專利名稱：車燈和車燈燈體的模壓方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車車燈和車燈燈體的模壓方法。更具體點說，本發(fā)明涉及一種新式車燈和一種車燈燈體的模壓方法，該車燈結構簡單，能夠減少所需零件數(shù)和制造費用。
傳統(tǒng)的車燈包括一個燈體、一個配合在燈體前孔上以致形成燈室的前透鏡、一個用作光源的燈泡和一個可拆卸地裝在燈體上用來夾持設在燈室內(nèi)燈泡的燈泡夾即插座。燈體和燈泡夾是分開制成的。
按照傳統(tǒng)的車燈，由于在其結構中，燈體和燈泡夾是分開制成的，而將燈泡夾裝在燈體上，燈體和燈泡夾需有復雜的結構以便互相裝配。因此模壓設備必須具有復雜的結構，這會降低模壓時的成品率，結果會使制造費用變高。
另外，由于燈體和燈泡夾是分開制成的，必須要有一個封裝件裝在燈體和燈泡夾之間以便得到防水性能。封裝件也會提高燈的制造費用。
為了排除上述問題，曾經(jīng)有人建議將燈泡夾部分與燈體制成一個整體。但由于在光源燈泡點燃時，環(huán)繞光源燈泡的部分及其接線端部分的溫度很高，燈泡夾部分必須具有高抗熱性才行。為此，整個燈體必須用具有高抗熱性的合成樹脂制成，這樣仍會增加制造費用。
本發(fā)明是在有鑒于伴隨傳統(tǒng)車燈和建議車燈發(fā)生的上述諸多問題的情況下進行的。因此，本發(fā)明的目的是要提供一種車燈和車燈燈體的模壓方法，該車燈構造簡單，能夠減少所需零件數(shù)和制造費用。
上述目的和其他目的可由按照本發(fā)明提供的車燈來達到，該車燈包括一個由合成樹脂制成的燈體、一個配合在燈體前孔上的前透鏡和一個光源。其中燈體內(nèi)設有夾持光源燈泡用的燈泡夾持部和一個燈泡夾持部的罩段，該罩段與燈體的外周部用彼此不同的材料模壓成為一個整體。
按照本發(fā)明的模壓車燈燈體的方法，車燈是用合成樹脂與夾持光源燈泡用的燈泡夾持部的罩段模壓成為一個整體的。設有罩段的燈泡夾持部預先被模壓好，再嵌入到成形模內(nèi)，然后將樹脂材料注射到成形模中以便模壓出燈體的外周部，這樣燈泡夾持部的罩段和燈體的外周部便可制成一個整體。
按照本發(fā)明，由于燈泡夾持部和燈體被模壓成為一個整體，所需零件數(shù)便可減少，結構便可簡化，且不需要封裝件，因此制造費用可降低。
另外，由于燈泡夾持部的罩部和燈體的外周部是用彼此不同的材料制成的，只有燈泡夾持部的罩部是用具有高抗熱性的材料制成的。因此也有助于壓低制造費用。
現(xiàn)就附圖簡要說明如下

圖1為按照本發(fā)明的一個實施例的車燈的水平剖視圖；圖2為圖1中車燈的前視圖，其中透鏡件和光源燈泡已被卻下；圖3為沿圖2中III-III線截取的放大的剖視圖；圖4為一放大的透視圖，示出燈泡夾持部部分被切去的情況；圖5為圖1中的按照本發(fā)明的實施例的接線端件的放大的前視圖；圖6為圖5中接線端件的放大的平面圖；圖7為圖5中接線端件的放大的右側(cè)視圖；圖8為沿圖6中VIII-VIII線截取的剖視圖；圖9A、9B和9C均為概略的剖視圖，分別示出按照本發(fā)明模壓燈泡夾持部時的第一、第二和第三工步；圖10A和10B亦為概略的剖視圖，示出按照本發(fā)明模壓燈體時的兩個工步；圖11為按照本發(fā)明的一個修改的車燈燈體的水平剖視圖。
下面將結合附圖對按照本發(fā)明的車燈和車燈車體的模壓方法進行詳細說明。
