本實(shí)用新型涉及一種燈具，特別是涉及一種板式疊層熱傳導(dǎo)散熱路燈。

背景技術(shù)：

LED照明作為新一代環(huán)保節(jié)能光源受到了廣泛的關(guān)注。但LED燈除了作為可視光消耗的能量，其它能量都轉(zhuǎn)換成了熱。另外，由于LED封裝面積小，通過(guò)對(duì)流和輻射的散熱少，從而積累了一定的熱量，影響LED整燈的使用壽命，由此，LED燈具必須把光源在使用中所產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去。傳統(tǒng)的LED燈具的散熱鰭片大都采用壓鑄成型的型材制成，其重量大、成本高、導(dǎo)熱性能差，浪費(fèi)原材料和熱加工能源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種表面積大、重量輕、導(dǎo)熱和散熱性能好的板式疊層熱傳導(dǎo)散熱路燈。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

本實(shí)用新型是一種板式疊層熱傳導(dǎo)散熱路燈，包括線槽蓋、路燈背板、路燈導(dǎo)熱板、路燈面板；所述的線槽蓋固定安裝在路燈背板的頂面，路燈背板與路燈面板固定疊合在一起，路燈導(dǎo)熱板設(shè)置在路燈背板與路燈面板之間且路燈導(dǎo)熱板與路燈面板中部部分貼合，是熱傳導(dǎo)的主要通道，路燈背板和路燈導(dǎo)熱板的橫截面呈弧形狀或翼型，使路燈導(dǎo)熱板外延的散熱板部分與和路燈背板的散熱板部分形成空氣動(dòng)力熱氣流的散熱通道，在路燈導(dǎo)熱板與路燈面板和路燈背板上皆開設(shè)多個(gè)散熱槽、百葉窗、孔，使路燈背板與路燈導(dǎo)熱板之間、路燈導(dǎo)熱板與路燈面板之間形成空氣動(dòng)力熱氣流散熱通道；所述的路燈面板底面向內(nèi)形成凹槽，該凹槽的形狀和大小與光源底座的形狀和大小相應(yīng)，光源固定安裝在路燈面板底面的凹槽內(nèi)，凹槽是熱傳導(dǎo)的主要通道。

所述的路燈背板、路燈導(dǎo)熱板、路燈面板上設(shè)有導(dǎo)熱片或?qū)釅K，形成導(dǎo)熱通道，路燈背板、路燈導(dǎo)熱板、路燈面板上的導(dǎo)熱片或?qū)釅K通過(guò)鎖定、鉚接、焊接方式無(wú)隙固定在一起，路燈背板、路燈導(dǎo)熱板、路燈面板設(shè)有外延的散熱板且外延的散熱板用各種幾何型狀分開，形成空氣動(dòng)力熱氣流的散熱通道。

所述的路燈背板的一端設(shè)有與燈桿連接的安裝架；所述的路燈背板、路燈導(dǎo)熱板、路燈面板既是導(dǎo)熱件又是散熱件還是結(jié)構(gòu)件和裝飾件。

所述的路燈面板底面向內(nèi)形成“8”字形凹槽，兩個(gè)光源分別固定在“8”字形凹槽內(nèi)。

采用上述方案后，由于本實(shí)用新型路燈背板和路燈導(dǎo)熱板的橫截面呈弧形狀，在路燈導(dǎo)熱板與路燈面板上皆開設(shè)多個(gè)散熱槽、百葉窗或孔，路燈背板與路燈導(dǎo)熱板之間、路燈導(dǎo)熱板與路燈面板之間形成空氣動(dòng)力氣流，將LED燈在使用中所產(chǎn)生的熱量帶出燈體之外。

本實(shí)用新型的路燈，其背板、導(dǎo)熱板、面板皆采用金屬薄板沖壓成型，應(yīng)力結(jié)構(gòu)均勻，強(qiáng)度好，重量輕，散熱表面積大，散熱效率高，風(fēng)阻小，空氣動(dòng)力氣流通道分布合理，散熱效果好，節(jié)省材料減小電桿的負(fù)荷，本實(shí)用新型燈具為冷作成型，節(jié)能環(huán)保。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的軸測(cè)圖。

圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。

圖3是本實(shí)用新型的立體分解圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型是一種板式疊層熱傳導(dǎo)散熱路燈，包括線槽蓋1、路燈背板2、路燈導(dǎo)熱板3、路燈面板4、光源5。

所述的路燈背板2的一端設(shè)有與燈桿連接的路燈安裝架21。所述的線槽蓋1固定安裝在路燈背板2的頂面，路燈背板2與路燈面板4固定疊合在一起，路燈導(dǎo)熱板3設(shè)置在路燈背板2與路燈面板4之間，路燈導(dǎo)熱板3的中部向下凸起31，通過(guò)焊接的方式該凸起31與路燈面板4中部固定在一起，形成路燈導(dǎo)熱板3與路燈面板4中部部分貼合，是熱傳導(dǎo)的主要通道，路燈背板2和路燈導(dǎo)熱板3的橫截面呈弧形狀或翼型，使路燈導(dǎo)熱板3外延的散熱板部分與和背板的散熱板部分形成空氣動(dòng)力熱氣流的散熱通道，在路燈導(dǎo)熱板3與路燈面板1和路燈背板2上皆開設(shè)多個(gè)散熱槽(或百葉窗、孔)32、41，使路燈背板2與路燈導(dǎo)熱板3之間、路燈導(dǎo)熱板3與路燈面板1之間形成空氣動(dòng)力熱氣流散熱通道；路燈背板2與路燈導(dǎo)熱板3之間、路燈導(dǎo)熱板3與路燈面板4之間形成較大的散熱縫隙23、34。

所述的路燈背板2、路燈導(dǎo)熱板3、路燈面板4既是導(dǎo)熱件又是散熱件還是結(jié)構(gòu)件和裝飾件。在路燈背板2、路燈導(dǎo)熱板3、路燈面板4上設(shè)有導(dǎo)熱片或?qū)釅K，形成導(dǎo)熱通道，路燈背板2、路燈導(dǎo)熱板3、路燈面板4上的導(dǎo)熱片或?qū)釅K通過(guò)鎖定、鉚接、焊接方式無(wú)隙固定在一起，路燈背板2、路燈導(dǎo)熱板3、路燈面板4設(shè)有外延的散熱板且外延的散熱板用各種幾何型狀分開，形成空氣動(dòng)力熱氣流的散熱通道。

所述的路燈面板4底面向內(nèi)形成凹槽42，該凹槽42的形狀和大小與光源5底座的形狀和大小相應(yīng)，光源5固定安裝在路燈面板4底面的凹槽42內(nèi)，凹槽是熱傳導(dǎo)的主要通道。在本實(shí)施例中，所述的路燈面板4底面向內(nèi)形成“8”字形凹槽42，兩個(gè)光源5分別固定在“8”字形凹槽43內(nèi)。(可以單個(gè)也可以多個(gè))。

所述的路燈背板2、路燈導(dǎo)熱板3、路燈面板4皆采用金屬板材制成，可沖壓成型。

本實(shí)用新型的工作原理：

光源所產(chǎn)生的熱量經(jīng)路燈面板4、路燈導(dǎo)熱板3、路燈背板2的導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)部分傳導(dǎo)給路燈面板4、路燈導(dǎo)熱板3、路燈背板2的散熱結(jié)構(gòu)部分，由此產(chǎn)生空氣動(dòng)力熱氣流，熱氣流經(jīng)散熱槽、百葉窗、孔，經(jīng)熱氣流通道，把熱量帶入大氣，從而達(dá)到降低光源和燈具的溫度。

本實(shí)用新型的重點(diǎn)就在于：一、路燈面板、路燈導(dǎo)熱板、路燈背板之間具有空氣動(dòng)力熱氣流通道。二、路燈面板、導(dǎo)熱板、背板的導(dǎo)熱部分是無(wú)隙結(jié)合。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。