本發(fā)明涉及交通工具用照明裝置

背景技術(shù)：

作為設(shè)于車輛等交通工具的交通工具用照明裝置，公知有例如下述專利文獻(xiàn)1所記載的照明裝置。在專利文獻(xiàn)1的照明裝置中，具備光源和對來自光源的光進(jìn)行導(dǎo)光而對周圍進(jìn)行照明的圓柱狀的導(dǎo)光棒。這樣的照明裝置設(shè)于交通工具的內(nèi)飾材料，用于例如照亮交通工具廂內(nèi)或提高外觀性。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2014-129098號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

在將照明裝置設(shè)于交通工具的內(nèi)飾材料的情況下，公知有如下結(jié)構(gòu)：在內(nèi)飾材料設(shè)置縱長狀的收納空間，將照明裝置收納于該收納空間。由此，能夠在不使照明裝置暴露于交通工具廂側(cè)的前提下進(jìn)行配置。另外，這樣的收納空間利用內(nèi)飾材料的一部分(例如構(gòu)成內(nèi)飾材料的板構(gòu)件、縱長狀的裝飾構(gòu)件等)形成。因此，存在由于內(nèi)飾材料的外觀、結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致收納空間的大小、形狀受到限制的情況。作為這樣的收納空間的一個例子，能夠列舉出隨著從長度方向的一端側(cè)朝向另一端側(cè)去而變小的收納空間。為了將導(dǎo)光棒收納于這樣的收納空間，想到使導(dǎo)光棒的直徑隨著朝向另一端側(cè)去而變小的做法。然而，若使用這樣的頂端變細(xì)的導(dǎo)光棒，則擔(dān)心導(dǎo)光性能(出射光的均勻性等)降低、有損外觀性的事態(tài)。

本發(fā)明是基于上述那樣的情況完成的，目的在于提供一種能夠收納于隨著從長度方向的一端側(cè)朝向另一端側(cè)去而變小的收納空間且能夠進(jìn)一步提高外觀性的照明裝置。

用于解決問題的方案

為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種交通工具用照明裝置，其被收納于在交通工具用內(nèi)飾材料設(shè)置的縱長狀的收納空間，其具有如下特征：所述收納空間被設(shè)為與其長度方向正交的第1方向上的長度隨著從所述長度方向的一端側(cè)朝向另一端側(cè)去而變小的空間，該交通工具用照明裝置具備：光源，其配置于所述一端側(cè)；導(dǎo)光棒，其具有撓性，相對于所述光源而言配置于靠所述另一端側(cè)的位置，呈在所述長度方向上較長的圓柱狀，并且直徑在全長上被設(shè)定成均勻的值；以及導(dǎo)光板，其相對于所述導(dǎo)光棒而言配置于靠所述另一端側(cè)的位置，呈沿著所述長度方向延伸的縱長狀，所述導(dǎo)光棒具有：第1光入射面，其是與所述光源的光出射面相對配置的一端面；第1光出射面，其是使從所述第1光入射面入射的光朝向交通工具廂內(nèi)出射的外周面；以及第2光出射面，其是使從所述第1光入射面入射的光向所述導(dǎo)光板側(cè)出射的另一端面，所述導(dǎo)光板的至少所述另一端側(cè)的端部的所述第1方向上的長度被設(shè)定成比所述導(dǎo)光棒的直徑小的值，所述導(dǎo)光板具有：第2光入射面，其與所述第2光出射面相對配置；以及第3光出射面，其使從所述第2光入射面入射的光朝向交通工具廂內(nèi)出射。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，來自光源的出射光向?qū)Ч獍羧肷洌?，光的一部分從?光出射面出射，光的另一部分向?qū)Ч獍迦肷?。入射到?dǎo)光板的光從導(dǎo)光板的光出射面(第3光出射面)出射。因此，能夠使來自光源的光從導(dǎo)光棒和導(dǎo)光板分別朝向交通工具廂內(nèi)出射。另外，在上述結(jié)構(gòu)中，收納空間被設(shè)為寬度(與長度方向正交的第1方向上的長度)隨著從長度方向的一端側(cè)朝向另一端側(cè)去而變小的空間。在此，導(dǎo)光板的另一端側(cè)的端部的第1方向上的長度設(shè)定成比導(dǎo)光棒的直徑小的值，因此，與導(dǎo)光棒相比，能夠收納于更小的空間。若設(shè)為這樣的結(jié)構(gòu)，則，即使在收納空間是隨著朝向另一端側(cè)去而變小的空間的情況下，也能夠分別收納導(dǎo)光棒和導(dǎo)光板。