圖1至8示出按照本發(fā)明的一個實施例的車燈。
車燈例如汽車信號燈1具有一個由合成樹脂制成的燈體2、一個覆蓋在燈體2的前孔上的前透鏡3、和一個設在由燈體2和前透鏡3形成的燈室4內(nèi)的光源燈泡5。
燈體2是通過模壓合成樹脂將燈泡夾制部6和燈泡夾持部6以外的另一部分即外周部7制造成為一體的。燈泡夾持部6用來支承光源燈泡5并在電路上與圖上未示出的外部裝置連通。
外周部7在其開口的周邊上形成一條在光柱照明方向上向前敞開的安裝槽8。在另一方面，前透鏡3從其周邊部上向后伸出一個安裝腿9。前透鏡3的安裝腿9可配裝在燈體2的外周部7的安裝槽8內(nèi)使前透鏡3連結在燈體2上。
燈體2的燈泡夾持部6是由一個罩段10和兩個接線端件11構成的。
罩段10為一整體，由一形如淺盤在向前的方向上向內(nèi)凹進的基部12和一從基部12的后端向后伸出的連接殼部13構成。殼部13為方筒形，其后端向后敞開。
兩個接線端件11具有相同的結構，并在垂直方向和側(cè)向上對稱配置，因此下面只說明其中的一個。
如圖3和4所示，接線端件11是由一個用來夾持光源燈泡5的燈泡夾持段14和一個用具有導電性和彈簧彈性的金屬片在電路上與外部裝置連通的接線端段15構成。
如圖3、4和6所示，燈泡夾持段14的基部16為向上(如為上件則為向下)開口的盒狀，其前端敞開而其后端除上端部(如為上件則為下端部)外均封閉。在其前端，右側(cè)壁17(如為上件則為左側(cè)壁)與加壓件18連續(xù)成為一體，而左側(cè)壁19(如為上件則為右側(cè)壁)與接合件20和接觸件21連續(xù)成為一體。
加壓件18包括從右側(cè)壁17的前端向左(如為上件則為向右)延伸的前端部18a，由前端部18a的左端(如為上件則為右端)向后延伸而長度基本上為基部的三分之二的限制部18b，從限制部18b的后端略為向左(如為上件則為向右)突出的擋止部18c，以及從擋止部18c的左端(如為上件則為右端)略為向延伸然后成直角地彎折向右(如為上件則為向左)延伸并以其端頭與右側(cè)壁(如為上件則為左側(cè)壁)接觸的位置固定部18d，都是整體制成的。
前端部18a是從右側(cè)壁17除了下端部(如為上件則為上端部)和上面的(如為上件則為下面的)三分之一部以外的部分向左延伸的，其時上邊(如為上件則為下邊)逐漸向下彎曲以致其在左端(如為上件則為右端)的垂直寬度基本上比右側(cè)壁17的垂直寬度的一半還要小。加壓件18除了前端部18a以外的其他部18b、18c和18d都具有基本上與前端部18a的左端相同的垂直寬度，它們被布置在基本上面對右側(cè)壁下半部的位置上。
接合件20基本上是由基部16的左側(cè)壁19(如為上件則為右側(cè)壁)的上半部(如為上件則為下半部)制成的。其時，左側(cè)壁19的基本上為上半部的前側(cè)部22用一條基本上設在前后方向的中間位置上的狹縫23與下半部(如為上件則為上半部)分開。接合件20從前側(cè)部22的基本上為中間的位置略為向右延伸，然后在彎折后一直向前延伸。
從圖3、4和6可清楚地看到，接合件20與從前側(cè)部22的前端向右(如為上件則為向左)延伸的前端部20a連成一體，然后向后彎曲，成為從前端部20a的右端(如為上件則為左端)略為向右向后(如為上件則為向左向后)延伸的接合部20b。接合部20b的后端部成銳角地向左(如為上件則為向右)彎折。
