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一種雙發(fā)光模塊式LED路燈的制作方法

文檔序號(hào):12032294閱讀:651來(lái)源:國(guó)知局
一種雙發(fā)光模塊式LED路燈的制作方法與工藝

本發(fā)明涉及路燈領(lǐng)域,具體涉及一種雙發(fā)光模塊式led路燈



背景技術(shù):

路燈是道路照明的主要設(shè)備,并且為了美觀,一個(gè)區(qū)域的照明路燈往往只采用一種型號(hào)的路燈,而這個(gè)區(qū)域中,不同的道路的寬度是不一樣的,因此所需照射的角度也是不一樣的,而現(xiàn)有的路燈的燈頭的照射角度是固定的不能調(diào)節(jié)。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

發(fā)明目的:本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種雙發(fā)光模塊式led路燈。

技術(shù)方案:一種led路燈,包括燈桿、與所述燈桿連接的燈頭支架和與所述燈頭支架連接的燈頭,所述燈頭包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、頂板和弧形管,所述頂板與所述第一、二側(cè)板的頂板均連接,所述弧形管連接于所述第一、二側(cè)板之間,所述弧形管穿設(shè)有第一發(fā)光模塊和第二發(fā)光模塊,所述第一發(fā)光模塊具有第一導(dǎo)熱塊、與第一導(dǎo)熱塊連接的第一安裝基板和安裝于第一安裝基板的多個(gè)第一led燈珠,所述第一導(dǎo)熱塊具有被所述弧形管穿過(guò)的第一弧形孔,所述第二發(fā)光模塊具有第二導(dǎo)熱塊、與第二導(dǎo)熱塊連接的第二安裝基板和安裝于第二安裝基板的多個(gè)第二led燈珠,所述第二導(dǎo)熱塊具有被所述弧形管穿過(guò)的第二弧形孔;所述第一導(dǎo)熱塊能夠沿著所述弧形管滑動(dòng),所述第一導(dǎo)熱塊和所述第一側(cè)板之間具有第一壓縮彈簧,所述第二導(dǎo)熱塊能夠沿著所述弧形管滑動(dòng),所述第二導(dǎo)熱塊和所述第二側(cè)板之間具有第二壓縮彈簧;所述弧形管和所述蓄電池殼體的底壁之間連接有導(dǎo)桿,所述導(dǎo)桿上穿設(shè)有滑塊,所述滑塊處具有用于將所述滑塊和導(dǎo)桿的相對(duì)位置鎖死的鎖緊螺栓,所述滑塊和所述第一導(dǎo)熱塊之間連接有第一連接桿,所述第一連接桿的一端與所述第一導(dǎo)熱塊鉸接,另一端與所述滑塊鉸接,所述滑塊和所述第二導(dǎo)熱塊之間連接有第二連接桿,所述第二連接桿的一端與所述第二導(dǎo)熱塊鉸接,另一端與所述滑塊鉸接。

