本技術(shù)屬于軌道車輛檢測系統(tǒng)，尤其是涉及一種視覺檢測系統(tǒng)用可升降的光源照明裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步，軌道交通行業(yè)也迎來了繁榮發(fā)展。軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架起著承載、導(dǎo)向、牽引、制動(dòng)、減振等作用，直接決定了車輛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性，是動(dòng)車組、城規(guī)地鐵等車輛的關(guān)鍵部件。隨著視覺檢測在工業(yè)制造領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，視覺檢測技術(shù)作為一種替代人眼進(jìn)行測量、判斷的手段進(jìn)行轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量檢測，轉(zhuǎn)向架智能檢測設(shè)備可快速精準(zhǔn)檢查車輪踏面缺陷，避免出現(xiàn)影響車輛行車安全問題。

2、一個(gè)典型的視覺檢測系統(tǒng)包括ccd相機(jī)、鏡頭、光源以及圖像處理軟件，其中光源照明是影響機(jī)器視覺系統(tǒng)輸入的重要因素，其直接影響輸入數(shù)據(jù)的質(zhì)量和應(yīng)用效果。在實(shí)際應(yīng)用中，需針對(duì)應(yīng)用選擇相應(yīng)的照明設(shè)備以滿足特定需求。而且，作為整個(gè)系統(tǒng)的一部分，照明設(shè)備通常布置在被測物料附近的位置，這就帶來一個(gè)問題：當(dāng)設(shè)備其他部分也需要靠近被測物料作業(yè)時(shí)，往往會(huì)與照明設(shè)備發(fā)生干涉。因此，照明設(shè)備需要能夠根據(jù)需要進(jìn)行移動(dòng)，檢測時(shí)移動(dòng)到物料附近預(yù)設(shè)位置，檢測完成后，移動(dòng)至不影響設(shè)備其他機(jī)構(gòu)運(yùn)行的位置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種視覺檢測系統(tǒng)用可升降的光源照明裝置，解決光源上下移動(dòng)的自動(dòng)控制。

2、本實(shí)用新型的一種視覺檢測系統(tǒng)用可升降的光源照明裝置，其包括頂架，所述頂架通過左、右伸縮支架與光源安裝支架相連接；

3、所述光源安裝支架為由橫桿及縱梁組成的框架結(jié)構(gòu)，所述橫桿上裝設(shè)有光源；

4、所述左、右伸縮支架由剪刀式支架連接而成；

5、所述頂架中間位置安裝有升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)，所述電機(jī)通過渦桿同時(shí)驅(qū)動(dòng)左、右鋼絲繞盤轉(zhuǎn)動(dòng)，所述左、右鋼絲繞盤通過鋼絲分別與所述左、右伸縮支架的底部連接。

6、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述頂架的左右兩側(cè)設(shè)置有鋼絲換向輪，所述鋼絲通過鋼絲換向輪將運(yùn)動(dòng)方向從水平方向改為豎直方向。

7、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述鋼絲底部設(shè)置有卡塊，所述卡塊用于固定安裝在所述左、右伸縮支架的底部。

8、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述光源安裝支架上設(shè)置有由鈑金折彎而成的加強(qiáng)片。

9、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述光源安裝支架截面呈“ㄇ”狀。

10、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述渦桿通過減速齒輪組同時(shí)驅(qū)動(dòng)左、右鋼絲繞盤轉(zhuǎn)動(dòng)。

11、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述減速齒輪組與高度調(diào)節(jié)齒輪相互嚙合，高度調(diào)節(jié)齒輪觸發(fā)限位傳感器從而控制所述光源安裝支架的下降和上升高度。

12、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述高度調(diào)節(jié)齒輪上設(shè)置有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)可觸發(fā)限位傳感器的擺動(dòng)片，從而發(fā)出信號(hào)使所述電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

13、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述剪刀式支架上部設(shè)置有上橫桿，用于與所述頂架連接固定。

14、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述剪刀式支架下部設(shè)置有下橫桿，用于與所述光源安裝支架連接固定。