接觸件21與從基部16的左側(cè)壁19(如為上件則為右側(cè)壁)的下半部(如為上件則為下半部)向右(如為上件則為向左)延伸的前端部21a連成一體，然后向后彎折，再與從前端部21a的右端(如為上件則為左端)略為向右向后(如為上件則為向左向后)延伸的彈性部21c連成一體。彈性部21c的后端部向右(如為上件則為向左)彎曲成為一個接觸部21b。
在圖6中可最好地看到，接觸件21的接觸部21b被設置在加壓件18的擋止部18c稍前的位置上。接合件20的接合部20b被設置在接觸件21的彈性部21c的從前后方向上看去為其右邊的位置上。在另一方面，接合部20b的后端的極右(如為上件則為極左)端卻被設置在接觸件21的接觸部21b的右端(如為上件則為左端)的略為偏左(如為上件則為偏右)的位置上。
如圖7和8所示，基部16的下壁(如為上件則為上壁)24在前后方向中間偏后的位置上有一用縫隙25與左、右側(cè)壁17、19隔開的前部。這個被隔開的部分26向上(如為上件則為向下)翹起作用如彈性件。
有一埋入件28從基部16的后壁27的上邊(如為上件則為下邊)向后伸出。接線端段15則從埋入件28的后端向后延伸。
埋入件28具有一個與后壁27相等的側(cè)向?qū)挾取Ｂ袢爰?8由一垂直寬度小的板狀的基部29和一從基部29的中間向后伸出的錨固部30構成。錨固件30被一在其中心形成的孔31劃分成為兩個元件32，而每一個分成的元件各有一對突部33分別向其左、右方向突出。
接線端段15是同一塊寬度基本上為接線端段的兩倍的金屬板切割出來并將左、右兩件15a折疊在上表面(如為上件則為下表面)上而制成的，因此接線端段15的厚度為原料金屬板的兩倍。
接線端件11與罩段10一起模壓成為一個整體，使接線端件11的埋入件28被埋入在罩段10的基部12內(nèi)，而兩個燈泡夾持段14的基部16的開口互相面對，同時燈泡夾持段14從基部12的前表面向前突出，而接線端段15則被設置在連接殼部13之內(nèi)。
從圖3和4可最好地看到，有多個肋件34從罩段10的基部12的前表面上突起，該肋件34與接線端件11的燈泡夾持段14的下壁24的外表面和側(cè)壁17、19的外表面都接觸，從而有助于使燈泡夾持段14穩(wěn)定。
在裝配時，如圖1所示，將斜楔基部式的光源燈泡5從前面嵌入到接線端件11的燈泡夾持段14內(nèi)。光源燈泡5的基部5a嵌入到燈泡夾持段14內(nèi)的垂直位置受到與基部5a的上、下側(cè)表面彈性接觸的接線端件11的彈性件26的限制。在另一方面，基部5a的側(cè)表面與接線端件11的加壓件18的限制部18b對接從而限制了光源燈泡5的側(cè)向位置。另外，基部5a的后端與加壓件18的擋止部18c對接從而使光源燈泡5的后端位置受到限制。再者，在基部5a上制出而在圖上沒有示出的接合突部與接合件20的接合部20b接合，因此可防止光源燈泡5向前脫落。接觸件21的接觸部21b與設在基部5a側(cè)表面上的外部引線(圖上未示出)彈性地接觸。
如上所述構造的燈體2是用下面的方法模壓出來的。
圖9A、9B和9C均為概略的剖視圖，分別示出按照本發(fā)明模壓燈泡夾持部時的第一、第二和第三工步，圖10A和10B亦為概略的剖視圖，示出按照本發(fā)明模壓燈體時的兩個工步。
首先，如下預先模壓出燈泡夾持部6；
