本實用新型涉及車燈后燈，具體地，本實用新型涉及一種用于車燈后燈的制動燈/尾燈光學結(jié)構(gòu)。根據(jù)本實用新型的用于車燈后燈的制動燈/尾燈光學結(jié)構(gòu)，使得LED線路板可遠離功能發(fā)光面,并使得實現(xiàn)線路板合并成為可能。

背景技術(shù)：

目前，用于汽車LED后燈的制動燈/尾燈光學結(jié)構(gòu)主要是由LED光源發(fā)光反射式或者直射式光學結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)。然而，這兩種光源發(fā)光光學結(jié)構(gòu)要求LED與內(nèi)配光鏡的距離不能太大，由此，極大地限制了燈體內(nèi)部LED線路板的布置，往往難以滿足目前燈具多樣化的空間LED線路板布置要求，而且隨著燈具開發(fā)對于成本的挑戰(zhàn)越來越大，節(jié)省線路板在低成本的競爭中有很大的優(yōu)勢。

目前LED制動燈/尾燈的光學實現(xiàn)結(jié)構(gòu)普遍采用2種方式：LED反射式和LED直射式。

LED反射式的光學結(jié)構(gòu)，如附圖1所示，線路板1的光源LED(2)發(fā)出來的光線射在鍍鋁的反射鏡(3)上，光線發(fā)生全反射平行射在前方的內(nèi)配光鏡(4)上，發(fā)生折射射出后實現(xiàn)配光。

由于該種LED反射式的光學結(jié)構(gòu)反射面的焦點是LED光學中心，為考慮反射面對光線能量的利用率，焦距不能過大，這直接決定了線路板與反射面的Z向(光線入射方向)距離不能太大，限制了LED線路板的Z向布置。

另外一種LED直射式的光學結(jié)構(gòu)，如附圖2所示。線路板1上的LED光源(2)發(fā)出光線射在聚光器(3)上，聚光器(3)通過折射聚攏光線往前射出實現(xiàn)配光。

為考慮點燈的均勻性，該種直射式的光學結(jié)構(gòu)要求把LED排布在內(nèi)配光鏡的中央，只能夠改變LED線路板與內(nèi)配光鏡的X向(光線出射方向)距離，對于LED線路板的空間布局也很是不利，而且考慮LED光源的安裝，LED需要安裝在軟板上，價格昂貴，這也可能導致線路板和聚光器的排布成為一大難題。

為此，需要這樣一種用于汽車LED后燈的制動燈/尾燈光學結(jié)構(gòu)，所述用于汽車LED后燈的制動燈/尾燈光學結(jié)構(gòu)可解除制動燈/尾燈LED線路板與內(nèi)配光鏡的距離無法加大的局限性，實現(xiàn)LED線路板可遠離功能發(fā)光面,并使得實現(xiàn)線路板合并成為可能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型設計了一種用于汽車LED后燈的制動燈/尾燈光學結(jié)構(gòu)，所述用于汽車LED后燈的制動燈/尾燈光學結(jié)構(gòu)采用聚光器和反射鏡反射式的光學結(jié)構(gòu)，以解除制動燈/尾燈LED線路板與內(nèi)配光鏡的距離無法加大的局限性，實現(xiàn)LED線路板可遠離功能發(fā)光面,并使得實現(xiàn)線路板合并成為可能。

本實用新型的一種用于汽車LED后燈的制動燈/尾燈光學結(jié)構(gòu)技術(shù)方案如下：

一種用于汽車LED后燈的制動燈/尾燈結(jié)構(gòu)，包括LED線路板1，設置于LED線路板1上的LED光源2,聚光器5以及反射鏡4，其特征在于，

LED光源2發(fā)出的光線射在聚光器5上，聚光器5將LED光源2發(fā)出的光線收攏之后平行射在反射鏡4，反射鏡4將LED光源2發(fā)出的光線進行一次反射，將光線在前方的內(nèi)配光鏡3上，聚光器以及LED線路板可在LED光源2出射光線方向及反射鏡4的反射光線方向上移動，

在反射面上設置皮紋以發(fā)散光線。

聚光器以及LED線路板可在LED光源2出射光線方向及向內(nèi)配光鏡3的反射方向移動，解除了LED位置與發(fā)光面之間距離的限制。

根據(jù)本實用新型所述一種用于汽車LED后燈的制動燈/尾燈光學結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述聚光器以及LED線路板在LED光源2出射光線方向及反射鏡4的反射光線方向上移動的距離在5-15mm。

根據(jù)本實用新型所述一種用于汽車LED后燈的制動燈/尾燈光學結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述反射鏡4與LED光源2的出射光線的夾角為45±3゜。

根據(jù)本實用新型所述一種用于汽車LED后燈的制動燈/尾燈光學結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述反射鏡4表面鍍鋁，鍍鋁反射率≥85％.