進(jìn)一步地,所述第一側(cè)板與所述頂板焊接,所述第二側(cè)板與所述頂板焊接。

進(jìn)一步地,所述弧形管、第一弧形孔和第二弧形孔的截面均呈矩形;弧形管、第一弧形孔和第二弧形孔的截面的長(zhǎng)度均大于截面寬度的3倍。

進(jìn)一步地,所述第一導(dǎo)熱塊連接有第一散熱翅片,所述第二導(dǎo)熱塊連接有第二散熱翅片。

進(jìn)一步地,所述第一、二壓縮彈簧均套在所述弧形管上。

進(jìn)一步地,所述第一、二側(cè)板均為矩形板。

在一些實(shí)施例中,所述燈頭還包括控制器、充放電電路、太陽(yáng)能電池板、蓄電池、第一硬管、第二硬管、進(jìn)風(fēng)管和出風(fēng)管;所述太陽(yáng)能電池板固定于所述頂板頂部;所述第一側(cè)板具有第一腔、與第一腔連通的第一出風(fēng)口、與第一腔連通的第二出風(fēng)口、與第一腔連通的第三出風(fēng)口,所述第一出風(fēng)口與所述第一硬管的第一端連通,所述第二出風(fēng)口與所述第二硬管的第一端連通,所述第三出風(fēng)口與所述弧形管的第一端連通,所述進(jìn)風(fēng)管與所述第一腔連通,所述進(jìn)風(fēng)管內(nèi)具有進(jìn)氣風(fēng)扇;所述第二側(cè)板具有第二腔、與第二腔連通的第一進(jìn)風(fēng)口、與第二腔連通的第二進(jìn)風(fēng)口、與第二腔連通的第三進(jìn)風(fēng)口,所述第一進(jìn)風(fēng)口與所述第一硬管的第二端連通,所述第二進(jìn)風(fēng)口與所述第二硬管的第二端連通,所述第三進(jìn)風(fēng)口與所述弧形管的第二端連通,所述出風(fēng)管與所述第二腔連通;所述蓄電池的殼體包括頂壁和底壁,所述頂壁具有被所述第一硬管穿過(guò)的第一通孔,所述底壁具有被所述第二硬管穿過(guò)的第二通孔。

進(jìn)一步地,所述第一硬管、第二硬管、弧形管、第一通孔、第二通孔、第一弧形孔和第二弧形孔的截面均呈矩形;所述第一硬管、第二硬管和弧形管的截面的長(zhǎng)度均大于截面寬度的3倍。

進(jìn)一步地,所述蓄電池為鋰電池。

進(jìn)一步地,所述太陽(yáng)能電池板包括鋼化玻璃、太陽(yáng)能電池片和背板。

進(jìn)一步地,所述進(jìn)風(fēng)管和出風(fēng)管均為硬管。

這樣的路燈,燈頭集成了發(fā)電和儲(chǔ)能功能,直接利用太陽(yáng)能電池板發(fā)電,并且利用蓄電池儲(chǔ)能,滿足燈頭照明的需要。并且進(jìn)風(fēng)管進(jìn)的冷卻風(fēng),分成三路,分別經(jīng)過(guò)蓄電池殼體的頂壁內(nèi)第一硬管、底壁內(nèi)的第二硬管和弧形管,將蓄電池殼體的熱量和第一、二散熱塊的熱量及時(shí)帶走,從而保證高效散熱。

在一些實(shí)施例中,所述弧形管固定連接有位于所述弧形管下方的不透明的擋板,所述擋板與所述弧形管垂直,所述第一、二發(fā)光模塊完全相同,且第一、二發(fā)光模塊相對(duì)于所述擋板對(duì)稱,所述擋板的一側(cè)具有第一光強(qiáng)傳感器,所述擋板的另一側(cè)具有第二光強(qiáng)傳感器;所述燈桿上設(shè)置有第一指示燈和第二指示燈,所述第一指示燈、第二指示燈、第一光強(qiáng)傳感器、第二光強(qiáng)傳感器均與所述控制器相連。

進(jìn)一步地,所述控制器進(jìn)行控制,在路燈處于開啟狀態(tài)時(shí),當(dāng)所述第一、二光強(qiáng)傳感器的測(cè)量值的差值的絕對(duì)值大于設(shè)定閾值,且第一光強(qiáng)傳感器的測(cè)量值大于第二光強(qiáng)傳感器時(shí),使第一指示燈不亮,第二指示燈亮起;當(dāng)所述第一、二光強(qiáng)傳感器的測(cè)量值的差值的絕對(duì)值大于設(shè)定閾值,且第二光強(qiáng)傳感器的測(cè)量值大于第一光強(qiáng)傳感器時(shí),使第一指示燈亮起,第二指示燈不亮。