將接線端件11的燈泡夾持段14(圖中只示出一個段)配裝在固定成形模35內(nèi)形成的凹槽段36內(nèi)如圖9A所示，然后將活動成形模37連結到固定成形模37上如圖9B所示，隨后將用來模壓罩段10的模塑樹脂注射到固定成形模35和活動成形模37所形成的空腔內(nèi)如圖9c所示。在注射的模塑樹脂冷卻和硬化后，移動活動成形模37使它從固定成形模35上脫開，然后模壓的燈泡夾持部6便可從活動成形模37上取出。這種模壓燈泡夾持部的方法即所謂嵌入模壓法是將接線端件預先嵌入到成形模內(nèi)然后再將模塑樹脂注射到成形模內(nèi)。
在上述嵌入模壓法中，接線端件11的埋入部被埋入在罩段10的基部12內(nèi)。由于埋入部上制有突部33，接線端件11可牢靠地被罩段10固定，不必擔心接線端件11的從罩段10上脫出。
除了上述的嵌入模壓法外，也可在罩段預先模壓出來后將接線端件連結到罩段上。
用來模壓罩段10的模塑樹脂可以是一種具有高抗熱性的合成樹脂例如尼龍樹脂或PP(聚丙烯樹脂)。
其次，將預先模壓好的燈泡夾持部6嵌入到另一個用來模壓燈體2的外周部7的成形模內(nèi)。即如圖10A和10B所示，將接線端件11(圖上只示出一件)的燈泡夾持段14配裝在固定成形模40內(nèi)形成的凹槽段41內(nèi)，而將罩段10配裝在活動成形模42內(nèi)形成的凹槽段43內(nèi)。其時，燈泡夾持部6被這樣夾持在兩個成形模內(nèi)，即罩段10的基部12的前端面由固定成形模40的凹槽段41的周邊部來支承，而基部12的后表面上的外周部45由活動成形模42的凹槽段43的前邊部來支承。因此，如圖10A所示，兩個成形模40、42和燈泡夾持部6的罩段10的基部12的側(cè)表面便可形成模壓外周部7用的空腔46。
接著將用來模壓外周部7的模塑樹脂注射到空腔46內(nèi)如圖10B所示。這種模塑樹脂材料可以是費用較小的合成樹脂材料，因為外周部7并不要求具有這樣高的抗熱性。例如ABS和PC的混合材料這樣的回收材料、具有抗氣候能力的AAS材料，或PP材料都可選用作為外周部的材料。
由于熔化的模塑樹脂47的熱，面向空腔46的燈泡夾持部6的罩段10的一部分被部分燒熔，因此與模塑樹脂47燒熔結合。從而，在冷卻和硬化后，外周部7和燈泡夾持部6便可結合成一整體。當將成形模打開，模壓的燈體2便可從活動成形模42中取出。
如上所述的按照本發(fā)明的汽車信號燈1，由于燈泡夾持部6與燈體2是整體制成的，所需的零件數(shù)便可減少，燈體2的結構能夠簡化，從而模壓設備的結構也可簡化。因此，汽車信號燈1的制造費用便可降低。另外，由于車燈的結構簡單，成品率便可提高，這也可有助于降低制造費用。
再者，按照本發(fā)明的汽車燈不再需要用于防潮的封裝件，而這是傳統(tǒng)的汽車燈曾需要的。這也可有助于降低制造費用。
另外，如上所述，只有燈泡夾持部是用具有高抗熱性的材料制成的，以便防止接線端件11周圍的部分由于熱而受到損壞。因此，這也可有助于壓低制造費用。
還有，如上所述，由于汽車信號燈1是用嵌入模壓法模壓而成的，燈泡夾持部6是在接線端件11嵌入成形模內(nèi)時模壓的，因此在接線端件11和燈泡夾持部6的其他部件之間的防水能力便可提高。另外，可以不必擔憂接線端件11的從罩段10上脫落。再者，由于孔31是在埋入件28內(nèi)形成的，故可減小與模塑樹脂的接觸面積，從而在接觸部的密封性更可斷定以致防水能力更可提高。
另外，如上所述，由于接線端件11的燈泡夾持段14并不被罩段10包圍著，因此熱量可有效地從燈泡夾持段14上發(fā)散出去，從而可壓低燈泡夾持部6的由于熱而受到的損壞。