另外，導(dǎo)光棒是直徑在全長上均勻的圓柱狀，因此，與導(dǎo)光板相比，能夠更均勻地對光進(jìn)行導(dǎo)光。由此，與在全長上利用導(dǎo)光板形成的結(jié)構(gòu)相比較，能夠使更均勻的光向交通工具廂內(nèi)出射，能夠提高外觀性。另外，直徑均勻的導(dǎo)光棒即使在彎曲了的情況下，也難以降低導(dǎo)光性能，因此，在這方面也是優(yōu)選的。

另外，能夠設(shè)為，所述導(dǎo)光棒具備：呈在所述長度方向上較長的圓柱狀的芯材；以及覆蓋所述芯材的外周面的包覆材。若是直徑在全長上被設(shè)定成均勻的值的導(dǎo)光棒，則通過使芯材的直徑和包覆材的厚度恒定，能夠容易地進(jìn)行制造。

另外，能夠設(shè)為，所述導(dǎo)光板的所述第2光入射面被設(shè)為朝向所述導(dǎo)光棒的所述第2光出射面突出的彎曲面，所述導(dǎo)光板的所述第2光入射面在其突出端與由所述芯材形成的所述第2光出射面相抵接。

通過使第2光入射面與第2光出射面相抵接，能夠可靠地進(jìn)行兩個面的定位。另外，若設(shè)為將第2光入射面設(shè)為朝向第2光出射面突出的彎曲面、使其突出端與芯材相抵接的結(jié)構(gòu)，則能夠更可靠地抑制第2光入射面與包覆材抵接的事態(tài)。由此，能夠抑制外力作用于包覆材的事態(tài)，能夠抑制包覆材的剝離。

另外，能夠設(shè)為，該交通工具用照明裝置具備蓋部，該蓋部用于覆蓋所述導(dǎo)光棒的所述外周面的至少一部分，并且由能夠使光透過的材質(zhì)形成，所述蓋部與所述導(dǎo)光板一體地設(shè)置。

通過具備用于覆蓋導(dǎo)光棒的外周面的蓋部，能夠保護(hù)導(dǎo)光棒。另外，蓋部由能夠使光透過的材質(zhì)形成，因此，能夠抑制將來自導(dǎo)光棒的外周面的出射光遮擋的事態(tài)。另外，導(dǎo)光板和蓋部分別是能夠使光透過的材質(zhì)，因此能夠一體地設(shè)置，能夠減少零部件個數(shù)。

另外，能夠設(shè)為，該交通工具用照明裝置具備用于保持所述導(dǎo)光棒和所述導(dǎo)光板的縱長狀的保持構(gòu)件，所述保持構(gòu)件具有：第1槽部，其沿著所述導(dǎo)光棒的長度方向延伸，并且供所述導(dǎo)光棒嵌合；以及第2槽部，其沿著所述導(dǎo)光板的長度方向延伸，并且供所述導(dǎo)光板嵌合。通過具備這樣的保持構(gòu)件，能夠更可靠地固定導(dǎo)光棒和導(dǎo)光板。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種能夠收納于隨著從長度方向的一端側(cè)朝向另一端側(cè)去而變小的收納空間且能夠進(jìn)一步提高外觀性的照明裝置。