根據(jù)本實用新型所述一種用于汽車LED后燈的制動燈/尾燈光學結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述反射鏡4做成臺階狀來遮擋聚光器直射到內(nèi)配光鏡3上方開口的光線。

根據(jù)本實用新型所述一種用于汽車LED后燈的制動燈/尾燈光學結(jié)構(gòu)，其特征在于，

聚光器5為臺階狀的內(nèi)凹碗形。

根據(jù)本實用新型所述一種用于汽車LED后燈的制動燈/尾燈光學結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述內(nèi)凹碗形聚光器5的構(gòu)成臺階狀的橫邊和豎邊分別形成上凸及側(cè)邊突出的弧形拱起。

根據(jù)本實用新型所述一種用于汽車LED后燈的制動燈/尾燈光學結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述內(nèi)配光鏡3正面形成間距1.5-1.8mm的橫向條紋，所述內(nèi)配光鏡3背面形成間距2.0-2.8mm的豎向條紋。

優(yōu)選的是，所述內(nèi)配光鏡3正面形成間距1.8mm的橫向條紋，所述內(nèi)配光鏡3背面形成間距2.8mm的豎向條紋。

根據(jù)本實用新型所述一種用于汽車LED后燈的制動燈/尾燈光學結(jié)構(gòu)，其特征在于，

內(nèi)配光鏡3背面橫向設置2-4條三角形條狀的翻面結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的是，內(nèi)配光鏡3背面橫向設置4條三角形條狀的翻面結(jié)構(gòu)。

由此滿足光學視認角的要求。

實用新型的有益效果

采用聚光器和反射鏡的光學結(jié)構(gòu)，可以極大實現(xiàn)LED線路板與內(nèi)配光鏡功能區(qū)的Z向(入射光線方向)和X向(出射光線方向)的距離限制，Z向和X向距離的可調(diào)節(jié)性可以極大實現(xiàn)燈具空間多樣性布局，另一方面，距離的可調(diào)節(jié)性可以極大方便各個功能線路板做成一塊，節(jié)省一塊線路板和兩對接插件以及連接的線束的成本，在低成本的競爭中具有非常大的優(yōu)勢。

附圖說明

圖1為LED反射式(光學原理圖)。

圖2為LED直射式(光學原理圖)。

圖3為本實用新型聚光器和反射鏡光學原理圖。

圖4為顯示本實用新型聚光器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型內(nèi)配光鏡正面花紋示意圖。

圖6為本實用新型內(nèi)配光鏡背面花紋示意圖。

圖中，1為線路板，2為光源LED，3為鍍鋁的反射鏡，4為內(nèi)配光鏡，5為聚光器，6為翻邊結(jié)構(gòu)。

具體實施方式

實施例

一種用于汽車LED后燈的制動燈/尾燈結(jié)構(gòu)，包括LED線路板1，設置于LED線路板1上的LED光源2及聚光器5，LED光源2發(fā)出的光線射在聚光器5上，聚光器5將LED光源2發(fā)出的光線收攏之后平行射在反射鏡4，反射鏡4將LED光源2發(fā)出的光線反射在前方的內(nèi)配光鏡3上，聚光器以及LED線路板可在LED光源2出射光線方向及向內(nèi)配光鏡3的反射方向移動。

另外，所述反射鏡4表面鍍鋁，且與向內(nèi)配光鏡3的反射方向的夾角為45゜。

所述反射鏡4與LED光源2的出射光線的夾角為45±3゜。

根據(jù)本實用新型所述一種用于汽車LED后燈的制動燈/尾燈光學結(jié)構(gòu)，所述反射鏡4表面鍍鋁，鍍鋁反射率≥85％.

所述反射鏡4做成臺階狀來遮擋聚光器直射到內(nèi)配光鏡3上方開口的光線。在反射面上設置皮紋以發(fā)散光線。

另外，聚光器5為成臺階狀的內(nèi)凹碗形，臺階狀部設置有用于調(diào)節(jié)光線的弧形拱起花紋。該花紋設計在聚光器中央的位置實現(xiàn)聚光器中央能量發(fā)散，且結(jié)構(gòu)上做內(nèi)凹型。由此，避免點燈中LED亮點裸露的缺陷。

所述內(nèi)配光鏡3正面形成間距1.8mm的橫向條紋，所述內(nèi)配光鏡3背面形成間距2.8mm的豎向條紋。另外，內(nèi)配光鏡3背面橫向設置4條三角形條狀的翻面結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實用新型，采用聚光器和反射鏡的光學結(jié)構(gòu)，可以極大實現(xiàn)LED線路板與內(nèi)配光鏡功能區(qū)的Z向和X向的距離限制，Z向和X向距離的可調(diào)節(jié)性可以極大實現(xiàn)燈具空間多樣性布局，另一方面，距離的可調(diào)節(jié)性可以極大方便各個功能線路板做成一塊，節(jié)省一塊線路板和兩對接插件以及連接的線束的成本，在低成本的競爭中具有非常大的優(yōu)勢。