而且，由于接線端件11的燈泡夾持段14的側(cè)表面是由多個肋34來支承的，因此燈泡夾持段14能夠穩(wěn)定地定位，并且光源燈泡5的光源位置能夠準確地設定。
按照上述本發(fā)明，燈體2是用所謂嵌入模壓法模壓而成的，當燈泡夾持部6被嵌入到成形模內(nèi)時才將模塑樹脂注射到成形模內(nèi)。其時還可用雙色模壓法，將兩個固定成形模放在一個轉(zhuǎn)臺上。首先在轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動時使模壓燈泡夾持部用的活動成形模與相關的固定成形模閉合，模壓出燈泡夾持部，然后使另一個模壓外周部用的活動成形模與相關的固定成形模閉合，模壓出外周部。
圖11為一水平的剖視圖，示出按照本發(fā)明的車燈的一種修正的燈體2A。燈體2A與從其前開口周邊上外伸出的邊緣件48成為一體。
當燈體2A具有邊緣件48時，由于邊緣件48暴露在外面，受到風雨剝蝕，外周部7A的材料可選用經(jīng)得起風雨的合成樹脂如AAS材料。
如上所述，按照本發(fā)明的車燈設有一個由合成樹脂制成的燈體，一個連結在燈體前開口上的前透鏡，和一個光源，在燈體上設有一個燈泡夾持部用來夾持這個光源燈泡，以及一個燈泡夾持部的罩段，該罩段與燈體的外周部用彼此不同的材料整體模壓而成。
按照本發(fā)明的車燈燈體的模壓方法，車燈是用合成樹脂與夾持光源燈泡用的燈泡夾持部的罩段一起模壓而成，預先模壓好的帶有罩段的燈泡夾持部被嵌入到一個成形模內(nèi)，然后將合成樹脂注射到該成形模內(nèi)，這樣來模壓出燈體的外周部，因此燈泡夾持部的罩段和燈體的外周部形成一個整體。
按照本發(fā)明，由于燈泡夾持部與燈體被模壓在一起，所需零件數(shù)便可減少，結構能夠簡化，封裝件可不再需要，因此制造費用能夠降低。
另外，由于燈泡夾持部的罩段和燈體的外周部是用彼此不同的材料制成的，只有燈泡夾持部的罩段是用耐高溫的材料制成的。因此也有助于降低制造費用。
應該知道，這里所示出并說明的本發(fā)明的實施形式只是就本發(fā)明的一個較優(yōu)的實施例而言，各個部件在形狀、尺寸和布置上仍可作出種種變化而并沒有離開本發(fā)明的創(chuàng)意和所附權利要求限定的范圍。
權利要求
1.一種車燈具有一個具有外周部和燈泡夾持部的燈體，該燈泡夾持部又具有接線端件和罩段，所說燈泡夾持部的所說罩段是用第一種合成樹脂材料制成的，而所說外周部是用第二種合成樹脂材料制成的，所說罩段與所說外周部被模壓成為一個整體；一個連結在所說燈體的前開口上的前透鏡；一個設在由所說燈體和所說前透鏡形成的燈室內(nèi)的光源。
2.按照權利要求1的車燈，其特征為，所說燈體的所說燈泡夾持部的所說罩段具有一個基部和一個連接殼部，所說殼部為方筒形。
3.按照權利要求1的車燈，其特征為，所說接線端件具有一個第一和第二燈泡夾持段和一個具有導電性和彈簧彈性的接線端段。
4.按照權利要求3的車燈，其特征為，所說第一燈泡夾持段具有一個成為盒狀而向上敞開的基部，其前端敞開而其后端除上端部外都封閉；一個右側(cè)壁與一個在其前端的加壓件連成一體，及一個左側(cè)壁在其前端與一個接合件和一個接觸件連成一體；所說第二燈泡夾持段則具有一個成為盒狀而向下敞開的基部，其前端敞開而其后端除下端部外都封閉；一個左側(cè)壁與一個在其前端的加壓件連成一體，及一個右側(cè)壁在其前端與一個接合件和一個接觸件連成一體。