附圖說明

圖1是表示具備照明裝置的門飾板的上部的主視圖。

圖2是從下方觀察照明裝置所具備的裝飾框(日文：ベゼル)而得到的圖。

圖3是從下方觀察照明裝置所具備的裝飾框而得到的立體圖。

圖4是從上方觀察透光構(gòu)件和導(dǎo)光棒而得到的立體圖。

圖5是表示透光構(gòu)件和導(dǎo)光棒的主視圖(從車廂內(nèi)側(cè)觀察而得到的圖)。

圖6是表示透光構(gòu)件的俯視圖。

圖7是沿著導(dǎo)光棒的延伸設(shè)置方向剖切照明裝置而得到的剖視圖。

圖8是沿著延伸設(shè)置方向剖切透光構(gòu)件和導(dǎo)光棒而得到的剖視圖。

圖9是表示照明裝置的剖視圖(與利用圖1中的ix-ix線剖切而得到的圖相對應(yīng))。

圖10是表示照明裝置的剖視圖(與利用圖1中的x-x線剖切而得到的圖相對應(yīng))。

圖11是表示安裝爪和安裝孔的俯視圖。

圖12是表示將安裝爪插入到安裝孔的過程的俯視圖。

圖13是表示安裝爪和安裝孔的剖視圖(與利用圖11中的xiii-xiii線剖切而得到的圖相對應(yīng))。

圖14是表示導(dǎo)光部的端部和貫通孔的剖視圖。

附圖標(biāo)記說明

10、門飾板(交通工具用內(nèi)飾材料)；20、照明裝置(交通工具用照明裝置)；21、裝飾框(保持構(gòu)件)；22b、槽部(第1槽部)；22e、槽部(第2槽部)；41、led(光源)；41a、光出射面(光源的光出射面)；50、導(dǎo)光棒；50a、導(dǎo)光棒的外周面(導(dǎo)光棒的第1光出射面)；51、芯材；51a、導(dǎo)光棒的端面(第1光入射面)；51b、導(dǎo)光棒的端面(第2光出射面)；56、包覆材；71、蓋部；75、導(dǎo)光部(導(dǎo)光板)；76a、光出射面(第3光出射面)；77a、端面(第2光入射面)；b1、收納空間的車輛后端部的上下方向上的長度(第1方向上的長度)；b2、收納空間的車輛前端部的上下方向上的長度(第1方向上的長度)；s2、收納空間；z1、導(dǎo)光棒的直徑；z3、車輛前側(cè)的端部的厚度(導(dǎo)光板的另一端側(cè)的端部的第1方向上的長度)。

具體實施方式

利用圖1～圖14對本發(fā)明的一實施方式進(jìn)行說明。圖1是示意性地表示具備本實施方式的照明裝置20(交通工具用照明裝置)的門飾板10的上部的主視圖。另外，在各附圖中，將車輛前后方向設(shè)為x軸方向，將車廂內(nèi)外方向設(shè)為y軸方向，將上下方向設(shè)為z軸方向。門飾板10通過安裝于構(gòu)成門板的門內(nèi)板(未圖示)而構(gòu)成車門。

如圖1所示，門飾板10(交通工具用內(nèi)飾材料)具備飾板主體部11。如圖1所示，飾板主體部11具備：第1板12(上板)，其構(gòu)成飾板主體部11的上部；第2板13(例如下板)，其配置于第1板12的下方；以及作為裝飾構(gòu)件的裝飾框21，其配置于第1板12與第2板13之間。

第1板12和第2板13由例如聚丙烯等合成樹脂材料形成。此外，第1板12和第2板13的材質(zhì)并不限定于此，也可以使用例如木質(zhì)系材料與合成樹脂的混合材料等。第1板12、第2板13由使用了例如安裝用突起和安裝片的緊固部件(熱鉚接、小螺釘?shù)?彼此結(jié)合。

如圖2和圖3所示，裝飾框21呈在車輛前后方向上較長的形狀。此外，圖2和圖3是從下方觀察裝飾框21而得到的圖，圖2中的上側(cè)對應(yīng)于車廂內(nèi)側(cè)，左側(cè)對應(yīng)于車輛前側(cè)。如圖7和圖9所示，照明裝置20具備裝飾框21、led41、呈圓柱狀的導(dǎo)光棒50、配置于led41與導(dǎo)光棒50之間的定位構(gòu)件60、以及以與裝飾框21相對的方式配置的透光構(gòu)件70(參照圖9)。

照明裝置20通過將led41(光源)、導(dǎo)光棒50、定位構(gòu)件60以及透光構(gòu)件70組裝于裝飾框21而被單元化。也就是說，裝飾框21設(shè)為用于保持led41、導(dǎo)光棒50、定位構(gòu)件60以及透光構(gòu)件70的保持構(gòu)件。如圖2和圖3所示，裝飾框21具備呈在車輛前后方向上較長的形狀的裝飾框主體部22和用于收納led41的led收納部25。如圖9所示，裝飾框主體部22在剖視時呈向下方開口的大致日文コ字狀。另外，在裝飾框主體部22以沿著長度方向的方式形成有槽部22b(第1槽部，也參照圖3)，導(dǎo)光棒50以嵌合于槽部22b的方式配置于裝飾框主體部22。

另外，裝飾框主體部22的車廂內(nèi)側(cè)的壁部22d暴露于車廂內(nèi)側(cè)(圖9中的左側(cè))，構(gòu)成飾板主體部11的外觀面。在裝飾框主體部22形成有多個安裝孔22a(參照圖3)。例如小螺釘(未圖示)貫穿于安裝孔22a，借助該小螺釘將裝飾框主體部22安裝于在第2板13設(shè)置的安裝用突起(未圖示)。

如圖7所示，led41(光源)安裝于led基板42，借助電線(未圖示)與搭載于車輛的電池等電源裝置(未圖示)相連接。led41和led基板42收納于led收納部25。led收納部25呈向車輛后側(cè)開口的大致箱狀，設(shè)于裝飾框主體部22中的長度方向上的一端部(在本實施方式中是車輛后端部)。另外，在led收納部25，以堵塞該led收納部25的開口的方式安裝有蓋構(gòu)件26。蓋構(gòu)件26從車輛后側(cè)抵接于所收納的led基板42。由此，限制了led基板42(進(jìn)而是led41)向車輛后側(cè)的移位。

