本實(shí)用新型涉及路燈領(lǐng)域，具體涉及一種利于散熱的路燈。

背景技術(shù)：

路燈對于城市照明起到了極大的作用，并且隨著技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的鈉燈逐漸被LED燈源所取代，LED燈發(fā)光效率高且省電，但是散熱問題一直是困擾LED路燈的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種利于散熱的路燈。

技術(shù)方案：一種利于散熱的路燈，包括燈桿、燈頭和燈頭支架，所述燈桿上設(shè)有能夠沿?zé)魲U軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊和第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述路燈還包括集風(fēng)器、出風(fēng)管道、連接集風(fēng)器和出風(fēng)管道進(jìn)風(fēng)口的軟管，所述出風(fēng)管道的出風(fēng)口對準(zhǔn)所述燈頭，所述集風(fēng)器通過第一支架和第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊連接，通過第二支架和第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊連接，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊圓周上設(shè)有齒部，所述路燈還包括電機(jī)和設(shè)置在電機(jī)軸上與所述齒部嚙合的齒輪。

進(jìn)一步地，所述路燈還包括控制所述電機(jī)的控制器。

進(jìn)一步地，所述燈頭包括多個(gè)LED燈珠。

進(jìn)一步地，所述燈桿上設(shè)有防銹涂層。

進(jìn)一步地，所述集風(fēng)器的進(jìn)風(fēng)口為圓形，直徑大于0.5米。

有益效果：本實(shí)用新型的路燈，能夠利用集風(fēng)器收集汽車行駛向馬路兩側(cè)形成的橫風(fēng)，吹掃燈頭進(jìn)行散熱。并且還能夠使集風(fēng)器背向馬路，在燈頭關(guān)閉時(shí)，不利用集風(fēng)器收集橫風(fēng)，因?yàn)闄M風(fēng)會(huì)增加燈桿的受力，對燈桿的使用壽命不利。

附圖說明

圖1為燈桿面向馬路示意圖；

圖2為燈桿背向馬路示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)記：1燈桿；2燈頭支架；3燈頭；4出風(fēng)管道；5軟管；6集風(fēng)器；7.1第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊；7.2第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊；8.1第一支架；8.2第二支架；7.2.1齒部；9電機(jī)；9.1齒輪。

一種利于散熱的路燈，包括燈桿1、燈頭3和燈頭支架2，所述燈桿1上設(shè)有能夠沿?zé)魲U軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊7.1和第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊7.2，所述路燈還包括集風(fēng)器6、出風(fēng)管道4、連接集風(fēng)器6和出風(fēng)管道4進(jìn)風(fēng)口的軟管5，所述出風(fēng)管道4的出風(fēng)口對準(zhǔn)所述燈頭3，所述集風(fēng)器6通過第一支架8.1和第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊7.1連接，通過第二支架8.2和第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊7.2連接，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊7.2圓周上設(shè)有齒部7.2.1，所述路燈還包括電機(jī)9和設(shè)置在電機(jī)軸上與所述齒部7.2.1嚙合的齒輪9.1。路燈還包括控制所述電機(jī)的控制器，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。當(dāng)然也可以人工控制。燈頭包括多個(gè)LED燈珠，燈桿上設(shè)有防銹涂層，集風(fēng)器的進(jìn)風(fēng)口為圓形，直徑大于0.5米。

本實(shí)用新型的路燈，白天時(shí)，使集風(fēng)器背向馬路，此時(shí)不需要散熱，應(yīng)減少收集橫風(fēng)，防止橫風(fēng)推燈桿減少燈桿的使用壽命。黑夜時(shí)，需要散熱，此時(shí)使集風(fēng)器面對馬路，從而收集橫風(fēng)，幫助散熱。

盡管本實(shí)用新型就優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了示意和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，只要不超出本實(shí)用新型的權(quán)利要求所限定的范圍，可以對本實(shí)用新型進(jìn)行各種變化和修改。