本實(shí)用新型涉及軌道燈，特別是一種多用途軌道燈。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有軌道燈的結(jié)構(gòu)比較單一，主要由依次連接的燈體、連接桿、電源盒組成，電源盒設(shè)置有接駁器與天花板上的軌道配合，其中，燈體都是單獨(dú)定制的，與連桿可拆卸鏈接，一旦安裝場所不再需要軌道燈時(shí)，整燈就沒有用了，造成了資源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種多用途軌道燈。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種多用途軌道燈，包括依次連接的燈體、連接桿、電源盒組成，電源盒設(shè)置有接駁器用于配合天花板上的軌道，該燈體尾部設(shè)置有帶內(nèi)螺紋的凹槽，該燈體的凹槽可與螺紋燈頭連接組成帕燈。

所述燈體尾部設(shè)置有密封凹槽的后蓋。

所述燈體包括散熱器、光源支架、COB光源、玻璃板以及面環(huán)，該COB光源安裝在光源支架內(nèi)，該光源支架及其內(nèi)部COB光源一起安裝在散熱器所開設(shè)的頂部凹槽內(nèi)，所述玻璃板蓋合在光源支架上方且位于散熱器所開設(shè)的頂部凹槽內(nèi)，所述面環(huán)與散熱器所開設(shè)的頂部凹槽端口連接以壓緊內(nèi)部的玻璃板、光源支架及其內(nèi)部COB光源。

所述散熱器中部為多個(gè)散熱鰭片圍繞而成，多個(gè)散熱鰭片之間保持間隔以使散熱器中部為鏤空內(nèi)腔。

所述散熱器上設(shè)置有安裝孔位，所述連接桿通過螺釘與該安裝孔位固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型通過在燈體尾部設(shè)置有帶內(nèi)螺紋的凹槽，該燈體的凹槽可與螺紋燈頭連接組成帕燈，使得軌道燈可以一燈兩用，擺脫了傳統(tǒng)軌道燈的思維禁錮。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步的說明。

圖1是本實(shí)用新型軌道燈的裝配圖；

圖2是本實(shí)用新型軌道燈的爆炸圖；

圖3是本實(shí)用新型軌道燈的散熱器俯視圖；

圖4是本實(shí)用新型燈體變成帕燈后的示意圖。

具體實(shí)施方式

參考圖1-圖2所示，為本實(shí)用新型的一種多用途軌道燈，包括依次連接的燈體1、連接桿2、電源盒3組成，電源盒3設(shè)置有接駁器4用于配合天花板上的軌道，該燈體1尾部設(shè)置有帶內(nèi)螺紋的凹槽（未示出），該燈體1的凹槽可與螺紋燈頭5（如E27）連接組成帕燈（如圖4），所述燈體1尾部設(shè)置有密封凹槽的后蓋11。

如圖2所示，所述燈體1包括散熱器12、光源支架13、COB光源14、玻璃板15以及面環(huán)16，該COB光源14安裝在光源支架13內(nèi)，該光源支架13及其內(nèi)部COB光源14一起安裝在散熱器12所開設(shè)的頂部凹槽17內(nèi)，所述玻璃板15蓋合在光源支架13上方且位于散熱器12所開設(shè)的頂部凹槽17內(nèi)，所述面環(huán)16與散熱器12所開設(shè)的頂部凹槽17端口連接以壓緊內(nèi)部的玻璃板15、光源支架13及其內(nèi)部COB光源14。

作為本技術(shù)方案的另一改進(jìn)，所述散熱器12中部為多個(gè)散熱鰭片圍繞而成，多個(gè)散熱鰭片之間保持間隔以使散熱器12中部為鏤空內(nèi)腔，可以使得此鏤空內(nèi)腔空氣對流，提升散熱性能；如圖3所示，所述散熱器12上設(shè)置有安裝孔位121，所述連接桿2通過螺釘21與該安裝孔位121固定連接。

如上所述，本實(shí)用新型通過在燈體1尾部設(shè)置有帶內(nèi)螺紋的凹槽，該燈體1的凹槽可與螺紋燈頭5連接組成帕燈，使得軌道燈可以一燈兩用，擺脫了傳統(tǒng)軌道燈的思維禁錮。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。