導(dǎo)光棒50具有撓性和透光性，如圖7所示，包括由丙烯酸系樹脂形成的芯材51(芯)和由例如氟系樹脂形成的包覆材56(包層)。芯材51的截面形成為圓形，并且芯材51呈在車輛前后方向上較長的縱長狀(棒狀)。包覆材56設(shè)定成與芯材51相同的長度，覆蓋芯材51的整個外周面(側(cè)面)。包覆材56利用例如壓接等固定手段固定于芯材51。此外，作為導(dǎo)光棒50，能夠使用例如作為發(fā)明專利公開公報的日本特開2005-306233、日本特開平6-75120號等所公開的公知的導(dǎo)光體。此外，導(dǎo)光棒50以沿著裝飾框主體部22的長度方向(沿著車輛前后方向的方向)的方式配置。此外，能夠通過將利用例如擠壓成形而成形出的構(gòu)件切斷成所期望的長度來制造這樣的導(dǎo)光棒50。

led41配置于芯材51的一端部，led41的光出射面41a與芯材51的端面51a(第1光入射面，與光源的光出射面相對配置的一端面)相對配置。由此，成為如下結(jié)構(gòu)：從led41出射的光從端面51a向芯材51的內(nèi)部入射，在其內(nèi)部反復(fù)進(jìn)行全反射而被導(dǎo)光，之后，從導(dǎo)光棒50的外周面50a(側(cè)面，導(dǎo)光棒的第1光出射面)的整個面向外部出射。

另外，在led收納部25，一體地設(shè)有筒狀部27。筒狀部27成為從led收納部25向車輛前側(cè)(圖7中的左側(cè))立起的形態(tài)。筒狀部27的內(nèi)徑設(shè)定成比導(dǎo)光棒50的直徑稍大的值，在筒狀部27的內(nèi)部貫穿有導(dǎo)光棒50的一端部。由此，通過利用筒狀部27覆蓋導(dǎo)光棒50的外周面上的靠led41側(cè)的端部，從而保持著導(dǎo)光棒50的一端部。另外，在筒狀部27的頂端部，內(nèi)徑越朝向頂端去越大。由此，能夠?qū)?dǎo)光棒50容易地貫穿到筒狀部27內(nèi)。

如圖7所示，定位構(gòu)件60收納于led收納部25的內(nèi)部，成為從車輛前側(cè)覆蓋led41的結(jié)構(gòu)。定位構(gòu)件60由折射率比空氣的折射率足夠高、透光性較高的(透明度較高的)合成樹脂材料(例如丙烯酸、聚碳酸酯等)形成。定位構(gòu)件60具備：剖視呈日文コ字狀的主體部61；形成于主體部61上的與led41的光出射面41a相對的部位的突出部62；以及形成于主體部61上的與芯材51的端面51a相對的部位的突出部63。也就是說，突出部62和突出部63構(gòu)成配置于led41的光出射面41a與芯材51的端面51a之間的透光部。

主體部61的車輛后側(cè)的端部抵接于led基板42的周端部。另外，成為形成于led收納部25的內(nèi)表面的突起部28抵接于主體部61的車輛前側(cè)的面的結(jié)構(gòu)。由此，限制了主體部61沿著車輛前后方向移位。突出部62呈向led41的光出射面41a側(cè)突出的大致半球狀。也就是說，突出部62中的、與led41的光出射面41a相對的面為朝向led41突出的彎曲面62a。

突出部63呈向芯材51的端面51a側(cè)突出的大致半球狀。突出部63中的、與芯材51的端面51a相對的面為朝向端面51a突出的彎曲面63a。并且，突出部63的突出端抵接于端面51a。也就是說，彎曲面63a為抵接于端面51a的抵接面。另外，彎曲面63a成為雖然與端面51a相抵接、但不與包覆材56抵接的結(jié)構(gòu)。

在本實施方式中，從led41出射的光從突出部62的彎曲面62a向突出部62內(nèi)入射，之后，透過突出部63的彎曲面63a而從芯材51的端面51a向芯材51的內(nèi)部入射。成為來自led41的出射光在通過彎曲面62a和彎曲面63a的過程中被聚光的結(jié)構(gòu)。也就是說，定位構(gòu)件60擔(dān)負(fù)有用于使導(dǎo)光棒50的端面51a相對于led41進(jìn)行定位的功能和作為使從led41出射的光聚光的透鏡(凸透鏡)的功能。

接著，對用于收納照明裝置20的收納空間s2進(jìn)行說明。如圖9和圖10所示，照明裝置20主要收納于在第1板12與第2板13之間形成的間隙即收納空間s2。如圖1所示，收納空間s2呈在車輛前后方向上較長的縱長狀，設(shè)為上下方向(與長度方向正交的第1方向)上的長度隨著從車輛后側(cè)(長度方向上的一端側(cè))朝向車輛前側(cè)(長度方向上的另一端側(cè))去而逐漸變小的空間。

