技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及照明設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種頂制式手動調(diào)節(jié)車載簡易照明機構(gòu)。

背景技術(shù)：
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一般汽車如皮卡、轎車等在進行?？抗ぷ鲿r，其一般在夜間需要增強照明，而車的燈光照明有限，無法滿足要求，因此一般是人工帶著燈具進行照明，其效果差，而且一般燈具無法固定，只能人工握持非常麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種頂制式手動調(diào)節(jié)車載簡易照明機構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡單，可以通過永磁鐵塊吸附在車頂上，可以通過人工實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)照明和角度調(diào)節(jié)，滿足不同的照明要求，無需人工握持，非常方便。

本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下：

一種頂制式手動調(diào)節(jié)車載簡易照明機構(gòu)，包括燈具和主板體，所述主板體的頂板中部鉸接有主連接塊，主板體的底面中部固定有調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊的中部鉸接有橫向轉(zhuǎn)動軸，橫向轉(zhuǎn)動軸的兩端鉸接在兩個連接板上，兩個連接板的底面固定在橡膠連接底板的頂面上，橫向轉(zhuǎn)動軸的一端具有的延伸軸伸出對應(yīng)的連接板并固定有調(diào)節(jié)手輪；

主連接塊的頂端固定有安裝柱，主連接塊的外側(cè)壁上固定有傳動錐齒輪，底座的頂板的頂面上固定有上安裝殼體，上安裝殼體的側(cè)板上固定有旋轉(zhuǎn)主軸，旋轉(zhuǎn)主軸的一端伸入上安裝殼體中并固定有驅(qū)動錐齒輪，驅(qū)動錐齒輪與傳動錐齒輪相嚙合，旋轉(zhuǎn)主軸的另一端伸出上安裝殼體并固定有上調(diào)節(jié)輪，安裝柱插套在上安裝殼體的頂板的中部具有的豎直通孔中，安裝柱的頂端伸出豎直通孔并固定有燈具。

所述豎直通孔中插套有自潤滑套體，自潤滑套體的外側(cè)壁固定在豎直通孔的內(nèi)側(cè)壁上，安裝柱插套在自潤滑套體中。

所述安裝柱的頂端固定有安裝板，安裝板的中部頂面具有向上延伸的連接螺套，燈具處于連接螺套中，燈具固定在安裝板的中部頂面上，燈具的連接線伸出連接螺套的下部具有的橫向通孔。

所述橡膠連接底板的底面中部具有調(diào)節(jié)凹槽。

所述橡膠連接底板的兩側(cè)固定有永磁鐵塊，永磁鐵塊的底面固定有彈性保護墊。

所述連接螺套的外側(cè)壁上具有外螺紋，燈罩體螺接在連接螺套的外螺紋上，燈具處于燈罩體中。

所述橡膠連接底板的一側(cè)頂面固定有控制主機和蓄電池，燈具、蓄電池通過連接線與控制主機電連接。

所述橫向轉(zhuǎn)動軸的另一端伸出對應(yīng)的連接板并固定有限位齒輪，限位齒輪一側(cè)的橡膠連接底板的頂面上固定有調(diào)節(jié)定位板，調(diào)節(jié)定位板的外側(cè)壁的中部具有螺接柱，定位調(diào)節(jié)套螺接在螺接柱上，定位調(diào)節(jié)套的一端鉸接在移動板上，移動板上固定有限位桿，限位桿插套在調(diào)節(jié)定位板上具有的導(dǎo)向通孔中，限位桿的端部插套在限位齒輪的對應(yīng)的齒槽中。

所述導(dǎo)向通孔中插套有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套的外側(cè)壁固定在導(dǎo)向通孔的內(nèi)側(cè)壁上，限位桿插套在導(dǎo)向套中。

本發(fā)明的有益效果在于：

它結(jié)構(gòu)簡單，可以通過永磁鐵塊吸附在車頂上，可以通過人工實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)照明和角度調(diào)節(jié)，滿足不同的照明要求，無需人工握持，非常方便。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖。

具體實施方式：

實施例：見圖1至圖2所示，一種頂制式手動調(diào)節(jié)車載簡易照明機構(gòu)，包括燈具10和主板體100，所述主板體100的頂板中部鉸接有主連接塊15，主板體15的底面中部固定有調(diào)節(jié)塊16，調(diào)節(jié)塊16的中部鉸接有橫向轉(zhuǎn)動軸17，橫向轉(zhuǎn)動軸17的兩端鉸接在兩個連接板30上，兩個連接板30的底面固定在橡膠連接底板31的頂面上，橫向轉(zhuǎn)動軸17的一端具有的延伸軸伸出對應(yīng)的連接板30并固定有調(diào)節(jié)手輪18；