進(jìn)一步地,所述蓄電池殼體殼體的底壁處設(shè)置有第一散熱風(fēng)扇和第二散熱風(fēng)扇,所述第一、二散熱風(fēng)扇相對(duì)于所述擋板所在的平面對(duì)稱;所述控制器進(jìn)行控制,在路燈處于開啟狀態(tài)時(shí),當(dāng)所述第一、二光強(qiáng)傳感器的測(cè)量值的差值的絕對(duì)值大于設(shè)定閾值,且第一光強(qiáng)傳感器的測(cè)量值大于第二光強(qiáng)傳感器時(shí),使第一散熱風(fēng)扇開啟,第二散熱風(fēng)扇關(guān)閉;當(dāng)所述第一、二光強(qiáng)傳感器的測(cè)量值的差值的絕對(duì)值大于設(shè)定閾值,且第二光強(qiáng)傳感器的測(cè)量值大于第一光強(qiáng)傳感器時(shí),使第一散熱風(fēng)扇關(guān)閉,第二散熱風(fēng)扇開啟。

由此,由于第一、二發(fā)光模塊相同且相對(duì)于擋板對(duì)稱,因此理論上第一、二光強(qiáng)傳感器的測(cè)量值應(yīng)該是相差不大的,如果兩者相差很大,說(shuō)明測(cè)量值小的一邊的發(fā)光模塊損壞,配合第一、二指示燈的亮滅,可以提醒維護(hù)人員燈頭的損壞情況。并且燈頭未損壞時(shí),第一散熱風(fēng)扇對(duì)第一發(fā)光模塊進(jìn)行散熱,第二散熱風(fēng)扇對(duì)第二發(fā)光模塊進(jìn)行散熱,理論上第一、二光強(qiáng)傳感器的測(cè)量值應(yīng)該是相差不大的,如果兩者相差很大,說(shuō)明測(cè)量值小的一邊的發(fā)光模塊損壞,因此使這一側(cè)的散熱風(fēng)扇關(guān)閉。因?yàn)榇藭r(shí)這邊的發(fā)光模塊損壞,發(fā)熱量小,因此無(wú)需特別啟動(dòng)散熱風(fēng)扇進(jìn)行散熱,節(jié)省能量。兩個(gè)發(fā)光模塊同時(shí)損壞(此時(shí)第一、二光強(qiáng)傳感器的測(cè)量值相差不大)的情況沒(méi)有考慮在本發(fā)明中,因?yàn)檫@種情況的可能性較小,且兩個(gè)發(fā)光模塊同時(shí)損壞,維護(hù)人員一眼就看出來(lái)了,無(wú)需設(shè)計(jì)這種智能化的指示燈提示方案,本發(fā)明的方案雖沒(méi)有考慮全部的情況,但是已經(jīng)考慮到實(shí)際使用時(shí)遇到的大部分情況,使用方便。

為了更清楚,所述擋板與所述弧形管垂直也可以描述為擋板和弧形管具有交線,經(jīng)過(guò)該交線的弧形管的切平面與所述擋板垂直。

有益效果:本發(fā)明的路燈的燈頭具有兩個(gè)發(fā)光模塊,且兩個(gè)發(fā)光模塊之間的距離可調(diào),因此燈頭總體的照射角度和范圍是可調(diào)的。因此一種路燈就能夠滿足不同寬度的路面的照射需求。

附圖說(shuō)明

圖1為兩個(gè)發(fā)光模塊相距第一距離的燈頭示意圖;

圖2為兩個(gè)發(fā)光模塊相距第二距離的燈頭示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)記:1第一側(cè)板;1.1第一出風(fēng)口;1.2第二出風(fēng)口;1.3第三出風(fēng)口;2第二側(cè)板;2.1第一進(jìn)風(fēng)口;2.2第二進(jìn)風(fēng)口;2.3第三進(jìn)風(fēng)口;3進(jìn)風(fēng)管;4出風(fēng)管;5.1頂壁;5.2底壁;6.1第一硬管;6.2第二硬管;7頂板;7.1太陽(yáng)能電池板;8弧形管;9.1第一導(dǎo)熱塊;9.2第一安裝基板;9.3第一led燈珠;9.4第一散熱翅片;9.5第一連接桿;10.1第二導(dǎo)熱塊;10.2第二安裝基板;10.3第二led燈珠;10.4第二散熱翅片;10.5第二連接桿;11導(dǎo)桿;12滑塊;11.1鎖緊螺栓;13擋板;13.1第一光強(qiáng)傳感器;13.2第二光強(qiáng)傳感器;14.1第一散熱風(fēng)扇;14.2第二散熱風(fēng)扇。