另外，如圖1所示，裝飾框21中的車廂內(nèi)側(cè)的壁部22d呈與收納空間s2相仿的形狀。此外，在圖1中，用b1表示收納空間s2的車輛后端部的上下方向上的長度，用b2表示收納空間s2的車輛前端部的上下方向上的長度。也就是說，長度b2設(shè)定成比長度b1小的值。此外，在收納空間s2中收納有構(gòu)成照明裝置20的零部件中的至少裝飾框21、導(dǎo)光棒50、透光構(gòu)件70即可。

另外，構(gòu)成外觀面的裝飾框21的壁部22d以在其車輛前端部處與其他內(nèi)飾材料(例如儀表板等)的裝飾構(gòu)件(未圖示)相連的方式配置。因此，壁部22d的寬度(進(jìn)而是收納空間s2的上下方向上的長度)出于外觀性的觀點考慮以看起來與其他內(nèi)飾材料的裝飾構(gòu)件連續(xù)的方式設(shè)定。其結(jié)果，在本實施方式中，裝飾框21的壁部22d的寬度設(shè)定成隨著從車輛后側(cè)朝向車輛前側(cè)去逐漸變小，其結(jié)果，收納空間s2成為隨著從車輛后側(cè)朝向車輛前側(cè)去而逐漸變小的空間。

收納空間s2是隨著從車輛后側(cè)朝向車輛前側(cè)去逐漸變小的空間，而導(dǎo)光棒50的直徑z1(參照圖9)在全長上被設(shè)定成均勻的值。此外，導(dǎo)光棒50的直徑z1設(shè)定成例如3.5mm，但并不限定于此。然而，具備芯材51和包覆材56的導(dǎo)光棒50的直徑要做成3.5mm以下通常被認(rèn)為在制造上存在困難。另外，導(dǎo)光棒50可通過例如擠壓成形來制造，在該情況下，需要在全長上將直徑設(shè)為均勻的值。

并且，在本實施方式中，收納空間s2的位于車輛后端的部分的長度b1設(shè)定成至少比導(dǎo)光棒50的直徑z1大的值，設(shè)定成能夠收納裝飾框21、導(dǎo)光棒50和蓋部71的大小。與此相對，收納空間s2的長度b2設(shè)定成比例如導(dǎo)光棒50的直徑z1小的值，設(shè)定成無法收納裝飾框21和導(dǎo)光棒50的大小。

根據(jù)這樣的情況，假設(shè)在欲在收納空間s2的全長上配置導(dǎo)光棒50的情況下，在收納空間s2的車輛前端部，收納空間s2的上下方向上的長度較小，因此，無法收納導(dǎo)光棒50。因此，在本實施方式中，在收納空間s2的靠車輛后側(cè)的區(qū)域(能夠收納導(dǎo)光棒50的大小的空間)中，通過配置導(dǎo)光棒50，從而能夠向車廂內(nèi)出射光，在收納空間s2的靠車輛前側(cè)的區(qū)域(無法收納導(dǎo)光棒50大小的空間)中，通過配置作為透光構(gòu)件70的一部分的導(dǎo)光部75(隨后論述)，從而能夠向車廂內(nèi)出射光。

接下來，對透光構(gòu)件70的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。透光構(gòu)件70由折射率比空氣的折射率足夠高、透光性較高的(透明度較高的)合成樹脂材料(例如丙烯酸、聚碳酸酯等)形成。透光構(gòu)件70如圖5所示那樣呈在車輛前后方向上較長的板狀，如圖9和圖10所示，以從下方嵌合于裝飾框主體部22的方式安裝。透光構(gòu)件70具備從下方覆蓋導(dǎo)光棒50的蓋部71(參照圖9)和上述的導(dǎo)光部75(參照圖10)。也就是說，導(dǎo)光部75和蓋部71一體地設(shè)置，分別呈板狀。

如圖7和圖8所示，在本實施方式中，從車輛后側(cè)朝向車輛前側(cè)以led41、導(dǎo)光棒50(和蓋部71)、導(dǎo)光部75的順序配置。也就是說，led41在收納空間s2中配置于車輛后側(cè)(收納空間的長度方向上的一端側(cè))，導(dǎo)光棒50相對于led41而言配置于車輛前側(cè)(圖7中的左側(cè)，收納空間的長度方向上的另一端側(cè))。而且，導(dǎo)光部75(導(dǎo)光板)相對于導(dǎo)光棒50而言配置于車輛前側(cè)。如圖4所示，在蓋部71形成有沿著導(dǎo)光棒50的延伸設(shè)置方向延伸的槽部71a，如圖9所示，導(dǎo)光棒50嵌合于槽部71a。此外，導(dǎo)光棒50被裝飾框21和蓋部71夾持。