15、本實(shí)用新型至少具有如下有益效果：本實(shí)用新型利用升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供裝置所需動(dòng)力驅(qū)動(dòng)鋼絲，帶動(dòng)光源安裝支架提升或者下降，并且可以在一定高度范圍內(nèi)可調(diào)可控；利用左、右伸縮支架保持光源安裝支架升降穩(wěn)定；利用型材制作光源安裝支架，減重同時(shí)保持強(qiáng)度，有效防止豎向的彎曲變形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在可以實(shí)現(xiàn)光源安裝支架升降過程穩(wěn)定、可控，尤其適用安裝到尺寸受限空間位置，且采用了型材制作結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了輕量化，不會(huì)影響設(shè)備其他機(jī)構(gòu)的運(yùn)行，另外，利用限位傳感器有效解決光源上下移動(dòng)的自動(dòng)控制問題。

16、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種視覺檢測系統(tǒng)用可升降的光源照明裝置，其特征在于：包括頂架(1)，所述頂架(1)通過左、右伸縮支架(2、3)與光源安裝支架(4)相連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種視覺檢測系統(tǒng)用可升降的光源照明裝置，其特征在于：所述頂架(1)的左右兩側(cè)設(shè)置有鋼絲換向輪(6)，所述鋼絲(54)通過鋼絲換向輪(6)將運(yùn)動(dòng)方向從水平方向改為豎直方向。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種視覺檢測系統(tǒng)用可升降的光源照明裝置，其特征在于：所述鋼絲(54)底部設(shè)置有卡塊(7)，所述卡塊(7)用于固定安裝在所述左、右伸縮支架(2、3)的底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種視覺檢測系統(tǒng)用可升降的光源照明裝置，其特征在于：所述光源安裝支架(4)上設(shè)置有由鈑金折彎而成的加強(qiáng)片(44)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種視覺檢測系統(tǒng)用可升降的光源照明裝置，其特征在于：所述光源安裝支架(4)截面呈“ㄇ”狀。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種視覺檢測系統(tǒng)用可升降的光源照明裝置，其特征在于：所述渦桿通過減速齒輪組(55)同時(shí)驅(qū)動(dòng)左、右鋼絲繞盤(52、53)轉(zhuǎn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種視覺檢測系統(tǒng)用可升降的光源照明裝置，其特征在于：所述減速齒輪組(55)與高度調(diào)節(jié)齒輪(56)相互嚙合，高度調(diào)節(jié)齒輪(56)觸發(fā)限位傳感器(57)從而控制所述光源安裝支架(4)的下降和上升高度。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種視覺檢測系統(tǒng)用可升降的光源照明裝置，其特征在于：所述高度調(diào)節(jié)齒輪(56)上設(shè)置有凸臺(tái)(561)，所述凸臺(tái)(561)可觸發(fā)限位傳感器(57)的擺動(dòng)片(571)，從而發(fā)出信號(hào)使所述電機(jī)(51)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種視覺檢測系統(tǒng)用可升降的光源照明裝置，其特征在于：所述剪刀式支架(8)上部設(shè)置有上橫桿(81)，用于與所述頂架(1)連接固定。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種視覺檢測系統(tǒng)用可升降的光源照明裝置，其特征在于：所述剪刀式支架(8)下部設(shè)置有下橫桿(82)，用于與所述光源安裝支架(4)連接固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種視覺檢測系統(tǒng)用可升降的光源照明裝置，其包括頂架，頂架通過左、右伸縮支架與光源安裝支架相連接；光源安裝支架為由橫桿及縱梁組成的框架結(jié)構(gòu)，橫桿上裝設(shè)有光源；左、右伸縮支架由剪刀式支架連接而成；頂架中間位置安裝有升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)，電機(jī)通過渦桿同時(shí)驅(qū)動(dòng)左、右鋼絲繞盤轉(zhuǎn)動(dòng)，左、右鋼絲繞盤通過鋼絲分別與左、右伸縮支架的底部連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)在可以實(shí)現(xiàn)光源安裝支架升降過程穩(wěn)定、可控，尤其適用安裝到尺寸受限空間位置，且采用了型材制作結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了輕量化，不會(huì)影響設(shè)備其他機(jī)構(gòu)的運(yùn)行，另外，利用限位傳感器有效解決光源上下移動(dòng)的自動(dòng)控制問題。

技術(shù)研發(fā)人員：詹海濤,莫凌峰,毛凱敏,賁騰,李屏子,高士博,羅梓勛,梁廣樂,楊焯健,黃啟迪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車廣東軌道交通車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2025/1/9