主連接塊15的頂端固定有安裝柱11，主連接塊15的外側(cè)壁上固定有傳動錐齒輪151，底座10的頂板的頂面上固定有上安裝殼體20，上安裝殼體20的側(cè)板上固定有旋轉(zhuǎn)主軸21，旋轉(zhuǎn)主軸21的一端伸入上安裝殼體20中并固定有驅(qū)動錐齒輪22，驅(qū)動錐齒輪22與傳動錐齒輪151相嚙合，旋轉(zhuǎn)主軸21的另一端伸出上安裝殼體20并固定有上調(diào)節(jié)輪211，安裝柱11插套在上安裝殼體20的頂板的中部具有的豎直通孔23中，安裝柱11的頂端伸出豎直通孔23并固定有燈具10。

進一步的說，所述豎直通孔23中插套有自潤滑套體24，自潤滑套體24的外側(cè)壁固定在豎直通孔23的內(nèi)側(cè)壁上，安裝柱11插套在自潤滑套體24中。

進一步的說，所述安裝柱11的頂端固定有安裝板12，安裝板12的中部頂面具有向上延伸的連接螺套13，燈具10處于連接螺套13中，燈具10固定在安裝板12的中部頂面上，燈具10的連接線伸出連接螺套13的下部具有的橫向通孔。

進一步的說，所述橡膠連接底板31的底面中部具有調(diào)節(jié)凹槽35。

進一步的說，所述橡膠連接底板31的兩側(cè)固定有永磁鐵塊36，永磁鐵塊36的底面固定有彈性保護墊37。

進一步的說，所述連接螺套13的外側(cè)壁上具有外螺紋，燈罩體14螺接在連接螺套13的外螺紋上，燈具10處于燈罩體14中。

進一步的說，所述橡膠連接底板31的一側(cè)頂面固定有控制主機40和蓄電池50，燈具10、蓄電池50通過連接線與控制主機40電連接。

進一步的說，所述橫向轉(zhuǎn)動軸17的另一端伸出對應(yīng)的連接板30并固定有限位齒輪171，限位齒輪171一側(cè)的橡膠連接底板31的頂面上固定有調(diào)節(jié)定位板172，調(diào)節(jié)定位板172的外側(cè)壁的中部具有螺接柱173，定位調(diào)節(jié)套174螺接在螺接柱173上，定位調(diào)節(jié)套174的一端鉸接在移動板175上，移動板175上固定有限位桿176，限位桿176插套在調(diào)節(jié)定位板172上具有的導(dǎo)向通孔177中，限位桿176的端部插套在限位齒輪171的對應(yīng)的齒槽中。

進一步的說，所述導(dǎo)向通孔177中插套有導(dǎo)向套178，導(dǎo)向套178的外側(cè)壁固定在導(dǎo)向通孔177的內(nèi)側(cè)壁上，限位桿176插套在導(dǎo)向套178中。

本實施例的燈具10與現(xiàn)有市面上可以買到的燈具結(jié)構(gòu)相同，不再詳述。

本實施例在使用時，通過將永磁鐵塊36壓在車頂上即可實現(xiàn)吸附固定，其中，彈性保護墊37可以防止車頂?shù)挠推崤c永磁鐵塊36產(chǎn)生刮擦，同時，通過橡膠連接底板31的底面中部具有的調(diào)節(jié)凹槽35，可以保證，橡膠連接底板31可以根據(jù)車頂?shù)幕∶孢M行調(diào)節(jié)，保證固定的牢固，通過手動轉(zhuǎn)動上調(diào)節(jié)輪211，可以實現(xiàn)燈具10的旋轉(zhuǎn)照明，而通過更換不同顏色的燈罩體14，可以更改燈光照射的顏色，非常方便。

同時，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)手輪18，可以調(diào)節(jié)燈具10的照射角度的調(diào)節(jié)，再轉(zhuǎn)動定位調(diào)節(jié)套174，使得限位桿176沿著導(dǎo)向套178進行橫向調(diào)節(jié)，使得限位桿176的端部處于齒槽中進行定位，非常方便。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種頂制式手動調(diào)節(jié)車載簡易照明機構(gòu)，包括燈具和主板體，所述主板體的頂板中部鉸接有主連接塊，主板體的底面中部固定有調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊的中部鉸接有橫向轉(zhuǎn)動軸，橫向轉(zhuǎn)動軸的兩端鉸接在兩個連接板上，兩個連接板的底面固定在橡膠連接底板的頂面上，橫向轉(zhuǎn)動軸的一端具有的延伸軸伸出對應(yīng)的連接板并固定有調(diào)節(jié)手輪；主連接塊的頂端固定有安裝柱，主連接塊的外側(cè)壁上固定有傳動錐齒輪，底座的頂板的頂面上固定有上安裝殼體，上安裝殼體的側(cè)板上固定有旋轉(zhuǎn)主軸。它結(jié)構(gòu)簡單，可以通過永磁鐵塊吸附在車頂上，可以通過人工實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)照明和角度調(diào)節(jié)，滿足不同的照明要求，無需人工握持，非常方便。

技術(shù)研發(fā)人員：黃天逸
受保護的技術(shù)使用者：佛山市翠微自動化科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.06
技術(shù)公布日：2017.08.29