本發(fā)明主要涉及飛機貨艙燈，具體涉及一種飛機貨艙燈及其制造工藝。

背景技術：

1、目前，民航飛機所用的貨艙燈，其產(chǎn)品結構、工藝復雜，價格成本較高。同時其采用的pmma、pc等塑料材質前屏故障率也居高不下。據(jù)不完全統(tǒng)計一家航空公司每年就需要維修更換數(shù)百臺貨艙燈，使用維護成本高。在此基礎上，需要設計生產(chǎn)出一種低成本、結構工藝簡單且可靠性高的飛機貨艙燈。

技術實現(xiàn)思路

1、1.發(fā)明要解決的技術問題：

2、本發(fā)明提供了一種飛機貨艙燈及其制造工藝，用以解決上述背景技術中存在的技術問題。

3、2.技術方案：

4、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是：

5、一種飛機貨艙燈，包括

6、前蓋，其上端通過預制成型的聚丙烯酸膠墊粘接有磨砂石英玻屏；

7、led組件，設置于前蓋下端，所述led組件包括前面板以及設于前面板上的多個led芯片；

8、驅動組件，設置于led組件背面，所述驅動組件包括驅動板以及設置于驅動板上的若干驅動元器件，所述驅動組件與led組件電性連接；

9、后蓋，其頂端設有用于容納驅動組件的腔體，所述后蓋一側布設有電連接器，所述電連接器與驅動組件電性連接。

10、進一步的改進在于，驅動組件與led組件背靠背放置，使其安裝孔一一對應、焊線孔一一對應、通氣孔一一對應。

11、進一步的改進在于，所述預制成型的聚丙烯酸膠墊尺寸與石英玻屏適配。

12、進一步的改進在于，所述前蓋為鋁合金材料，前蓋形成的出光孔大于前面板的led芯片覆蓋面積。

13、進一步的改進在于，所述前面板采用金屬基印制電路板（mcpcb）制作，且整個面板作鋪銅處理，前面板安裝面與驅動板安裝面緊貼。

14、進一步的改進在于，所述驅動板采用金屬基印制電路板（mcpcb）制作，所述驅動板焊線孔位置與前面板焊線孔位置一一對應，通過螺釘將驅動板、前面板固定在前蓋上。

15、進一步的改進在于，所述后蓋為鋁合金材料，后蓋安裝面與前面板安裝面接觸，通過螺釘將后蓋、前面板固定在前蓋上。

16、所述電連接器為卡扣型，安裝在后蓋的安裝孔內。

17、本發(fā)明還提供了一種飛機貨艙燈制造工藝，包括以下步驟

18、s1：制作led組件

19、步驟s11：使用焊膏模板將焊膏涂覆在前面板上；

20、步驟s12：將led芯片放置在前面板上，并通過回流焊焊接；

21、步驟s13：使用肉眼以及xray設備進行焊接質量檢測合格為止；

22、s2：制作驅動組件

23、步驟s21：使用焊膏模板將焊膏涂覆在驅動板上；

24、步驟s22：將驅動元器件放置在前面板上，并通過回流焊處理；

25、步驟s23：使用肉眼以及xray設備進行焊接質量檢測合格為止；

26、s3：整體裝配

27、步驟s31：將驅動組件與led組件背靠背放置，使其安裝孔一一對應、焊線孔一一對應、通氣孔一一對應；

28、步驟s32：將前蓋放在在led組件上，使其安裝螺紋孔與led組件上的安裝孔一一對應；

29、步驟s33：用螺釘將驅動組件、led組件與前蓋進行安裝，并通過焊線孔進行導線焊接；

30、步驟s34：將電連接器安裝在后蓋上，并與驅動組件進行線路連接；

31、步驟s35：將后蓋的安裝面與前面板的安裝面接觸，使后蓋的安裝孔與前面板的安裝孔一一對應，使用螺釘安裝固定；

32、s4：封蓋

33、步驟s41：對石英玻屏進行噴砂處理；

34、步驟s42：通過預制成型的聚丙烯酸膠墊將石英玻屏粘貼在前蓋上。

35、3.有益效果：

36、采用本發(fā)明提供的技術方案，與現(xiàn)有技術相比，具有如下有益效果：

37、本發(fā)明提供的飛機貨艙燈采用磨砂石英玻璃作為勻光材料，相對pmma、pc等材質的勻光材料可靠性更高，不會因長時間貼近led芯片導致過熱而燒毀；

38、前面板采用金屬基印制電路板（mcpcb）制成，且整個面板作鋪銅處理以提高散熱效果；前面板既可以作為led芯片的散熱熱沉，又可以作為產(chǎn)品的安裝接口，節(jié)省了產(chǎn)品零件數(shù)量，節(jié)約成本；

39、驅動組件在沒有單獨設置散熱器的前提下，將其與led組件背靠背放置，可以利用led組件寬大的前面板進行有效散熱；

40、led組件與驅動組件背靠背放置，后與前蓋通過螺釘進行安裝，三個零件疊加安裝，簡化產(chǎn)品結構，節(jié)約產(chǎn)品成本；

41、led組件與驅動組件的焊線孔一一對應，焊接過程中導線無彎折的情況下連接led組件與驅動組件，簡化產(chǎn)品內部走線。

技術特征：

1.一種飛機貨艙燈，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機貨艙燈，其特征在于，所述前蓋為鋁合金制成的臺階圓環(huán)形結構，所述圓環(huán)結構的內圈用于容納led芯片，所述臺階結構用于容納石英玻片。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機貨艙燈，其特征在于，所述led組件中的前面板以及驅動組件中的驅動板均為金屬基印制電路板，且面板整體作鋪銅處理以提高散熱效率。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機貨艙燈，其特征在于，所述led組件與驅動組件采用背靠背的安裝結構，并設計有一一對應的固定孔位、焊線孔位及通氣孔位。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機貨艙燈，其特征在于，所述led組件與驅動組件，通過一一對應的固定孔位，用螺釘一同固定在前蓋上。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機貨艙燈，其特征在于，所述預制成型的聚丙烯酸膠墊尺寸與石英玻屏適配。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機貨艙燈，其特征在于，所述后蓋為鋁合金材料，后蓋安裝面與前面板背面接觸，螺釘穿過前面板上的通孔，將后蓋固定在前蓋上。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機貨艙燈，其特征在于，所述電連接器為卡扣型，安裝在后蓋的安裝孔內。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機貨艙燈，其特征在于，所述前蓋為鋁合金材料，前蓋形成的出光孔大于前面板的led芯片覆蓋面積。

10.一種飛機貨艙燈制造工藝，其特征在于，包括以下步驟

技術總結
本發(fā)明屬于飛機貨艙燈技術領域，具體提供了一種飛機貨艙燈，包括前蓋，其上端通過預制成型的聚丙烯酸膠墊粘接有磨砂石英玻屏；LED組件，設置于前蓋下端，所述LED組件包括前面板以及若干LED芯片；驅動組件，設置于LED組件背面，所述驅動組件包括驅動板以及若干元器件，所述驅動組件與LED組件電性連接；后蓋，其設有用于容納驅動組件的腔體，所述后蓋一側布設有電連接器，所述電連接器與驅動組件電性連接，解決了現(xiàn)有飛機貨艙燈結構、工藝復雜，故障率高，維護成本高等問題。

技術研發(fā)人員：胡海城,曹玲玲,羅菲,畢競,李淑英,張慶燕,程祖旺,劉娟,馮正民,程琳
受保護的技術使用者：安徽華夏光電股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6