如圖4和圖10所示，導(dǎo)光部75具備呈在車輛前后方向上較長的板狀的光出射面構(gòu)成部76和呈從光出射面構(gòu)成部76向上方突出的形狀的光入射面構(gòu)成部77。另外，導(dǎo)光部75的厚度(與收納空間的長度方向正交的第1方向上的長度)例如隨著朝向車輛前側(cè)去而變小，長度方向中間部的厚度z2(參照圖10)和車輛前側(cè)的端部的厚度z3(參照圖14)設(shè)定成比導(dǎo)光棒50的直徑z1小的值。此外，導(dǎo)光部75的車輛前側(cè)的端部的厚度z3設(shè)定成例如約1.5mm，但并不限定于此。此外，導(dǎo)光部75中的車輛前側(cè)的端部的厚度z3是“導(dǎo)光板的另一端側(cè)的端部的第1方向上的長度”的一個例子。

如圖4和圖6所示，光入射面構(gòu)成部77呈在車輛前后方向上較長的形狀，其寬度設(shè)定成比光出射面構(gòu)成部76的寬度小的值。另外，如圖3所示，在裝飾框主體部22形成有沿著導(dǎo)光部75的長度方向延伸的槽部22e(第2槽部)，如圖10所示，光入射面構(gòu)成部77嵌合于槽部22e。如圖8所示，光入射面構(gòu)成部77中的車輛后側(cè)的端面77a與導(dǎo)光棒50中的車輛前側(cè)的端面51b相對配置。另外，車輛后側(cè)的端面77a設(shè)為朝向端面51b突出的彎曲面，在其突出端與由芯材51形成的端面51b相抵接。

如上述那樣，成為如下結(jié)構(gòu)：從led41的光出射面41a出射的光從導(dǎo)光棒50的端面51a(第1光入射面，導(dǎo)光棒側(cè)光入射面)向芯材51的內(nèi)部入射，在其內(nèi)部反復(fù)進(jìn)行全反射而進(jìn)行導(dǎo)光，之后，從導(dǎo)光棒50的整個外周面50a(側(cè)面，導(dǎo)光棒的第1光出射面)向外部出射。另外，如圖9所示，在裝飾框主體部22的壁部22d與第2板13的上端部之間設(shè)定有車廂內(nèi)外方向的間隙s1。該間隙s1呈沿著車輛前后方向延伸的形狀，成為來自導(dǎo)光棒50的出射光l1(圖9中的箭頭線)通過蓋部71和間隙s1而向車廂內(nèi)(交通工具廂內(nèi))出射的結(jié)構(gòu)。

而且，如圖8所示，從導(dǎo)光棒50的端面51a入射的光的一部分從導(dǎo)光棒50的端面51b(第2光出射面，導(dǎo)光棒的另一端面)向光入射面構(gòu)成部77側(cè)出射。來自端面51b的出射光l3從車輛后側(cè)的端面77a(第2光入射面)向光入射面構(gòu)成部77內(nèi)部入射。成為入射到光入射面構(gòu)成部77內(nèi)部的光在導(dǎo)光部75的內(nèi)部反復(fù)進(jìn)行全反射而進(jìn)行導(dǎo)光、之后從光出射面構(gòu)成部76的下表面即光出射面76a(第3光出射面)出射的結(jié)構(gòu)。另外，來自光出射面76a的出射光l2(圖10中的箭頭線)通過間隙s1而向車廂內(nèi)(交通工具廂內(nèi))出射。

此外，裝飾框主體部22如上述那樣在剖視時呈向下方開口的大致日文コ字狀，成為在其內(nèi)部收納導(dǎo)光棒50和透光構(gòu)件70的結(jié)構(gòu)(參照圖9、圖10)。也可以將裝飾框主體部22中的、與導(dǎo)光棒50和透光構(gòu)件70相對的面(裝飾框主體部22的內(nèi)表面)設(shè)為光反射面(進(jìn)行例如電鍍、白色涂裝等)。通過利用光反射面覆蓋導(dǎo)光棒50和透光構(gòu)件70中的除了下表面(向車廂內(nèi)出射光的光出射面)以外的部分，從而能夠利用裝飾框主體部22的內(nèi)表面使從導(dǎo)光棒50和透光構(gòu)件70出射的光向下方(進(jìn)而是車廂內(nèi))反射，能夠提高光的利用效率。