5.按照權利要求4的車燈，其特征為，所說加壓件具有一個從右側(cè)壁的前端向側(cè)邊延伸的前端部，一個從前端部的側(cè)端向后延伸而長度基本上為基部的三分之二的限制部，一個從限制部的后端略為向側(cè)邊突出的擋止部，以及一個位置固定部，該固定部從擋止部的側(cè)端略為向后延伸，然后彎折成直角向側(cè)邊延伸并以其端頭與側(cè)壁接觸。
6.按照權利要求5的車燈，其特征為，所說前端部從右側(cè)壁除了垂直端部和三分之一部以外的部分向側(cè)邊延伸，其時在垂直面上的邊逐漸在垂直方向上彎曲以致其在側(cè)端上的垂直寬度基本上比右側(cè)壁的垂直寬度的一半還要小，所說加壓件除了前端部以外的其他部都具有與前端部的左端相同的垂直寬度，它們被布置在基本上面對右側(cè)壁下半部的位置上。
7.按照權利要求6的車燈，其特征為，所說接合件基本上是由所說基部的側(cè)壁的半部制成的。
8.按照權利要求7的車燈，其特征為，基本上屬于側(cè)壁半部的前側(cè)部用一條基本上設在前后方向的中間位置上的狹縫與另一半部分開，并且所說接合件從前側(cè)部的基本上為中間的位置略為向右延伸然后在彎折后一直向前延伸。
9.按照權利要求8的車燈，其特征為，所說接合件與從前側(cè)部的前端向側(cè)邊延伸的前端部連成一體，然后向后彎曲，成為從前端部的側(cè)端略為向側(cè)邊向后延伸的接合部，所說接合部的后端部成銳角地向側(cè)邊彎折。
10.按照權利要求9的車燈，其特征為，所說接觸件具有一個從基部側(cè)壁的半部向側(cè)邊延伸的前端部，然后向后彎折，再與一個從前端部的側(cè)端略為向側(cè)邊向后延伸的彈性部連成一體，彈性部的后端部向側(cè)邊彎曲成為一個接觸部。
11.按照權利要求10的車燈，其特征為，所說接觸件的接觸部被設置在加壓件的擋止部稍前的位置上，接合件的接合部被設置在接觸件的彈性部從前后方向上看去為偏向側(cè)邊的位置上，接合部的后端的側(cè)向極端卻被設置在接觸件的接觸部的側(cè)端的略為偏向另一側(cè)邊的位置上。
12.按照權利要求11的車燈，其特征為，基部的一個壁在其前后方向中間偏后的位置上有一用縫隙與側(cè)壁隔開的前部，這個被隔開的部分在垂直方向上翹起作用如彈性件。
13.按照權利要求3的車燈，其特征為，所說燈泡夾持段具有一個從基部后壁的垂直邊向后伸出的埋入部，接線端段則從埋入部的后端向后延伸。
14.按照權利要求13的車燈，其特征為，所說埋入部具有一個與后壁相等的側(cè)向?qū)挾?，埋入部由一垂直寬度小的板狀的基部和一從基部的中間向后伸出的錨固部構成，錨固部的側(cè)邊寬度基本上為基部的一半，錨固件被一在其中心形成的孔劃分成為兩個元件，而每一個分成的元件各有一對突部分別向其左、右方向突出。
15.按照權利要求3的車燈，其特征為，所說接線端段是用一塊寬度基本上為接線端段的兩倍的金屬板切割出來并將左、右兩件折疊在其一個表面上而制成的，因此接線端段的厚度為原料金屬板的兩倍。
16.按照權利要求15的車燈，其特征為，所說接線端件與所說罩段一起模壓成為一個整體，使接線端件的埋入部被埋入在罩段的基部內(nèi)，而兩個燈泡夾持段的基部互相面對，同時燈泡夾持段從基部的前表面向前突出，而接線端段則被設置在連接殼部之內(nèi)。