一種雙發(fā)光模塊式led路燈,包括燈桿、與所述燈桿連接的燈頭支架和與所述燈頭支架連接的燈頭,所述燈頭包括第一側(cè)板1、第二側(cè)板2、頂板7和弧形管8,所述頂板與所述第一、二側(cè)板的頂板均連接,所述弧形管連接于所述第一、二側(cè)板之間,所述弧形管穿設(shè)有第一發(fā)光模塊和第二發(fā)光模塊,所述第一發(fā)光模塊具有第一導(dǎo)熱塊9.1、與第一導(dǎo)熱塊連接的第一安裝基板9.2和安裝于第一安裝基板的多個(gè)第一led燈珠9.3,所述第一導(dǎo)熱塊具有被所述弧形管穿過(guò)的第一弧形孔,所述第二發(fā)光模塊具有第二導(dǎo)熱塊10.1、與第二導(dǎo)熱塊連接的第二安裝基板10.2和安裝于第二安裝基板的多個(gè)第二led燈珠10.3,所述第二導(dǎo)熱塊具有被所述弧形管穿過(guò)的第二弧形孔;所述第一導(dǎo)熱塊能夠沿著所述弧形管滑動(dòng),所述第一導(dǎo)熱塊和所述第一側(cè)板之間具有第一壓縮彈簧,所述第二導(dǎo)熱塊能夠沿著所述弧形管滑動(dòng),所述第二導(dǎo)熱塊和所述第二側(cè)板之間具有第二壓縮彈簧;所述弧形管和所述蓄電池殼體的底壁之間連接有導(dǎo)桿11,所述導(dǎo)桿上穿設(shè)有滑塊12,所述滑塊12處具有用于將所述滑塊和導(dǎo)桿的相對(duì)位置鎖死的鎖緊螺栓11.1,所述滑塊和所述第一導(dǎo)熱塊之間連接有第一連接桿9.5,所述第一連接桿的一端與所述第一導(dǎo)熱塊鉸接,另一端與所述滑塊鉸接,所述滑塊和所述第二導(dǎo)熱塊之間連接有第二連接桿10.5,所述第二連接桿的一端與所述第二導(dǎo)熱塊鉸接,另一端與所述滑塊鉸接。所述第一側(cè)板與所述頂板焊接,所述第二側(cè)板與所述頂板焊接。所述弧形管、第一弧形孔和第二弧形孔的截面均呈矩形;弧形管、第一弧形孔和第二弧形孔的截面的長(zhǎng)度均大于截面寬度的3倍。所述第一導(dǎo)熱塊連接有第一散熱翅片9.4,所述第二導(dǎo)熱塊連接有第二散熱翅片10.4。所述第一、二壓縮彈簧均套在所述弧形管上。所述第一、二側(cè)板均為矩形板。

本發(fā)明的路燈,通過(guò)調(diào)節(jié)滑塊在導(dǎo)桿上的位置,配合第一、二壓縮彈簧對(duì)第一、二導(dǎo)熱塊的擠壓效果,能夠調(diào)節(jié)第一發(fā)光模塊和第二發(fā)光模塊之間的距離,從而可以調(diào)節(jié)燈頭的照射角度,從而可以滿足不同路面的照射需求(照射面寬或者照射面窄)。在燈頭安裝之前,將滑塊在導(dǎo)桿上的位置調(diào)節(jié)好,調(diào)節(jié)好后,安裝燈頭,從而滿足不同路面使用的需要。

盡管本發(fā)明就優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了示意和描述,但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,只要不超出本發(fā)明的權(quán)利要求所限定的范圍,可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種變化和修改。

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