接著，對裝飾框21與透光構(gòu)件70之間的組裝構(gòu)造進(jìn)行說明。如圖3所示，在裝飾框主體部22的多個部位形成有用于安裝透光構(gòu)件70的安裝孔23。另外，如圖4所示，與安裝孔23相對應(yīng)地，在透光構(gòu)件70的蓋部71形成有安裝爪72。如圖13所示，安裝爪72具有從蓋部71立起的第1立壁部72a和第2立壁部72b，還具有與第1立壁部72a的上端和第2立壁部72b的上端相連結(jié)的長方形狀的上壁部72d。與此相對，如圖11所示，安裝孔23具有呈比安裝爪72的上壁部72d稍大的長方形狀的第1孔部23a和比第1孔部23a小的第2孔部23b。此外，圖11和圖12是從上方觀察安裝孔23和安裝爪72而得到的圖，圖13是從側(cè)方觀察安裝孔23和安裝爪72而得到的剖視圖。另外，在圖11和圖12中，圖中的左側(cè)是車輛前側(cè)。

在將安裝爪72安裝于安裝孔23的情況下，如圖12所示，在使上壁部72d貫穿第1孔部23a之后，例如使裝飾框主體部22沿著長度方向相對于蓋部71滑動地移動，如圖11所示，使安裝爪72的第1立壁部72a嵌合于第2孔部23b。由此，如圖13所示，成為上壁部72d從上方卡定于安裝孔23的孔緣部23d的狀態(tài)，防止了安裝爪72從安裝孔23脫離。

另外，如圖3所示，在裝飾框主體部22的靠車輛前側(cè)的端部形成有貫通孔24。如圖14所示，導(dǎo)光部75的靠車輛前側(cè)的端部75a以與貫通方向交叉的方式插入到該貫通孔24。由此，成為導(dǎo)光部75的端部75a從上方卡定于裝飾框主體部22中的貫通孔24的孔緣部的結(jié)構(gòu)。此外，在圖11～圖14中，僅圖示了裝飾框主體部22和透光構(gòu)件70。

接著，對本實施方式的效果進(jìn)行說明。根據(jù)本實施方式，來自led41的出射光向?qū)Ч獍?0入射，之后，光的一部分從外周面50a出射，光的另一部分向?qū)Ч獠?5入射。入射到導(dǎo)光部75的光從導(dǎo)光部75的光出射面76a(第3光出射面)出射。因此，能夠使來自led41的光從導(dǎo)光棒50和導(dǎo)光部75分別朝向車廂內(nèi)出射。

另外，在本實施方式中，收納空間s2的上下方向上的長度(與長度方向正交的第1方向上的長度)隨著從長度方向的一端側(cè)朝向另一端側(cè)去而變小。在此，導(dǎo)光部75的車輛前側(cè)的端部的厚度z3設(shè)定成比導(dǎo)光棒50的直徑z1小的值，因此，與導(dǎo)光棒50相比，能夠收納于更小的空間。若設(shè)為這樣的結(jié)構(gòu)，則，即使在收納空間s2是隨著朝向另一端側(cè)去而變小的空間的情況下，也能夠分別收納導(dǎo)光棒50和導(dǎo)光部75。

也就是說，成為如下的結(jié)構(gòu)：在收納空間s2中的比較大的部分(在本實施方式中，是車輛后側(cè)的部分)配置導(dǎo)光棒50，在收納空間s2中的比較小的部分(在本實施方式中，是車輛前側(cè)的部分)配置比導(dǎo)光棒50小的導(dǎo)光部75。此外，導(dǎo)光棒50具備芯材51和包覆材56，因此，縮小直徑z1比較困難。與此相對，導(dǎo)光部75由單一的透光構(gòu)件形成，因此，易于縮小其板厚，能夠收納于更小的收納空間。

另外，導(dǎo)光棒50是直徑在全長上均勻的圓柱狀，因此，與導(dǎo)光部75相比，能夠更均勻?qū)膺M(jìn)行導(dǎo)光。由此，與在全長上利用導(dǎo)光部75那樣的板狀的導(dǎo)光部形成的結(jié)構(gòu)相比較，能夠使更均勻的光向車廂內(nèi)出射，能夠提高外觀性。另外，直徑均勻的導(dǎo)光棒50即使在彎曲了的情況下，也難以降低導(dǎo)光性能，因此，在這方面也是優(yōu)選的。尤其是，門飾板10等內(nèi)飾材料的表面形狀出于外觀性等觀點考慮，呈三維地彎曲的情況較多，導(dǎo)光棒50也與該表面形狀相仿地彎曲的情況較多，因此，優(yōu)選。

另外，導(dǎo)光棒50具備呈在收納空間s2的長度方向上較長的圓柱狀的芯材51和覆蓋芯材51的外周面的包覆材56。若是直徑在全長上設(shè)定成均勻的值的導(dǎo)光棒50，則通過使芯材51的直徑和包覆材56的厚度恒定，能夠容易地進(jìn)行制造。

