一種側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈。
【背景技術(shù)】
[0002]側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈用于汽車轉(zhuǎn)彎時發(fā)出明暗交替的閃光信號，是前后車輛、行人、交警知其行駛方向?，F(xiàn)有的側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈，如圖1所示，包括燈泡103、裝飾罩102、燈體104、燈罩101和燈泡座102，裝飾罩102置于燈罩101與燈體104之間，燈體104與燈罩101通過超聲波焊接連接，且將裝飾罩102壓緊，燈泡103的發(fā)光部置于裝飾罩102內(nèi)，連接部通過燈泡座105安裝于燈體。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的這種側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈由于采用的為一個鹵素燈泡，光源單一，為了滿足足夠的發(fā)光強度，需要選用較大瓦數(shù)的燈泡，通常選用21瓦的燈泡，這種大功率的燈泡在有限的空間散熱效果差，影響燈泡的正常工作，縮短使用壽命；而其大功率的燈泡體積也較大，使整個側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈的結(jié)構(gòu)體積增大，影響整車的結(jié)構(gòu)布置；同時單一的光源，其發(fā)光各向比較均勻，如圖2所示，為現(xiàn)有的側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈的發(fā)光示意圖，無法完成在某一特定方向、角度的配光，如無法實現(xiàn)側(cè)向較聚集的燈光，由于側(cè)向的燈光強度太弱，前后車輛、行人不易發(fā)現(xiàn)，影響行車安全，甚至導致交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈，使用LED燈代替鹵素燈，功率低，體積小，因此整個側(cè)轉(zhuǎn)信號燈的散熱好，延長光源的使用壽命，方便整車的結(jié)構(gòu)布置，提高整車的安全性。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈，包括燈體和連接于所述燈體的燈罩，所述燈體與所述燈罩之間還設有LED模組，所述LED模組包括第一 LED燈和驅(qū)動所述第一 LED燈點亮或者關(guān)閉的電路板，所述第一 LED燈連接于所述電路板，且所述LED模組安裝于所述燈體。
[0007]優(yōu)選地，所述電路板的電源與地之間連接有TVS管。
[0008]優(yōu)選地，還包括安裝于所述燈體的反光板，所述反光板的反光面為拋物面，所述第一 LED燈位于所述拋物面的焦點。
[0009]優(yōu)選地，所述拋物面的中心線與垂直于所述電路板的軸線呈一銳角，且所述拋物面遠離所述燈體的一端向所述軸線靠近。
[0010]優(yōu)選地，還包括兩個第二 LED燈，兩個所述第二 LED燈分居所述反光板的兩側(cè)。
[0011]優(yōu)選地，還包括安裝于所述燈體的裝飾罩，所述裝飾罩設有供所述第一 LED燈的燈光穿過的第一光孔和供所述第二 LED燈的燈光穿過的第二光孔；所述LED模組置于所述燈體與所述裝飾罩之間；所述反光板安裝于所述裝飾罩。
[0012]優(yōu)選地，所述裝飾罩與所述反光板一體加工成型。
[0013]優(yōu)選地，所述裝飾罩靠近所述燈體的一側(cè)設有容納槽，所述電路板卡接于所述容納槽內(nèi)。
[0014]優(yōu)選地，所述裝飾罩還設有翻邊，所述裝飾罩通過所述翻邊壓緊于所述燈罩與所述燈體之間。
[0015]優(yōu)選地，所述燈體遠離所述燈罩的一側(cè)設有卡勾，車體鈑金設有卡槽，所述卡勾卡接于所述卡槽。
[0016]本發(fā)明的有益效果在于:
[0017]本發(fā)明通過使用LED燈代替現(xiàn)有的鹵素燈，由于同樣的發(fā)光強度下高亮的LED燈功率較低，耗能少，同時LED燈體積較小，因此有足夠的散熱空間，保證光源的正常工作，延長側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈的使用壽命，且方便整車的結(jié)構(gòu)布置，提高車輛運行的安全性。
【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈的爆炸視圖；
[0019]圖2是現(xiàn)有技術(shù)側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈的結(jié)構(gòu)和發(fā)光示意圖；
[0020]圖3是本發(fā)明所提供的側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈一種【具體實施方式】的爆炸示意圖；
[0021]圖4是本發(fā)明所提供的側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)和發(fā)光示意圖；
[0022]圖5是本發(fā)明所提供的側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈一種【具體實施方式】卡槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是本發(fā)明所提供的側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈一種【具體實施方式】電路板的電路圖。
[0024]附圖標記:
[0025]在圖1-圖2中:
[0026]101、燈罩，102、裝飾罩，103、燈泡，104、燈體，105、燈泡座；
[0027]在圖3-圖6中:
[0028]201、燈罩，202、反光板，203、裝飾罩，204、LED 模組，205、燈體，206、第二 LED 燈，207、第一 LED燈，208、第二光孔，209、第一光孔，210、車體鈑金，211、卡槽，TVSUTVS管，R、電阻，C、電容，D、二極管，L、電感。
【具體實施方式】
[0029]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0030]請參考圖3-圖6，在一種【具體實施方式】中，本發(fā)明所提供的側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈，包括燈體205和連接于燈體205的燈罩201，燈體205與燈罩201之間還設有LED模組204，LED模組204包括第一 LED燈207和驅(qū)動第一 LED燈207點亮或者關(guān)閉的電路板，第一 LED燈207連接于電路板，且LED模組204安裝于燈體205。
[0031]上述實施例通過使用LED燈代替現(xiàn)有的鹵素燈，由于同樣的發(fā)光強度下高亮的LED燈功率較低，耗能少，同時LED燈的體積較小，因此有足夠的散熱空間，保證光源的正常工作，延長側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈的使用壽命，且方便整車的結(jié)構(gòu)布置，提高車輛運行的安全性。
[0032]側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈還包括安裝于燈體205的反光板202，反光板202的反光面為拋物面，第一 LED燈207位于拋物面的焦點。通過反光板202，將光線反射到車輛的側(cè)方，增強車輛側(cè)方的光線強度，使前后車輛、行人易于識別，能夠提高行車的安全性，降低交通事故的發(fā)生幾率。
[0033]拋物面的中心線與垂直于電路板的軸線呈一銳角，且拋物面遠離燈體205的一端向軸線靠近。通過設置拋物面的角度，使光線能夠聚集于指定的區(qū)域，提高指定區(qū)域的燈光強度，進一步提高行車的安全性，降低交通事故的發(fā)生幾率。拋物面的中心線也可以與軸線重