閥，確保散熱器內(nèi)部的水量和壓力穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中鋁制散熱基板的結(jié)構(gòu)示意圖主視圖。
[0021]圖3為圖2的仰視圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中鋁制散熱基板子板的結(jié)構(gòu)圖俯視圖。
[0023]圖5為圖4的側(cè)視圖。
[0024]圖6為圖4的主視圖。
[0025]圖7為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中散熱器在道路檢測(cè)車的布局示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0027]參見圖1-7所示的道路檢測(cè)車LED輔助照明設(shè)備冷卻裝置，包括散熱風(fēng)扇1、散熱器2、副水箱3、水栗4、冷卻液入口接口 5、冷卻水槽6、連接管道7、鋁制散熱基板8、散熱管道9、冷卻液出口接口 10。
[0028]在本實(shí)施例中鋁制散熱基板8由七塊鋁制散熱基板子板81構(gòu)成，位于中間的一塊鋁制散熱基板子板為水平設(shè)置的長條狀，位于左邊的三塊鋁制散熱基板子板和位于右邊的三塊鋁制散熱基板子板關(guān)于位于中間的鋁制散熱基板子板對(duì)稱布置，構(gòu)成一個(gè)U型結(jié)構(gòu)的整體，各邊的三塊鋁制散熱基板子板分別連接布置成圓弧狀，且各鋁制散熱基板子板的縱向長度從中間向兩邊依次增加；每塊鋁制散熱基板子板的左右兩端設(shè)有螺栓孔82，相鄰兩個(gè)鋁制散熱基板子板之間采用螺栓連接；每塊鋁制散熱基板子板的上端和下端設(shè)有散熱片結(jié)構(gòu)83。
[0029]招制散熱基板子板的內(nèi)部開有散熱管道9 ;招制散熱基板子板的正面開有用于安裝LED燈組基板的螺紋孔，LED燈組基板上安裝有LED燈組，LED燈組基板和鋁制散熱基板子板之間的中間夾層涂有一層用于增加導(dǎo)熱效率的導(dǎo)熱硅膠；位于左邊的一塊鋁制散熱基板的反面設(shè)置有冷卻液出口接口 10，位于右邊的一塊鋁制散熱基板的反面設(shè)置有冷卻液入口接口 5，各鋁制散熱基板子板之間采用連接管道7連接，連接管道7為耐高溫塑料水管，連接管道7將各鋁制散熱基板子板內(nèi)的散熱管道9連通起來。
[0030]冷卻液入口接口 5通過管道連接水栗4，水栗4連接散熱器2的出水口，冷卻液出口接口 10通過管道連接散熱器2的進(jìn)水口 ；散熱器2設(shè)有散熱風(fēng)扇I，散熱風(fēng)扇I用于帶走散熱器2的熱量，散熱器2還連接有副水箱3，散熱器2的散熱器蓋為雙向壓力閥，當(dāng)散熱器2的冷卻系統(tǒng)由于冷卻液溫度變高、液體膨脹、壓力增大，把多余的水或者壓力釋放出來，流到副水箱3里面，當(dāng)散熱器2的冷卻系統(tǒng)溫度低，把副水箱3的水吸回冷卻系統(tǒng)內(nèi)，從而保持冷卻系統(tǒng)的水量在溫度高或者溫度低時(shí)都不會(huì)缺水，保持系統(tǒng)內(nèi)的壓力恒定。
[0031]鋁制散熱基板8安裝在道路檢測(cè)車的尾部下面，使LED燈組用于照明路面；散熱風(fēng)扇1、散熱器2、副水箱3和水栗4集成為一個(gè)整體，安裝在道路檢測(cè)車的后部。
[0032]本實(shí)用新型的工作步驟為:
[0033]I)從散熱器2出水口流出的低溫冷卻水通過管道連通至水栗4的入口，水栗4將低溫冷卻水栗至鋁制散熱基板8右邊的冷卻液入口接口 5 ；
[0034]2)低溫冷卻水從冷卻液入口接口 5進(jìn)入鋁制散熱基板8內(nèi)部的散熱管道內(nèi)，低溫冷卻液在散熱管道內(nèi)流動(dòng)，帶走設(shè)置在鋁制散熱基板8正面的LED燈組產(chǎn)生的熱量；
[0035]3)低溫冷卻水從鋁制散熱基板8左邊的冷卻液出口接口 10流出后變成高溫水，高溫水通過管道流進(jìn)散熱器2，散熱風(fēng)扇I將進(jìn)入散熱器2內(nèi)的高溫水的熱量吸走，高溫水又重新降溫冷卻為低溫冷卻水；
[0036]4)降溫后的低溫冷卻水又重新散熱器2的出水口流出，形成一個(gè)液體循環(huán)冷卻系統(tǒng)。