另外，設(shè)為如下結(jié)構(gòu)：導(dǎo)光部75的端面77a設(shè)為朝向?qū)Ч獍?0的端面51b突出的彎曲面，導(dǎo)光部75的端面77a在其突出端與由芯材51形成的端面51b相抵接。通過使導(dǎo)光部75的端面77a與導(dǎo)光棒50的端面51b相抵接，能夠可靠地進(jìn)行兩個面的定位。另外，若設(shè)為將端面77a設(shè)為朝向端面51b突出的彎曲面、使其突出端與芯材51的端面51b相抵接的結(jié)構(gòu)，則能夠更可靠地抑制端面77a與包覆材56抵接的事態(tài)。由此，能夠抑制外力作用于包覆材56的事態(tài)，能夠抑制包覆材56的剝離。另外，若將作為光入射面的導(dǎo)光部75的端面77a設(shè)為朝向端面51b側(cè)突出的彎曲面，則能夠?qū)Χ嗣?7a賦予透鏡(凸透鏡)的功能，能夠使向?qū)Ч獠?5入射的光聚光。由此，能夠使光的利用效率更高。此外，也可以將端面77a設(shè)為向端面51b側(cè)開口的凹狀的彎曲面，在該情況下，能夠使向?qū)Ч獠?5入射的光擴散。

另外，具備用于覆蓋導(dǎo)光棒50的外周面50a并且由能夠使光透過的材質(zhì)形成的蓋部71，蓋部71與導(dǎo)光部75一體地設(shè)置。通過具備用于覆蓋導(dǎo)光棒50的外周面50a的蓋部71，能夠保護(hù)導(dǎo)光棒50。另外，蓋部71由能夠使光透過的材質(zhì)形成，因此，能夠抑制將來自導(dǎo)光棒50的外周面50a的出射光遮擋的事態(tài)。另外，導(dǎo)光部75和蓋部71分別是能夠使光透過的材質(zhì)，因此，能夠一體地設(shè)置，能夠減少零部件個數(shù)。

具備用于保持導(dǎo)光棒50和導(dǎo)光部75的縱長狀的裝飾框21，在裝飾框21上分別形成有沿著導(dǎo)光棒50的長度方向延伸并且供導(dǎo)光棒50嵌合的槽部22b和沿著導(dǎo)光部75的長度方向延伸并且供導(dǎo)光部75嵌合的槽部22e。通過具備這樣的裝飾框21，能夠更可靠地固定導(dǎo)光棒50和導(dǎo)光部75。

＜其他實施方式>

本發(fā)明并不限定于利用上述敘述內(nèi)容和附圖說明了的實施方式，例如以下那樣的實施方式也包含于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

(1)在上述實施方式中例示了的照明裝置20并不限定于車輛用，能夠搭載于作為地上的交通工具的火車、游戲用車輛、作為飛行用交通工具的飛機、直升機、作為海上、水下用交通工具的船舶、潛水艇等各種交通工具。

(2)在上述實施方式中，作為具備照明裝置20的車輛用內(nèi)飾材料，例示了門飾板10，但并不限定于此。作為車輛用內(nèi)飾材料，能夠例示例如側(cè)圍內(nèi)飾板、底板側(cè)飾板等。另外，供導(dǎo)光棒50、led41安裝的構(gòu)件并不限定于裝飾框21，能夠適當(dāng)變更。

(3)在上述實施方式中，例示了芯材51為丙烯酸系樹脂、包覆材56為氟系樹脂的情況，但芯材51和包覆材56的材質(zhì)并不限定于此。

(4)在上述實施方式中，例示了供照明裝置20收納的收納空間s2為在車輛前后方向上較長的空間，例示了上下方向作為與其長度方向正交的第1方向，但并不限定于此。收納空間s2的長度方向也可以是沿著例如上下方向的方向，在該情況下，第1方向也可以是例如車輛前后方向(與上下方向正交的方向的一個例子)。

(5)在上述實施方式中，例示了車輛后端側(cè)作為收納空間的長度方向的一端側(cè)，例示了車輛前側(cè)作為長度方向的另一端側(cè)，但并不限定于此。也就是說，在上述實施方式中，例示了從車輛后側(cè)起以led41、導(dǎo)光棒50、導(dǎo)光部75的順序排列的結(jié)構(gòu)，但并不限定于此。也可以是例如從車輛前側(cè)以led41、導(dǎo)光棒50、導(dǎo)光部75的順序排列的結(jié)構(gòu)。

(6)導(dǎo)光部75的厚度并不限定于上述實施方式中所例示的厚度。導(dǎo)光部75的至少車輛前側(cè)(遠(yuǎn)離導(dǎo)光棒50的一側(cè))的端部的厚度比導(dǎo)光棒50的直徑小即可。

(7)導(dǎo)光部75和蓋部71也可以是分體的，也可以是不具備蓋部71的結(jié)構(gòu)。