17.按照權利要求16的車燈，還具有多個從罩段的基部的前表面上突起的肋件，該肋件與接線端件的燈泡夾持段的上、下壁的外表面和側(cè)壁的外表面都接觸。
18.按照權利要求17的車燈，其特征為，當將斜楔基部式的光源燈泡從前面嵌入到接線端件的燈泡夾持段內(nèi)時，光源燈泡的基部嵌入到燈泡夾持段內(nèi)的垂直位置受到與基部的上、下側(cè)表面彈性接觸的接線端件的彈性件的限制，并且基部的側(cè)表面與接線端件的加壓件的限制部對接，基部的后端與加壓件的擋止部對接，在基部上制出的接合突部與接合件的接合部接合，而接觸件的接觸部則與設在基部側(cè)表面上的外部引線彈性地接觸。
19.按照權利要求1的車燈，其特征為，所說第一種合成樹脂材料為具有高抗熱性的合成樹脂。
20.按照權利要求19的車燈，其特征為，所說第一種合成樹脂材料可從含有尼龍樹脂或PP的組群中選用。
21.按照權利要求1的車燈，其特征為，所說外周部用的所說第二種合成樹脂材料可從含有回收材料、AAS材料和PP材料的組群中選用。
22.按照權利要求21的車燈，其特征為，所說回收材料為ABS和PC的混合材料。
23.按照權利要求1的車燈，其特征為，所說外周部具有一條設在其開口周邊上的安裝槽，而所說前透鏡具有一個從其周邊部向后突出的安裝腿，所說前透鏡的所說安裝腿被配裝在所說燈體的所說外周部的安裝槽內(nèi)。
24.一種模壓車燈燈體的方法，該燈體包括一個具有罩段和接線端件的燈泡夾持部及一個外周部，該方法包括下列工步用第一種合成樹脂材料預先模壓出燈泡夾持部；將燈泡夾持部嵌入到成形模內(nèi)；以及將第二種合成樹脂材料注射到成形模內(nèi)以便模壓出外周部。
25.按照權利要求24的模壓燈體的方法，其特征為，所說預先模壓的工步包括下列工步將接線端件嵌入到成形模內(nèi)；以及將第一種合成樹脂材料注射到成形模內(nèi)。
26.按照權利要求24的模壓燈體的方法，其特征為，所說預先模壓的工步包括下列工步將兩個固定成形模放在一個轉(zhuǎn)臺上；在轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動時使模壓燈泡夾持部用的活動成形模與相關的固定成形模閉合，模壓出燈泡夾持部；以及使另外一個模壓外周部用的活動成形模與相關的固定成形模閉合，模壓出外周部。
27.按照權利要求24的模壓燈體的方法，其特征為，所說第一種合成樹脂材料為具有高抗熱性的合成樹脂。
28.按照權利要求27的模壓燈體的方法，其特征為，所說第一種合成樹脂材料可以從含有尼龍樹脂或PP的組群中選用。
29.按照權利要求24的模壓燈體的方法，其特征為，所說外周部用的所說第二種合成樹脂材料可從含有回收材料、AAS材料和PP材料的組群中選用。
30.按照權利要求29的模壓燈體的方法，其特征為，所說回收材料為ABS和PC的混合材料。
全文摘要
一種車燈具有一個由合成樹脂制成的燈體，一個配裝在燈體的前開口上的前透鏡，和一個光源，其中燈體設有一個燈泡夾持部用來夾持光源燈泡，而燈泡夾持部的罩段與燈體的外周部是用彼此不同的材料模壓成為一個整體的。
文檔編號F21W101/14GK1148680SQ96111160
公開日1997年4月30日 申請日期1996年8月20日 優(yōu)先權日1995年8月21日
發(fā)明者山田邦彥, 佐藤修, 見城保, 新海博茂 申請人:株式會社小絲制作所