[0037]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路檢測(cè)車的LED輔助照明設(shè)備的冷卻裝置，包括散熱風(fēng)扇、散熱器、副水箱、水栗、散熱管道，其特征在于，所述的散熱管道設(shè)置在鋁制散熱基板內(nèi)部，鋁制散熱基板正面安裝有多組LED燈組基板，LED燈組基板上安裝有LED燈組，鋁制散熱基板背面的左、右兩端分別設(shè)有冷卻液出口接口、冷卻液入口接口，所述的散熱器的出水口通過水栗連接冷卻液入口接口，冷卻液出口接口連接散熱器的進(jìn)水口，散熱器與副水箱連接，其中:所述的鋁制散熱基板包括對(duì)稱布置的多塊鋁制散熱基板子板，多塊鋁制散熱基板子板依次連接構(gòu)成U型結(jié)構(gòu)，各塊鋁制散熱基板子板內(nèi)的散熱管道通過連接管道連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路檢測(cè)車的LED輔助照明設(shè)備的冷卻裝置，其特征在于，所述的鋁制散熱基板子板的位于中間的一塊為長條狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路檢測(cè)車的LED輔助照明設(shè)備的冷卻裝置，其特征在于，所述的鋁制散熱基板子板的兩端設(shè)有螺栓孔，相鄰的兩塊鋁制散熱基板子板之間采用螺栓連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路檢測(cè)車的LED輔助照明設(shè)備的冷卻裝置，其特征在于，所述的鋁制散熱基板子板的正面開有用于安裝LED燈組的螺紋孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路檢測(cè)車的LED輔助照明設(shè)備的冷卻裝置，其特征在于，所述的鋁制散熱基板子板和LED燈組基板之間涂有導(dǎo)熱硅膠。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路檢測(cè)車的LED輔助照明設(shè)備的冷卻裝置，其特征在于，所述的鋁制散熱基板子板外沿兩側(cè)設(shè)有散熱片結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路檢測(cè)車的LED輔助照明設(shè)備的冷卻裝置，其特征在于，所述的散熱風(fēng)扇、散熱器、副水箱、水栗集成為一個(gè)整體安裝在道路檢測(cè)車的后部。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路檢測(cè)車的LED輔助照明設(shè)備的冷卻裝置，其特征在于，所述的散熱器的散熱器蓋為雙向壓力閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種道路檢測(cè)車的LED輔助照明設(shè)備的冷卻裝置，包括散熱風(fēng)扇、散熱器、副水箱、水泵、散熱管道，散熱管道設(shè)置在鋁制散熱基板內(nèi)部，鋁制散熱基板正面安裝有多組LED燈組基板，LED燈組基板上安裝有LED燈組，鋁制散熱基板背面的左、右兩端分別設(shè)有冷卻液出口接口、冷卻液入口接口，散熱器的出水口通過水泵連接冷卻液入口接口，冷卻液出口接口連接散熱器的進(jìn)水口，散熱器與副水箱連接。本實(shí)用新型通過搭建一套水冷系統(tǒng)，采用液體循環(huán)冷卻系統(tǒng)對(duì)光源進(jìn)行冷卻，提高了光源散熱效率，解決了光源照明散熱不足的問題,保證了LED燈組的正常工作，延長LED燈組的工作時(shí)間，從而獲得穩(wěn)定均勻的照明條件。
【IPC分類】F21V29/503, F21S8/10, F21V29/74, F21W101/02, F21V29/67, F21V29/56
【公開號(hào)】CN204829807
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520598149
【發(fā)明人】張換水, 任東紅, 占勁松, 楊明, 宋宏勛, 韓毅, 鄧小檢
【申請(qǐng)人】江西省公路工程檢測(cè)中心
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月11日